關于技術方案合集八篇
為有力保證事情或工作開展的水平質量，就不得不需要事先制定方案，方案是在案前得出的方法計劃。那么制定方案需要注意哪些問題呢？下面是小編為大家整理的技術方案8篇，希望對大家有所幫助。
技術方案 篇1
摘要：對城市軌道交通信號系統的信息安全技術方案進行了研究，從信號系統宜配置的安全防護等級出發(fā)，分析信息安全的設計要求；并針對城軌信號系統信息安全與互聯網安全的本質區(qū)別，提出適用的安全防護設計原則，最后給出具體的信息安全設備部署方案。
關鍵詞：軌道交通；信號系統；等級；信息安全
城市軌道交通作為大、中運量公共交通工具，其安全性不言而喻，一旦發(fā)生安全事故勢必會對人民群眾的生命財產安全、社會秩序等造成影響和危害。信號系統作為城市軌道交通運行的神經中樞，對其安全性要求非常高。但是長期以來，對于軌道交通信號系統的安全性研究大多圍繞系統的安全、可靠性進行，認為軌道交通信號系統網絡作為專有網絡，不與外網連接，不存在信息安全的問題。然而，隨著專門針對工業(yè)控制系統的“震網病毒”等新型病毒和新的攻擊手段的出現，近幾年封閉的工控系統信息安全事件激增。隨著計算機與網絡技術的發(fā)展，特別是信息化與信號系統深度融合，信號系統產品越來越多地采用通用協議、通用硬件和通用軟件，以各種方式與綜合監(jiān)控系統網絡、乘客信息系統、廣播等公共網絡連接，容易造成病毒、木馬等威脅向信號系統擴散，信號系統安全問題日益突出。本文對信號系統信息安全技術方案進行研究，從信號系統宜配置的安全防護等級出發(fā)，分析信號系統信息安全的設計要求；并針對城軌信號系統信息安全與互聯網安全的本質區(qū)別，提出適用的安全防護設計原則，給出具體的信息安全設備部署方案。
１防護等級
自我國開展信息安全等級保護工作以來，相關學者對各類信息系統信息安全等級保護體系進行了大量的研究，并制定了《信息安全技術信息系統安全等級保護基本要求》、《信息安全技術信息系統等級保護安全設計技術要求》、《信息安全技術信息系統安全等級保護定級指南》等國家標準。這些標準規(guī)定了信息系統安全防護等級的定級原則，并從物理安全、網絡安全、主機安全、應用安全、數據安全等５個方面闡明了信息安全技術防護措施。２０１６年６月，中央網絡安全和信息化領導小組辦公室發(fā)布了《國家網絡安全檢查操作指南》，確定了關鍵信息基礎設施的定義和范圍，明確定義了城市軌道交通屬于市政類關鍵信息基礎設施。信號系統是城市軌道交通自動化系統中的重要組成部分，其服務范圍覆蓋了運行控制、行車調度、監(jiān)控、信息顯示等，其安全性直接決定了城市軌道交通運營的安全。一旦信號系統受到破壞，很可能導致地鐵運營癱瘓，對社會造成不良影響。參照公安部《信息系統安全等級保護定級指南》，去除城市軌道交通不適用部分，增加行業(yè)特色部分，依據中交協信號系統用戶需求書范本推薦的設置等級，以及綜合考慮信號系統受到破壞時所侵害的客體以及侵害程度，借鑒北京、上海等城市信號系統信息安全建設標準，城市軌道交通信號系統信息安全防護等級可參照三級進行建設。
２安全設計
２．１設計要求
根據國家信息安全等級保護管理規(guī)范和技術標準中對信息安全三級標準的相關要求，信號系統信息安全的設計要求如下。
１．信號系統具有針對系統網絡中的設備、協議、流程、拓撲結構、網絡行為等對象進行威脅識別、分析、審計和監(jiān)控等功能。
２．信號系統需在與其他系統接口間的網絡邊界進行保護，可深度解析信號系統網絡中的專有協議，并對協議的完整性進行檢查。
３．信號系統宜設置監(jiān)控審計功能，具備行為審計、數據內容審計等能力，并能形成完整的審計記錄。
４．信號系統具有入侵檢測能力，能夠檢測來自有線網絡和無線網絡的攻擊。
５．信號系統支持對工控設備的漏洞進行掃描，并能針對掃描出的漏洞提供風險應對保護方案。
６．信號系統具備密鑰管理功能，可以人為隨機修改或定期修改網絡設備配置密鑰和無線接入認證密鑰。
７．入侵檢測的誤報率、漏報率不宜高于１％。
８．網絡安全設備支持全網網絡節(jié)點可視化的拓撲圖管理和受控設備的管理。
９．收集并報警信息安全日志事件，具有統計信息安全事件并生成報表的功能。
２．２信號系統與互聯網安全區(qū)別
在部署信號系統的信息安全建設方案時，須特別注意城市軌道交通信號系統信息安全與互聯網安全的本質區(qū)別。
１．安全需求不同：信號系統更強調安全運營和系統可用性，而互聯網安全則更關注數據的機密性和隱私要求。
２．實時性存在較大差異：信號系統數據傳輸延時要求高，出現事故后對反應的實時要求同樣高，而互聯網允許存在分秒級的數據延時。
３．安全補丁和升級機制存在區(qū)別：信號系統安全補丁不存在便捷的通路實時更新，且系統運營要求不允許系統頻繁的變化，而互聯網系統實時在線升級非常普遍。
４．安全防護技術適應性方面存在差異：信號系統資源有限，例如難以承載高計算要求的加解密操作，而互聯網系統對安全系統的資源支持是足夠的。
２．３方案設計原則
結合三級標準的設計要求，以及信號系統信息安全的特殊性，對于軌道交通信號系統信息安全建設，應當以適度風險為核心，以重點保護為原則，從業(yè)務的角度出發(fā)，重點保護重要的業(yè)務系統，在方案設計中應當遵循以下原則。
１．適度安全原則。任何信息系統都不能做到絕對的安全，在進行信號系統信息安全等級保護規(guī)劃中，要在安全需求、安全風險和安全成本之間進行平衡，過多的安全要求必將造成安全成本的迅速增加和運行的復雜性。
２．最小影響原則。任何安全措施（包括在故障情況下）均不應對信號系統的運行造成任何影響，任何安全措施本身的網絡傳輸不應造成信號系統網絡傳輸明顯的通信延遲。
３．分區(qū)分域建設原則。地鐵信號系統中各子系統信息的重要性是不一樣的，分區(qū)分域將具有相似特點的信息進行集合，加以整體防護，從而保障安全保護策略的有效性和均衡性。另外，分區(qū)分域還有助于對網絡系統進行集中管理，一旦其中某些安全區(qū)域內發(fā)生安全事件，可通過嚴格的邊界安全防護限制事件在整網蔓延。
４．動態(tài)調整原則。信息安全問題不是靜態(tài)的，它總是隨著軌道交通管理相關的組織策略、組織架構、信息系統和操作流程的改變而改變，因此必須跟蹤信息系統的變化情況，調整安全保護措施。
５．成熟性原則。安全設備的選擇要考慮設備的可靠性，優(yōu)先選擇技術成熟，可靠性高的設備。
３解決方案
圖１為典型的信息安全方案配置。城市軌道交通信號系統按地域劃分為控制中心設備、車站設備、車輛段／停車場設備（含維修、培訓、試車線設備）、車載設備、地面設備，通過數據通信子系統ＤＣＳ相互連接，構成統一的整體。ＤＣＳ系統由３部分組成：ＡＴＳ調度集中冗余網、ＡＴＣ信號安全通信數據冗余網和維護監(jiān)測網。信號系統信息安全等級保護（三級）建設方案主要從結構安全、行為安全、本體安全和持續(xù)性安全４個方面進行建設，構建縱深防護技術體系。
１．結構安全。根據城市軌道交通信號系統自身的'網絡特點，各子系統結合比較緊密，同時中交協信號系統用戶需求書范本要求“信號系統內網與外網相互獨立，內網各網段之間應有訪問規(guī)定要求”，應將信號系統和外部互聯系統從結構上劃分為不同的安全域，將信號系統整體作為一個完整的安全域進行保護。為滿足等級保護建設對訪問控制、邊界完整性檢查、惡意代碼防范等基本安全要求，在控制中心ＡＴＳ與綜合監(jiān)控、通信、線網應急指揮中心等外部網絡接口處配置邊界安全隔離設備。
２．行為安全。這是由外部攻擊和內部誤操作甚至惡意操作行為引起的安全問題，一般隱藏在正常的通信流量或合法的操作行為中，所以通過對關鍵位置核心流量的實時監(jiān)控，可實現對異常流量和操作的及時告警和記錄。在控制中心、車輛段／停車場、車站的ＡＴＳ和ＡＴＣ接入的核心交換機，控制中心、車輛段／停車場和車站的維護網交換機處，配置檢測審計設備。主要解決：全網數據、行為審計；網絡攻擊行為檢測和記錄；非授權設備的接入檢測等。
３．本體安全。城市軌道交通信號系統的主機包括工作站和服務器，這些工作站和服務器直接參與列車運行調度命令的下發(fā)、運行圖的繪制存儲、列車運行狀態(tài)數據存儲等業(yè)務過程。因此，需要通過多種加固措施提升主機自身的安全能力，從而提升信號系統整體安全能力，達到立體防御的安全防護目標。在全線各工作站和服務器配置終端安全防護設備。主要解決：無需升級病毒庫、抑制病毒運行、ＵＳＢ端口監(jiān)控和保護、系統最小化安裝等。
４．持續(xù)性安全。信號系統的安全防護設計，從邊界安全、行為安全、本體安全不同維度部署了相應的防護設備和軟件進行縱深防御，多種技術類型的防護設備和軟件需要一個統一指揮的平臺，才能形成安全防護的合力，構成縱深防護的整體，以達到協同聯動抵御網絡攻擊的目的。為滿足等級保護建設對監(jiān)控管理和安全管理中心的基本安全要求，在控制中心維護網交換機處配置安全評估設備。主要解決：全網資產錄入掃描、分析；網絡流量分析、定期等級測評、威脅評分和生成報告等，并提供每年三級等級評估所需各種資料。
４結束語
城市軌道交通信號系統的信息安全直接關系著城市軌道交通運輸的安全和廣大乘客的生命、財產安全，所以一定要強調信號系統信息安全的重要性。信號系統信息安全的建設，既要滿足國標中對信息系統信息安全防護等級的相關要求，同時又要兼顧信號系統的特點，構建符合軌道交通系統特點的分域方式、便于全面管理維護的安全架構和滿足實際需求的安全防御體系。
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技術方案 篇2
隨著無線寬帶技術的普及和支撐城市軌道交通安全運營生產業(yè)務不斷增加，現有基于2.4?GWLAN的車地通信面臨挑戰(zhàn)。將LTE移動通信技術用于承載城市軌道交通CBTC、PIS、CCTV等生產系統的業(yè)務信息，高效運用現有軌道交通基礎設施，提高運營效率，以滿足人們日益增長的出行需求成為交通運輸領域最新關注的焦點。
20xx年4月至6月，在北京交通大學進行LTE實驗室測試，初步證明LTE能夠綜合承載軌道交通的生產業(yè)務。為進一步驗證LTE在列車運行狀態(tài)和真實電磁環(huán)境下的綜合承載性能，經過多種試驗段方案比選，從工程實施難易程度、測試時長要求、干擾環(huán)境、對運營或在建線路影響等因素考慮，最終確定在鐵科院城軌試驗線即環(huán)形道進行LTE系統試驗段測試。
1城市軌道交通生產業(yè)務需求及業(yè)務優(yōu)先級
基于LTE技術的城市軌道交通車地通信綜合承載平臺，需在列車運行狀態(tài)下滿足實時、寬帶、穩(wěn)定、具有服務質量(QoS)保障的生產業(yè)務需求。當前城市軌道交通生產業(yè)務主要有CBTC業(yè)務信息、PIS緊急文本信息、列車實時狀態(tài)信息、車載CCTV監(jiān)控圖像信息和PIS圖像信息。利用LTE具有不同QoS等級的優(yōu)點，將軌道交通生產業(yè)務的優(yōu)先級進行劃分。
2環(huán)形道LTE試驗方案
2.1 電磁環(huán)境
環(huán)形道試驗段LTE系統試驗方案采用1.4?G頻段(1?447?MHz～1?467?MHz)共計20?M帶寬組網，該頻段與北京政務網LTE使用頻段相同。在對1?447?MHz～1?467?MHz頻段的電磁環(huán)境測試中，發(fā)現環(huán)形道范圍內存在較強的同頻干擾信號，某些地段干擾信號強度高達-60～-50?dBm。
LTE系統的網絡性能主要取決無線鏈路可獲得的SINR值。無線網絡通常采用系統的優(yōu)化配置及基帶抗干擾算法等手段實現SINR值提升。環(huán)形道LTE試驗系統的優(yōu)化設置方案通過摸底測試確定，規(guī)避干擾的優(yōu)化方案包括減少基站覆蓋范圍、采用高增益車載天線、利用車體自身空間隔離及漏纜定向輻射等技術手段。
2.2 LTE系統方案
環(huán)形道建設LTE無線綜合通信系統，并在國家鐵道試驗中心調度樓和列車上分別搭建配合測試的業(yè)務系統。
2.2.1LTE建設方案
LTE系統采用A、B網冗余組網方式，每個網絡均包括核心網(EPC)、基帶處理單元(BBU)、射頻拉遠單元(RRU)、車載無線終端(TAU)，BBU通過以太網交換機直接接入2套LTE核心網設備，區(qū)間主要采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋。
1)網絡建設方案
在國家鐵道試驗中心調度樓控制中心內，A網新設EPC核心網設備、BBU、三層交換機以及網管設備;B網新設EPC核心網設備、BBU、三層交換機以及網管設備。EPC與BBU之間通過以太網交換機連接。LTE網絡設備通過GPS進行同步，GPS天線架設在調度樓樓頂位置。業(yè)務系統設備通過路由設備接入到LTE網絡EPC核心網。
為驗證LTE系統滿足信號系統的功能需求，需要測試跨BBU(eNB)切換的LTE傳輸性能。在A、B網各設置2臺BBU，為增加切換次數，同網的兩個BBU交叉到連接相鄰的RRU，使得車載無線終端每經過一個RRU就產生一次BBU間的切換，增加測試樣本數。
為規(guī)避政務網干擾，采用RRU+漏纜的覆蓋方式實現環(huán)形道的信號覆蓋。RRU與漏纜通過跳線連接。區(qū)間覆蓋可采用單漏纜和雙漏纜2種方式，雙漏纜方式具有設備數據吞吐能力強，可靠性和安全性高的特點。當其中一根漏纜出現問題時，另外一根漏纜仍可以正常使用，減小單點故障對業(yè)務的`影響;另外雙漏纜部署可以利用MIMO空間復用和SFBC發(fā)射分集技術提高信道的容量和可靠性，降低誤碼率。綜合以上分析，環(huán)形道沿線敷設2根漏纜，2根漏纜之間的間隔為1.05?m。
2)車載系統
車載由LTE網絡車載設備和承載業(yè)務車載設備組成。在測試車輛車頭車尾安裝雙極化車載天線，在司機室設置車載無線設備TAU和三層交換機設備。
在車頭設置CBTC模擬業(yè)務車載測試設備、模擬PIS緊急文本業(yè)務車載測試設備、模擬列車實時狀態(tài)信息業(yè)務車載測試設備及PIS車載設備和CCTV車載設備;在車尾設置CBTC模擬業(yè)務車載測試設備和模擬PIS緊急文本業(yè)務車載測試設備。車頭和車尾的承載業(yè)務通過相應的交換機與LTE網絡車載無線設備TAU連接。
2.2.2測試方案
環(huán)形道LTE系統的A、B網，共同承載測試相關業(yè)務數據。
A網承載CBTC業(yè)務信息、PIS緊急文本信息、列車實時狀態(tài)信息、車載CCTV監(jiān)控圖像信息和PIS圖像信息等業(yè)務;B網承載CBTC業(yè)務信息和PIS緊急文本信息。
CBTC業(yè)務信息和PIS緊急文本信息在兩套網絡上同時傳輸，保證其對網絡可靠性的要求。CBTC業(yè)務信息、PIS緊急文本信息、列車實時狀態(tài)信息采用模擬方式進行業(yè)務數據的發(fā)送和接收，車載CCTV監(jiān)控圖像信息和PIS圖像信息采用真實設備進行發(fā)送和接收。
PIS系統由PIS系統車載設備、PIS中心服務器等組成。PIS流媒體直播信息由下行信道承載，承載帶寬為每列車2～6?Mbit/s。由中心下發(fā)到列車的PIS信息有MBMS多播和單播2種承載方案可供選擇。MBMS多播傳輸可在移動網絡中提供一個數據源向多個用戶同時發(fā)送點到多點業(yè)務，實現網絡資源共享，提高網絡資源的利用率，尤其是空口接口資源。同時，MBMS多播方式在消除小區(qū)邊界鄰小區(qū)同頻干擾，滿足同小區(qū)多列車同時接收信息方面比單播承載具有較大的優(yōu)勢。但由于目前參與測試的廠家尚不支持視頻組播業(yè)務，因此試驗段工程中仍采用單播空口分發(fā)模式。
3無線網絡規(guī)劃
3.1 頻率規(guī)劃
環(huán)形道采用1.4?G頻段(1?447?M～1?467?M)，A網使用15?MHz(1?447?M～1?462?M)帶寬同頻組網，B網使用5?MHz帶寬(1?462?M～1?467?M)同頻組網。
3.2 重疊覆蓋區(qū)
相同切換時延情況下，移動終端移動速度越大，小區(qū)間需要設置越長的切換重疊覆蓋區(qū)。LTE系統中，從終端測量鄰小區(qū)電平開始，到切換完成所需時間為切換遲滯時間+周期測量報告上報時間+切換執(zhí)行時間，周期測量報告上報時間約200?ms。切換執(zhí)行時間為300?ms，切換遲滯2?dB。在這個考慮下，按列車最高速度為80?km/h計算，重疊區(qū)覆蓋半徑為40?m。所以，相鄰站間漏纜重疊覆蓋距離為80?m。
3.3 鏈路預算
根據規(guī)劃的頻率分配方案，采用15?M(A網)+5?M(B網)雙網結構。則A網子載波數為900個，而B網子載波數為300個。當采用相同功率RRU設備時，B網的子載波發(fā)射功率較A網大4.8?dB，所以B網的覆蓋范圍大于A網。環(huán)形道采用A、B網RRU同址統一與漏纜相接，鏈路預算以A網15?MHz為基準進行計算。
根據以上預算說明及各廠家設備的性能，選定合適的參數，計算每段漏纜支持的覆蓋長度。通過上述計算和分析，考慮到小區(qū)間切換所需的重疊區(qū)域，整個環(huán)形道單網設置9個RRU。根據不同覆蓋區(qū)域政務網干擾強度的差異確定RRU站址，強干擾區(qū)RRU站間距為800?m左右，弱干擾區(qū)RRU站間距為1?200?m左右。
3.4 無線傳輸容量規(guī)劃
A網、B網傳輸容量規(guī)劃如下：
*指配A網上下行帶寬各100?kbit/s供CBTC業(yè)務信息使用;
*指配A網上下行帶寬各100?kbit/s供PIS緊急文本業(yè)務信息使用;
*指配A網上行帶寬100?kbit/s供列車實時狀態(tài)業(yè)務信息使用;
*指配A網2～6?Mbit/s上行帶寬供通信車載CCTV監(jiān)控圖像信息使用，滿足同時回傳2路1～3?Mbit/s圖像需求;
*指配A網2～6?Mbit/s下行帶寬供PIS圖像信息傳輸使用，滿足同時下傳2路1～3?Mbit/s圖像需求;
*指配B網上下行帶寬各100?kbit/s供CBTC業(yè)務信息;
*指配B網上下行帶寬各100?kbit/s供PIS緊急文本信息使用;
*其余帶寬預留。
4測試情況
在環(huán)形道進行LTE性能測試，包括場強測試、時延測試、小區(qū)邊緣性能測試、丟包率測試、越區(qū)切換測試和吞吐量測試;進行5?MHz和15?MHz頻譜下CBTC、PIS/CCTV綜合承載業(yè)務測試;進行LTE設備穩(wěn)定性測試，包括系統穩(wěn)定性測試、核心網故障條件下LTE功能測試、BBU故障條件下LTE功能測試、RRU冗余保障測試;同時進行LTE設備抗干擾測試。
試驗結果滿足預期，驗證了LTE系統抗干擾能力強、綜合承載能力強、頻譜利用率高的特點，能夠滿足軌道交通業(yè)務需求。測試結果表明，LTE系統用于承載軌道交通綜合業(yè)務，在保障CBTC業(yè)務高可靠傳輸的同時，能夠滿足緊急文本下發(fā)和列車實時狀態(tài)的傳輸需求，且能為CCTV和PIS等業(yè)務提供有效的傳輸通道。試驗段測試中城軌LTE系統受政務網干擾(在-60～-80?dBm之間)時性能會有所下降，但仍然能夠滿足綜合承載的傳輸需求。
5結束語
20xx年8月，按照以上組網方案在環(huán)形道搭建LTE系統，成功進行LTE綜合承載軌道交通生產業(yè)務的測試，同時也驗證了LTE網絡設計的合理性。環(huán)形道組網方案為LTE在城市軌道交通的示范應用奠定了技術基礎，可供軌道交通車地通信系統建設參考。
技術方案 篇3
為了正確、及時地處置各種火災事故，做好人員和財產的疏散及撲救工作，防止和減少人員傷亡及財產損失，根據《中華人民共和國消防法》，結合省局綜合大樓實際，制定本預案。
第一章 處置原則
第一條 本預案所稱火災包括因燃燒、電器故障、爆炸、地震、雷擊等原因造成的火災。
第二條 本預案所指工作事項包括火災發(fā)生后初始火災的撲救、火警發(fā)布、組織撤離、善后處理等項工作。
第三條 火災處置應當堅持下列原則：
（一）必須撥打火警電話“119”報警。
（二）統一指揮、各司其責，協同作戰(zhàn)。
（三）自我救助和消防專業(yè)部門救護相結合。
（四）保護人員生命安全和保護國家財產相結合。
（五）控制事態(tài)發(fā)展、減少火災損失與影響。
第四條 火災發(fā)生時，所有人員必須服從公安消防和火災救護指揮部的統一指揮和調度，嚴格按照本預案的各項規(guī)定做好工作。
第二章 指揮機構和職責
第五條 省局機關設立火災救護指揮部（簡稱指揮部，下同）。指揮部設指揮長一名，由省局陳春禹組長擔任；副指揮長兩名，由辦公室主任劉德忠、機關直屬黨委專職副書記劉天強擔任。指揮長、副指揮長實行AB角，以保證緊急情況下指揮部成員準時到位和行使職能。
第六條 指揮部辦公位置根據火災指揮的需要確定，一般情況下，設在綜合樓一層消防控制室。火災發(fā)生時，指揮部成員應立即到指定的辦公位置報到并指揮火災救護。
第七條 指揮部下設協調聯絡組、撲救疏散組、后勤保障組。各組人員組成（見附件）和職責是：
（一）協調聯絡組：由辦公室艾文華副主任任組長，人員若干。其職責是：
1．協助指揮長協調各組之間的工作，保障指揮長與一線人員、指揮部與各處室的通訊聯絡。
2．及時做好與公安消防和周圍友鄰單位的聯系。
3．及時與地方黨委、政府和傳播媒體聯系，做好有關工作。
（二）撲救疏散組：由辦公室周曉洪任組長，人員若干。其職責是：
1．組織義務消防隊和工作人員做好初始火災的撲救。
2．根據事發(fā)現場的具體情況，提出處置方案，并組織實施。
3．負責火災現場的警戒工作，保護好現場。
4．掌握火災現場情況，及時向指揮部報告。
5．組織指揮現場人員、物資的疏散。
6．協助公安機關調查火災原因，提出事故報告。
（三）后勤保障組：由辦公室董亞瑾任組長，人員若干。其職責是：
1．負責火災撲救和人員疏散所需器材的保障和物資供應。
2．檢查疏散和救護通道通行情況，保障通道照明和道路暢通。
3．組織搶救傷員、醫(yī)療救護以及采取必要的防護措施等工作。
4．負責大樓機電設備的保護，保障應急用水、用電和應急設備的正常運行，保證自動消防系統的啟用。
5．組織火災后的恢復工作。
第八條 各處室負責消防責任區(qū)內的火災撲救工作（包括初始火災的撲滅、責任區(qū)內人員和財產的疏散），由各處(室)長(主任)擔任火災撲救指揮（處長、主任不在位時由主持工作的負責人代行職責）。
第九條 檔案室、機要室、財務室、計算機中心機房、消防監(jiān)控室、局領導辦公區(qū)列為火災撲救的重點部位，各處室負責人為消防第一責任人。
第三章 火災初始撲救和火警發(fā)布
第十條 根據火災的發(fā)生、破壞程度和事態(tài)發(fā)展程度，火災分為一 、二、三個等級。
（一）三級：確認為火災，本樓層男性輕壯年人員迅速到達火災現場，利用放置在本樓層的移動滅火器滅火。其他工作人員應迅速從樓梯撤離（嚴禁乘電梯），撤離時不要貪念財物返回辦公室（如有特重要需轉移的文件，必須由公安消防人員護送保護下方可返回）。其處置狀態(tài)為：現場滅火人員要遵循能滅就滅，滅不了應迅速撤離。
（二）二級：火勢蔓延，事發(fā)層各處義務消防員利用大樓消火栓里的水槍控制火勢蔓延掩護人員撤離。消控中心啟動自動滅火系統撲滅。其處置狀態(tài)為：事發(fā)層和事發(fā)上層、下層由消防廣播通知工作人員迅速撤離，消防控制室發(fā)出火警通報，大樓工作人員應冷靜迅速帶領重要文件、物品撤離。
（三）一級：火勢較大，難以控制，而撤離通道被火勢或煙霧堵死時，其處置狀態(tài)為：應撤到防火避難間緊閉防火門，由消控打開正壓風口送風。消控中心發(fā)出火警通報，并協助公安消防人員撲救滅火工作，各處室協助組應保障道路暢通、水源充足、消防電源能用。
第十一條 各級火警通報的發(fā)布經指揮長決定后，由消防控制室通過消防廣播或其它通訊工具通知處室和人員，通訊中斷時由指揮部派專人口頭通知。
第十二條 火警通知的'內容如下：某層某區(qū)域（房間）因發(fā)生火災，請各處室立即按照處置預案實施撤離。
第十三條 當發(fā)生火災時，人員應就近使用移動滅火器撲滅初起火災，同時立即撥打值班室電話(0505)和報告消控中心。
第十四條 發(fā)生火災后，根據火災的不同等級組織撲救和報警：
（一）三級火災的撲救和報警：
1．現場人員利用就近的滅火器撲滅，并立即通知消防控制室。火勢有蔓延的可能，除電話報警外，可摁動墻上消防手動按鈕報警開關玻璃片報警。
2．消防控制室根據報警電話和火災探測器報警，應立即派人帶著滅火器到現場確認。如系火災，消控中心立即報告指揮部指揮長、副指揮長，并通知義務消防隊趕赴火災現場撲救。
3．消防控制室啟動自動滅火系統，并用消防廣播發(fā)布火情通報。
4．處室接火警通報后，立即做好下列工作：
（1）人員接警后應立即趕到現場，用對講機與消控中心聯絡或電話聯系請求援助。各處室負責人和義務消防隊員立即到位。
（2）消控中心立即切斷樓層主電源并啟動事故電源，用消防廣播引導人員疏散。
（3）撲救疏散組派人檢查消防疏散和救護通道照明和通行情況，組織有關人員打開所有出入通道，并派人值守。
（4）后勤保障組，準備疏散和救護的物資。信息中心負責保證通訊聯絡暢通，保障人員應攜帶急救箱到一層安全地帶待命。
5．火災未能撲滅并有可能蔓延時，撲救疏散組應立即向指揮部報告，由指揮部向公安消防部門報告。
6．消防控制室向119報警并通報火警，保安派人引導消防隊員到達火災現場，并負責接警任務。
（二）二級火災的撲救和報警
確定為火災后，在三級火災已開展工作的基礎上，做好下列事項：
1．指揮部所有成員就位，部署搶救工作。
2．消防控制室啟動自動滅火系統進行滅火，發(fā)布火災通報。
3．撲救疏散組增派人員到失火現場進行滅火救護。
4．組織著火樓層和相鄰上層及相鄰下層的人員疏散。
5．做好大樓全部人員和財產的疏散準備。
6．后勤保障組確保消防疏散通道的照明和暢通。
7．辦公室組織人員把守各通道口，阻止無關人員進入現場。
8．救護所需的主要人員和物資到達現場。
9．火災仍未能撲滅并有可能形成重大火勢時，撲救疏散組應立即向指揮部報告，并立即開展全體人員和財產疏散工作。
（三）一級火災的撲救與報警：
1．經消防控制室發(fā)布火災通報。
2．指揮長負責現場指揮，消防控制室啟動全部滅火設備，物業(yè)人員應立即切斷該樓電源，消防控中心組織到達現場人員應打開消火栓接好水帶、水槍投入滅火。同時消控中心人員立即啟動消防水泵給消火栓增壓。
3．保障消防電梯運行，停止客運電梯運行，除消防通道照明和保證消防用電外，關閉電力設備。
4．各處室組織人員和物資疏散。消控中心人員用廣播通知該樓層以上各處室義務消防員組織本處室人員沿安全通道撤離到安全地帶，最好撤到地面一層。當撤離通道被火勢或煙霧堵死時應撤到防火避難間緊閉防火門打開正壓送風口，由消控中心送風。
5．辦公室組織人員加強各通道口的警戒，阻止無關人員進入現場。保護好火災現場，應協同公安機關調查火災原因。
6．指揮部和各小組全面行使職責，啟動各項撲救、疏散方案。
7．保障救護通道暢通，當公安消防官兵趕到時，門衛(wèi)值班人員(北大門、西大門)應協助維護現場秩序，安保人員協助消防官兵介紹水源、道路及樓層分布以及起火層情況。協助公安消防部門開展火災撲救。
第十五條 遇火警，處室人員應立即撥打119火警電話，向公安消防部門報警，報警時應注意講明綜合樓名稱、路名門牌號、所處于交叉路口、起火樓層、燃燒物品、報警人姓名和聯系電話。
第四章 人員及財產疏散
第十六條 疏散通知由消防控制室通過消防廣播或電話通知，通訊中斷時由指揮部派專人送達。
第十七條 疏散通知內容如下：在某層某區(qū)域（房間）因發(fā)生火災，請立即疏散人員和財產。
第十八條 人員及財產疏散，由防火責任區(qū)的處室負責人和義務消防隊員按本預案和指揮部的部署具體組織實施。
第十九條 各處室組織人員按照疏散指定路線立即離開大樓。人員和財產疏散時應按照下列先后次序進行：
（一）著火樓層和區(qū)域。
（二）著火樓層相鄰及以上樓層和區(qū)域、放有重要物品的樓層及區(qū)域。
（三）著火樓層以下樓層及區(qū)域。
（四）著火大樓以外的區(qū)域。
各層樓的疏散路線為：辦公區(qū) 步行梯 底層 大樓外指定的集結地（綜合樓北面廣場）。
第二十條 疏散時要做好以下事項：
（一）后勤保障組清理疏散和滅火通道的障礙物，保持疏散和運送滅火人員、物資道路的暢通。
（二）各處室負責人及時到達本部門疏散中心位置，指揮疏散。
（三）消防控制室人員將客梯自動關閉降至首層并鎖住。
（四）保障人員帶好急救用品到達火災現場外圍，準備救治傷員。
（五）應急車輛到達指定位置，準備運送重傷員。如情況緊急，現場人員可直接撥打急救中心電話120求助。
（六）搶救人員通過專門的搶救通道進入失火現場實施救護。
（七）各處室負責人組織指揮各自防火責任區(qū)域內所有人員立即離開大樓或失火區(qū)域，到指定安全地點集合。
（八）到達指定安全地點后，各處室負責人要及時組織清點人員和物品，并將情況報告指揮部。
（九）疏散時攜帶的公用物品要集中安全地點保管，并派人看護，嚴防丟失或盜竊。
第二十一條 人員疏散時的操作
（一）沉著冷靜，盡快判斷出最近的疏散通道的位置。
（二）聽從指揮疏散人員的指揮，按消防指示燈箭頭所指及消防廣播提示的線路快速離開，禁止乘坐客梯，一般情況下也不得乘坐消防電梯疏散。
（三）疏散時遇煙霧，用濕毛巾捂住口鼻，屏住呼吸，要弓著腰頭部盡可能貼近地面離開現場。
（四）無法向下撤離時，向上撤至樓頂安全區(qū)域等待救援。
（五）被困在火場無法撤離，要保持鎮(zhèn)靜，爭取利用一切條件自救最好到有水地方（如衛(wèi)生間、洗簌間）防止煙火侵襲，等待救援。
（六）撤離時要團結、互助，防止擠壓和跌傷或重入火場，遇有救護人員通行，要主動避讓。
（七）疏散后到指定地點集合，不得在火災現場或大樓內部滯留。
第二十二條 幾種特殊情況的疏散
（一）就餐時的疏散：就餐時發(fā)生火災，餐廳人員從餐廳兩側疏散通道撤離。撲救疏散組組織義務消防隊和有關人員參加滅火，守護疏散通道口，嚴禁無關人員入內。
（二）集會時的疏散：集會時發(fā)生火災，組織會議的部門和會議組織人應控制事態(tài)，防止會場混亂，組織會場人員有序地從安全門疏散，通知消防控制室和有關人員立即到達現場，組織疏散和滅火。
（三）安裝氣體滅火裝置的計算機房疏散：當計算機房發(fā)生火情時，區(qū)域內所有人員必須在30秒內全部撤出，通知消防控制室和有關人員立即到達現場，組織疏散和滅火。
（四）停車場的疏散：火災發(fā)生后，安保人員制止車輛進入，打開出入口，車場管理人員疏通道路，有關司機要立即將車開走，無人開走的車輛，由車輛管理部門采取措施疏散車輛。疏散的車輛，不準停放在停車場通道及消防閥門井周圍，以免影響消防車的通行和滅火人員和物資的運送。通知消防控制室和有關人員立即到達現場，組織疏散和滅火。
第五章 善后處理
第二十三條 火災發(fā)生后，辦公室組織人員保護現場，未經公安消防部門同意，無關人員不得進入現場。
第二十四條 指揮部組織辦公室和有關消防責任部門人員協助公安機關調查事發(fā)原因和責任人員并提出事故報告。
第二十五條 經公安消防機關同意，指揮部組織有關部門清理事發(fā)現場，搶修設備、辦公用具，恢復樓內供水、供電和空調通風和通訊系統，做好恢復辦公的各項準備。
第二十六條 滅火結束后，各種器材應及時歸位，安保人員負責滅火器配置(重新換藥充氣)。
第二十七條 具備正常辦公條件后，經指揮部同意后，恢復正常辦公秩序。
第六章 附則
第二十八條 省局辦公室及其相關部門應按本預案加強消防安全管理工作，搞好調研，適時改進管理辦法。
第二十九條 本預案自20xx年2月27日起正式實施。
技術方案 篇4
一、活動目的
為進一步貫徹《貴州省教育廳辦公室關于切實做好第六個防災減災日活動的通知》，切實做好我校防災減災日宣傳教育活動，進一步提升廣大師生抗災救災能力。
二、活動內容：
地震報警、應急疏散、指揮協調、現場控制、演練講評。
三、活動時間、地點、參演人員
1、演練時間：20xx年5月12日下午xx:00
2、演練地點：
3、參演人員：經管學院、師范學院當日上課全體師生，約400人。
四、組織機構
指揮人：zz（學院黨委副書記）
副指揮長：zz
成 員：保衛(wèi)處、學生處、團委、宣傳部、校醫(yī)院全體工作人員
五、演練分工
1、現場指揮組
組長：zz
成員：zz
主要職責：演練現場地震警報信號指示和演練總結評析（zz主要職責）、疏散到樓下的學生現場秩序維護（戴大華主要職責）。
2、樓道疏散引導組
組長：zz
成員：zz（兩人主要職責：一樓引導疏散）
zz（兩人主要職責：二樓引導疏散）
zz（兩人主要職責：三樓引導疏散）
zz（兩人主要職責：四樓引導疏散）
zz（兩人主要職責：五樓引導疏散）
主要職責：聽到地震警報信號后，各班上課教師及學生干部應積極配合上述工作人員引導疏散，有序指揮學生從每層樓的安全通道有序離開教室，到達繡山B棟教學樓下廣場，避免踩踏和擁堵。
3、安全警戒組
組長：zz
成員：保衛(wèi)干部3名（zz）、校衛(wèi)隊員4名
主要職責：地震演練現場的安全警戒工作，疏散地震通道障礙物，嚴禁無關人員和車輛進入演練場地；學習結束后清掃演練場地，檢查演練設施。
4、演練宣傳組
組長：zz
成員：zz
主要職責：演練現場橫幅制作、攝像、簡報等宣傳工作。
5、醫(yī)療救護組
組長：z（校醫(yī)院院長）
成員：校醫(yī)院工作人員2名、應急車駕駛員1名（待定）、校衛(wèi)隊員2名、以及學生志愿者。
主要職責：準備醫(yī)療器械，對傷員進行初步診斷和治療，配合120急救中心搶救重傷人員，并將傷病員情況及時向總指揮長報告。
六、演練前期準備工作
（一）總指揮長召集相關人員部署演練工作：下達演練任務，落實相關部門責任，確定疏散線路，明確應急疏散演練各小組職責。為確保演練順利實施，要求以下部門提前做好相關準備工作。
1、保衛(wèi)處做好繡山B棟教學樓的安全檢查工作，制作疏散路線圖；
2、學生處做好演練前學生組織工作；
3、各相關學院做好組織動員工作，要求師生明確疏散逃生線路，了解緊急疏散演練流程。
(二)組織相關教職工及學生干部進行前期培訓。
1、明確演練項目：突發(fā)地震后的緊急疏散
2、指定緊急疏散現場責任人：任課教師及學生干部
3、假設突發(fā)地震，正在上課的`各班學生，聽從上課教師指揮，以最快的速度、不擠不亂撤離到樓下空曠廣場處。疏散引導組成員在各層樓道：告誡學生，“不要慌亂，保持安靜，按順序撤離”，撤離后到樓下廣場集合。
4、熟悉緊急疏散程序：地震警報發(fā)出后，上課教師現場下達緊急疏散命令，及時組織學生全體起立，安排學生打開疏散通道、學生干部根據指示進入指定位置、學生呈疏散撤離狀態(tài)。
5、緊急疏散要領：反映迅速、命令清晰、組織有序、全面監(jiān)控，學生干部各司其職、主動配合、保護傷者、保證通行，師生員工執(zhí)行預案、聽從指揮、自我保護、有序撤離。
6、相關部門、應急機構、責任人員要明確職責、熟悉環(huán)境、充分準備、迅速反應、規(guī)范操作。
七、疏散演練注意事項：
(一)防災減災逃生演練技術要領：警報聲響起后，上課教師迅速反應，組織全體學生起立，離門最近的兩名同學要及時將門打開，組織學生有序從前后兩門疏散。疏散過程中要牢記自己的疏散路線及疏散順序(如逃生方向、從座位上起來如何疏散等)，樓道中不要擁擠他人，人員眾多時不要蹲下系鞋帶等，提高警惕、防止踩踏。
(二)疏散時，不出現擁擠，不出現間隔，配合合理，指揮得當，有殘疾學生需安排專人主要職責：疏散。
(三)演練過程保持肅靜，按要求列隊依次快速下樓，注意不能擁擠、不能嬉笑、喧嘩。
八、活動要求：
1、全體工作人員必須佩帶工作證。
2、每組人員必須服從組長安排，若有異議可找組長及工作組協商。
3、工作人員必須提前準備場地。
4、活動結束后全體人員要做好現場的清理工作。
5、活動現場要求全體人員維護好現場秩序。
6、活動前由工作組告知協會全體成員活動必須注意人身安全。
7、疏散下樓的所有學生在現場工作人員的指揮下整隊集合，等待指揮人員對活動進行點評，點評結束后有序回到各班教室繼續(xù)上課。
8、所有參加本次演練疏散活動的全體工作人員于2:30前準時到場，做好一切演
技術學院5.12防災減災演練活動方案提要：熟悉緊急疏散程序：地震警報發(fā)出后，上課教師現場下達緊急疏散命令，及時組織學生全體起立，安排學生打開疏散通道
保安練準備工作。
技術方案 篇5
關鍵詞：農業(yè)現代化論文發(fā)表,發(fā)表農業(yè)經濟論文,農業(yè)方面的論文投稿
近年來，隨著農業(yè)科學技術的應用與推廣，新疆阿克蘇市根據本地的有利自然條件，加大推廣棉花栽培種植，取得較高的單產量和總產量，因此就棉花高產栽培技術及生長發(fā)育規(guī)律作如下總結。
1 陸地棉高產術策略
阿克蘇市屬溫帶沙漠邊緣氣候，是棉花的適宜栽培種植區(qū)，堅持“矮密早”、膜下滴灌、配方施肥技術集成的策略，以選抗病、抗逆性強、豐產潛力大的陸地棉品種為基礎，以精準合理地穩(wěn)定水肥供給管理為保證，減少蕾鈴脫落，增蕾保鈴，顯著提高單株成鈴率和單鈴重，最終形成單位面積超高水平產量，在集成技術應用的基礎上提出以下技術措施。
1.1 “三項”植棉技術集成應用 堅持“矮密早栽”的栽培模式，大力應用膜下滴灌技術，深入落實測土配方施肥技術，并把這3項技術集成應用于棉花生產中。
1.2 嚴把播種質量關 1)品種選擇：所選的適宜種植戶生態(tài)條件的`優(yōu)質、高產品種，是經新疆審定的棉花品種。
2)適播種：正常情況下，5 cm地溫穩(wěn)定在12 ℃開始播種，正常年份的適播期在4月5―20日，全部采用精量播種方式，667 m2播種量1.5～1.8 kg。
1.3 科學管理 1)密度確定：根據“矮密早”模式，針對不同品種、不同土壤肥力及不同采摘方式，選擇不同的種植密度、理論密度，667 m2高密度18 000株，正常密度14 500株，單株發(fā)育比較強的品種密度在12 000株。
2)適時打頂：選用常規(guī)栽培的地塊，7月5開始打頂，7月15日結束，同時應注意在7月底打去群尖。
1.4 測土配方施肥技術應用 為切實提高棉農科學合理的平衡施肥技術，在測土配方施肥的基礎上，依產量定施肥量，按照合理氮、磷肥需求量補鉀、補微肥的原則，接合滴灌技術的應用，在全生育期內精準供肥。同時，補滴硼、鋅等微肥，促進果枝發(fā)育，提高座桃率。
1)底肥：接合整地施底肥，每667 m2尿素15.0 kg、二銨25.0 kg，鉀肥5.0～10.0 kg，農家肥2立方。
2)追施花鈴肥：溝灌地在頭水追施尿素每667 m210.0 kg，二銨15.0 kg，使用滴灌模式的以滴入方式進行追肥，以沖施肥為主。
3)葉面噴肥：在棉田的中后期管理中，以磷酸二氫鉀每667 m2200 g，少量硼、鋅肥進行葉面噴施，共2次。
2 栽培模式和技術要點
2.1 栽培模式及密度 選用幅寬140 cm、0.008 mm獨山子牌地膜，1膜4行，高密度理論株數18 000株。
2.2 技術要點 1)促早技術：適期播種，實現一播全苗，早中耕、早調控，抓苗均、苗壯，促穩(wěn)健生長。
2)滴灌技術應用：量化滴水量、量化滴肥量，根據土壤肥力和施肥水平，精確每次每667 m2的滴水、肥量和滴水次數，一般1次7.0～8.0 kg/667 m2沖施肥。根據棉花生理進程，統籌肥、水，來滿足棉花在不同生理進程中的水、肥需求，實現高產的目標。
3)調控技術應用：以水調為基礎，接合水肥運籌，全程輔助化調，達到單株個體發(fā)育和群體結構協調統一，實現高產穩(wěn)產。
4)病蟲防治：提早做好病蟲測報，提早發(fā)現，提早防治，物理防治、生物防治和化學防治相結合，有效降低蟲口密度，以益控害，減輕人工防治壓力，保證目標產量的實現。
3 生育期田間管理
1)播前準備：在當地要利用冬季及時進行冬灌，適時整地，作業(yè)要及時、緊湊，犁到邊整到頭，達到精量播種的要求，同時結合整地進行化除封閉處理。
2)播種：定人跟機，確保播種質量，播種深度2～3 cm，采用精播技術，667 m2播量1.5～1.8 kg，要求播行筆直，播深一致，行距一致，播到頭，播到邊，壓膜到位，每隔20 m用土起一條防風帶，防止地膜被風吹起。
3)苗期管理：及時查苗，解放苗，防止捂苗、傷苗。
4)中期管理：根據棉花長勢，做好滴水追肥工作，確保滴水量，在此期間做好滴灌帶的檢查，查有無跑、漏、松、斷頭及水壓，保證滴水質量。
5)鈴期管理：做好肥水運籌，同時勤查病蟲的發(fā)生情況，及時對田間雜草進行清除，高產棉田在9月上旬停止滴水。
4 病蟲害綜合防治
1)精選種子：選擇發(fā)芽率在90%以上、破籽率在5%以下的包衣棉種。
2)生物防治：在棉田四周種植玉米誘集帶，誘集棉鈴蟲、玉米螟，然后銷毀玉米誘集帶。保護天敵，充分發(fā)揮天敵的作用。
3)物理防治：設置誘集燈，擺放黃板，誘殺棉鈴蟲、蚜蟲。
4)輪作倒茬：最好是水旱輪作，糧棉輪作，降低枯、黃萎病的發(fā)病率。
5)化學防治：重點是及時發(fā)現病蟲發(fā)生情況，充分發(fā)揮生物、物理防治的作用，切實在達到防治標準時用藥，切忌盲目用藥。
技術方案 篇6
一、 施工組織機構及職能
1.1、施工組織機構圖
項目總指揮---現場項目經理---現場安全員---現場工程師---現場質量管理和檢驗師---現場材料員---現場業(yè)務人員
1.2、分工及責任
總包項目經理：根據總體設計方案確定現場施工班子，組織現場項目經理、材料員、現場工程師、現場質量管理員、檢驗工程師和現場安全員仔細消化設計方案，充分了解校方的技術功能要求和特殊要求，全面掌握施工規(guī)范和標準，明確各方具體職責,對施工細節(jié)和施工進度做出詳盡安排，并配合公司財務部嚴格控制工程投資施工預算。在施工過程中協調項目業(yè)務人員，設計人員同施工現場保持聯系，對施工過程實施全面指揮，并將施工中的重要信息通報公司領導。
項目總指揮：科學嚴密地組織調配施工人員，嚴格按圖、按質施工，負責現場所需設備材料的加工和準備，特別注重施工安全和施工質量的管理。
現場項目經理：直接負責現場施工管理,對現場施工技術、安全、質量負責,在施工現場負責與甲方代表洽商有關事宜,并保持與總包項目經理聯系,隨時匯報工程進度,以便總包項目經理對施工項目實施管理。
現場安全員：依照現場施工安全管理條例，在現場實施安全監(jiān)督管理,牢固樹立安全第一的思想。注意消滅事故隱患,切實做到防患于未然，如有意外情況應采取緊急措施,通知有關人員,并做出事故調查報告。并要督促施工人員嚴格自覺遵守校方制定的現場施工安全管理制度。
現場工程師：負責現場的技術指導和設備的安裝調試,把握施工質量,及時反饋技術方面有關信息。
現場質量管理和檢驗工程師：全面貫徹ISO9001質量保證體系，深入了解和掌握該工程的技術規(guī)范和相關標準，專門負責現場施工、安裝、調試各工序，各步驟的嚴格質量檢驗，竣工前的預檢和最終的竣工驗收。
現場材料員：對現場材料實施保管,按規(guī)定存放和發(fā)放,做好施工現場的各項統計工作。嚴格按照工程預算，科學合理使用工程設備和工程材料。
項目業(yè)務人員：隨時保持與甲方聯系，與甲方洽商有關工程業(yè)務上的問題。
施工組織管理由總包項目經理負責，組織項目經理、項目業(yè)務人員、設計人員、材料員、后勤人員為施工現場服務,并強調必須服從安排和調度，一切為用戶著想，一切為創(chuàng)優(yōu)質工程著想。
二、設計
根據用戶功能室建設規(guī)劃要求，遵循功能室整體設計各項技術指標必須滿足普通小學教學大綱中功能室教學的功能要求。實驗室整體風格上應體現出科學、先進，實用、耐用，環(huán)保、安全的特點，臺桌柜用材應滿足實驗的要求，電氣系統應符合安全標準、實驗需用功率要求和接插口要求，通風系統應符合排毒和降噪的要求。根據教育部在功能室建設上的規(guī)范要求及本公司在實驗室系統設備的設計、生產制造、安裝工作中多年的經驗體會作出合乎用戶需求的最佳產品。
三、運輸程序
生產完畢的產品一律委托由公司直接派車或與我公司有長期承運合約的全國性專業(yè)貨運公司、鐵路運輸部門承運，以確保產品安全、準時到達目的地，做到科學物流和發(fā)運配送。
四、安裝程序
當訂購的產品到達貴校后，校方即可開箱、抽樣進行首輪查驗；我公司安裝負責人員則到貴校聯絡處報到，經學校認可后帶領安裝人員進行現場安裝。安裝過程嚴格按照規(guī)范的程序實施，如有特殊要求在某方面需做適當調整時，我公司的項目負責人員會與客戶進行溝通，盡量滿足您的要求。
1、卸車
要求輕拿輕放，按照包裝上的標簽分類放置，必須特別注意玻璃及其它易損產品的正確位置，以防止擠壓、碰撞和顛倒放置導致產品損壞。
2、清點數量
必須按照《出貨單》對產品型號、規(guī)格、數量進行認真核對、清點并作好記錄。
3、搬運
按照《施工圖》的要求，把所需各種型號的產品搬運到規(guī)定的安裝場地，并注意堆放位置， 以免給下一步的柜體組裝和安裝帶來不便而重復搬運工作。臺面、柜門、活動層板應放置在不會安裝柜體的.地方。
4、柜體組裝及質量要求
4.1組裝時地上必須鋪上紙皮，保護產品不刮傷、損壞。
4.2組裝時不得少裝和（或）漏裝三合一螺絲。
4.3安裝柜體側板必須與底板平齊；前頂不得高于側板，應低于側板0.5mm。
5、柜體安裝及質量要求
5.1安裝可調腳時必須標準牢固。
5.2柜體按施工圖規(guī)定正確擺放。
5.3柜體連接必須平齊，高低誤差小0.2mm;連接螺絲必須在不可見處，以免影響外觀效果。
5.4柜體連接以后，可調水平必須平直，在1000mm的長度內水平高度誤差不超過3mm,并確保裝踢腳板的高度。
6、臺面安裝及質量要求
6.1安裝時應妥善保護好臺面，不得有污染、刮花和損傷現象。
6.2臺面安裝應方正、平直，臺面與臺面接縫處應平齊，縫隙不大于1.5mm；安裝中央臺面接口處應齊平，縫隙順直、均勻；木質臺面需用螺絲穩(wěn)固，其它材質臺面應用膠水粘貼牢固。
6.3臺面玻璃膠質量要求：
先用分色紙粘貼膠縫2-3mm，且需平直、均勻。
打膠抹平以后，再起除分色紙；在膠未干固以前，禁止觸摸膠線。
7、水、電安裝及質量要求
7.1安裝前必須斷開水閥和電閘，嚴禁在水管暢通和帶電情況下作業(yè)。
7.2必須按國家標準要求進行安裝。
7.3安裝完成后必須檢查是否有漏水、漏電現象。
8、抽屜柜門安裝及質量要求
8.1導軌、鉸鏈、螺絲安裝牢固平整，不能有松動和斜抽現象。
8.2抽屜安裝后，推拉順暢，無明顯的噪音并能自動復位。
8.3柜門及抽屜縫隙應均勻，周邊縫隙1.5mm-2mm，誤差不得超過0.5mm.
9、排風柜安裝及質量要求
9.1按《施工圖》所標示的位置正確放置。
9.2測量水平誤差不超過1.5mm。
9.3上座安裝質量要求：上、下座連接要穩(wěn)固，兩側板平齊，滑動玻璃門升降順暢，無明顯噪音。
9.4風機安裝質量要求：按現場情況，選擇安裝位置要正確，安裝風機要牢固、安全。
9.5風管安裝及質量要求：
風管安裝走向正確，風管接口處施膠牢固，無漏風現象；風管與風機接口應用雙層帆布對接，無漏風現象。
風管整體安裝應安全、牢固、外觀美觀。
9.6排風柜整體系統安裝完畢以后，必須清潔衛(wèi)生，調試排風效果，需達到使用要求：風速0.5米/秒，噪聲70分貝以下。
10、萬向排煙罩安裝及質量要求
10.1排煙罩位置選擇和固定：
位置選擇按使用要求和現場情況確定：
安裝必須牢固，確保使用安全。
10.2風機位置選擇和固定：
根據現場情況選擇位置，要求排風效果良好，管道連接方便：
安裝牢固、美觀
10.3管道連接：要求牢固、通風順暢。
10.4調試：
檢查風機轉動方向：
排風量范圍為：85立方米/小時～400立方米/小時（根據客戶要求選擇風機）
10.5清潔衛(wèi)生：要求安裝調試完畢后，對產品及周圍環(huán)境清潔干凈。
11、內部驗收：
工程部組織品管部、銷售部按照國家有關標準、《實驗室設備安裝質量要求》及本作業(yè)指
導書的規(guī)定先進行內部驗收，合格后才由銷售部通知客戶進場驗收。
五、調試程序
全部安裝完畢后，首先經過自檢（包括調試、水電檢查、衛(wèi)生清潔等），合格后，再接受客戶的現場全面驗收。
整個工程驗收合格后，再經雙方簽字確認驗收清單。
六、本項目實施分工
水電工程組：2-3人，負責各實驗室給排水、電氣安裝工程。
設備裝配組：6-8人，負責各科學實驗室、儀器室臺桌柜的組裝和調試。
各工程小組在項目部的統一指揮下，按工程流程先后進場。
A、合同附件及圖紙確認：簽定合同的24小時內施工項目經理，現埸施工技術負責人（項目經理）進埸。進行設計圖紙結合現場堪測會審。于1-3日內完成并與用戶確認。制作電氣安裝,臺桌柜設備安裝進度總計劃安排。
B、圖紙拆單下發(fā)：臺桌柜生產設計圖紙用戶確認在1-3日內完成。
C、采購：臺面、型材及板材、安裝配件、五金件、其它/外協件等材料于1-3日內全部到位。
D、臺面、箱體柜等制作及包裝于13日內完成生產，陸續(xù)運輸到安裝現場。
E、臺、桌、柜、凳等實驗室家具的安裝、調試完工占用時間在6天內；臺、桌、柜內配套電工程與臺桌安裝定位工程一并進行。
G、清潔,自檢驗收，整改時間占用2天。
整個項目必須在合同簽訂后30日內完工，交付使用。本項目采購、生產、運輸及安裝均同步進行。
技術方案 篇7
摘要：物聯網作為Internet應用的拓展、延伸以及變革，代表了未來Internet的發(fā)展方向，將會對人類生產生活產生變革性的影響。本文對物理網的特征、相關技術及其應用進行了初步研究和探討。
關鍵詞：物聯網；技術；應用
1引言
物聯網即InternetofThings，它是互聯網未來的發(fā)展取向，具有很強的整合性，在相關協議的支持下，物體即Things之間互為連通且各自具有很強的主體性，借助各種信息傳感設備和技術，在Internet上實現物體之間的自動識別、追蹤、定位、監(jiān)控以及信息的共享，可以在智能交通、公共安全、文化教育、環(huán)境保護等多個領域發(fā)揮重要作用，將會對人們的工作、生活和學習帶來很大的影響和改變。本文就物聯網相關技術及其應用進行初步探討和研究。
2物聯網的主要特征
物聯網實現物體的連通和智能感知，是通過在物體上部署或設置一定的感知能力、計算能力和執(zhí)行能力的設備、芯片或軟件而實現的，通過這些手段賦予物體以智能性，然后通過相關網絡協議實現物體信息的傳遞、共享和協同處理。物聯網的主要特征體現在下面幾個方面：
（1）全面感知。使用傳感器、射頻識別技術、二維碼等技術對物體的信息進行實時的采集和獲取，信息傳感設備使物聯網中十分重要的元器件，物聯網中使用的主要信息傳感設備包括紅外感應器、激光掃描器、全球定位系統以及射頻識別技術（RFDI）等，這些傳感設備的應用可以實現物體數據信息的讀取、寫入、傳遞以及遠程非接觸模式的自動化感應等，從而實現物聯網內物體之間的全面感知。
（2）可靠傳遞。物聯網具有較強的整合性，可以將傳統Internet與各種電信網絡進行整合，從而具備了將互聯的物體信息實時發(fā)送和傳遞出去的能力，物聯網集成了多種網絡、設備接入以及多種應用技術，從而實現了物體與物體、人與自然界之間的信息交流和溝通，在相關通信協議的支持下，多種網絡之間協同工作。與傳統Internet比較，物聯網具有更強大的開放性，能夠隨時接納新的物體、器件和設備的接入并提供新的服務，其自我適應和自我組織能力非常強大。
（3）智能處理。智能處理是物聯網的核心能力和核心內容之一，使用模糊識別或云計算等一系列智能計算手段對大數據信息進行分析處理以實現對互聯物體的智能化控制，融合了微處理技術、計算機網絡技術、傳感器技術、無線通信技術等于一體的物聯網具備了通過分析判斷并做出一些具有一定目的性行為且能夠合理處置周圍環(huán)境等的綜合能力，這種智能處理能力是物聯網智能化的重要體現。
3物聯網的`關鍵技術
（1）無線射頻識別技術（RFID）。無線射頻識別技術（RFID）是一種非接觸式的自動識別技術，它可以幫助人們對處于不同狀態(tài)下的物品或設備的自動識別和管理，特別是在惡劣環(huán)境下這種技術更顯示了它的優(yōu)勢，該技術的發(fā)展受到了上至制造商、下至零售商普遍的關注和支持，該技術被廣泛地應用在供應鏈管理中以及高速公路的自動收費系統。RFID由標簽、閱讀器、天線三部分組成，標簽是為識別和存儲物體對象信息而固著在物體上的，閱讀器可以對標簽的信息進行讀取和寫入操作，天線可以在閱讀器與標簽之間傳遞射頻識別信號。
（2）傳感技術與嵌入技術。傳感器可以感知或響應被檢測對象的明確信息，并且能夠將其轉換為相應的輸出信號，這對于物聯網實現物體之間的智能準確測試、感知和控制意義重大，傳感技術所要解決的重點問題是對物聯網中物體的變化信息進行量化并生成數據，再利用網絡傳輸手段將信息輸送到指定的地址。隨著納米技術的發(fā)展，傳感器技術向小型化、微型化方面發(fā)展，并提出了泛在與傳感并重的思想，借助納米嵌入技術實現傳感技術的泛在化，納米技術從分子級、原子級的粒度對物體構建傳感網絡。
（3）智能計算技術。智能計算技術在物聯網中的作用和功能是對傳感器感知的信息進行語義上的理解、識別和決策。物聯網發(fā)展中面臨的一大挑戰(zhàn)就是對海量的信息進行計算和處理，需要解決如何有效的融合感知的海量信息、如何高效的存儲信息、如何進行語義集成以及相關的并行處理技術、數據挖掘技術和知識發(fā)現技術等，使用云計算技術可以實現信息存儲資源和計算能力的分布式共享。
4物聯網的應用
從國內外物聯網的應用情況來看，其對整個國家的經濟發(fā)展和信息化水平都有重要的提升作用，其在電網智能化、交通智能化、物流管理智能化等領域的應用具有典型性。
（1）電網智能化。電網智能化就是使用物聯網技術對電網運行進行智能化改造和升級，通過綜合運用物聯網技術組建具有自適應能力和智能判斷能力的集合多種能源能夠進行分布式管理的電力網絡系統，可以實時地對用戶用電信息和電網運行情況進行監(jiān)控，并且采取最為經濟安全的輸配電方式將電能送到用戶終端，實現電能的最優(yōu)配置和利用，提高能源利用效率和電網運行的可靠性。
（2）城市交通智能化。城市交通智能化是指綜合使用物聯網技術對城市交通進行有效的管理和智能化控制，實現安全行車、交通暢通以及提升交通效率，城市交通智能化可以有效的降低堵塞率、減少交通安全事故的發(fā)生、降低汽車尾氣的排放量以及加強交通監(jiān)管，目前我國已經有20多個省市區(qū)使用物聯網技術實現了公路監(jiān)控的聯網，同時城市交通智能化中公交系統的交通智能化也占有重要分量，使用物聯網技術可以促進公交站臺的智能化、車管專家、無線視頻監(jiān)控、電子票務以及手機公交等智能化服務。
（3）物流管理智能化。物流管理智能化是指綜合使用物聯網技術對物流供應鏈及其運行進行智能化管理，物流管理成為了物聯網應用的重點規(guī)劃領域，由于我國物流成本與發(fā)達國家相比居高不下，使用物聯網技術首要的重要價值就是可以大幅度地降低物流成本，可以促進物流信息技術相關的標準化體系建設，從而建立依托在集成化物聯網信息平臺基礎之上的現代物流系統。
參考文獻：
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[2]葛磊,皇甫大恩.物聯網在循環(huán)冷卻水系統中的應用研究[J].福建電腦,20xx(04).
[3]李濱,劉瑩.應用物聯網云計算推動農業(yè)信息化[J].福建電腦,20xx(04).
作者：李證 單位：濱州技術學院
技術方案 篇8
一、學歷（指教育部門承認的學歷）
1、 專科二年制畢業(yè)得2分，三年制畢業(yè)得3分，本科畢業(yè)得4分，碩士畢業(yè)得6分。
2、 專科畢業(yè)正在函授或自考本科并取得本專業(yè)4門以上主要課程結業(yè)證書的加1分
3、 其他學歷得1、5分
二、工作年限
1、 按正式參加工作的實際年限，每年得2分
2、 按任現職務的實際聘任年限，每年得2、5分。（未達到規(guī)定學歷，扣2、5分）
（1、2項相加，最高限制60分。）
三、論文（指任現職以來，下同）
在各級各類刊物或會議上發(fā)表或交流匯編的論文（其中縣級以上的以教育局年終編印的光榮冊上有登記的為準），每篇校級得0、5分，縣級得１分，市級得2分，省級以上得3分，發(fā)表在CN刊物上得4分。（同篇文章不重復計算。上述得分可累計加分，但不超過8分。）
四、評優(yōu)評先獲獎
獲校級以上綜合性表彰（含縣、市、省教育主管部門表彰），校級得１分，縣級得2分，市級得3分，省級以上得4分（只限選最高級別表彰一次，不重復計）2、參加縣級以上教師業(yè)務競賽，如教學基本功競賽、中青年優(yōu)質課等，獲縣級一、二、三等獎的，分別得3、2、1分；獲市一、二、三等獎的，分別得4、3、2分；獲省級以上一、二、三等獎的，分別得5、4、3分。不分獎次的，按三等獎得分。（不同年度獲獎的.，可重復計）（上述1、2項表彰獎勵分可累加計分，但最高限制7分）
五、指導學生（指在本校工作任職期間）
學生參加教育主管部門認可的各種比賽獲獎（以教育局年終編印的光榮冊上有登記的為準）的指導教師，分一、二、三等獎得分：每人次縣級分別得3、2、1分；市級分別得4、3、2分；省級分別得5、4、3分，全國級分別得6、5、4分，不分獎次的，如優(yōu)秀獎等，按同級三等獎得分。（計算方法：等級總得分÷指導教師數，本項最高限制7分。）
六、班主任工作
1、 擔任班主任工作每年得1、5分，團委書記、副書記、工會副主席、女工主任、教研組長、生管教師認同班主任工作，每年加1分，從事電教、實驗、勞技課教師認同班主任工作，但不加分。（只計一項，不重復計）
2、 在本校工作任職期間，所任班級在各級各類比賽中獲獎（其中縣級以上的以教育局年終編印的光榮冊上有登記的為準），第一名（一等獎）校級得1分，縣級得2分，市級得3分，省級得4分，其他名次（等次）減半得分。（不分名次等次的，如優(yōu)秀獎等，按同級三等獎計，本項最高限制4分）
3、 擔任黨政領導職務每年得2分。兼任其他工作的，不再加分。
七、教學工作
1、 近三年來完成正常教學工作量，每年得2分，超工作量的或工作量不足的，按下列公式計算加分或扣分，（加分不超過3分，扣分不超過2分）
超工作量的：每周超工作量節(jié)數÷正常工作量節(jié)數×2×超工作量年限。
不足工作量的：不足節(jié)數÷正常節(jié)數×2×不足年限。
2、 近三年來擔任畢業(yè)班教學工作的每年加１分，連續(xù)擔任的可連續(xù)加分（初三年化學科最多加１分）。
3、 近三年來出勤情況：每學年請假天數累計（不含法定假日、公假、婚假、產假、喪假及參加培訓、進修、函授時間）達1周扣1分，達2～3周扣2分，達4～5周扣3分，6周以上扣5分，未經請假曠課達一日扣2分，3天以上扣5分；各種會議和集體活動缺席每學年累計達3次扣1分，達4～5次扣2分，6次以上扣3分。上述累加扣分。
4、 教學效果
⑴所任學科上一學年有高考、中考、會考任務的，一律計算上學年“三考”成績。無“三考”任務的，計算最近一年（兩個學期）期末統考的及格率、優(yōu)秀率。體美音等技能科按平均分20分計算。
⑵高考成績計算辦法：上一學年所任學科完成學校下達給班級上本科線人數的約20分，每超1人加1分，每減1人扣1分。
⑶中考、會考成績計算辦法：上一學年所任中考、會考學科的及格率、優(yōu)秀率比例達全縣平均值的各給10分，每超過1分百分點加1分，每降1個百分點扣1分。（及格率、優(yōu)秀率分開計算后累加）
⑷無“三考”任務的，最近二個學期期末統考的及格率、優(yōu)秀率的平均值，達年段平均值的各給10分，每超過1個百分點加1分，每降一個百分點扣1分。（及格率、優(yōu)秀率分開計算后累加）
⑸本條上述各項加分不超過5分，扣分不超過3分。
5、 公開課
校級每節(jié)0、5分，縣級每節(jié)1分，市級以上每節(jié)2分。（以教研室提供為準，本項最高限制4分。）
說明：
1、 以上各類得分需提供原件驗證（教學工作由教務處統計得分）。
2、 在本校工作不滿一年者暫不參加評選。
3、 教學效果的量化有難度時可根據閩教職改[1998]020號相關規(guī)定進行評議。
4、 被評為省、市、縣學科帶頭人、骨干教師的，同等條件下依次優(yōu)先。
5、 正常工作量計算標準：（只作為職稱評定用）
6、 出現本評估方案以外的特殊情況，由學校職稱評選推薦領導組研究決定。
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