制動(dòng)鼓生產(chǎn)可行性工作報(bào)告
隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步，越來越多人會(huì)去使用報(bào)告，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。一聽到寫報(bào)告馬上頭昏腦漲？下面是小編精心整理的制動(dòng)鼓生產(chǎn)可行性工作報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
一、概述
（一）、汽車制動(dòng)鼓產(chǎn)品簡介
汽車制動(dòng)鼓按制動(dòng)器結(jié)構(gòu)可以分為分盤式和鼓式片兩類，汽車按用途可分為轎車、輕型車、載重車。目前，高級轎車前后輪均采用盤式片，大多數(shù)轎車均為前后盤后鼓，載重車則大多數(shù)均為鼓式片。制動(dòng)片有石棉型及無石棉型（包括半金屬）兩類。
各種制動(dòng)材料的主要要求是摩擦系數(shù)高而穩(wěn)定，摩耗小，不傷對偶表面粘邊，不產(chǎn)生有害健康的物質(zhì)，且無噪音公害，有足構(gòu)的強(qiáng)度，保證在鉚接、安裝、運(yùn)輸以及使用過程中不會(huì)破裂及損壞。
（二）、我國汽車制造工業(yè)與制動(dòng)材料
1、我國汽車制動(dòng)材料
盡管我國汽車工業(yè)尚屬于起步階段，但是剎車片生產(chǎn)技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)發(fā)展需要，仍然生產(chǎn)使用著已經(jīng)被先進(jìn)國家淘汰的石棉基剎車片，存在的主要問題是：嚴(yán)重污染環(huán)境并致癌；摩擦系數(shù)小，且衰退率高，不能切實(shí)保證車輛行駛安全。
2、制動(dòng)材料的市場需求
（1）、國內(nèi)市場
我國目前有汽車制造廠300家，汽車改裝廠600多家，年生產(chǎn)能力約為150萬輛，每輛車需剎車片10片計(jì)，一年就需1500萬片。我國現(xiàn)投入營運(yùn)的汽車以超過一千萬輛（民用汽車817萬輛，各種進(jìn)口車約14萬輛），每輛車需要?jiǎng)x車片平均以10片計(jì)，即需1億多片，平均每年更換2次，則需2億多片。綜上所述，以最低數(shù)量計(jì)算，我國目前每年需剎車片2、1億片以上，需一條生產(chǎn)線的廠300多家生產(chǎn)才能滿足需求。
汽車工業(yè)是一個(gè)國家的支柱帶頭產(chǎn)業(yè)，而我國這一產(chǎn)業(yè)尚屬于起步階段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人民生活水平提高的需要。我國的汽車擁有量是令人震驚的，為此，國家現(xiàn)在花大力氣發(fā)展汽車工業(yè)：到20xx年，我國汽車年生產(chǎn)能力要達(dá)到400萬輛（其中50%是轎車）；到20xx年，我國汽車年生產(chǎn)能力要達(dá)到800萬輛.。到20xx年，我國投入營運(yùn)的汽車至少要突破2500萬大關(guān)，以后的發(fā)展速度越來越快。這就為剎車片生產(chǎn)與銷售提供了一個(gè)巨大的市場。
（2）國際市場
汽車剎車的國際市場更加巨大，有一點(diǎn)是非常清楚的，無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，他們都需要價(jià)廉物美的剎車片。
（3）中國的汽車制動(dòng)鼓生產(chǎn)廠家情況
目前中國的汽車制動(dòng)鼓的主要生產(chǎn)廠家約有21家，主要分布在山東，湖北和河南等地，他們的生產(chǎn)能力占到了全國市場的60以上，但是仍然有很多小廠家在生產(chǎn)制動(dòng)鼓。目前制動(dòng)鼓銷售市場比較混亂，質(zhì)量參差不齊，一些家庭作坊，他們既無技術(shù)力量，又無生產(chǎn)設(shè)備和檢驗(yàn)手段，只是看好制動(dòng)鼓有利可圖，大肆制售劣質(zhì)產(chǎn)品。劣質(zhì)產(chǎn)品的特點(diǎn)是價(jià)格低廉，多數(shù)產(chǎn)品的售價(jià)低于正規(guī)產(chǎn)品的成本價(jià)；交易方式靈活，往往是在汽配市場上挨家挨戶地送貨，待產(chǎn)品售出后再來收錢。
二、制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓的優(yōu)點(diǎn)
幾十年來四輪制動(dòng)鼓都是汽車的標(biāo)配。在制動(dòng)鼓中，液壓被施加到活塞上，活塞將曲形制動(dòng)蹄推出。粘合或鉚釘在制動(dòng)蹄上的摩擦材料壓住制動(dòng)鼓內(nèi)部，減緩制動(dòng)鼓和車軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，然后這些老式汽車就會(huì)停下來——如果順利的話！以前能把4輪鼓式剎車都調(diào)整的不跑偏還是修理工最值得驕傲的手藝。
事實(shí)上，有時(shí)候制動(dòng)鼓很有效，但如果你只使用制動(dòng)鼓試圖停下一輛高速汽車，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的局限性：它們會(huì)衰減。制動(dòng)鼓摩擦生熱，導(dǎo)致膨脹。制動(dòng)蹄必須要向外移動(dòng)以便接觸到制動(dòng)鼓，這意味著必須深入踩下制動(dòng)踏板。摩擦材料發(fā)熱產(chǎn)生的氣體也被困在制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓內(nèi)部，減弱了制動(dòng)能力。第一次制動(dòng)汽車可能會(huì)從高速很快停下，但是在第二次制動(dòng)時(shí)，你的運(yùn)氣就不一定那么好了。
汽車制造商在制動(dòng)鼓上添加散熱片或鋁制材料，來冷卻制動(dòng)鼓和金屬制動(dòng)襯面，但這不是高性能制動(dòng)裝置的解決方案。于是出現(xiàn)了制動(dòng)盤。
制動(dòng)盤曾經(jīng)被應(yīng)用于飛機(jī)和工業(yè)用途。通過施加到制動(dòng)鉗上的液壓力，摩擦材料（制動(dòng)片）夾住轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)片。制動(dòng)盤似乎不像制動(dòng)鼓那么容易“抓死”，因此當(dāng)停車的時(shí)候它們能提供更好的方向穩(wěn)定性。和封閉式制動(dòng)鼓不同，制動(dòng)盤是敞開式的，這一點(diǎn)兼具優(yōu)缺點(diǎn)。
由于空氣很容易通過摩擦性材料，可以更好地冷卻制動(dòng)盤。通風(fēng)式盤片有兩個(gè)摩擦表面，由一些散熱片隔開。這使得位于摩擦表面之間盤片內(nèi)部的空氣能夠更好地冷卻。現(xiàn)在大部份前輪制動(dòng)盤為通風(fēng)式，因?yàn)樗鼈冞M(jìn)行大部分制動(dòng)工作；大部分后制動(dòng)盤為非通風(fēng)式，有一個(gè)“實(shí)心”盤片，因?yàn)楹筝喼苿?dòng)盤不會(huì)產(chǎn)生那么多熱量。
制動(dòng)盤還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，臟東西和氣體會(huì)被旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤甩出去，而制動(dòng)鼓會(huì)聚集臟東西。水，油和摩擦材料產(chǎn)生的氣體很快散開，可進(jìn)行更好的制動(dòng)。有些制動(dòng)盤帶孔或槽，部分原因是為了美觀，另外也有實(shí)際用途：在制動(dòng)片和盤片摩擦物質(zhì)表面的水和氣體可以通過孔徑，這樣制動(dòng)裝置可以立刻發(fā)揮作用，無需通過盤片轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行清潔。這在賽車環(huán)境中是很重要的，但在普通道路上不很實(shí)用。孔洞降低了摩擦物質(zhì)的面積，甚至?xí)ㄗ⌒∈^，所以它們需要更多的維護(hù)。
防抱死制動(dòng)系統(tǒng)采用的是制動(dòng)盤，因?yàn)樗鼈兛梢匝杆夙槙车厮砷_。雖然現(xiàn)在制動(dòng)蹄設(shè)計(jì)和排量的變化使得制動(dòng)鼓能夠更迅速地松開，但制動(dòng)盤的效果仍然更好。由于這一原因，以及為了獲得最大制動(dòng)能力，很多汽車安裝的是四輪制動(dòng)盤。汽車行駛時(shí)百分之80的制動(dòng)力都是前輪完成的，如果兩前輪失去制動(dòng)力，兩后輪再裝什么高性能剎車系統(tǒng)都沒有用。
所以前盤后鼓配置考慮的是最好的使用經(jīng)濟(jì)性，方便維護(hù)，駐車系統(tǒng)設(shè)計(jì)也更方便可靠
制動(dòng)器性能的優(yōu)劣將直接影響汽車的行車安全性，制動(dòng)器是制動(dòng)系統(tǒng)中用以產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢的力的部件。一般制動(dòng)器都是通過其中的固定元件對旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使旋轉(zhuǎn)角速度減低，同時(shí)依靠車輪與路面的附著作用，產(chǎn)生路面對車輪的制動(dòng)力，以使汽車減速。目前，各類汽車所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤式兩大類。前者摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，工作表面為圓柱面；后者的旋轉(zhuǎn)元件為圓盤狀的制動(dòng)盤，以端面為工作表面。
目前乘用車主要采用前盤后鼓式和全盤式制動(dòng)器，20%的乘用車采用前盤后鼓式制動(dòng)器，全鼓式制動(dòng)器已在乘用車領(lǐng)域淘汰；商用車主要采用全鼓式制動(dòng)器，只有高檔客車和有特殊需求的車輛才采用前盤后鼓式制動(dòng)器和全盤式制動(dòng)器。隨著對汽車制動(dòng)性能的提高，越來越多的先進(jìn)電子制動(dòng)技術(shù)得到采用。
目前隨著國內(nèi)制動(dòng)器技術(shù)水平的逐步提高，可以基本滿足汽車市場需求，并能實(shí)現(xiàn)部分出口。國內(nèi)制動(dòng)器行業(yè)市場集中度很高，主要集中在幾家大型專業(yè)化制動(dòng)器生產(chǎn)企業(yè)。隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展，汽車制動(dòng)器市場也將繼續(xù)快速增長，良好的市場環(huán)境為國內(nèi)汽車制動(dòng)器企業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，同時(shí)也帶來了很好的投資機(jī)會(huì)。
三、汽車制動(dòng)鼓的發(fā)展前景
從我們國家汽車制動(dòng)鼓的現(xiàn)狀，汽車制動(dòng)鼓的國內(nèi)、國際市場需求，制動(dòng)鼓的`優(yōu)點(diǎn)及市場供求狀況等方面，我們已經(jīng)清楚地看到了該產(chǎn)品的發(fā)展前景及巨大的市場潛力。該項(xiàng)目不僅利潤大、投資小，而且產(chǎn)品極易銷售（除上述的優(yōu)勢外，制動(dòng)鼓既是必需品，又是易耗品）。總之，汽車制動(dòng)是一個(gè)具有遠(yuǎn)大發(fā)展前景的不可多得的朝陽產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目
四、流動(dòng)資金
萬元左右， 小規(guī)模的 萬元左右
五、廠房（倉庫等）
廠房總面積需 平方米 （或者平方米）。磨制車間需要抽風(fēng)除塵，其他車間無特殊要求。
六、電力
千瓦——千瓦
七、員工
人（小規(guī)模的生產(chǎn)人即可）
八、生產(chǎn)成本核算及經(jīng)濟(jì)效益
（—）、生產(chǎn)能力
每臺(tái)液壓機(jī)每小時(shí)生產(chǎn)制動(dòng)鼓片，三班制每日生產(chǎn)片，每年生產(chǎn)天，年產(chǎn)量萬片。臺(tái)液壓機(jī)年總產(chǎn)量萬片。
（二）、總收入
每件參考售價(jià)元，則總收入為萬元
（三）、總成本
每件總成本＝摩擦材料費(fèi)＋費(fèi)＋其它各種費(fèi)用＝元＋元＋元＝元
總成本＝萬片×元＝萬元
（四）、利潤
利潤＝總收入－總成本核算萬元－萬元＝萬元
銷售、設(shè)備折舊及各種不可預(yù)見費(fèi)以最大萬元計(jì)，則年純利潤為萬元。若生產(chǎn)豪華高檔轎車制動(dòng)鼓，則利潤更大。
九、本省市場背景分析
（一）、當(dāng)?shù)厥袌龌靖艣r
省位于中國部，現(xiàn)轄個(gè)市，個(gè)縣戶籍人口萬，常住人口多萬，擁有汽車輛，省始終堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，是中國綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)省份之一，由于當(dāng)?shù)貎?yōu)惠招商政策及便利的交通條件，吸引了眾多的勞動(dòng)密集型企業(yè)，因此，相對來講當(dāng)?shù)赝鈦砣丝谔貏e多，其商業(yè)環(huán)境也因此顯得特別繁榮，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)適合汽車制動(dòng)鼓產(chǎn)品銷售的終端在家左右。
（二）、產(chǎn)品分析
1、優(yōu)勢
①品牌自身優(yōu)勢
由于私家車大量的增加，他們當(dāng)中一部分車主正處于30歲到40歲階段，他們經(jīng)歷過創(chuàng)業(yè)的年代，發(fā)展全靠本土各種人脈力量的支持，對當(dāng)?shù)仄噭x車片產(chǎn)品品牌有著深厚的感情，再所以品牌本身具有一定親和力，對消費(fèi)者影響也是其它外地品牌所無法具備的。
②品牌整體發(fā)展趨勢
由于金融危機(jī)的或多或少影響，同行業(yè)整體呈下滑趨勢，眾多雜牌廠家紛紛淡出市場，一線品牌發(fā)展也都處在低谷，但品牌推出去年是唯一實(shí)現(xiàn)正增長的廠家，無論是媒體廣告抑或是市場推廣力度都是其它廠家望塵莫及的，因此，整體發(fā)展勢頭還是比較強(qiáng)勁的。
③產(chǎn)品線及價(jià)格的優(yōu)勢
x經(jīng)過通過對市場的調(diào)查研究，確定了比較適中的價(jià)格。種類齊全，物美價(jià)廉。
④當(dāng)?shù)氐慕K端市場容量
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)?shù)厥袌鲞m合銷售的大中型終端網(wǎng)點(diǎn)有近家之多，龐大消費(fèi)群體與大城市市場不相上下。
2、劣勢
一是市場需重新進(jìn)入成本較高
消費(fèi)者對品牌的認(rèn)知總是先入為主，加上行業(yè)利潤不斷的下滑，對于一個(gè)成熟的產(chǎn)品經(jīng)銷商熱情必然遞減，此時(shí)重新進(jìn)入一個(gè)市場，必然會(huì)有來自方方面面的壓力，同時(shí)重點(diǎn)還要考慮投入產(chǎn)出。
二是競爭對手相對穩(wěn)定的促銷隊(duì)伍
競爭對手擁有一批具有專業(yè)素質(zhì)的促銷隊(duì)伍，以及同各終端網(wǎng)點(diǎn)多年的合作關(guān)系，也是進(jìn)入市場的一大威脅。
（三）、當(dāng)?shù)厥袌鰻I銷方案
1、制動(dòng)鼓的市場特點(diǎn)
省商業(yè)環(huán)境是比較成熟的，特別是當(dāng)?shù)氐慕K端市場異常繁榮，基本上每個(gè)鎮(zhèn)都有2-3家大中型的汽車配件及維修店，對于制動(dòng)鼓行業(yè)來說確有其市場特點(diǎn)：
①市場基本上以終端為主；
②終端市場被少數(shù)經(jīng)銷商控制；
③市場競爭激勵(lì)程度比較殘酷；
④制動(dòng)鼓整體市場呈下滑趨勢。
2、當(dāng)?shù)亟K端網(wǎng)絡(luò)情況
基本上都是終端商場，對于任何一個(gè)經(jīng)銷商來說其資金壓力都是非常大的，從目前所掌握的情況來看，適合銷售的終端網(wǎng)絡(luò)有近家：
①國際型大型連鎖汽車超市（家）
②地方性大型連鎖商店（家）
③大中型單店終端商場（家）
地方性專業(yè)電器商場（家）
3、總體市場推廣策略
面對當(dāng)?shù)氐貐^(qū)復(fù)雜的市場現(xiàn)狀，加上經(jīng)營終端市場本身所要面對的資金、管理、技巧等諸多方面的問題，沒有一個(gè)可行的總體市場推廣策略，必然會(huì)遭遇到來自各方面的壓力。
總體策略：
①市場進(jìn)入前期做好調(diào)查工作，充分掌握網(wǎng)絡(luò)基本情況；
②保持低調(diào)進(jìn)入市場，盡量避免與競爭對手正面沖突；
③尋求原代理商的友好合作，避免其強(qiáng)烈的設(shè)置市場障礙；
④制定靈活的市場銷售政策，選擇多樣式的招商渠道；
4、80%的銷量來自20%的售點(diǎn)的說法是有其道理的，光做20%的售點(diǎn)也不可能有好的產(chǎn)出，合理的網(wǎng)絡(luò)布局異常重要，結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌龅奶攸c(diǎn)，選擇一批有代表性的終端樹立樣板市場是有必要的，一方面對品牌形象和公司實(shí)力是最有效的傳播，另一方面該商場也是經(jīng)銷商最能產(chǎn)出銷量的網(wǎng)點(diǎn)。
5、建立一批形象終端 約家
樣板市場的樹立有其硬件和軟件的標(biāo)準(zhǔn)，對整個(gè)市場的銷售具有帶動(dòng)作用，其它一些大中型的商場或超市，其終端形象的建立盡量向該標(biāo)準(zhǔn)靠攏，但至少要有合理的上柜組合及實(shí)際上形成終端主推，此類終端亦是重點(diǎn)招商和產(chǎn)出利潤的網(wǎng)點(diǎn)。
6、中小型商場的合作 約家
此類客戶一般是一些小型類的零售客戶，有相當(dāng)一部分是可以合作的，主要是根據(jù)客戶的實(shí)際經(jīng)營情況，調(diào)整銷售政策最終達(dá)成交易。
十、結(jié)論
綜上所述，傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)鼓由于自身的缺陷和市場營銷上的弊病，沒有形成一個(gè)名牌，也不可能極大的占有市場份額。我們的新型制動(dòng)材料由于產(chǎn)品本身的優(yōu)點(diǎn)和獨(dú)特的運(yùn)作方式，定會(huì)很快創(chuàng)出自己的品牌，極大地占有國內(nèi)外市場，當(dāng)然，在占領(lǐng)市場的過程中，要穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營，避免進(jìn)入市場初期投入與產(chǎn)出比例失調(diào)的形象，通過產(chǎn)供銷各個(gè)環(huán)節(jié)的科學(xué)經(jīng)營，使品牌真正矗立在消費(fèi)者心中，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
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