工程實習(xí)報告(集錦15篇)
在當(dāng)下社會，報告十分的重要，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。在寫之前，可以先參考范文，以下是小編精心整理的工程實習(xí)報告，歡迎大家分享。
工程實習(xí)報告1
常規(guī)加工技術(shù)工程訓(xùn)練安排（總訓(xùn)練時間：2周）
專業(yè)班級：煤層氣09-1-2班、土木單09-1班理論力學(xué)09-1班、物理09-1-2班學(xué)院：能源學(xué)院、土木學(xué)院、理化學(xué)院訓(xùn)練時間:20xx-20xx學(xué)年第二學(xué)期
第1-20周星期三:8:00-12:00
地點：工程訓(xùn)練中心
河南理工大學(xué)工程訓(xùn)練中心
常規(guī)工業(yè)技術(shù)工程訓(xùn)練教學(xué)進程安排（2周）
1、由教務(wù)處下達《常規(guī)加工技術(shù)》教學(xué)計劃，材料學(xué)院、機械學(xué)院等教師負(fù)責(zé)項目的實施，工程訓(xùn)練中心進行教學(xué)質(zhì)量檢查及監(jiān)督。項目負(fù)責(zé)制教學(xué)團隊及實訓(xùn)指導(dǎo)人員必須嚴(yán)格按照教學(xué)進度安排及教學(xué)要求完成教學(xué)任務(wù)。
2、工程訓(xùn)練任務(wù)：每位學(xué)生應(yīng)熟練掌握車、銑、刨、磨、鉗、鑄、鍛、焊、熱處理等設(shè)備的加工原理及操作，了解數(shù)控加工及特種加工技術(shù)等，每1～2位學(xué)生制作訓(xùn)練產(chǎn)品小手錘1件。
3、學(xué)生分組：09級煤層氣、土木單、物理、理論力學(xué)約180名學(xué)生，實訓(xùn)分組安排見附件1，大組與大組間輪換、組內(nèi)交換，由各教學(xué)組組長負(fù)責(zé)交接、協(xié)調(diào)。
4、實訓(xùn)內(nèi)容及產(chǎn)品零件：
(1)銑、刨、磨、鉗：基本理論及操作，了解機械零件的常用裝配方法，熟知銑、刨、磨、鉗加工方式及特點，熟練操作儀器設(shè)備。
(2)切削加工：加工實訓(xùn)產(chǎn)品小手錘、提升絞車零件、試驗棒等,了解常規(guī)機械零件的加工工藝。
(3)鍛工及熱處理：加工桌虎鉗鉗口、小手錘毛坯等，每個學(xué)生鍛打3～5件，熱處理零件1～2件。
(4)焊工：掌握交、直流電焊機的`原理等，熟練操作電焊、氣焊等設(shè)備。
(5)鑄工：每位學(xué)生鑄造2～3個簡單零件（石蠟），實踐操作指導(dǎo)教師示范澆注1～2件模型（鋁合金）。
(6)數(shù)控和特種加工：了解數(shù)控設(shè)備及特種加工設(shè)備的加工原理、構(gòu)造，掌握數(shù)控操作面板各按鈕的作用，熟練編制簡單零件的加工程序，在教師指導(dǎo)下，每人加工零件1-2件。
5、成績考核及實訓(xùn)報告要求
（1）實訓(xùn)報告占50%，實踐成績占50%（含考勤和作品等）。
（2）實訓(xùn)報告分三部分：“車銑刨磨鉗”、“鑄鍛焊”、“數(shù)控加工”，每一部分1000字左右（手寫），每一部分報告均需有封面，封面格式見附件2。各部分實訓(xùn)報告上交時間：第20周周三上午由各班班長收集齊，上交相應(yīng)項目負(fù)責(zé)教師（負(fù)責(zé)教師團隊見附件3）。
（3）實訓(xùn)報告由項目負(fù)責(zé)教師批改，實訓(xùn)報告成績及批改后的實訓(xùn)報告統(tǒng)一送工程訓(xùn)練中心辦公室。
6、請假處理
學(xué)生學(xué)習(xí)期間，若有特殊事情，須經(jīng)所在院系同意，請假條交相應(yīng)指導(dǎo)老師，方可離開。請假時間超過本課程時間三分之一，成績?yōu)?。
7、其他事宜
（1）實訓(xùn)期間，學(xué)生必須著裝整齊，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程操作設(shè)備，遵守《工程訓(xùn)練學(xué)生守則》。
（2）學(xué)習(xí)期間，同學(xué)們?nèi)粲幸蓡柣蚪ㄗh，請和指導(dǎo)老師或工程訓(xùn)練中心聯(lián)系，聯(lián)系電話：xx。
工程實習(xí)報告2
一、實習(xí)目的
生產(chǎn)實習(xí)是我們學(xué)生參與實踐活動的很重要的一部分,它使我們的專業(yè)知識結(jié)構(gòu)更加完善，理論知識得到進一步鞏固。
通過生產(chǎn)實習(xí)使我們獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面;
也是我們接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)動態(tài)、了解國情的一個重要途徑。
通過生產(chǎn)實習(xí)，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)學(xué)生初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;認(rèn)知企業(yè)工作的內(nèi)容和方法，
這些實際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。
二、實習(xí)單位及崗位介紹
我們此次的生產(chǎn)實習(xí)分為兩個階段，
第一階段為在西安云間信息科技有限公司進行android開發(fā)實訓(xùn)，
第二個階段為在陜西捷盈電子科技有限公司進行企業(yè)生產(chǎn)實習(xí)。
西安云間信息科技有限公司，是一家從事高端IT互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)培養(yǎng)的技術(shù)公司，
由各大型軟件企業(yè)的高級軟件開發(fā)工程師、
系統(tǒng)架構(gòu)師等技術(shù)骨干組成的高端IT人才培養(yǎng)公司，
致力于培養(yǎng)Linux平臺、
Oracle大型關(guān)系數(shù)據(jù)庫、
JAVA EE技術(shù)、
通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、
和企業(yè)級應(yīng)用的中高級IT人才。
其培養(yǎng)目標(biāo)位：
高級軟件開發(fā)工程師、
高級網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工程師、
數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證工程師。
陜西捷盈電子科技有限公司成立于20xx年。
公司以專業(yè)化SMT制造為基礎(chǔ)致力于光電顯示、
綠色照明、
通訊家電和工業(yè)控制等核心控制電路板的研發(fā)、
設(shè)計、
生產(chǎn)、
銷售與服務(wù)。
我司經(jīng)營范圍：
鎮(zhèn)流器、
LED燈照明、
生產(chǎn)TFT LCD用驅(qū)動IC控制基板、
液晶顯示器及電視機用2合1電源、
POPLCD TV電源濾波器，
TUNER、
VIDEO、
面板按鍵、
遙控器等其他電子產(chǎn)品的SMT基板的開發(fā)，銷售自產(chǎn)產(chǎn)品。
公司現(xiàn)擁有8條SMT生產(chǎn)線，
4條DIP生產(chǎn)線和1條產(chǎn)品組裝線。
擁有DEK H0zi2全自動視覺印刷機、
美國HELLER1809EXLN氮氣保護回焊爐、
日本JUKI KE20xxL、
KE20xxL貼片機、
日本SAKI BF18D自動光學(xué)檢查機、
西門子貼片機、
德國S8M錫厚測試儀、
無鉛波峰焊、
全自動切板機等儀器設(shè)備。
所有生產(chǎn)符合無鉛要求，是中國西部產(chǎn)能最大、配備最優(yōu)的電路板制造企業(yè)。
公司已通過ISO-9001和ISO-14001的體系認(rèn)證，并深獲客戶的肯定。
其公司整體發(fā)展目標(biāo)為：
一個核心――以利潤為核心，實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)板上市；
兩項措施――成為SMT核心供貨商，形成自主產(chǎn)品核心客戶群；
三個支撐――形成以SMT、PWB、綠色照明產(chǎn)品為主體的核心客戶群。
其企業(yè)理念為：科技為本，優(yōu)質(zhì)高效，顧客至上，共享雙贏。
三、實習(xí)安排
6月26日―7月2日：
西安云間信息科技有限公司進行android開發(fā)實訓(xùn)；
7月3日―7月8日：
陜西捷盈電子科技有限公司進行企業(yè)生產(chǎn)實習(xí)。
四、實習(xí)內(nèi)容及過程
（一）Android是Google開發(fā)的基于Linux的開源移動信息設(shè)備應(yīng)用程序開發(fā)平臺，
該平臺由操作系統(tǒng)、中間件、用戶界面和應(yīng)用軟件組成，是首個為移動終端打造的真正開放和完整的軟件開發(fā)平臺。
Android涵蓋移動信息設(shè)備工作所需要的全部軟件，包括操作系統(tǒng)、用戶界面和應(yīng)用軟件等，
正在逐漸成為目前移動信息設(shè)備應(yīng)用程序開發(fā)的最主要的平臺，而且必將成為今后移動信息設(shè)備應(yīng)用程序開發(fā)的主流工具。
“工欲善其事，必先利其器”，要進行android應(yīng)用程序開發(fā)，必須首先搭建android開發(fā)環(huán)境，
而搭建android開發(fā)環(huán)境需要預(yù)先預(yù)備操作系統(tǒng)、SDK、IDE、開發(fā)插件ADT和JDK。
JDK主要包括Java運行環(huán)境（Java Runtime Environment）、一些Java命令工具和Java基礎(chǔ)的類庫文件，
Java是開發(fā)任何類型Java應(yīng)用程序的基礎(chǔ)。
因為開發(fā)Android引用程序時，使用的開發(fā)語言是Java，而且安裝Eclipse集成開發(fā)環(huán)境也需要JDK的支持，
如果沒有JDK,則啟動Eclipse時將會報錯，所以首先在系統(tǒng)中必須正確地安裝和配置JDK。
SDK是軟件開發(fā)工具包，是進行軟件開發(fā)的基礎(chǔ)。
與其他開發(fā)工具的SDK一樣，Android SDK也是進行Android應(yīng)用程序開發(fā)的基礎(chǔ)，
所以要進行Android應(yīng)用程序開發(fā)，必須首先在系統(tǒng)中安裝Android SDK。
雖然在正確安裝Android SDK之后，就可以進行Android應(yīng)用程序的開發(fā)，
但是Android SDK僅僅提供了Android應(yīng)用程序的編譯和執(zhí)行工具，并沒有提供程序代碼編寫的環(huán)境。
通過使用Android和Eclipse插件ADT，就可以在強大的Eclipse集成開發(fā)環(huán)境中構(gòu)建Android應(yīng)用程序。
Eclipse不需成后，要安裝，下載完將Eclipse壓縮文件直接解壓到某個路徑下面，解壓后的目錄名稱為eclipse。
雙擊eclipse文件夾中的可執(zhí)行文件eclipse.exe，如果系統(tǒng)中已經(jīng)正確安裝和配置過JDK，Eclipse就將正確啟動。
在通常情況下，一個Android應(yīng)用程序由以下4個組件構(gòu)成：
活動（Activity）、
意圖（Intent）、
服務(wù)（Service）和內(nèi)容提供器（Content Provide）。
這4個組件是構(gòu)成Android應(yīng)用程序的基礎(chǔ)，但并不是每個Android應(yīng)用程序都必須包含這4個組件，除了Activity是必要組建外，其余組件都是可選的。
在Android應(yīng)用中，傳感器也是很重要的一部分，
Android傳感器主要包括加速度傳感器、
陀螺儀傳感器、
環(huán)境光照傳感器、
磁力傳感器、
方向傳感器、
壓力傳感器、
距離傳感器和溫度傳感器，
這是目前Android支持的8種傳感器。
從傳感器管理器中獲取其中某個或者某些傳感器的方法有如下三種：
1、獲取某種傳感器的默認(rèn)傳感器Sensor defaultGyroscope =sensorManager.getDefaultSensor(Sensor.TYPE_GYROSCOPE);
2、獲取某種傳感器的列表ListpressureSensors =sensorManager.getSensorList(Sensor.TYPE_PRESSURE);
3、從系統(tǒng)服務(wù)中獲得傳感器管理器SensorManager sm =(SensorManager) getSystemService(Context.SENSOR_SERVICE);
圖4-1和4-2為我們用Android開發(fā)的指南針和水平儀。
圖4-1指南針圖4-2水平儀
（二）在陜西捷盈電子科技有限公司的實習(xí)，是我們真正的第一次企業(yè)實習(xí)。
在這里，我們上班要穿規(guī)定的防靜電服裝和拖鞋，并且手腕上套靜電環(huán)，否則有可能因身體靜電而損壞生產(chǎn)的電子產(chǎn)品。
剛到公司，企業(yè)負(fù)責(zé)人對我們講解了實習(xí)注意事項、紀(jì)律以及相關(guān)規(guī)定，之后，我們正式開始了本次的生產(chǎn)實習(xí)。
在二樓的車間中，有南線、中線和北線三條生產(chǎn)線。
第一天，在老師的指引以及其他同事的帶領(lǐng)下，我們體驗了DIP生產(chǎn)線的操作流程，雖然工作很簡單，只要把自己手里的器件正確插到電路板上就行，但實際操作起來卻不是那么的容易。
一、我們對此工作不熟悉，速度上達不到公司的要求；
二、我們操作過的板子質(zhì)量不合格，經(jīng)常需要返工或由老師們進行補救。
由于企業(yè)不斷的接到一些大的單子，所以我們這幾天進行了稍微的崗位調(diào)換，但所做的`工作都和第一天的差不多。
所以幾天下來，我們工作的速度也提高了很多，當(dāng)然，工作質(zhì)量也在不斷的提高。
最后一天，工廠負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)我們對整個廠子進行了參觀，在注塑車間我們?yōu)g覽了完整的塑件的注塑成型工藝過程，
其主要包括填充――保壓――冷卻――脫模等4個階段，這4個階段直接決定著制品的成型質(zhì)量，而且這4個階段是一個完整的連續(xù)過程。
三樓的SMT生產(chǎn)線也使我們頗為震驚,大型的機器高速運轉(zhuǎn)，將精小的貼片元件完全正確的貼在電路板上，完全比人工操作要高速并準(zhǔn)確，所以科技的發(fā)展不能不讓我們嘆為觀止！
參觀完成后，負(fù)責(zé)人又為我們帶來了精彩的講座，為我們做了簡單的培訓(xùn)，
培訓(xùn)資料為：
1、捷盈電子公司概況介紹
2、企業(yè)管理涉及范圍
3、企業(yè)管理遵循的基本要求
4、質(zhì)量管理要求和體系簡單介紹
5、企業(yè)管理中常用的集中方法
6、電子元件焊接技術(shù)。
最后又為我們播放了一段焊接技術(shù)的視頻，雖然之前也有過很多焊接的工作，但是在看了視頻后，才發(fā)現(xiàn)我們之前的焊接好多都是不正確的。
五、實習(xí)總結(jié)及體會
通過這些天的實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)今科技發(fā)展的速度遠遠超過我們的想象，科學(xué)技術(shù)已經(jīng)深深的影響著我們的日常生活，在經(jīng)濟社會發(fā)展扮演著不可或缺的角色。
21世紀(jì)以來，科學(xué)技術(shù)，尤其是計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，使得手機、電腦那些昂貴的奢侈品步入尋常百姓家，成為我們生活的必需品。
所以要想不被社會拋棄，我們不僅應(yīng)該認(rèn)識到科技的重要性，還應(yīng)該努力學(xué)習(xí)科學(xué)技術(shù)，用科學(xué)技術(shù)來武裝我們的頭腦。
一個人，能力和專業(yè)知識固然重要，但是，在職場要成功，最關(guān)鍵的并不在于他的能力與專業(yè)知識，而在于他所具有的職業(yè)素養(yǎng)。
工作中需要知識，但更需要智慧，而最終起到關(guān)鍵作用的就是素養(yǎng)。
缺少這些關(guān)鍵的素養(yǎng)，一個人將一生庸庸碌碌，與成功無緣。
擁有這些素養(yǎng)，會少走很多彎路，以最快的速度通向成功。
工作中，員工應(yīng)具有良好的職業(yè)素養(yǎng)，其必備的職業(yè)素養(yǎng)有：
一、勇于承擔(dān)工作任務(wù)，承擔(dān)責(zé)任。
那些具有強烈責(zé)任感的員工才能在職場中具備更強的競爭力；
二、化工作壓力為動力。
壓力，是工作中的一種常態(tài)，對待壓力，不可回避，要以積極的態(tài)度去疏導(dǎo)、去化解，并將壓力轉(zhuǎn)化為自己前進的動力；
三、低調(diào)做人，高調(diào)做事。
在“低調(diào)做人”中修煉自己，在“高調(diào)做事”中展示自己；
四、服從第一。
服從上級的指令是員工的天職，在企業(yè)組織中，沒有服從就沒有一切，那些懂得無條件服從的員工，才能得到企業(yè)的認(rèn)可與重用。
五、注重團隊合作。
當(dāng)今社會，隨著知識經(jīng)濟時代的到來，各種知識、技術(shù)不斷推陳出新，競爭日趨緊張激烈，社會需求越來越多樣化，使人們在工作學(xué)習(xí)中所面臨的情況和環(huán)境極其復(fù)雜。
在很多情況下，單靠個人能力已很難完全處理各種錯綜復(fù)雜的問題并采取切實高效的行動。
所有這些都需要人們組成團體，并要求組織成員之間進一步相互依賴、相互關(guān)聯(lián)、共同合作，建立合作團隊來解決錯綜復(fù)雜的問題，并進行必要的行動協(xié)調(diào)，開發(fā)團隊?wèi)?yīng)變能力和持續(xù)的創(chuàng)新能力，依靠團隊合作的力量創(chuàng)造奇跡。
例如，
我們在Android開發(fā)實訓(xùn)時，就需要依靠團隊的力量來完成我們的游戲開發(fā)，單憑個人的力量是很難完成任務(wù)的。
一段小小的代碼都需要團隊的合作，更何況那些上千上萬行的代碼。
要依靠團隊，也要服從于團隊，當(dāng)我們在生產(chǎn)線上工作時，必須嚴(yán)格注意自己的速度和同事間的配合，
流水線上絕不容許我們?nèi)魏我粋�人有所怠慢，否則整條流水線就會因為某個人的速度慢而停滯不前，進而導(dǎo)致整條生產(chǎn)線都沒有效率。
對于即將畢業(yè)的我們，必須很快學(xué)會從學(xué)校到職場的轉(zhuǎn)變，迅速適應(yīng)新的環(huán)境，并在職場中站穩(wěn)腳步，一步步走向成功。
工程實習(xí)報告3
前言
由于地形測量學(xué)是一門實踐性很強的學(xué)科，而地形測量實習(xí)對培養(yǎng)學(xué)生思維和動手能力、掌握具體工作程序和內(nèi)容起著相當(dāng)重要的作用。所以由學(xué)校統(tǒng)一部署安排，我們采礦工程專業(yè)所有學(xué)生進行了為期一周的測量實習(xí)。
本次測量實習(xí)的目的是鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學(xué)理論知識，獲得測量工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)我們的獨立工作能力，進一步熟練掌握測量儀器的操作技能，提高計算和繪圖能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統(tǒng)的認(rèn)識。同時培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力,為在今后的學(xué)習(xí)和工作中正確使用測量資料、識讀和應(yīng)用地形圖、掌握施工測量的基本方法打下基礎(chǔ)。
通過實習(xí)要求達到：
1．練習(xí)水準(zhǔn)儀的安置、整平、瞄準(zhǔn)與讀數(shù)和怎樣測定地面兩點間的高程。
2．掌握經(jīng)緯儀對中、整平、瞄準(zhǔn)和讀書基本操作要領(lǐng)
3．掌握鋼尺測量的一般方法
4．練習(xí)用經(jīng)緯儀配合小平板測繪地形圖
實習(xí)目的：
1．掌握水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等儀器的主要性能和如何操作使用
2．掌握數(shù)據(jù)的計算和處理方法
3．掌握地形圖測繪的基本方法，具有初步測量小區(qū)域大比例地形圖的能力
實習(xí)任務(wù)：
1．測繪1：500地形圖，面積不小于100*100平方米
2．水平巷道的模擬貫通測量.
實習(xí)時間和地點：
時間為一周，20xx年10月20日-10月26日，地點為學(xué)校第四教學(xué)樓和附近的建筑物及其交通道。
實習(xí)地點基本狀況：
在測區(qū)范圍內(nèi)，包括道路、樹、路燈、草坪、各種井蓋;第四和第三教學(xué)樓、圖書館的一部分。實習(xí)地點大部分為水泥路面，周圍為瀝青馬路，行人多，給實習(xí)帶來了一定的困難。面積較小，地勢比較平坦，在儀器的操作方面講，實習(xí)的難度不大。第四教學(xué)樓大體上為一長方體，形狀比較規(guī)則，易于畫圖和標(biāo)注。
作業(yè)依據(jù)及作業(yè)內(nèi)容
起算數(shù)據(jù)表
點名坐標(biāo) x(m) y(m)坐標(biāo)方位角： x(m) 8960.291 y(m) 4134.974
12方位角（°′″） 86 41 04 1點高程56.500 m
測點之間的距離
1-2： 86.695 m 2-3： 45.074 m 3-4： 86.743 m 4-1：46.743 m
(一)、平面控制：敷設(shè)圖根導(dǎo)線。
1、準(zhǔn)備工作：儀器的檢驗校正、工具與用品準(zhǔn)備、復(fù)習(xí)教材有關(guān)容。
2、外業(yè)工作：踏勘測區(qū)、擬定布網(wǎng)方案、選點、標(biāo)志點號、角度觀測和距離丈量，定向。
3、內(nèi)業(yè)工作：外業(yè)手簿的檢查和整理、繪制控制網(wǎng)略圖、導(dǎo)線平差計算、坐標(biāo)計算、平面控制成果表、繪制坐標(biāo)格網(wǎng)與控制點展繪。
(二)、高程控制：敷設(shè)四等水準(zhǔn)路線
1、準(zhǔn)備工作：水準(zhǔn)儀檢校、工具與用品準(zhǔn)備、復(fù)習(xí)教材有關(guān)內(nèi)容。
2、外業(yè)工作：踏勘、選點、埋標(biāo)、進行四等水準(zhǔn)觀測。
3、內(nèi)業(yè)工作：手簿檢查、水準(zhǔn)測量成果整理、編制水準(zhǔn)測量成果表。
(三)、碎部測量
1、準(zhǔn)備工作：圖板準(zhǔn)備、檢校經(jīng)緯儀、工具與用品準(zhǔn)備、復(fù)習(xí)教材有關(guān)部分內(nèi)容。
2、外業(yè)工作：加密測站點、地形測繪。
3、內(nèi)業(yè)工作：碎部點上點檢查、地形圖清繪、整飾與檢查。
(四)、地形圖的與整飾在院本部實習(xí)場地內(nèi)，測繪1：500地形圖一幅。(注：儀器(DS3，DJ6)的檢校見后文，內(nèi)業(yè)的具體數(shù)據(jù)和施工放樣的具體內(nèi)容見附表)
第一章 控制測量
（一）平面控制
1、控制形式
因測區(qū)面積較小，地勢平坦，建筑物較多，已知測量控制點不足等具體情況，平面控制采用
導(dǎo)線測量方法，等級為圖根，布設(shè)成閉合導(dǎo)線，采用假定坐標(biāo)系。在此次實習(xí)中控制點已選好。
2、角度測量
（1）．經(jīng)緯儀架在控制點上，用腳螺旋進行對中，再伸縮架腿調(diào)節(jié)圓水準(zhǔn)氣泡居中，然后調(diào)節(jié)腳螺旋使水準(zhǔn)管氣泡也居中。通過對中器觀察是否居中，否則反復(fù)調(diào)平。
（2）．望遠鏡調(diào)成盤左，對準(zhǔn)左面的目標(biāo)并制動，調(diào)節(jié)微傾和微動螺旋，使得十字絲對準(zhǔn)目標(biāo)，記錄數(shù)據(jù)。順時針轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部，對準(zhǔn)右面的目標(biāo)并制動，讀數(shù)并記錄數(shù)據(jù)。
（3）．望遠鏡調(diào)成盤右，對準(zhǔn)右面的目標(biāo)并制動，調(diào)節(jié)微傾和微動螺旋，使得十字絲對準(zhǔn)目標(biāo)，記錄數(shù)據(jù)。逆時針轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部，對準(zhǔn)左面的目標(biāo)并制動，讀數(shù)并記錄數(shù)據(jù)。
（4）．兩次測量角之差不能超過40秒，否則重測。
角度測量所得各邊方位角為：α12=86o41′04″α23=356o35′09″α34=267o46′10″α41=176o55′58″
3、量邊：
（一）用鋼尺進行往返測或單向雙次測量，讀數(shù)至毫米，較差率不大于1/3000；
（二）當(dāng)?shù)孛鎯A斜大于1.5%時，用水準(zhǔn)儀測二點間的高差，或用經(jīng)緯儀測傾斜角，將斜邊改化為水平邊長；
（三）邊長超過尺長度時，須用經(jīng)緯儀定線。定線偏差不超過3厘米。
此次實習(xí)中控制點間距離已知：l12 =86.695m l23 =45.074m l34 =86.774m l41 =46.743m
（二）高程測量
高程測量采用水準(zhǔn)測量方法，等級為圖根水準(zhǔn)。假定高程系統(tǒng)沿導(dǎo)線點組成閉合水準(zhǔn)路線。
1．觀測
使用S3水準(zhǔn)儀，先目估使前后視距離大致相等（差值應(yīng)小于5米），調(diào)整水準(zhǔn)儀之水平，變更儀器高法進行測站檢核，高差較差應(yīng)小于6毫米，以環(huán)形閉合差應(yīng)小于毫米或(式中L 為水準(zhǔn)路線的總長度，n為總測站數(shù))。
2．內(nèi)業(yè)計算
（1）準(zhǔn)備工作檢查觀測手冊，記錄、計算是否正確，限差是否超限。起始點為一測點。
（2）計算步驟計算四個測點的高程閉合差，應(yīng)用檢查方法檢查高程閉合差，必要時作出調(diào)整。
（3）計算取位高程及改正值均取至毫米，由于測站較少，高程計算也可在記錄表內(nèi)進行。 平面控制測量數(shù)據(jù)：1點高程：56.500m 2點高程：56.501m 3點高程：56.480m 4點高程：56.414m；
1點坐標(biāo)：X=8960.291m Y=4134.974m
2點坐標(biāo)：X=8965.320m Y=4221.635m
3點坐標(biāo)：X=9010.321m Y=4219.01m
4點坐標(biāo)：X=9006.459mY=4132.413m
第二章 地形圖測繪
（一）一般規(guī)定
1、采用經(jīng)緯儀測繪法，1996版地形圖圖式，正方形分幅。
2、當(dāng)圖根控制點不足時，可用交匯法或視距支導(dǎo)線法增設(shè)控制點。用視距支導(dǎo)線法連續(xù)增設(shè)的控制點不能超過2個。視距長度不大于80米，雙向觀測的距離較差應(yīng)小于邊長的1/200，
高差較差應(yīng)小于100毫米。用交匯法增設(shè)控制點，交匯角在30~150之間，并須有第三個方向進行檢核。
3、水平度盤讀至5`，尺間隔讀至毫米；豎盤讀至1`，高程注記至厘米；
4、地形點間距不大于30米，視線長度，主要地物不大于80米，次要地物不大于120米。
5、樓角、庭院內(nèi)、道路中心線上及其交叉、轉(zhuǎn)折點、地面起伏點等應(yīng)注記高程，高程點應(yīng)均勻分布，間距一般為圖上3厘米左右。
5、各類建筑物，構(gòu)筑物及其主要附屬設(shè)施，除臨時性的以外，均應(yīng)進行測繪，支架、線桿和附屬設(shè)施可適當(dāng)取舍。
6、測繪過程中豎盤水準(zhǔn)氣泡偏離中央不大于2格。
8、遷站前儀器應(yīng)歸零檢核，并對本站所測數(shù)據(jù)進行檢查不能漏測和測錯。
9、控制點到重要地物點的距離應(yīng)當(dāng)用皮尺或其它方法丈量。
（二）測圖準(zhǔn)備
1、圖幅尺寸：500*500毫米
2、方格網(wǎng)繪制：用長直尺法（丁字尺和圖版）繪制。要求粗線0.1毫米，小方格邊長與理論值之差不超過圖上0.2毫米，圖廓的邊長、對角線長度與理論值之差不超過圖上0.3毫米。
3、展繪圖根點：要求兩圖根點的展繪長度與實際丈量長度之差不超過圖上0.3毫米。
4、將展繪好控制點的圖紙粘貼在圖板上。
（三）碎步測量
采用經(jīng)緯儀測繪法，每一測站程序如下：
1、準(zhǔn)備工作：
（1）觀測準(zhǔn)備：安置經(jīng)緯儀于測站點上量取儀器高，照準(zhǔn)另一控制點，置水平度盤讀數(shù)為0o00′。
（2）繪圖準(zhǔn)備：在圖上繪出零方向，并用大頭針將半圓儀固定在測站點上。
一個碎部點的測繪步驟：
立尺：立尺員將塔尺立于碎部點上；
觀測：觀測員用經(jīng)緯儀瞄準(zhǔn)塔尺，依次讀取水平度盤讀數(shù)求得水平角，再讀上、下絲以計算距離、最后讀中絲和豎盤讀數(shù)可得碎部點的高程。
繪圖：先用半圓儀量出水平角得出碎部點所在方向，沿此方向量取計算的距離得到碎部點的平面位置，在旁邊標(biāo)出其高程可得碎部點的空間位置。
第三部分 水平巷道貫通測量
圖上巷道設(shè)計：在本組所測地形圖上選擇兩導(dǎo)線點，其間為空地，通視好，在這兩點附近繪出兩點A、B，其連線即為一設(shè)計巷道的中心線。圖中實線部分當(dāng)作已有巷道。
將A、B測設(shè)到實地：先根據(jù)設(shè)計確定A、B的測設(shè)數(shù)據(jù)。若A、B位于導(dǎo)線點連線上，測設(shè)數(shù)據(jù)就是A、B到2、3的距離；
測定A、B的坐標(biāo)和高程：按規(guī)范要求，應(yīng)從某兩個導(dǎo)線點開始重新測定。由于時間關(guān)系，現(xiàn)直接用2、3點及其后視邊測定并計算A、B的坐標(biāo)和高程。要求：角度測算至秒，長度測算至毫米。
計算貫通的幾何要素有下列五項：
（1）、貫通巷道中心線的坐標(biāo)方位角：354o13′51″
（2）、A、B兩點間的水平距離：45.163m
（3）、A、B處的指向角：βA=90o27′13″βB= 88o54′57″
（4）、貫通巷道的傾角：α=0o00′25″
（5）、A、B兩點的高程為：A：56.489 B：56.484
標(biāo)定巷道的方向：分別在A、B測設(shè)指向角即可確定巷道方向。
測定貫通的實際偏差為：0.205米。
實習(xí)心得
通過這次實習(xí)，鍛煉了自己很多測繪的基本能力。首先，是熟悉了水準(zhǔn)儀、全站儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源）。了解了如何避免測量結(jié)果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。（2）提高自身的測量水平，降低誤差水平。（3）通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：多次測量取平均值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實踐，真正學(xué)到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學(xué)會了數(shù)字化地形圖的'繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力。
一次測量實習(xí)要完整的做完，單單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的，只有在小組的密切合作和高度團結(jié)下才能使實習(xí)任務(wù)快速而高效的完成。這次測量實習(xí)也讓我真正的體會到了我們一個小組就是一個整體不可分割的整體。正小組成員的合作很重要，實習(xí)小組的氣氛很大程度上直接影響到實習(xí)的進度而這些，都是在測量實習(xí)之外所不能體會得到的。 就整個實習(xí)過程來說，此次外業(yè)實習(xí)的每個步驟都已了然于胸，對于書本上的知識已基本掌握，這樣來講，也就沒有太多的遺憾了。總的來說，這次實習(xí)讓我體會到了外業(yè)的艱辛，內(nèi)業(yè)的耐心，工作的細心，甚至還有了對建國初的測繪人員的敬畏之心。鍛煉了實際的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。
最后，我僅代表我們采礦06級全體同學(xué)向測量系的付新啟教授在本此實習(xí)中的耐心講解和指導(dǎo)表示真摯的感謝！
工程實習(xí)報告4
機械10－2班 莫建鋒 學(xué)號：
本學(xué)期開學(xué)的第一周，我們班在孫老師的帶領(lǐng)下，順利地進行了為期一周的工程測繪實習(xí)。下面是我對本次實習(xí)的一些認(rèn)識和后感報告。
首先，我們的實習(xí)目的是：使我們機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)的學(xué)生了解變速機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高動手能力，培養(yǎng)我們獨立思考、獨立作圖、獨立分析問題及團隊精神的能力。通過拆裝一個不是很復(fù)雜的變速機，使我們樹立一種機械構(gòu)造是一種很嚴(yán)謹(jǐn)、很巧妙的設(shè)備，增強我們對機械的感性認(rèn)識。
操作要求：
1，按主次進行拆裝，先外部后里部，先主后次地拆分變速箱
2，合理分工，拆下的零件按順序放置
3，安裝時不能遺忘零件，零件不能裝反等
實習(xí)收獲：
1，詳細了解了變速箱內(nèi)部工作結(jié)構(gòu)和原理
2，弄清了變速箱里的傳動結(jié)構(gòu)，了解了變速機的變速原理
3，與孫老師討論了許多自己發(fā)現(xiàn)的問題并從中收獲了很多知識4，獨立進行了箱蓋的測繪、草圖繪制、裝配圖和零件圖的繪制
提高：
1，提高了獨立繪圖的能力，包括選擇視圖方向、正確選擇剖面、合理繪制局部圖等。
2，復(fù)習(xí)了現(xiàn)代工程制圖，繪圖水平從“給圖繪圖”提高到“看實體繪圖”
變速箱拆裝實習(xí)感想
一周的拆裝實習(xí)很快過去了，留給我的印象不僅是冰涼的金屬零件，更多的是變速箱精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)——齒輪相互咬合、軸與套嚴(yán)謹(jǐn)配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細……每一項都使我驚奇。我想，一個小小的變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復(fù)雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠不能企及的。
工程測繪實習(xí)的第一天是拆開變速箱，誰知，當(dāng)我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內(nèi)部零件時，我們都被其內(nèi)部巧妙而精致的機構(gòu)吸引，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。就這樣，一個完整的變速箱被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內(nèi)涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應(yīng)手。
于是，我們從機械的'工作原理入手，從傳動結(jié)構(gòu)開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構(gòu)都是相統(tǒng)一的：有什么樣的結(jié)構(gòu)，就會有什么樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機構(gòu)也大致定下來了。順著這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內(nèi)部零件的功能也是相統(tǒng)一的，也就是說某個零件有什么樣的機構(gòu)，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說明，比如，齒輪能改變運動方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的地方，以此類推。
實習(xí)后最終要交的作品就是變速箱的裝配圖和任一零件的三視圖。相比于以往的教學(xué)型實習(xí)，真正的工程（實習(xí)）顯然能夠更好的體會所學(xué)到的知識。事實也確實是如此，通過這次實習(xí)，我真正的體會到了理論聯(lián)系實際的重要性。
通過工程實踐，真正學(xué)到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學(xué)會了數(shù)字化地形圖的繪制和碎件的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力。
同時在這場實習(xí)中讓我再次認(rèn)識到實習(xí)的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習(xí)要完整的做完,單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成.這次測量實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的 能力,增進了同學(xué)之間的感情。而這些，就是在測量之外所收獲的了。
總的來說，這次實習(xí)讓我體會到了外業(yè)的艱辛，內(nèi)業(yè)的耐心，工作的細心，甚至還有了對建國初的測繪人員的敬畏之心。鍛煉了實際的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。
工程實習(xí)報告5
第一部分前言
土木工程專業(yè)作為一項實踐性很強的學(xué)科，書本上的知識僅僅只能作為指導(dǎo)作用，如果想深入了解土木工程具體是怎樣應(yīng)用的，只有到了實地才能有直觀的體會。認(rèn)識實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，所以對學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。因此學(xué)校組織了我們這次的鐵道工程認(rèn)識實習(xí)，旨在讓同學(xué)們能對課本上的知識有直觀、感性的認(rèn)識，也為以后進一步的工作和學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。
道路與鐵道工程，包括的主要內(nèi)容有鐵路選線、鐵路軌道、公路路面等方面，主要是研究鐵道、公路、城市道路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、運營等理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。此次實習(xí)主要有兩方面：參觀具有代表性的鐵路，以及聽老師的講解。
第二部分專論
一、實習(xí)目的
1、通過參觀各類道鐵，加強對道鐵的認(rèn)識，了解道鐵的總體設(shè)計、選線布置等特點。
2、通過實習(xí)，了解道鐵施工技術(shù)，熟悉道鐵構(gòu)造，了解各類道鐵材料的特性及應(yīng)用。
3、通過實習(xí)，將所學(xué)理論知識與實踐知識相結(jié)合，同時為以后的專業(yè)知識的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。
二、實習(xí)時間
20xx年11月5日
三、實習(xí)地點
青龍橋及周邊
四、實習(xí)內(nèi)容
1、京張鐵路“之”字形鐵路設(shè)計
京張鐵路起始自北京豐臺柳村，經(jīng)居庸關(guān)、八達嶺、河北的沙城、宣化至張家口。全長約200多公里。京張鐵路在xx年9月4日開工，xx年8月11日建成，10月2日通車，施工時間比原定縮短了兩年；而建造成本亦比原來預(yù)算節(jié)省了三十五萬兩白銀。是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行建設(shè)完成，投入營運的干線鐵路。由當(dāng)時的清政府委派詹天佑為京張鐵路局總工程師。
全程分為三段，第一段豐臺至南口段。第二段南口至青龍橋關(guān)溝段，關(guān)溝段穿越軍都山，最大坡度為千分之三十三，曲線半徑182、5米，隧道四座，長1644米，采用“之”字形鐵路，工程非常艱巨。第三段工程的難度僅次于關(guān)溝，首先遇到的是懷來大橋，這是京張路上最長的.一座橋，它由七根一百英尺長的鋼梁架設(shè)而成。而我們這次實習(xí)的地點青龍橋車站，也就是著名的“之”字形鐵路段。
“三十尺高一尺”，用鐵路部門的專業(yè)語言說，就是千分之三十三點三的坡度。這是修筑京張鐵路的最大難點。按照xx年重新修訂頒布的《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，在地形條件最差的三等線路上，使用牽引力最大的電力機車，區(qū)間線路的最大限制坡度不得超過千分之二十五，即使是“加力牽引”，也不得超過千分之三十。而詹天佑所要設(shè)計的京張鐵路，是在此技術(shù)管理規(guī)程下達的90多年前，相比之下難度可想而知。
為避開這段地形條件最差的路段，詹天佑試圖尋找相對理想的路徑，先后選測了七八條不同的比較線。但由于經(jīng)費及工期的限制，最后還是不得不把立足點落回到關(guān)溝路段。由于按照通常的辦法，千分之三十三點三的坡度沒辦法解決，因此詹天佑創(chuàng)造性的提出了“之”字形鐵路。具體解釋來，“之”字形鐵路就是采用延長路程的方法以減緩線路的坡度，以“距離”換取“高度”。其實仔細看來，這條鐵路更像橫放的“人”字形。列車為了達到“人”字上面那條腿的頂端，需要先順著下面這條腿行進到“人”字的“頭部”，然后再掉過頭來繼續(xù)上行。這樣，就把一段陡峭的坡道代替了。
而對于很長的一列火車，到達“人”字的“頭部”以后掉頭是一件很難的事情。因此詹天佑采取了“雙機牽引”的方法：就是使用兩臺機車，一臺在前面拉、一臺在后面推，到了“人”字的頭部，火車無需掉頭，原先在前面的機車變成了車尾、由拉變推；原先在后面的機車現(xiàn)在變成了車頭、由推變拉。同時，使用兩臺機車也可以加大牽引力，在載重量小的時候，僅用一臺機車就可以滿足要求，但是在火車的載重量大時，一臺機車就不夠用了，因此使用雙機牽引也大大解決了京張鐵路的運輸動力問題。
2、鐵道相關(guān)知識
鐵路線路的構(gòu)成有:路基、道床、枕木、鋼軌、連接零件等，其作用是由鋼軌承載機車車輛的各種力，并通過枕木、道床、路基均勻傳給大地、引導(dǎo)列車按方向行進。
軌枕又稱枕木，也是鐵路配件的一種，由于現(xiàn)在所用軌枕材料不僅僅是木材，因此叫軌枕比枕木的叫法更加科學(xué)。軌枕的作用既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。因此，軌枕必須具備一定的柔韌性和彈性，列車經(jīng)過時，它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復(fù)原狀。
其分為木制枕木，鋼筋混凝土枕木，鋼制枕木，復(fù)合材料枕木等。最初的軌枕都是用木材制作的，主要原因是由于木枕的彈性好、重量輕、絕緣性好、受周圍介質(zhì)的溫度變化影響小、扣件與木枕連接簡單、鋪設(shè)和養(yǎng)護維修、運輸方便、木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數(shù)等等。其主要缺點是易腐朽，使用壽命短。為有效延長使用壽命，枕木一般必須經(jīng)過注油防腐后使用，也就是我們所說的防腐枕木、注油普枕、浸油枕木。經(jīng)過防腐處理的木枕，使用壽命也大大延長，在15年左右。所以，世界上90%的鐵路都使用木枕。
隨著森林資源的減少和人們環(huán)保意識的增強，從上世紀(jì)50年代起，鋼筋混凝土枕被逐步推廣開來。
鋼筋混凝土枕的使用壽命長，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運線。而其缺點主要是重量比木枕大得多。所以，在不穩(wěn)固的路基及新填路基等處不宜采用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用；在大量運輸煤炭和礦石及線路道床嚴(yán)重臟污的地段，最好不采用。
道岔是一種使機車車輛從一軌道轉(zhuǎn)入另一軌道的線路連接設(shè)備。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，如果鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。
由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。道岔的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。
道岔分為很多種，以最簡單的普通單開道岔為例。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護軌的目的也就在此，它要強制引導(dǎo)車輪的運行方向。盡管如此，這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對開行高速列車十分不利。為了解決有害空間的危險性和對速度的限制，我們采用活動心軌道岔。活動心軌最主要的特點是轍叉心軌可以板動。當(dāng)我們要開通某一方向軌道時，活動心軌的轍叉心軌就與此方向的軌道密貼，與另一方向軌道分開，這樣一來，普通道岔的有害空間就不存在了，列車的運行速度也有很大提高。
除了普通單開道岔以外還有很多其他類型的道岔：如雙開道岔、三開道岔以及多開道岔等，道岔各有其代號，比如9號道岔、12號道岔、18號道岔等等。這些代號代表了轍叉角（α）的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊的比值，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過道岔時就越平穩(wěn)，允許過岔速度也就越高。所以采用大號道岔對于列車運行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號數(shù)越大，道岔越長，造價自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。
道床通常指的是軌枕下面，路基面上鋪設(shè)的道碴墊層。道床的厚度和寬度是根據(jù)鐵路等級確定的，中國鐵路規(guī)定道床厚度為25～50厘米。道床可以是單層的或雙層的，鐵路正線上一般采用雙層道床，下面的一層稱做墊層，可以防止翻漿冒泥，其厚度一般不小于20厘米。不易風(fēng)化的砂石路基，可以不鋪墊層。道床頂面的寬度決定于軌枕長度。中國鐵路在使用混凝土軌枕的線路上規(guī)定道床寬度為3、1米。碎石道床的邊坡為1:1.75。
工程實習(xí)報告6
光陰荏苒，時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間到了實習(xí)結(jié)束的日子。從進公司實習(xí)到現(xiàn)在，我已經(jīng)到公司近6個月了，感受頗多，收獲頗多。期間，通過公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助，同事的指導(dǎo)，使我能夠很快地了解公司的管理與運作程序，我了解了公司的發(fā)展概況，熟悉了公司的流程和行業(yè)的基礎(chǔ)知識，使我逐步學(xué)會如何從一個剛出校門不久的實習(xí)生轉(zhuǎn)變成一個職員。以下是我這一階段的工作總結(jié)。
學(xué)習(xí)無止境，職業(yè)生涯只是學(xué)生生涯的一種延續(xù)。對于一個實習(xí)的學(xué)生，初踏入職場，進入專業(yè)的軟件公司，對開發(fā)軟件沒有一點經(jīng)驗。不論在人生的哪個階段，學(xué)習(xí)的腳步都不能停歇，要把工作視為學(xué)習(xí)的殿堂。所以在這幾個月當(dāng)中，我一邊學(xué)習(xí)，一邊從最基礎(chǔ)的事情做起，這樣的好處在于能夠在工作的過程中，了解項目的整體布局，了解項目中的業(yè)務(wù)邏輯，了解項目中尚未完成的工作并以此作為下個階段的工作目標(biāo)。在這幾個月的工作中，我的主要任務(wù)是對客戶使用的map系統(tǒng)進行測試，并且做相應(yīng)的文檔記錄和一些簡單的配置修改。幾個月里，我工作勤勤懇懇，并按時完成安排的任務(wù)。盡最大的努力解決客戶在工作中遇到的問題，從中我也學(xué)到了在學(xué)校里學(xué)不到的東西，也明白了很多道理，我相信對我以后的工作都將大有裨益。其它方面，我全力協(xié)助公司的工作，在公司人手較忙的時候，為公司分擔(dān)事務(wù)，圓滿地完成公司委派的任務(wù)。在這幾個月的工作中，最初我會遇到一些我解決不了的問題，我會咨詢公司另兩位同事王鵬、孫距均。在他倆的指導(dǎo)和幫助下，我的技術(shù)技能不斷提升，對整個MAP系統(tǒng)和配置工具的使用逐步熟練，思維方式和工作方法也不斷提升，直至到目前我基本能解決客戶在使用MAP系統(tǒng)過程中遇到一般問題的問題。
在近6個月的工作過程中，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助和支持下取得了一定的進步，但我深知自己還存在很多缺點和不足，與工作需要還有一定的差距。在工作中未能考慮的各種因素還有很多，比如：對整個MAP系統(tǒng)的掌握還不夠熟練、工作的靈活性還不夠、服務(wù)意識還有待提升等等，這都有待于在今后的工作中改進。雖然我目前的工作只是做基礎(chǔ)方面，希望在下一年度公司能夠委派我做一些其它工作，使我在工作中不斷提升自己，同時也為公司分擔(dān)一些事務(wù)，使我逐步做一名合格的項目實施人員。做軟件的人必須要隨時充電，在今后的工作中，我要積累經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷調(diào)整自己的思維方式和工作方法，在實踐中磨練自己，我將以飽滿的熱情和進取的精神，去努力做每一件事，努力為公司的發(fā)展盡的一份薄力，成為單位需要的優(yōu)秀人才。
我是公司的一名新員工，來公司的時間比較短，對公司的資源管理、流程管理等還不是太了解，所以對公司的發(fā)展、管理也提不出什么寶貴實質(zhì)的意見或建議。現(xiàn)在對于我來說最重要最本職的工作就是：作為一個學(xué)生、一名實習(xí)員工，所有的地方都是需要學(xué)習(xí)的多聽、多看、多想、多做、多溝通，向每一個員工學(xué)習(xí)他們身上的最優(yōu)秀工作習(xí)慣，豐富的專業(yè)技能，配合著實際工作不斷的進步，為公司的發(fā)展盡的一份薄力。態(tài)度決定一起，當(dāng)有一份新的任務(wù)給你時要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度。態(tài)度對了，即使自己以前沒學(xué)過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎(chǔ)也不會把工作做好，實習(xí)項目剛開始時，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學(xué)校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認(rèn)識，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。
在這次實習(xí)過程中，我碰到很多問題，有的是我懂得的，也有很多是我不懂的，不懂的東西我要虛心向老師同學(xué)請教，當(dāng)別人教我們知識的時候，我也應(yīng)該虛心的接受，不要認(rèn)為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。
回首整個實習(xí)過程，我每天都有很多新的體會，想說的很多，我總結(jié)下來主要有以下幾點：
1、團隊意識是完成項目的必要保證
在我們兩個項目完成的過程中，我充分體會到了團隊合作的重要性。特別是在自己擔(dān)任項目組長分配大家完成項目期間，很難想象但是如果大家不團結(jié)一致的結(jié)果。期間通過大家的團隊合作，項目組高效且快速的完成的項目，當(dāng)然最重要的是大家都參與了項目的'開發(fā)。
2、熟練的專業(yè)技能
提供最佳的解決方案是我們努力的方向。ERP的核心管理思想就是實現(xiàn)對整個供應(yīng)鏈的有效管理，我們在梳理了企業(yè)的各項業(yè)務(wù)之后，需要做的是提供一個最佳的解決方案，來幫助企業(yè)實現(xiàn)更加有效的管理，我們要精通MAP系統(tǒng)，掌握行業(yè)專業(yè)知識，更要能融入最適宜的管理理念，這對顧問而言，無非是一個很高的要求，需要我們不斷地學(xué)習(xí)，不斷的在一個個項目中去積累經(jīng)驗，但這也正是我們?yōu)橹畩^斗的目標(biāo)。
3、加強信心，堅持下去
雖然感覺自己學(xué)的還可以，但真的工作起來卻感覺力不從心。有時候遇到事情總會著急，慌張。平常信心不足，總感覺自己做不好。或許還需要一段時間的磨練吧。只有自己的知識和能力都在提升，相信自己總有一天會很勇敢的表現(xiàn)自己。總之、在整個實習(xí)過程中，我有許多的收獲和歡樂，但也有苦澀和教訓(xùn)，這些成功的經(jīng)驗將激勵我在以后的人生路上取得更大的成績，失敗的經(jīng)歷將使我努力去改變需要改變的地方，可以是我更快的成長，讓自己以后的日子做的更好。這些寶貴的人生經(jīng)歷激勵我在以后的人生道路上勇于實踐，敢于創(chuàng)新，為人生的輝煌奠定堅實的基礎(chǔ)，成為我受益終身的寶貴財富。
4、良好的溝通協(xié)調(diào)能力是實施顧問的基本修養(yǎng)。
在培訓(xùn)的一開始我們就被分成了四個小組，學(xué)習(xí)過程中常常以小組為單位進行提問、討論、最后解決問題的學(xué)習(xí)模式，目的就是為了能在與小組成員的相互交流過程中，提高我們的溝通能力。作為一個實施顧問，做的最多的事情就是與客戶之間進行交流，但是往往我們遇見的客戶與實施人員相比，他們對MAP系統(tǒng)非常陌生，對自己所做業(yè)務(wù)也缺乏深入的思考和總結(jié)，而我們要做的就是啟發(fā)客戶思考，幫助客戶分析，總結(jié)業(yè)務(wù)流程，以及對實施過程中各部門之間出現(xiàn)的問題進行溝通、協(xié)調(diào)。因而在這期間良好的溝通協(xié)調(diào)能力也是必不可少的。這6個月的工作生活是充實且富有樂趣的，結(jié)識了很多同事和朋友，公司的氛圍是非常輕松愉快的。感謝6個月來樊曉經(jīng)理的關(guān)心，感謝部門同事的悉心指導(dǎo)，感謝公司各位同事的熱心幫助，感謝學(xué)校能給我們提供這次難得的實習(xí)機會，在這里，我們走出了從學(xué)生到職場人生的第一步，是邁向社會的重要的一步。通過這次生產(chǎn)實習(xí)，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，也有了從無知到認(rèn)知，到深入了解公司和社會，從開始的磕磕碰碰到后來的工作還算順利的轉(zhuǎn)變。在這里要特別感謝的是上海博科公司和其各位老師，正是上海博科公司給我提供了良好的實習(xí)環(huán)境，使我們實習(xí)有了明顯的效果，還有其各位老師對我們在專業(yè)技能的指導(dǎo)，使我的技術(shù)有了很大的提高。
除此之外，還要感謝我的項目團隊成員，正是因為有大家的相互幫助和學(xué)習(xí)，共同解決遇到的問題共同挑戰(zhàn)困難我們的實習(xí)過程才能夠順利完成，我更加認(rèn)識到了團隊精神的可貴，同時也收獲了最真摯的友誼。
工程實習(xí)報告7
班級：機械XX-3學(xué)號：XXXX姓名：XXX指導(dǎo)教師：程朋樂
實習(xí)時間：20xx-10-17和20xx-10-24
實習(xí)地點：機械原理零件模型室車輛工程實驗室健身房
(一)實習(xí)目的
學(xué)校安排這次機械認(rèn)知實習(xí)，旨在通過本課程的實踐，使我們感性了解機械傳動形式、機械連接形式及堅固連接件、機械零件制造方法及型材、機械控制、機械構(gòu)造等知識，從而使我們提高對機械的感性認(rèn)識并打下一定的實踐基礎(chǔ)，增強學(xué)習(xí)機械專業(yè)后續(xù)課程的興趣。
(二)實習(xí)主要收獲
通過這次機械認(rèn)知實習(xí)，是我了解了很多以前不曾了解的機械知識，認(rèn)識了很多以前不曾認(rèn)識的機械設(shè)備。明白了汽車五大系統(tǒng)是動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和輔助機構(gòu)系統(tǒng)，知道了汽車的兩大核心技術(shù)是發(fā)動機的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各種機械連接方法及其緊固件的應(yīng)用。
1、機械傳動
機械傳動按傳力方式分，可分為摩擦傳動和嚙合傳動，摩擦傳動又分為摩擦輪傳動和帶傳動等，嚙合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動、鏈傳動等等;按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動。
1.1皮帶傳動
皮帶傳動是由主動輪、從動輪和緊張在兩輪上的皮帶所組成。由于張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產(chǎn)生了壓緊力，當(dāng)主動輪旋轉(zhuǎn)時，借摩擦力帶動從動輪旋轉(zhuǎn)，這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。
皮帶傳動分為平皮帶傳動和三角皮帶傳動$G
皮帶傳動的特點：
1)可用于兩軸中心距離較大的傳動。
2)皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動，使傳動平穩(wěn)、噪聲小。
3)當(dāng)過載時，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。
4)結(jié)構(gòu)簡單、維護方便。
5)由于皮帶在工作中有滑動，故不能保持精確的傳動比。
外廓尺寸大，傳動效率低，皮帶壽命短。
三角皮帶的斷面國家規(guī)定為O、A、B、C、D、E、F、T等8種，從O到T皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動的功率也逐漸增大。
在機械傳動中常碰到傳動動比的概念，什么是傳動比呢?它是指主動輪的轉(zhuǎn)速n1與從動輪的轉(zhuǎn)速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。
由于皮帶傳動中存在“彈性滑動”現(xiàn)象，上述傳動比公式只是個近似公式，那么皮帶傳動中這種“彈性滑動”現(xiàn)象是怎樣表現(xiàn)的呢?概括如下：在主動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向后收縮：在從動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向前伸展。
1.2齒輪傳動
齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個齒輪相互嚙合而成。齒輪傳動是應(yīng)用最多的一種傳動形式，它有如下特點
1)能保證傳動比穩(wěn)定不變。
2)能傳遞很大的動力。
3)結(jié)構(gòu)緊湊、效率高。+
4)制造和安裝的精度要求較高。
5)當(dāng)兩軸間距較大時，采用齒輪傳動就比較笨重
齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。
圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的表面上，按照牙齒與齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，(現(xiàn)在出現(xiàn)了人字形齒輪)，圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動，也可以用作內(nèi)嚙合傳動和齒輪齒條傳動。在我們所用的許多轉(zhuǎn)動設(shè)備的減速器內(nèi)部使用圓柱齒輪傳動結(jié)構(gòu)。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分布在圓錐體表面上。常用于相交軸之間的運動，軸線夾角可以是任意的，但最常見的是90度。
一對齒輪的傳動比計算如下式：I=n1/n2=z2/z1
n1、n2分別表示主動輪和從動輪轉(zhuǎn)速rpm
n1、z2分別表示主動輪和從動輪的牙齒數(shù)
鏈傳動是由兩個具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時主動連輪的齒與鏈條的鏈節(jié)相嚙合帶動與鏈條相嚙合的從動鏈輪傳動。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。
鏈傳動的特點如下：
1)能保證較精確的傳動比(和皮帶傳動相比較)
2)可以在兩軸中心距較遠的情況下傳遞動力(與齒輪傳動相比)
3)只能用于平行軸間傳動
4)鏈條磨損后，鏈節(jié)變長，容易產(chǎn)生脫鏈現(xiàn)象。
鏈條傳動主要用于傳動比要求較準(zhǔn)確，且兩軸相距離較遠，而且不宜采用齒輪的地方。鏈傳動的傳動比計算與齒輪傳動相同。
1.4蝸輪蝸桿傳動'B
蝸輪蝸桿傳動用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。
蝸輪蝸桿傳動有如下特點：
1)結(jié)構(gòu)緊湊、并能獲得很大的傳動比，一般傳動比為7-80。
2)工作平穩(wěn)無噪音
3)傳動功率范圍大
4)可以自鎖
5)傳動效率低，蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。
傳動比的計算如下：
n1-蝸桿的轉(zhuǎn)速n2-蝸輪的轉(zhuǎn)速K-蝸桿頭數(shù)Z-蝸輪的齒數(shù)
1.5螺旋傳動
螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現(xiàn)傳動要求的，主要用于將回轉(zhuǎn)運動變?yōu)橹本�運動，同時傳遞運動和動力。
螺旋傳動的分類：
1)傳力螺旋：以傳遞動力為主，要求以較小的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生較大的軸向推力，用于克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡寫工作，每次工作時間較短，工作速度也不高。7@&x
2)傳導(dǎo)螺旋：以傳遞運動為主，有時也承受較大的軸向載荷。如機床進給機構(gòu)的螺旋等。傳導(dǎo)螺旋主要在較長的時間內(nèi)連續(xù)工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動精度。
3)調(diào)整螺旋：以調(diào)整、固定零件的相對位置。如機床、儀器、及測試裝置中的微調(diào)機構(gòu)的螺旋。調(diào)整螺旋不經(jīng)常轉(zhuǎn)動，一般在空載下調(diào)整。
螺旋傳動的特點：傳動精度高、工作平穩(wěn)無噪音，易于自鎖，能傳遞較大的動力等特點。
2、減速器
停不下來減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。
選用減速器時應(yīng)根據(jù)工作機的.選用條件，技術(shù)參數(shù)，動力機的性能，經(jīng)濟性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率，承載能力，質(zhì)量，價格等，選擇最適合的減速器。
2.1減速器分類
減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行(國)標(biāo)的減速器有40余種。減速器的類別是根據(jù)所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分;減速器的品種是根據(jù)使用的需要而設(shè)計的不同結(jié)構(gòu)的減速器;減速器的型式是在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上根據(jù)齒面硬度、傳動級數(shù)、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯(lián)接型式等因素而設(shè)計的不同特性的減速器。
2.2減速器的載荷分類
與減速器聯(lián)接的工作機載荷狀態(tài)比較復(fù)雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機(從動機)的載荷狀態(tài)，通常分為三類：①—均勻載荷，②—中等沖擊載荷，③—強沖擊載荷。
3、包裝機械
包裝機械的分類
包裝機械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機和多功能包裝機;按使用目的可分為內(nèi)包裝機和外包裝機;按包裝品種又可分為專用包裝機和通用包裝機;按自動化水平分為半自動機和全自動機等。表為包裝機械的分類。
包裝機械的種類繁多，分類方法很多。從不同的觀點出發(fā)可有多種，按產(chǎn)品狀態(tài)分，有液體、塊狀、散粒體包裝機;按包裝作用分，有內(nèi)包裝、外包包裝機;按包裝行業(yè)分，有食品、日用化工、紡織品等包裝機;按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機;按自動化程度分，有半自動、全自動包裝機等。
包裝機械的分類方法還有許多，各種分類方法各有其特點及適用范圍，但均有其局限性。從國際上包裝機械總的情況來看，比較科學(xué)的分類方法是按其主要功能進行分類，它能抓住事物的本質(zhì)。
包裝機械的作用
包裝是產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域的必要條件，而實現(xiàn)包裝的主要手段是使用包裝機械。隨著時代的發(fā)展，技術(shù)的進步，包裝機械在包裝領(lǐng)域中正起著越來越大的作用，其主要作用有以下幾點：
(1)可大大提高勞動生產(chǎn)率滑臺式吸塑封口機機械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊，而糖果包裝機每分鐘可達數(shù)百塊甚至上千塊，提高效率數(shù)十倍。
(2)能有效地保證包裝質(zhì)量機械包裝可根據(jù)包裝物品的要求，按照需要的形態(tài)、大小，得到規(guī)格一致的包裝物，而手工包裝是無法保證的。這對出口商品尤為重要，只有機械包裝，才能達到包裝規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化，符合了集合包裝的要求。
(3)能實現(xiàn)手工包裝無法實現(xiàn)的操作有些包裝操作，如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無法實現(xiàn)的，只能用機械包裝實現(xiàn)。
(4)可降低勞動強度，改善勞動條件手工包裝的勞動強度很大，如用手工包裝體積大、重量重的產(chǎn)品，既耗體力，又不安全;而對輕小產(chǎn)品，由于頻率較高，動作單調(diào)，易使工人得職業(yè)病。折盒機
(5)有利于工人的勞動保護對于某些嚴(yán)重影響身體健康的產(chǎn)品，如粉塵嚴(yán)重、有毒的產(chǎn)品,有刺激性、放射性的產(chǎn)品，用手工包裝難免危害健康，而機械包裝則可避免，且能有效地保護環(huán)境不被污染。
(6)可降低包裝成本，節(jié)省貯運費用對松散產(chǎn)品，如棉花、煙葉、絲、麻等，采用壓縮包裝機壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包裝成本。同時由于體積大為縮小，節(jié)省倉容，減少保管費用，有利于運輸。
(7)能可靠地保證產(chǎn)品衛(wèi)生某些產(chǎn)品，如食品、藥品的包裝，根據(jù)衛(wèi)生法是不允許用手工包裝的，因為會污染產(chǎn)品，而機械包裝避免了人手直接接觸食品、藥品，保證了衛(wèi)生質(zhì)量。
(8)可促進相關(guān)工業(yè)的發(fā)展包裝機械是一門綜合性科學(xué)，它涉及到材料、工藝、設(shè)備、電子、電器、自動控制等多種學(xué)科，要求各相關(guān)學(xué)科同步、協(xié)調(diào)地發(fā)展，任何學(xué)科的問題都將影響包裝機械的整體性能。因此，包裝機械的發(fā)展將有力地促進相關(guān)學(xué)科的進步。
另外，為適應(yīng)包裝機械高速包裝的需要，其相關(guān)的前后工序也勢必與之適應(yīng)，也就推動了相關(guān)工序的同步發(fā)展。
工程實習(xí)報告8
第1章 實習(xí)準(zhǔn)備
1.1 實習(xí)目的與意義
機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)作為中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）機類專業(yè)唯一一個專業(yè)編號延續(xù)不變的專業(yè)，前身專業(yè)名稱是勘探機械，為了培養(yǎng)綜合性人才，改成大類專業(yè)。但是必須延續(xù)和發(fā)揚學(xué)校特色和專業(yè)特色，特別是在工程機械學(xué)習(xí)中注重加強鉆機方面的學(xué)習(xí)。
《工程機械設(shè)計》為我們提供了一門非常好的課程，使我們在大類專業(yè)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，有了自己的優(yōu)勢和特色。當(dāng)然，工程類機械只學(xué)習(xí)理論知識是不夠的，高等學(xué)校，不僅重視對學(xué)生的理論知識的教育，更要重視學(xué)生各方面素質(zhì)和實踐能力的培養(yǎng)，因此，必須加強實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。
工程機械施工技術(shù)教學(xué)實習(xí)是安排在課程之后的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，目的是讓學(xué)生在學(xué)習(xí)課程之后，對巖土工程機械有一個全面、深刻的感性認(rèn)識；初步掌握工程機械的使用環(huán)境、應(yīng)用條件、施工方法、施工工藝、施工隊伍的組織和管理等方面的基本知識；培養(yǎng)學(xué)生的實際工作能力；使學(xué)生掌握課堂上不易講授的教學(xué)內(nèi)容；為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計和以后的工作打下一定的基礎(chǔ)；同時是對所學(xué)課程《工程機械設(shè)計》理論知識的學(xué)以致用，使我們對專業(yè)知識掌握更加扎實。
選擇幾個不同類型的工程機械施工工地，組織學(xué)生到現(xiàn)場參觀，請施工單位的'技術(shù)人員或帶隊教師講解。讓學(xué)生了解不同類型的工程機械及其施工方法和工藝。
第2章 實習(xí)具體內(nèi)容
2.1第一次實習(xí)內(nèi)容
2.1.1鉆機簡介
XY-4型鉆機是指鉆進深度為1000m的機械傳動液壓操作式巖心鉆機。其主要用途是地表及坑道對固體礦床的金剛石、硬質(zhì)合金鉆探。亦使用于工程地質(zhì)勘探，淺層石油、天然氣及地下水鉆探，并可用于堤壩注漿和坑道通風(fēng)、排水等工程鉆探。
特點：立軸轉(zhuǎn)速高，最高轉(zhuǎn)速達1588r/min。調(diào)速范圍大，最高轉(zhuǎn)速與最低轉(zhuǎn)速之比為11.76。有正轉(zhuǎn)8級，反轉(zhuǎn)2級；鉆機重量輕，可拆性好，便于搬遷；卷揚機提升能力大，單繩一速時提升能力為33000N；操縱手柄集中，靈活可靠；動力機可配電動機或柴油機。
主要技術(shù)性能：
鉆進深度 42mm 1000m/50mm 700m；鉆孔傾角 360°；鉆機重量 15t；鉆機外形尺寸 2640×1100×1750mm ；最大部件重量 218kg
XY-4型鉆機組成：
（1）動力機：柴油機 電動機
（2）鉆機本體：離合器、變速箱、分動箱、回轉(zhuǎn)器、卷揚機、液壓操縱系統(tǒng) 、前后機架機座
（3）連接機構(gòu)：花鍵、彈性聯(lián)軸節(jié)、萬向軸
2.1.2 鉆機操作
（一） 鉆機的前進和后退
（1)當(dāng)將閥Ⅲ手柄扳到鉆機"后退"位置"1"位，閥Ⅱ快速增壓，則P1與A1相通，B1與O1相通，鉆機后退。待后退快到指定位置時，先松開壓力閥Ⅱ，然后松開將手柄復(fù)位，鉆機停止移動；
(2)將換向閥Ⅲ的手柄扳到"前進"位置"2"位，閥Ⅱ增壓，則P1與B1相通，A1與O1相通，鉆機前進。待前進快到指定位置時，先松開壓力閥Ⅱ，然后將手柄復(fù)位，鉆機停止前進；
（二） 操作卷揚機
（1）將左側(cè)手柄提升至垂直位置，鉆桿靠重力作用下降，當(dāng)鉆桿下降到快接近指定位置時，下壓左側(cè)手柄制動。在下降過程中，可以控制左側(cè)手柄提升的角度大小來控制鉆桿的下降的快慢；
（2）將左側(cè)手柄提升至垂直位置，右側(cè)手柄下壓，在交換過程中動作要迅速，這是允許鉆桿上升，當(dāng)上升到指定位置前的的一段距離是，交換手柄位置，使其制動。
2.1.3 松放卡盤和鉆桿進給
第一次進給
當(dāng)換向閥Ⅳ置于"1"位，閥Ⅱ快速增壓，則P2與A2相通，碟簧壓縮，卡盤松開鉆桿；當(dāng)閥Ⅳ置于"0"位，卡盤液壓缸處于液壓鎖緊狀態(tài)，保持松開。 上提卷揚手柄，使鉆桿在重力作用下下降，下拉鉆桿使其停止下降，這時要求鉆桿離孔口10—20厘米。
換向閥Ⅳ置于"2"位，卡盤10液壓缸經(jīng)25、A2、O2、22至油箱卸荷，卡盤夾緊鉆桿。
將換向閥Ⅴ手柄扳到"下降"位置"1"，則P3與A3相通，B3與O3相通，立軸下降。
第二次進給
當(dāng)換向閥Ⅳ置于"1"位，閥Ⅱ快速增壓，則P2與A2相通，碟簧壓縮，卡盤松開鉆桿；當(dāng)閥Ⅳ置于"0"位，卡盤液壓缸處于液壓鎖緊狀態(tài)，保持松開。 將換向閥Ⅴ的手柄扳到"立軸上升"位置"2"時，此時P3與B3相通，A3與O3相通，立軸上升；
換向閥Ⅳ置于"2"位，卡盤10液壓缸經(jīng)25、A2、O2、22至油箱卸荷，卡盤夾緊
鉆桿
將換向閥Ⅴ手柄扳到"下降"位置"1"，則P3與A3相通，B3與O3相通，立軸下降；
2.1.4 分組完成裝鉆桿，下鉆桿，提升鉆桿，卸鉆桿的操作 任務(wù)要求：5人一小組，完成裝鉆桿，下鉆桿，提升鉆桿，卸鉆桿的操作。2人負(fù)責(zé)抬鉆桿，2人負(fù)責(zé)鉆桿的裝卸和固定，1人負(fù)責(zé)操作鉆機。
提升鉆桿
利用卷揚機構(gòu)控制提引器下降
連接鉆桿和提引器，連接好后旋轉(zhuǎn)提引器，使厚邊鐵環(huán)受力
提升鉆桿
下鉆桿
使鉆桿和孔口對齊
控制卷揚，下鉆桿
在下降過程中，用手控制鉆桿和孔口不接觸
三，連接鉆桿
用墊鐵在孔口卡住鉆桿，松開提引器
用提引器連接下一根鉆桿，提升
和第一根鉆桿連接，用扳手扭緊
下降鉆桿
提升鉆桿一小段距離，取下墊鐵
下降鉆桿
當(dāng)下降到第二根鉆桿的末端快到孔口是，控制速度，用墊鐵將其卡在孔口 將提引器松開
五、卸鉆桿
1、控制卷揚是鉆桿上升，高出孔口后停止
2、緩慢下放鉆桿，用墊鐵將其卡在孔口
3、用扳手將連接處弄松，然后卸下鉆桿
六、連接提引器
工程實習(xí)報告9
實習(xí)學(xué)生：
實習(xí)目的：貫徹理論聯(lián)系實際的原則，到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習(xí)不僅僅是對我們能否在實踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅僅要注意知識的積累，更就應(yīng)注意潛力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大四開學(xué)，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家能夠?qū)⑵綍r在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。
實習(xí)分兩部分：參觀正在建設(shè)的道路和橋梁、聽講座。
透過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下資料：
1。實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，
2。了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
3。了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
4。了解橋址選取依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的資料和要求。
5。了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實習(xí)講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作資料、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建設(shè)程序的主要工作資料、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路橋工程項目管理的主要工作資料、工作程序、工作。
本次報告由湖南工程學(xué)院的建筑工程學(xué)院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關(guān)于道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅僅要在結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的'相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄。
道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。
道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。
道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要，構(gòu)成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產(chǎn)力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運道。
道路工程學(xué)的研究資料主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護工程等。
道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)思考各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設(shè)計應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設(shè)計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設(shè)計車速、縮短行車時光、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進行精心設(shè)計，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖狀況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。
路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地;按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性;搞好排水和防護加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實，對其密實度和含水量進行現(xiàn)場控制;冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負(fù)溫差的不利影響;當(dāng)路線透過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定;當(dāng)路線不能避讓務(wù)必透過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應(yīng)針對其具體狀況和特征，采取防治措施。
為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和必須粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來源不一樣分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴(yán)重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。
排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。總的要求是查明狀況，全面思考，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。
地面排水設(shè)施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導(dǎo)流為主，不宜堵塞，主要設(shè)施有暗溝、滲井、滲溝。
道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構(gòu)筑物;與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。過水構(gòu)筑物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。當(dāng)交通量不大而又受到經(jīng)費等條件限制時，可暫緩建橋，先修渡口工程;待交通量增長條件具備時，再改撥建橋。
我國目前道路建設(shè)還存在一些問題，突出問題是與環(huán)境的配合，往往為了修建道路而對環(huán)境有較大的破壞，占地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代道路建設(shè)者付出更大的努力!
實習(xí)資料
岳麓濱江新城瀟湘大道北段：
長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設(shè)工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風(fēng)光帶和景觀道三部分組成。啟動建設(shè)的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。。
瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。瀟湘大道北段建設(shè)工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風(fēng)光帶和景觀道三部分組成，南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里。在瀟湘大道向北延伸的過程中，望月湖東側(cè)的高架橋和新龍王港橋是其中兩個重要的節(jié)點。兩座橋梁順接為一體，將妥善解決望月湖小區(qū)周邊的車輛分流和瀟湘大道跨過龍王港的問題。40米寬的瀟湘大道北段北行至銀盆嶺大橋以北600米處時，道路將向西移數(shù)百米并繼續(xù)北行，主要交通功能被引向濱江新城中心，沿江而行的則是一條寬23米的濱江景觀道。道路和濱江景觀道分別北行至三汊磯大橋以南800米處時，兩者合并繼續(xù)往北到達三汊磯大橋。
本合同段主線路面基層采用38厘米厚的水泥穩(wěn)定碎石，瀝青混凝土面層主線分4厘米上方層、6厘米中面層、8厘米下方層三層結(jié)構(gòu)。匝道路面基層、底基層與主線相同，面層同主線中上方層結(jié)構(gòu)。混凝土橋面先施工防水粘結(jié)層，然后鋪筑與主線中上方層相同的結(jié)構(gòu)層
目前，瀟湘大道北段已開始銀盆嶺大橋以南和三汊磯大橋以南約1公里路段的瀝青攤鋪，濱江景觀道還有部分路基施工在抓緊進行。
拌和站開機前提前一天對瀝青進行加熱，進行混合料拌合時瀝青溫度為165-175度，碎石加熱溫度為175-185度，在正式出料前先出兩鍋沒有瀝青熱料，檢測熱料溫度，貼合要求后正式進行混合料拌和，并安排專人對出廠混合料進行溫度檢測，檢測合格后發(fā)簽認(rèn)單后運往攤鋪現(xiàn)場。
運輸車在裝載混合料前涂刷隔離劑(隔離劑為植物油與洗潔劑比例為3：1)，隨車配備蓋料帆布，并在車廂兩側(cè)鉆直徑為6mm的小孔，以便檢測拌合料溫度。對運至攤鋪現(xiàn)場的混合料，在攤鋪機前30cm位置掛空檔，靠攤鋪機推動前進，并安排人員檢測攤鋪混合料溫度并記錄具體攤鋪里程和時光。
攤鋪機就位后，根據(jù)設(shè)定的松鋪厚度7。2cm墊好墊木。攤鋪機采用非接觸式平衡梁進行攤鋪作業(yè)。
攤鋪機正式攤鋪前，在熨平板加熱至100度以上后，開始進行料攤鋪。在螺旋輸送器橫向送料槽中貯存的混合料到達輸送軸高度2/3以上后，攤鋪機以每分鐘1。5m的速度勻速、連續(xù)地進行攤鋪作業(yè)。在專人檢測攤鋪厚度，在松鋪厚度到達7。2cm后，攤鋪機以每分鐘2。5m速度勻速前進。
在1#攤鋪機攤鋪到5~10m左右，2#攤鋪機緊跟就位攤鋪。1#、2#攤鋪機熨平板中間搭接15cm，有專人檢測攤鋪溫度和松鋪厚度。
碾壓壓路機碾壓由外側(cè)向中分帶一側(cè)碾壓，碾壓緊跟攤鋪機進行，初壓采用1#DYNAPACCC522雙輪鋼輪壓路機碾壓1遍，朝向攤鋪機前進時靜壓，退回開弱振碾壓，然后由XP261輪胎壓路機緊跟進行碾壓，再由DYNAPACCC622雙鋼輪壓路機緊跟振動碾壓，2臺XP301在有工作面的狀況下跟在DYNAPACCC622鋼輪后進行復(fù)壓，構(gòu)成壓路機在攤鋪機后面追隨式碾壓，使混合料在較高溫度下能夠盡快碾壓密實。最后由2#DYNAPACCC522雙鋼輪壓路機進行2遍靜壓用以消除輪跡。
在碾壓區(qū)間構(gòu)成的擁包，由專人用3米直尺進行檢測，并做好標(biāo)記，在復(fù)壓結(jié)束前指揮壓路機處理完畢。
實習(xí)總結(jié)與體會
本次實習(xí)，時光雖短，但基本到達了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的，在這段時光里我還是有不少的收獲，雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠升建筑公司給我?guī)Ыo了這此機會，在實習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。感謝王工對我的指導(dǎo)和教誨而這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。此刻突然走了，往日的一幕幕經(jīng)常浮此刻腦海中，經(jīng)常會想起湯工叫我去放線，去標(biāo)高，去測軸，去驗筋……而這些，再也不會有人讓我去做了。離開長沙，竟然有一種空虛的感覺。生產(chǎn)實習(xí)實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。期望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。
工程實習(xí)報告10
我們在老師的帶領(lǐng)下，來到著名的中鐵九局，中鐵九局集團有限公司系國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，隸屬于中國鐵路工程總公司，是集設(shè)計、施工、科研、房地產(chǎn)開發(fā)、機加工為一體的多功能、大型企業(yè)集團，年施工能力100億元以上，為中國500家最大建筑企業(yè)之一。集團總部設(shè)在中國沈陽。
來這樣的企業(yè)參觀真是榮幸。我們在工程師的帶領(lǐng)下參觀了中鐵九局的T梁的生產(chǎn)流程。通過學(xué)習(xí)基本上掌握T梁的設(shè)計原理，其主要流程圖：模板初裝-鋼筋制作-吊裝鋼筋-穿鋼絞線-質(zhì)量檢驗-整體砼澆注-蒸汽養(yǎng)護-強度測驗-拆模養(yǎng)護-張拉-壓漿-出模吊移-模外封堵?lián)躅^-質(zhì)量驗收評定。
我們休息一天后，又來到了沈陽泰豐特種混凝土有限公司公司，沈陽泰豐特種混凝土有限公司是具有雄厚實力的大型預(yù)拌商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)。被遼寧省信譽評級委員會評為AA***單位;沈陽質(zhì)量信譽保證單位;是ISO9001國際質(zhì)量體系、ISO14001環(huán)境管理體系、GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證單位，被沈陽市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局推薦為名牌產(chǎn)品。作為遼寧省混凝土協(xié)會副會長、沈陽市混凝土協(xié)會會長的公司董事長兼總經(jīng)理瞿慶華先生被評為中國混凝土行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)家。公司亦被中國混凝土協(xié)會和遼寧省混凝土協(xié)會分別評為20xx-2006年度全國混凝土行業(yè)先進企業(yè)和遼寧省混凝土行業(yè)先進企業(yè);被沈陽市科委認(rèn)定為沈陽市外商投資先進技術(shù)企業(yè)。
老師首先給我們介紹了什么是混凝土，混凝土-概述混凝土也稱砼，是當(dāng)代最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料，骨料和水按一定比例配制，經(jīng)攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護而成的人造石材。混凝土具有原料豐富，價格低廉，生產(chǎn)工藝簡單的特點，因而使其用量越來越大;同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍寬，使其使用范圍出十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是造船業(yè)，機械工業(yè)，海洋的開發(fā)，地?zé)峁こ痰龋炷烈彩侵匾牟牧稀?/p>
然后又帶領(lǐng)我們參觀其生產(chǎn)流程，首先看到的是混凝土的原料，沙子、碎石、水泥。水泥、沙子、碎石等材料與水拌和使混凝土拌合物具有可塑性;進而通過化學(xué)和物理化學(xué)作用凝結(jié)硬化而產(chǎn)生強度。一般說來，飲用水都可滿足混凝土拌和用水的要求。水中過量的酸、堿、鹽和有機物都會對混凝土產(chǎn)生有害的影響。集料不僅有填充作用，而且對混凝土的容重、強度和變形等性質(zhì)有重要影響。
為改善混凝土的某些性質(zhì)，可加入外加劑。由于摻用外加劑有明顯的技術(shù)經(jīng)濟效果，它日益成為混凝土不可缺少的組分。為改善混凝土拌合物的和易性或硬化后混凝土的性能,節(jié)約水泥,在混凝土攪拌時也可摻入磨細的礦物材料——摻合料。它分為活性和非活性兩類。摻合料的性質(zhì)和數(shù)量，影響混凝土的強度、變形、水化熱、抗?jié)B性和顏色等。混凝土的制備。
1、配合比設(shè)計：制備混凝土?xí)r，首先應(yīng)根據(jù)工程對和易性、強度、耐久性等的.要求，合理地選擇原材料并確定其配合比例，以達到經(jīng)濟適用的目的。混凝土配合比的設(shè)計通常按水灰比法則的要求進行。材料用量的計算主要用假定容重法或絕對體積法。
2、攪拌：根據(jù)不同施工要求和條件，混凝土可在施工現(xiàn)場或攪拌站集中攪拌。流動性較好的混凝土拌合物可用自落式攪拌機;流動性較小或干硬性混凝土宜用強制式攪拌機攪拌。攪拌前應(yīng)按配合比要求配料，控制稱量誤差。投料順序和攪拌時間對混凝土質(zhì)量均有影響，應(yīng)嚴(yán)加掌握，使各組分材料拌和均勻。
3、輸送與灌筑：混凝土拌合物可用料斗、皮帶運輸機或攪拌運輸車輸送到施工現(xiàn)場。其灌筑方式可用人工或借助機械。采用混凝土泵輸送與灌筑混凝土拌和物，效率高，每小時可達數(shù)百立方米。無論是混凝土現(xiàn)澆工程，還是預(yù)制構(gòu)件，都必須保證灌筑后混凝土的密實性。其方法主要用振動搗實，也有的采用離心、擠壓和真空作業(yè)等。摻入某些高效減水劑的流態(tài)混凝土，則可不振搗。
工程實習(xí)報告11
一、實習(xí)目的
畢業(yè)實習(xí)是整個畢業(yè)設(shè)計教學(xué)計劃中的一個有機組成部分，是xx程專業(yè)的一個重要的實踐性叫許耳環(huán)界。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計打下堅實基礎(chǔ)。通過實習(xí)，應(yīng)達到以下目的：
1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設(shè)計過程；
2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構(gòu)造和處理方法等；
3、了解建筑物的施工方法；
4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系；
5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。
二、實習(xí)方式、地點及內(nèi)容
按照道路與橋梁工程教研室的實習(xí)計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業(yè)實習(xí)，先后輾轉(zhuǎn)于xx大橋施工現(xiàn)場和xx輕軌沿線各站。
A、短片觀摩
上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，xx省xx至xx高速公路的規(guī)劃設(shè)計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境保護上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設(shè)過程中和完工后對環(huán)境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設(shè)計規(guī)劃中去。
這在國內(nèi)所做力度明顯不夠。之后，我們陸續(xù)接觸了xx等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。
下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中xx公路xx大橋的'施工流程以動態(tài)逼真的三維動畫模擬展示，學(xué)習(xí)效果明顯；此后原版演示xx新干線工程和xx某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統(tǒng)且反復(fù)播映，仍較好地達到認(rèn)知、學(xué)習(xí)，思考等多重目的。
三、實習(xí)總結(jié)
本次實習(xí)，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的。
在實習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。
實習(xí)實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地.
工程實習(xí)報告12
一、實習(xí)安排
性質(zhì)目的
畢業(yè)實習(xí)是我們在校內(nèi)完成教學(xué)計劃所規(guī)定的全部課程和實習(xí)、實驗、課程設(shè)計以后的一次綜合性生產(chǎn)技能鍛煉實習(xí)。其目的是鞏固和運用所學(xué)的全部知識，特別是測繪專業(yè)的理論知識和課程實踐，通過參加實際工作，了解和掌握本專業(yè)的基本知識，鍛煉分析問題和解決問題的實際能力。
實習(xí)單位
南陽--測繪有限公司
南陽--測繪公司位于南陽市工業(yè)南路，成立于20xx年，注冊資金100萬元，年產(chǎn)值150萬元。是南陽市僅有的兩家具有乙級測繪資質(zhì)的公司之一。主要承擔(dān)南陽區(qū)縣地形地籍測繪、國土技術(shù)、國土資源信息、土地評估、登記代理、房地產(chǎn)、規(guī)劃設(shè)計等測繪任務(wù)。公司同時還是日本賓得河南代理，索佳特約經(jīng)銷商，拓普康特約經(jīng)銷商，科力達南方河南代理。
實習(xí)地點
本次實習(xí)地點位于河南南陽社旗橋頭鎮(zhèn)。橋頭鎮(zhèn)是社旗縣西部重鎮(zhèn)，位于社旗、宛城、方城三縣交接處。轄16個行政村，103個自然村，232個村民小組，人，畝耕地，南駐公路穿境而過。鴨河干渠橫貫全竟，交通便利，水源充足，物產(chǎn)豐富，是我國優(yōu)質(zhì)棉產(chǎn)區(qū)。
項目簡介
本次實習(xí)項目是南陽--測繪公司承接的社旗橋頭鎮(zhèn)1：20xx地形圖測圖任務(wù)。實測面積約為20平方公里，由10余人采用全站儀自動跟蹤測量模式，在20天內(nèi)測量完畢。
實習(xí)安排
我是20xx年3月1日到達實習(xí)公司，去時測區(qū)內(nèi)控制點已經(jīng)布設(shè)完畢，測圖面積近1/3。在實習(xí)公司我參與完成了余下的測圖任務(wù)。
二、實習(xí)過程
實習(xí)前言
近幾年隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，數(shù)字化測圖以其測圖精度高、數(shù)據(jù)采集快，產(chǎn)品的使用與維護方便、快捷、利用率高，廣泛用于測繪生產(chǎn)、土地管理、城市規(guī)劃等部門，并為廣大用戶所接受。它能夠更方便傳輸、處理、共享的數(shù)字信息，通過控制圖形圖層數(shù)據(jù)將用戶所需專用信息輸出來，即數(shù)字地形圖，為信息時代地理信息的發(fā)揮產(chǎn)生積極的影響。
作業(yè)原理
數(shù)字化測圖的主要作業(yè)過程分為三個步驟：數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理及地形圖的數(shù)據(jù)輸出(打印圖紙、提供數(shù)據(jù)光盤等)。
數(shù)字化作業(yè)流程圖如下：
本次在實習(xí)中測圖采用的方法為地面數(shù)字測圖，利用全站儀進行野外數(shù)字采集，在內(nèi)業(yè)計算機上采用南方軟件進行數(shù)據(jù)處理成圖。
測繪軟件
在本次作業(yè)中采用南方軟件進行內(nèi)業(yè)處理.南方是基于AUTO CAD平臺開發(fā)的，AUTO CAD的所有功能它都可以用，而AUTO CAD則是世界上大家所共認(rèn)的繪圖平臺，其編輯功能是有目共睹的，它均提供三種作業(yè)方式：電子平板方式、原圖數(shù)字化方式及內(nèi)外業(yè)一體化。在CAD的基礎(chǔ)上，開發(fā)了許多功能，如量算定點、圖形復(fù)制、繪制多功能復(fù)合線等。除此之外，還提供了地籍表格繪制與圖紙管理等功能。
作業(yè)流程
作業(yè)簡介
野外數(shù)字化測圖是我國目前各測繪單位用得最多的數(shù)字測圖方法，利用全站儀自動跟蹤測量模式，測站架設(shè)自動跟蹤式全站儀，選擇日本拓普康(Topcon)測量儀器。
作業(yè)過程
我們在測圖中也采用外業(yè)草圖+室內(nèi)交互編緝來完成測圖工作。我們在測繪過程中共分3個地形測繪小組，每個小組3—4人不等，一人觀測并在全站儀上作記錄并編碼，兩人跑尺并內(nèi)業(yè)繪圖。
在點號的編碼方式中，我們一個測區(qū)一個編碼的方式。根據(jù)控制點的位置和實際的每天工作量，人工實地繪制草圖，在草圖上標(biāo)明，每隔10個點和測站互通點號，防止出錯。當(dāng)在外業(yè)完成各點的編號(編碼)后，回到室內(nèi)就可以把傳輸?shù)接嬎銠C的各點在計算機屏幕上以展繪編碼的方式出來，再根據(jù)跑尺人員自己所走過的線路，輔以這些點號編碼，則可比較方便地把這些點連接起來。或者通過編制編碼引導(dǎo)文件，實現(xiàn)自動連線。 當(dāng)完成這項工作后，再把這些圖拿到實地對照，量取實地沒有測到的各種數(shù)據(jù)，再在計算機上進行交互編緝，從而得最終的地形圖。
注意事項
司尺要點
采用以上方法，對觀測及司尺人員的要求是比較高的.。第一 配合要默契，這一點測完了，下一點應(yīng)測什么應(yīng)心靈相通;對觀測人員的輸入數(shù)字及字母的熟練程度要求較高，一般應(yīng)在10秒內(nèi)完成。第二 司尺人員擔(dān)負(fù)著室內(nèi)繪圖的工作，是測圖過程中的主要人員，所以對于地物(貌)的綜合取舍等要心中有數(shù)，并且應(yīng)在跑尺前確定好跑尺的線路，盡量避免走冤枉路。
采用這樣的測量方法要省事、快捷。測站上所需要的僅是編碼及照準(zhǔn)兩個過程，而司尺人員所需要做的僅是通過對講機報編碼、擺放棱鏡兩個過程。現(xiàn)在的全站儀測量一個坐標(biāo)，基本上在1秒以內(nèi)，有的甚至達到了秒一個點。受走路等原因的影響，測地物約30秒一個點、地貌在1分鐘以內(nèi)，可以說，主要的時間是從一個點到另一個點的時間，而在這么短的時間內(nèi)，畫草圖的人員基本上是跟不上這個思路與速度的。經(jīng)本人每天測量小時計，每天約可測600至900點。而且，連線的成功率在95%以上。
碎部要點
在測量的過程中，碎部點的取舍和測量至關(guān)重要，測點過密，造成成圖密集，不該要的要了;測點過少，沒有把握地形的基本要素，因此對于碎部點的確定，就注意以下幾點。
1.建筑物比較方正的可只需測出三點，第四點可由計算機來完成，南方的許多建筑物 看起來較方正，其實是不規(guī)則的多邊形，則需要全部實測點位。
2.不規(guī)則的地貌應(yīng)盡量能多測一些點，因為在傳統(tǒng)測圖中一些細小的變化可通過手工來完成，但計算機的模擬是無法比較真實的反映出這些實際地形的。
3.對于程序中規(guī)定順序繪制的圖塊，如橋梁，廣告牌等，最好能按其順序進行測量。
其他事項
1.要使用的所有儀器設(shè)備一定要經(jīng)過具有資格鑒定部門的鑒定。
2.測圖單元的劃分，盡量以自然分界為界，如河流、道路等等以便于地形圖的施測， 也減少了接邊的問題。
3.能夠測量到的點盡量實測，盡量避免用鋼尺量取。因為用全站儀所測量的速度遠非皮尺量取所能比的，而且精度也會高些
4.實地數(shù)據(jù)采集時，配合要默契，不在測站可視范圍，則通過使用對講機來傳遞信息，跑棱鏡的人要將自己所要采集的地形地物數(shù)據(jù)點信息及時報告給測站人員，以確保數(shù)據(jù)記錄的真實性。
5.由于數(shù)字測圖很多工作是在計算機上完成的，所以如何加強檢核是每個單位所就解決的。特別是在測區(qū)遠離內(nèi)業(yè)地點時，必須有一定的措施。
6.盡量在測站的可視氛圍進行數(shù)據(jù)采集，在通視不良的地方或者需要通過舉高支桿來觀測的時候，則引點到附近設(shè)站進行采集數(shù)據(jù)，避免由于支桿偏離地形地物點位而帶來的人為誤差。
7.外業(yè)進行數(shù)據(jù)采集時，一定要注意實地的地物地貌的變化，盡可能地詳細記錄，不要把疑問點帶回到內(nèi)業(yè)處理。
三、實習(xí)體會
畢業(yè)實習(xí)是即將走出校園，,走向社會的一次大演習(xí)。它集合了大學(xué)4年的專業(yè)所學(xué)，,是對知識的一次綜合運用。在南陽三維測繪有限公司短短的時間里，我收獲很多。
首先，通過畢業(yè)測量實習(xí)，我學(xué)到了很多，比如對儀器的操作更加熟練，加強了對所學(xué)知識的理解和掌握， 很大程度上提高了動手和動腦的能力。書上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在實習(xí)中，面對的是實實在在的任務(wù)，來不得半點推委和逃避，野外作業(yè)也沒有給你回去翻書的時間，一切都必須在現(xiàn)場解決。因此，這讓我深深明白理論知識的重要，在學(xué)校余下的時間里，我要安心把所學(xué)的理論知識進行梳理和回顧，做到胸中有溝壑，一目了然。為以后實際的工作打下堅實的基礎(chǔ)。
其次，拓展了與人交際、合作的能力。我深感一次測量工作的圓滿完成，單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結(jié)才能快速而高效。因此，在以后的工作中自己在不斷加強業(yè)務(wù)能力的同時，要學(xué)會和同伴和睦相處，學(xué)會包容，學(xué)會忍受。
再次，通過實習(xí)我也認(rèn)識到虛心求教的重要性。在工作中，同伴有的只是中專或者中學(xué)學(xué)歷，他們沒有受過高等教育，在理論知識上他們往往有些欠缺，但是他們豐富的經(jīng)驗卻是一種寶貴的財富，這種財富在課本上是學(xué)習(xí)不到的。因此，在以后的工作中需要向常年工作在一線的測繪工作人員學(xué)習(xí)，不能擺架子，耍脾氣。虛心求教，認(rèn)真學(xué)習(xí)，堅持理論和實際相結(jié)合，使自己更快的成為一名合格的工程人員。
工程實習(xí)報告13
時光荏苒，瞬間即逝。轉(zhuǎn)眼間大學(xué)生活已剩最后一年。然而一切如夢初醒，揉揉眼就面臨著要離開生活學(xué)習(xí)了四年的母校，踏入社會接受社會考驗的時候了。為增加實踐經(jīng)驗，我在20xx年09月08日至20xx年10月08日期間由福建師范大學(xué)化學(xué)與材料學(xué)院安排下到了福州北環(huán)環(huán)保技術(shù)開發(fā)有限公司實習(xí)。我很感謝福建師范大學(xué)與材料學(xué)院以及福州北環(huán)環(huán)保技術(shù)開發(fā)有限公司給我這樣的難得機會，同時由衷地感謝所有為我的實習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的福州北環(huán)環(huán)保技術(shù)開發(fā)有限公司的工作人員及我的老師，感謝你們?yōu)槲业捻樌麑嵙?xí)所做的幫助和努力。
實習(xí)單位介紹
福州北環(huán)環(huán)保技術(shù)開發(fā)有限公司是專業(yè)從事畜禽養(yǎng)殖污染治理研究開發(fā)、工藝設(shè)計、生產(chǎn)施工、設(shè)備制造和技術(shù)服務(wù)的高新技術(shù)環(huán)保企業(yè)。具有工程專項設(shè)計資質(zhì)和施工資質(zhì)，已通過ISO—9000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，是福建省環(huán)保產(chǎn)業(yè)骨干企業(yè)、中國沼氣學(xué)會團體會員、福建省環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會優(yōu)秀會員單位、福州市環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會理事單位、福州大學(xué)環(huán)境與資源學(xué)院教學(xué)實習(xí)基地。
福州北環(huán)環(huán)保技術(shù)開發(fā)有限公司秉承產(chǎn)品精益求精，服務(wù)盡心盡力，致力環(huán)保，科技創(chuàng)新，誠信進取的經(jīng)營理念，在引進消化國內(nèi)外先進工藝和技術(shù)的基礎(chǔ)上，研究開發(fā)出一套新型實用三段式紅泥塑料沼氣工程的工藝設(shè)計、設(shè)備制造和施工技術(shù)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和專利技術(shù)七項。公司整體科技創(chuàng)新能力和科技轉(zhuǎn)化技術(shù)實力位于國內(nèi)領(lǐng)先水平。針對畜禽養(yǎng)殖及污水處理過程中產(chǎn)生的“糞便、污水、沼氣、糞渣、污泥”具備了完整的處理方案和技術(shù)。已完成兩百多項畜禽養(yǎng)殖污染治理工程，遍布福建、廣東、廣西、浙江、湖北等二十幾個省（市），公司依靠專業(yè)、專注、專一的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，獲得環(huán)保、農(nóng)業(yè)部門和用戶的高度評價。
實習(xí)概況
為增加實踐經(jīng)驗，同時對學(xué)校理論知識的.補充，也為我們盡快的融入社會，福建師范大學(xué)化學(xué)與材料學(xué)院于20xx年09月08日至20xx年10月08日安排我到福州北環(huán)環(huán)保公司為期五周的實習(xí)。
實習(xí)具體內(nèi)容
辦公室文秘類工作
由于第一次較正式的步入社會，走進公司上班，加上領(lǐng)導(dǎo)對自己的具體工作能力等方面不是很確定，所以在福州北環(huán)環(huán)保技術(shù)開發(fā)有限公司實習(xí)的第一周里，公司并沒有分配什么重要的任務(wù)給我，僅僅是一些辦公室里雜亂的工作，比如：取文件，送文件，打印，接電話，打掃衛(wèi)生，整理辦公室，倒開水等。雖然這些只是雜亂的小事，但我并沒有抱著隨意的態(tài)度，而是對每件事都很認(rèn)真的去處理，我個人覺得連小事都不能做好的人，就別提做什么大事了！
項目報告書的編寫
在公司實習(xí)期間，我有幸得到了一次實踐性地編寫沼氣工程項目可行性研究報告書，真是興奮之極。在編寫整個過程中，我表現(xiàn)得相當(dāng)活躍與積極。編寫前期進行了大量的資料查找，以及編寫統(tǒng)籌，很多觀點還得到了上級和同事的認(rèn)可與贊許。編寫中期，也就是正式項目的編寫，我和同事們以小組的形式進行，按區(qū)域分配，我所在的小組負(fù)責(zé)土地、規(guī)劃和環(huán)保這一塊。最后我們出色的完成了任務(wù)。
CAD作工程設(shè)計圖
剛進入公司時，經(jīng)理就建議我自學(xué)CAD軟件作圖。在經(jīng)理的鼓勵和劉小麗學(xué)姐的支持下，我自己自學(xué)完了CAD。學(xué)完后，學(xué)姐就把公司里的工程設(shè)計草圖讓我照著用CAD軟件把它畫出來。因為實際畫的工程圖是很復(fù)雜的，因此那次的實戰(zhàn)讓我在CAD操作能力上有了很大的提高。
新型三段式紅泥塑料污水處理沼氣工程的學(xué)習(xí)，新型三段式紅泥塑料污水處理沼氣工程是公司的一大特色工程，它能“變廢為寶”，生產(chǎn)的沼氣可以作為燃料，沼渣可以作為肥料用于農(nóng)業(yè)。該工程可謂節(jié)能環(huán)保啊！因此我不得不對它進行學(xué)習(xí)和了解，知道了它的工藝流程，儀器設(shè)備和運作程序。
工程實習(xí)報告14
當(dāng)今社會，報告的使用已經(jīng)成為日常生活中的常態(tài)，報告中涉及的專業(yè)術(shù)語應(yīng)該解釋清楚。為了讓你不再擔(dān)心寫報告的問題，下面是邊肖整理的4份工程實習(xí)報告，希望對大家有所幫助。
工程實習(xí)報告1實踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識創(chuàng)新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，是大學(xué)生鍛煉和成長的有效途徑。只有在實踐中，一個人的知識和能力才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生要成長，就要勤于實踐，理論知識與實踐相結(jié)合，在實踐中不斷學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步提高和創(chuàng)新，在實踐中提高由知識、能力、智慧等因素組成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)
土木工程是建造各種工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和項目的總稱。它不僅指與人類生活和生產(chǎn)活動有關(guān)的各種工程設(shè)施，如建筑公路、公路和城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等。，也指在陸地上應(yīng)用材料和設(shè)備進行的勘察、設(shè)計和施工等工程技術(shù)活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先驅(qū)者之一；它在任何國家的國民經(jīng)濟中都起著重要的作用。
作為一個剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生，在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接接觸到高深的專業(yè)知識是不科學(xué)的。所以學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)我們開展了這次實習(xí)活動，讓我們從實踐中對即將從事的這個專業(yè)有一個感性的認(rèn)識，為以后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)，為以后的書練結(jié)合打下基礎(chǔ)。
緊張的兩周實習(xí)結(jié)束了，這兩周我收獲了很多。實習(xí)結(jié)束后做總結(jié)。實習(xí)期間，我們參觀了故宮博物院、首鋼液壓車間、學(xué)校實驗樓的留學(xué)生公寓、兩個住宅建筑工地、豐臺元件廠等七個建筑工地，為期七天。每次訪問結(jié)束時，我們都認(rèn)真總結(jié)，整理訪問中所學(xué)的知識，同時為以后的'學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。雖然我們不能完全理解老師講解的所有知識，但這是一個學(xué)習(xí)的過程，會有不同程度的收獲。而這就是實習(xí)的意義。首先，通過實踐，我學(xué)到了很多實用知識。通過參觀，近距離觀察了整個建筑施工過程和車間的結(jié)構(gòu)，學(xué)到了很多實用的施工知識，這是我在學(xué)校很少接觸和關(guān)注的非常重要的基礎(chǔ)知識。
比如鋼筋的綁扎，底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎都要先放樣。每跨鋼筋接頭數(shù)只有25%，即四根鋼筋只有一個接頭。此外，接頭應(yīng)盡可能放置在受壓區(qū)。在砌墻的過程中，如果墻需要轉(zhuǎn)彎或相交，兩墻應(yīng)一起砌筑。在離開if的過程中，可以離開斜if。要想離開直若，就必須離開陽若，并有拉結(jié)筋，但不能離開陰若。在混凝土施工過程中，應(yīng)特別注意混凝土的配合比，并注意炎熱時的養(yǎng)護。其次，我們也知道一些細節(jié)，知道設(shè)計和施工是有距離的，所以施工工程師有必要在技術(shù)上給予合理的設(shè)計，以保證施工的順利和優(yōu)質(zhì)。我為每次訪問做了以下總結(jié)。
對于故宮這么古老的建筑來說，可以算是一個很大的建設(shè)，但是以后使用的機會很少。但對于古建筑的修復(fù)，對于祖國文化和古代國家風(fēng)貌的保存，是不可或缺的。因此，有必要對古建筑的結(jié)構(gòu)進行研究。對于廠房，我們以后會有單層廠房的歷程，以后可能會發(fā)展現(xiàn)場房屋建設(shè)。而且各種建筑理論的基礎(chǔ)知識都是相通的，了解廠房對于以后學(xué)習(xí)或者將來加入社會的需要是必不可少的。車間由山墻、梁、柱、屋頂、水平支撐和垂直支撐組成。整個結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。橫梁上有帶吊車的槽鋼軌道。為了穩(wěn)定整體結(jié)構(gòu)，車間第一節(jié)和最后一節(jié)有專家結(jié)構(gòu)的橫向支撐。深度超過60米時，中間要加一定水平的水平支撐。垂直支撐加固了重梁。至于施工現(xiàn)場，我的經(jīng)驗比較深，對施工過程和施工工藝都比較感興趣。如今不同的建筑大多采用橡膠混凝土的方式，大多數(shù)結(jié)構(gòu)可以是框架剪力墻。鋼筋的使用有嚴(yán)格的規(guī)范，從鋼筋到綁扎、到立模、到灌漿，都不能出錯，稍有偏差就可能導(dǎo)致無法控制的嚴(yán)重后果。
在施工技術(shù)方面，腳手架、模板，包括新材料的使用，更直觀地展現(xiàn)在我們面前。我們見過兩種形式的腳手架:全屋腳手架和攀爬腳手架。施工時，柱子模板應(yīng)在澆筑混凝土后第二天拆除，樓板模板應(yīng)在十五天左右拆除。施工需要配備3-4層的模板。當(dāng)單體建筑抗震性能不是很好的時候，比如L型建筑會設(shè)計有抗震縫、沉降縫，接縫一般設(shè)計在L型彎。輕質(zhì)材料是未來的主導(dǎo)材料。由于輕質(zhì)材料的總量比原混凝土結(jié)構(gòu)減少20%，可以大大減輕建筑物的自重，節(jié)約資源。最讓人大開眼界的預(yù)制件真的很神奇。為了加快施工速度，縮短工期，首先選擇使用預(yù)制混凝土構(gòu)件，尤其是大型建筑，預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)減少了許多問題。雖然很難運輸大型部件，但現(xiàn)場預(yù)制和組裝效率更高。
不過通過業(yè)余時間對當(dāng)代建筑行業(yè)的分析，我也有一些個人看法。
結(jié)構(gòu)設(shè)計是建筑的主體部分，關(guān)系到建筑的安全性和可靠性，能否滿足人們的使用要求。今天的建筑結(jié)構(gòu)是從解放繼承下來的。所以，雖然有很多東西適合建筑，但是不適合時代的發(fā)展。因此，建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計需要改進。首先要從建筑結(jié)構(gòu)安全的角度進行改進。其次要從建筑結(jié)構(gòu)材料和使用方面進行改進。建筑結(jié)構(gòu)的改善將對我國建筑業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。我們常說百年大計，就是一棟樓的生命，和你的身體一樣。如果一個人的骨骼非常強壯，他將是一個健康的人，可以提供大量的勞動力。否則會給社會帶來很多不便。同樣，建筑的結(jié)構(gòu)和人體骨骼是同一個概念的兩個東西。我們?nèi)窠∩磉\動的目的是讓我們所有人都有一個健康的身體來適應(yīng)這個社會的發(fā)展。因此，建筑結(jié)構(gòu)的發(fā)展也會帶來建筑業(yè)的發(fā)展。
建筑的發(fā)展歷史悠久，從最初的小屋到后來的木頭房子，再到石頭等材料的使用。每一次發(fā)展都帶來新的社會變革，一個是社會制度的變革，一個是社會科學(xué)技術(shù)的變革。所以我們現(xiàn)在面臨這樣一個問題，就是在現(xiàn)在的社會，如果我們找到一個適合人們生活水平和科技的建筑，因為我們?nèi)祟愐恢鄙钤谝粋�可以遮風(fēng)擋雨的地方。本來人們都想著如何活得“溫暖”，不被外界動物攻擊。現(xiàn)在，我們的社會已經(jīng)改變了。現(xiàn)在在人們的意識形態(tài)中，居住環(huán)境需要舒適。因此，建筑業(yè)需要發(fā)展。現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)一種建筑來了，那就是人工智能建筑。他是社會發(fā)展和人的心理傾向的產(chǎn)物，所以他是講道理的。現(xiàn)在要思考的是，現(xiàn)在的建筑是否真的要走向人工智能，是否有更先進的建筑在等著我們，面對這樣的社會，我們什么都不能拒絕。只有為建筑業(yè)的新發(fā)展而努力，才是我們目前應(yīng)該做的。不難看出，建筑業(yè)的發(fā)展不是一個單一的問題，而是需要多方面的協(xié)助才能發(fā)展。因此，我們應(yīng)該勇于探索先進的科學(xué)技術(shù)，使我們的建筑成為人民滿意的產(chǎn)品，也是國際市場上受歡迎的產(chǎn)品。
總之，短暫的實習(xí)開闊了我的眼界，學(xué)到了很多東西，讓我思考自己未來的行業(yè)。原來意氣風(fēng)發(fā)的態(tài)度沒了。而是腳踏實地的決心和信心，努力工作，努力學(xué)習(xí)。當(dāng)我理清思緒，從被動的參與社會工作的狀態(tài)，轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥倪m應(yīng)社會的狀態(tài)，以一種輕松的心情和充沛的精力回到緊張的學(xué)習(xí)工作中時，我突然有了這樣一種感覺:短短兩個星期，我的思想仿佛又得到了升華，我的內(nèi)心有了另一種生活的感覺。
這次實習(xí)讓我深刻認(rèn)識到，讀書固然是增長見識、開闊眼界的一種方式，但也是通過多做實踐、多接觸實際工作、多接觸社會脈搏、多給自己定位來提高綜合素質(zhì)的絕佳選擇。
我走出校門，來到工地實習(xí)，是一次很好的啟蒙活動。希望我的經(jīng)歷和經(jīng)歷能指導(dǎo)我以后走向成功。外面的世界很精彩。但是，如果你沒有實力，那將是你的奇葩，而不是你的。雖然實習(xí)結(jié)束了，但是學(xué)習(xí)還在繼續(xù)！
工程實習(xí)報告15
一、實習(xí)時間和地點
10月17日上午，下午是農(nóng)業(yè)大學(xué)本部工程實驗樓和志高國際住宅樓
10月18日上午，泰安文化藝術(shù)體育中心和農(nóng)業(yè)大學(xué)南院宿舍樓下午
10月19日上午，泰安軍師下午申請住房和麗景花園
10月20日肥城伊藤鋼鐵廠
10月21日濟南至山東高速公路綜合辦公樓
二：實習(xí)的目的
走進施工現(xiàn)場，親身體驗施工環(huán)境，豐富和拓展自己的知識，對課程中已經(jīng)或?qū)⒁獙W(xué)到的建筑方面的東西有一個初步的了解，為以后更好的學(xué)習(xí)專業(yè)知識打下基礎(chǔ)。
三：實習(xí)簡介
10月17日，這是我們本周實習(xí)的第一天。大家都很興奮，因為大家都等不及這個實習(xí)周了。他們戴安全帽。帽子雖然舊了，但心里還是覺得挺新鮮的。想著未來，我們每天都會穿著它們穿梭在工地和建筑之間，讓人期待。今天，老師帶我們參觀了我們宿舍樓旁邊正在建設(shè)的工程實驗樓。每天上課去餐廳吃飯都要路過。我們早就想進去看看它的風(fēng)采。可惜工地有嚴(yán)格的規(guī)定，只能遠遠的看著圍墻。今天，我終于有機會解開它的神秘。它是一個十三層的建筑，框架剪力墻結(jié)構(gòu)，筏形基礎(chǔ)，也叫板基礎(chǔ)，即全屋基礎(chǔ)。柱下獨立基礎(chǔ)或條形基礎(chǔ)全部用連梁連接，然后底板整體澆筑。它由底板、橫梁等組成。由于建筑物荷載大，地基承載力弱，經(jīng)常采用混凝土樓板來承受建筑物荷載，形成筏板基礎(chǔ)，整體性好，能很好地抵抗地基不均勻沉降。筏形基礎(chǔ)分為平板筏形基礎(chǔ)和梁式筏形基礎(chǔ)，平板筏形基礎(chǔ)支撐局部加厚的筏形；梁板筏形基礎(chǔ)有上平和下平兩種形式。一般來說，當(dāng)?shù)鼗休d力不均勻或地基較弱時，采用筏板基礎(chǔ)。而且筏形基礎(chǔ)埋置深度較淺，甚至可以作為非埋置基礎(chǔ)。整個建筑非常重視節(jié)能環(huán)保，采用雙層玻璃隔熱效果明顯增強。很多地方都用保溫泡沫板，有的地方還設(shè)置通風(fēng)井。工地上的一個監(jiān)理工程師帶領(lǐng)我們參觀了整棟樓，走進了大樓。許多龍骨水平和垂直地固定在墻上。監(jiān)理大哥說這是為了方便掛大理石裝修提前準(zhǔn)備的。帶著老師，我們來到了二樓。一些實驗室已經(jīng)有了大致的輪廓，地面上有許多電纜。消防噴淋管安裝在過道上方。參觀過程中，老師耐心的解答讓我學(xué)會了很多新名詞，如現(xiàn)澆板、后澆帶、剪力墻等。現(xiàn)澆板：現(xiàn)澆相對于預(yù)制板。現(xiàn)澆是指現(xiàn)場立模，在模板上安裝鋼筋，在模板上澆筑混凝土，然后拆除模板。后澆帶：為防止現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在施工過程中因溫度不均勻和收縮而產(chǎn)生有害裂縫，根據(jù)設(shè)計或施工規(guī)范要求，在基礎(chǔ)底板、墻體和梁的相應(yīng)位置設(shè)置臨時施工縫，并將結(jié)構(gòu)臨時分成若干部分。構(gòu)件內(nèi)部收縮后，應(yīng)在一定時間后澆筑施工縫處的混凝土，以連接結(jié)構(gòu)整體。后澆帶澆筑時間較低時，可采用水泥或摻有微量鋁粉的混凝土，其強度等級應(yīng)高于構(gòu)件，以防止新老混凝土產(chǎn)生裂縫，造成薄弱部位。構(gòu)造柱：混凝土柱，通常稱為混凝土構(gòu)造柱，是在多層砌體房屋的墻體指定部位，按照先砌筑墻體，后澆筑混凝土柱的結(jié)構(gòu)配筋和施工順序制作而成。構(gòu)造柱的地震作用：以唐山地震為例：唐山地震后，有3棟多層砌體房屋，鋼筋混凝土構(gòu)造柱和圈梁形成閉合框架，其墻體開裂但震后未倒。其中，市一號招待所接待樓的客房和房屋墻壁均有斜向或交叉裂縫，有明顯的滑移錯位。四樓和五樓的縱墻大部分坍塌。在有構(gòu)造柱的樓梯間，雖然每層都有斜裂縫，但滑移錯位比一般的橫墻小得多，縱墻也不倒。只有三層有裂縫。內(nèi)廊附近兩根構(gòu)造柱受損，三樓柱頭最嚴(yán)重，外縱墻附近構(gòu)造柱受損。可見，鋼筋混凝土構(gòu)造柱在多層砌體房屋的抗震中起著重要的作用。
工程師告訴我們，整個建筑的排水管都分布在建筑內(nèi)部，外面沒有排水管，會讓建筑看起來更簡單、更干凈。屋頂?shù)呐潘饕煞植荚诟魈幍牡芈┩瓿桑缓笸ㄟ^管道直接排放到一樓。屋頂安裝大型通風(fēng)設(shè)備。工程師說每層樓都會有一臺通風(fēng)的機器。我在樓頂看到了施工吊籃的承重結(jié)構(gòu)。老師仔細解釋了它的工作原理和基本知識。中午實習(xí)到此結(jié)束。下午，我們坐11路公共汽車去高智國際住宅樓。不得不說11路車太舊了，真的費了很大力氣。
工程實踐報告36月3日至6月5日，期間我們土木工程專業(yè)去了合肥的三個大型工地實習(xí)。雖然之前我們的專業(yè)課沒有開設(shè)，但是這次實習(xí)也讓每一位土木工程師受益匪淺，讓我們對建筑有了初步的了解，也為我們以后開設(shè)專業(yè)課，學(xué)習(xí)專業(yè)知識打下了堅實的基礎(chǔ)。非常感謝學(xué)校給了我們這次實習(xí)的機會，給了我們在工地看實習(xí)的機會，讓我們親眼見證了施工人員是如何施工的。我們每個人都非常渴望有這樣的`機會，這樣我們可以學(xué)到很多書卻學(xué)不到知識。
在工地實習(xí)三天，學(xué)校用校車接送。到了工地會場，我看到學(xué)生頭上戴著安全帽；同時，施工現(xiàn)場生活區(qū)、施工區(qū)的大門也寫著：不戴安全帽的，不準(zhǔn)進入施工現(xiàn)場；當(dāng)然，標(biāo)語也寫在建筑結(jié)構(gòu)主體外的防護網(wǎng)上：安全責(zé)任比泰山更重要；由此可見，建筑施工首先要注意的是安全。過去很多工傷和死亡事故都是生產(chǎn)企業(yè)忽視農(nóng)民工安全造成的，給工人和企業(yè)帶來了很大的損害！同時，為了保證施工的順利進行和安全，施工現(xiàn)場要用磚墻圍起來，只有各種車輛和施工內(nèi)部人員才能進出。我們的實習(xí)也要提前和施工方協(xié)調(diào)協(xié)商。
當(dāng)我們進入建筑區(qū)時，我們一眼就看到了大樓的主體結(jié)構(gòu)。當(dāng)時主體結(jié)構(gòu)給我的感覺是沒有建筑漂亮。這可能是因為和我見過的已經(jīng)建成投入使用的建筑不一樣。主體前有一大片場地，用于堆放建筑材料。可以看出，堆放的建筑材料主要是鋼筋，沒有水泥、砂石等建筑材料。這是因為現(xiàn)在已經(jīng)用成品混凝土澆筑結(jié)構(gòu)了。這樣可以保證混凝土質(zhì)量，減少建筑垃圾，降低生產(chǎn)成本。在鋼筋堆放區(qū)，我們可以看到不同類型的鋼筋被打開，鋼筋類型和進入時間等信息也顯示在它們的前面。
在工地上，我看到了一種我從未見過的建筑材料。名字記不清了，叫加壓凝結(jié)氣團。目前合肥很少有建筑公司使用這種材料。與那些傳統(tǒng)的紅磚相比，這種材料具有紅磚所不具備的許多特點：具有隔音、保溫的功能。這么多優(yōu)點，價格肯定比紅磚高很多。這種材料雖然體積很大，但是很輕。一個強壯的男人可以用一只手舉起它
在三天的實習(xí)中，我們每個人都學(xué)到了很多知識。以下是我通過三天實習(xí)學(xué)到的知識，分別是：基礎(chǔ)底板和基礎(chǔ)梁加固；墻體鋼筋的綁扎；構(gòu)造柱鋼筋的綁扎；梁鋼筋；板箍筋綁扎。
一、基礎(chǔ)底板和基礎(chǔ)梁的加固
1、根據(jù)彈出的鋼筋位置線，先鋪設(shè)下層鋼筋板。根據(jù)底板的受力情況，決定下部鋼筋在下面哪個方向。一般先鋪短筋，再鋪長筋。
2、樓板混凝土保護層放砂漿墊塊，厚度與保護層厚度相等，每隔1m左右可以減少，甚至砂漿墊塊可以用鐵塊代替。
3、如果底板上有基礎(chǔ)梁，可以分段綁扎成型，然后安裝到位，或者根據(jù)梁位線局部綁扎成型。
4、如果底部鋼筋有綁扎接頭，鋼筋的搭接長度和搭接位置應(yīng)符合施工規(guī)范的要求，鋼筋的搭接應(yīng)在中心和兩端用鐵絲緊固。如果采用焊接接頭，除按焊接規(guī)定取樣外，接頭位置還應(yīng)符合施工規(guī)范。
5、根據(jù)彈好的墻、柱位置線，將墻、柱插入基礎(chǔ)的插筋綁扎牢固，插入基礎(chǔ)的深度應(yīng)符合設(shè)計要求，甩出長度不宜過長，上部應(yīng)采取措施保證左筋垂直，不歪斜、傾倒、位移。
二、墻體鋼筋綁扎
1、在樓板混凝土上，彈出墻體和門窗洞口的位置線，重新校正預(yù)埋插筋。如有位移，按協(xié)商規(guī)定認(rèn)真處理。墻模板應(yīng)采用“跳間模板支撐”，便于鋼筋施工。
2、先綁2 ~ 4根豎條，畫出橫條分級標(biāo)志，然后在下部和齊胸位置綁兩根橫條，畫出豎條分級標(biāo)志。一般水平筋在外側(cè)，豎向筋在內(nèi)側(cè)，先綁豎向筋再綁水平筋。鋼筋的間距和位置應(yīng)符合設(shè)計要求。
3、所有鋼筋交叉點應(yīng)逐點綁扎，搭接長度和位置應(yīng)符合設(shè)計圖紙和施工規(guī)范的要求。
4、為保證門窗洞口標(biāo)高位置正確，在洞口豎向鋼筋上畫標(biāo)高線。門窗洞口應(yīng)按設(shè)計要求用過梁鋼筋綁扎，錨固入墻長度應(yīng)符合設(shè)計要求。
5、各連接點的抗震結(jié)構(gòu)鋼筋和錨固長度應(yīng)按設(shè)計要求綁扎。比如第一根柱子的縱向受力鋼筋伸入地下室墻深；綁扎時應(yīng)注意墻端和內(nèi)外墻交接處受力鋼筋的錨固長度。
6、配合其他工種安裝預(yù)埋管件、預(yù)留洞口等。，其位置和標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求。
三、鋼板綁扎
1、清理模板上的雜物，畫出主筋，用粉筆在模板上分布鋼筋間距。
2、根據(jù)畫出的間距，先放主筋，再放配筋。預(yù)埋件、電線管、預(yù)留孔洞等。應(yīng)及時安裝。雙向受力板，底部為短向加強，頂部為長向加強。
3、現(xiàn)場澆筑有帶梁的板時，應(yīng)先綁扎帶梁鋼筋的板，再放置板鋼筋。
4、鋼筋下墊砂漿墊塊，間距1.5m 。墊塊厚度等于保護層厚度，應(yīng)符合設(shè)計要求。如果設(shè)計中沒有要求，板的保護層厚度應(yīng)為15mm，鋼筋的搭接長度和搭接位置要求與上述梁相同。
通過這次實習(xí)，我有了一些感悟，主要從幾個方面來講：“路漫漫修遠忙，我自上而下搜”：第一次，我個人覺得土木工程是一個很有學(xué)問的大學(xué)問題。我還是一個連土木工程領(lǐng)域都沒進過的懵懂學(xué)生。我有很多東西要學(xué)，要做。未來的時間應(yīng)該是我努力學(xué)習(xí)的那一天，也是我努力尋找的那一天。
從理論到實踐還有很長的路要走：我們站在大樓工地的第一天，從書本上學(xué)到的很多知識都無法與實踐相結(jié)合。今后，我們應(yīng)該更加努力。大學(xué)不是高中。我們應(yīng)該學(xué)習(xí)真正的技能，把課本上的東西應(yīng)用到實踐和創(chuàng)新中。只有這樣，我們才能真正學(xué)習(xí)并成為真正的技能。要想學(xué)好，首先要有“三勤”：在很多施工現(xiàn)場，現(xiàn)場技術(shù)人員給我們最寶貴的經(jīng)驗就是“三勤”，勤于觀察，勤于詢問，勤于思考。更加注重所有施工現(xiàn)場和項目，更加注重施工技術(shù)、施工方法和施工管理。另外，你要多關(guān)注專業(yè)書籍；發(fā)現(xiàn)的問題和不清楚的地方多問，問技術(shù)人員，問工人師傅。總之，解決問題，在最短的時間內(nèi)說清楚；對于任何問題，任何方法等等。，一定要仔細思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單照搬別人的方法，思考是進步的捷徑。我有自己學(xué)習(xí)真技能的技巧：這次我對老師和現(xiàn)場技術(shù)人員印象最深的是“學(xué)習(xí)真技能，有自己的技巧”。不要把課本鉆死，但也不要脫離課本，聯(lián)系實際，真正學(xué)會技能，學(xué)以致用，才能在以后的崗位上展示自己的技能。要有自己的特長，用工人師傅的話來說就是“先吃漫天”，要有自己的抓人的地方，要有自己的立足之地。搞工程，你要能吃苦耐勞：一個連陽光都看不到的人能干什么？遇到困難就退縮的人，什么都不會做。這次實習(xí)的另一個收獲是我的毅力，我得到了一些鍛煉，為我將來更好的工作做準(zhǔn)備。
總的來說，我很高興有機會參加實習(xí)。讓我們學(xué)到很多知識。這次實習(xí)我很滿意。以上內(nèi)容是我在實習(xí)中了解到的，感受到的。報告到此結(jié)束，謝謝！
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