交通安全主題班會(huì)設(shè)計(jì)方案精選
為做好學(xué)校交通安全教育，減少交通違章，杜絕交通事故，不少學(xué)校都會(huì)舉辦主題班會(huì)的教育學(xué)生，那么，下面是小編給大家整理收集的交通安全主題班會(huì)設(shè)計(jì)方案精選，供大家閱讀參考。
交通安全主題班會(huì)設(shè)計(jì)方案精選1
一、班會(huì)目的
1、通過(guò)班會(huì)使學(xué)生了解生命的可貴，掌握有關(guān)的交通安全知識(shí)，認(rèn)清學(xué)習(xí)目的，增強(qiáng)學(xué)生安全意識(shí)。
2、以“增強(qiáng)交通安全意識(shí)，提高自我保護(hù)能力”為指導(dǎo)方針，切實(shí)加強(qiáng)安全教育與管理，確保學(xué)生安全。
3、引導(dǎo)學(xué)生在活動(dòng)中認(rèn)識(shí)生命的意義，在自我體驗(yàn)中發(fā)揮潛能，豐富自我生命，提升生命意義。進(jìn)而教育學(xué)生關(guān)愛(ài)生命、尊重生命、敬畏生命、激揚(yáng)生命、熱愛(ài)生命、保護(hù)生命。
4、為加強(qiáng)對(duì)學(xué)生法制與交通安全的教育與管理，使學(xué)生增加法制觀念，做到這法、知法、守未能確保身心健康，平安完成學(xué)業(yè)，制定本制度：
5、通過(guò)學(xué)習(xí)有關(guān)安全知識(shí)，使學(xué)生樹(shù)立自護(hù)、自救觀念，形成自護(hù)、自救的意識(shí)，使學(xué)生安全、健康成長(zhǎng)。
二、班會(huì)過(guò)程
(一)、 談話引入：
同學(xué)們，我們生活在幸福、溫暖的家庭里，受到父母和家人的關(guān)心、愛(ài)護(hù)，似乎并不存在什么危險(xiǎn)。但是，家庭生活中仍然有許多事情需要備加注意和小心對(duì)待，否則很容易發(fā)生危險(xiǎn)，釀成事故。在生活中我們應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻注意安全，如飲食安全、旅游安全、交友安全、用電安全、交通安全等，今天我們就來(lái)談?wù)劷煌ò踩Ｊ紫日?qǐng)大家欣賞一段小品《肇禍》)
(二)、1小品表演：，(主要講述一個(gè)肇事司機(jī)逃逸的事件)
2、表演中故意設(shè)計(jì)一些錯(cuò)誤，在小品結(jié)束后向?qū)W生提出。學(xué)生表現(xiàn)比較踴躍(比如打電話報(bào)警110，不是119;又比如打電話報(bào)警的人應(yīng)該首先告訴警察出事的具體地點(diǎn)，而不是簡(jiǎn)單地說(shuō)：“你們快來(lái)，這兒有人被撞了!”)這個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)更好地讓學(xué)生掌握了交通安全的知識(shí)，印象深刻。
3、學(xué)生有感而發(fā)，談看小品后的感想。
(三)、感謝以上同學(xué)的精彩表演，下面我們進(jìn)入第二個(gè)環(huán)節(jié)——《行人交通安全規(guī)范》知識(shí)問(wèn)答。我們實(shí)行搶答方式，每答對(duì)1題得1分，答錯(cuò)不扣分。
《A》、行人過(guò)馬路的方法：
①行人過(guò)馬路有幾種方法?(走人行橫道，走地下通道，走天橋。)
②交通標(biāo)志種類有哪些?有何含義?
交通信號(hào)有燈光指揮信號(hào)，交通指揮棒信號(hào)和手勢(shì)指揮信號(hào)三種。
A、交通信號(hào)燈是以不同醒色的信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)交通控制和安全的重要手段。
交通信號(hào)燈分為以下三類十種。
1、指揮燈信號(hào)及其含意指揮燈信號(hào)主要用于交叉路口，它分為五種
(1)綠燈亮。準(zhǔn)許車輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不準(zhǔn)妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。
(2)黃燈亮。不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已越過(guò)停止線的車輛和已進(jìn)人人行橫道的'行人，可以繼續(xù)通行，右轉(zhuǎn)彎的車輛和T形路口右邊無(wú)橫道的直行車輛在小妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。
(3)紅燈亮。不準(zhǔn)車輛和行人通行，但右轉(zhuǎn)彎的車輛和T形路口右邊無(wú)橫遭的直行車輛，在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。
(4)綠色箭頭燈亮。準(zhǔn)許車輛按箭頭所示方向通行。
(5)黃燈閃爍。車輛和行人須在確保安全的原則下通行。
以上規(guī)定，均適用于列隊(duì)行走和趕騎牲畜的人員。
2、人行橫道燈信號(hào)
人行橫道燈信號(hào)主要用于城市的主要路口和快速道路，調(diào)節(jié)人、車混行的人行橫道燈有三種：
(1)綠燈亮。準(zhǔn)許行人通過(guò)人行橫道。
(2)綠燈閃爍。不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續(xù)通行。
(3)紅燈亮。不準(zhǔn)行人進(jìn)人人行橫道。
③、行人行走必須遵守哪些規(guī)則?
A、行人必須在人行道上行走。
B、多人同行時(shí)應(yīng)注意避免三人以上并行而妨礙別人通行。
C、在沒(méi)有設(shè)置人行道的路段，行人應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車道右側(cè)1米范圍內(nèi)行走。
D、靠路邊行走，是指行人從路邊(左或右)算起的一人通行道路所需空間，徒手時(shí)為0.7米，手提物時(shí)為0.9米，行人在上述活動(dòng)空間內(nèi)行走時(shí)，車輛不應(yīng)侵犯其安全通行空間。
E、如果道路因施工、交通事故、或其他原因而暫時(shí)封閉或阻塞，行人要看清交通標(biāo)志所指示的方向，改行其它路線，服從管理人員的指揮。
F、行人在道路上還應(yīng)注意不要人事與交通無(wú)關(guān)的活動(dòng)，如不能在道路上進(jìn)行滑板、滑旱冰等游戲活動(dòng)，更不能在道路上扒車追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。
4、橫過(guò)馬路又必須遵守哪些規(guī)則?
A、使用行人過(guò)街設(shè)施
B、橫過(guò)車行道，要走人行橫道、人行過(guò)街天橋或地下通道等到行人過(guò)街設(shè)施。沒(méi)有這些設(shè)施時(shí)應(yīng)直行通過(guò)，不要斜穿或追逐猛跑，也不要在車輛臨近時(shí)突然橫穿。要讓司機(jī)有足夠的時(shí)間發(fā)現(xiàn)行人后停車，保障行人安全。有交通信號(hào)控制的人行橫道，須按信號(hào)規(guī)定通過(guò)，沒(méi)有交通信號(hào)控制的人行道，須注意車輛，在保證安全的前提下通過(guò)。
5、如何橫過(guò)交通繁忙的道路?
A、當(dāng)路上交通繁忙，車輛密集且車速較快，以致不能安全通過(guò)時(shí)，除非該處有人行橫道，否則不要橫過(guò)道路。如果車輛來(lái)往時(shí)密時(shí)疏，則應(yīng)耐心等候，待車流較疏時(shí)才通過(guò)，而不能在行行停停或緩慢行駛的車輛之間穿過(guò)。
B、在交通繁忙的路段一般都設(shè)置有人行道、車行道護(hù)欄，用以人阻止行人過(guò)馬路，行人不能穿越或倚坐。行人如果強(qiáng)行穿越的話，會(huì)使駕駛員措手不及，不能及時(shí)采取有效措施，而造成交通事故。
6、如何在天氣惡劣時(shí)橫過(guò)道路?
(在天氣惡劣時(shí)橫過(guò)道路要格外小心，特別是傾盆大雨或大霧時(shí)更要留神，因?yàn)樵谶@種情況下，駕駛員較難看見(jiàn)行人，而行人也難看見(jiàn)附近車輛。行人應(yīng)調(diào)整好雨具，看清路面情況，待沒(méi)有車輛駛近時(shí)才可橫道路。)
7、在晚間橫過(guò)道路又應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?
(夜間步行時(shí)，要盡量選擇有路燈的地方橫過(guò)馬路。因?yàn)樵谝归g，車流量少，車速一般較快，同時(shí)駕駛?cè)溯^難看見(jiàn)行人，而行人也難估計(jì)車輛的速度。)
8、另外，橫過(guò)馬路切忌遇車就退，過(guò)馬路途中若遇到有車輛駛近時(shí)，應(yīng)按照當(dāng)時(shí)的環(huán)境停步，不要突然后退，盡量要讓駕駛員知道自己的去向。可能的話利用劃分行車道的白線或路中央的分界線作為緊急停留的地方，切忌不看身后而直接后退，因?yàn)樯砗蠛芸赡苡幸呀?jīng)駛近或正在駛近的車輛，導(dǎo)致發(fā)生交通事故。
《B》、乘車須知：乘坐汽車，應(yīng)注意什么?
A、盡可能坐在有安全帶的座位，并把安全帶系上。如坐在前排一定要佩帶安全帶。在車輛行駛過(guò)程中不可隨意觸摸車上的控制器，如車門鎖等;不要向車外拋物品。不可將身體任何部位伸出窗外，更不能中途跳車。為了你及他人的安全，絕不能攜帶酒精、汽油之類的易燃易爆危險(xiǎn)品乘車。
B、使用安全帶。安全帶是防止和降低交通事故損害程度的一種切實(shí)有效的裝置。安全帶把人和汽車結(jié)成一個(gè)整體，能夠避免乘客撞上方向盤和玻璃，以及被拋出車外的危險(xiǎn)。
C、乘坐公共汽車。公共汽車一般行駛固定的路線，并在指定的車站上、下客。公共汽車站有標(biāo)志指明，在路面劃有停車站標(biāo)線。在公共汽車站候車時(shí)，不要太靠近車行道，應(yīng)排隊(duì)等候。公共汽車靠站時(shí)，待汽車完全停穩(wěn)后，方可上車。如公共汽車沒(méi)有分出口和入口，乘客應(yīng)本著先后上的原則上、下車。
D、下車后要橫過(guò)馬路的乘客，須待公共汽車離去，能夠看清道路兩邊的情況時(shí)再橫過(guò)馬路。如公共汽車仍然停在站上，要遠(yuǎn)離公共汽車才可橫過(guò)馬路，不要在公共汽車前面橫穿。
E、乘坐出租車。需要坐出租車時(shí)，應(yīng)在路邊伸手示意，切不可站在車行道上攔截，要在出租車站或者出租車可以停車的地方上、下車。一般在上車后再告示訴司機(jī)前往的地址，這既可以防止司機(jī)拒載，又不會(huì)因?yàn)檎驹谲囃鈱?duì)話而發(fā)生意外。
《C》、中小學(xué)生騎車須知：
近年來(lái)中小學(xué)生騎車的人數(shù)越來(lái)越多，隨之而來(lái)的是，自行車車禍也開(kāi)始增多。造成學(xué)生自行車車禍的原因，主要是平時(shí)缺乏教育，安全意識(shí)淡薄，不遵守文通規(guī)則。諸如騎“飛”車，騎車橫穿馬路，強(qiáng)行超車，嬉戲打鬧，帶人騎車等，都不少見(jiàn)。有些中小學(xué)生自我意識(shí)強(qiáng)，喜歡在眾人面前表現(xiàn)自己，常常把自行車當(dāng)做施展“才華”、表演“技能”的“道具”，在上學(xué)途中，在返家路上，相互追逐，相互“逼車”。遇上道路擁擠，車輛多，行人多，路面滑，就免不了要出車禍。
還有，有些中小學(xué)生的自行車缺乏保養(yǎng)、維修，剎車失靈，車鈴不響，也是闖禍的一大原因。自行車肇事，不僅給肇事者本人帶來(lái)皮肉痛苦，乃至殘廢、死亡，而且給他人、家庭和社會(huì)也帶來(lái)?yè)p失。因此.為了確保安全，騎車的學(xué)生應(yīng)該接受交通安全教育，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，避免騎快車、相互追逐等違章行為。騎車時(shí)，除超車外，最好單排行車，不準(zhǔn)扶身搭肩并行、互相追逐或曲折競(jìng)駛。騎自行不準(zhǔn)攀扶其他車輛，也不準(zhǔn)牽引車輛或被其他車輛牽引。自行車不準(zhǔn)安裝機(jī)械動(dòng)力裝置。因?yàn)橥ǔＧ闆r下，自行車是在非機(jī)動(dòng)車道上行駛的，也有將自行車道和人行道劃在一起的路面情況。當(dāng)自行車安裝動(dòng)力裝置后速度大增快，遇到行、殘疾人和其他正常行駛的自行車時(shí)，就可能因避讓不及而發(fā)生碰撞事故。
(四)、對(duì)開(kāi)始時(shí)的小品重新表演，當(dāng)然是在糾正錯(cuò)誤之后的表演。。最后主持人總結(jié)本課主題，在這次主題班會(huì)之后，希望同學(xué)們時(shí)刻牢記：交通安全，生命之友。
交通安全主題班會(huì)設(shè)計(jì)方案精選2
一、目的意義
為了貫徹落實(shí)公安部、教育部《關(guān)于加強(qiáng)中小學(xué)校交通安全工作的通知》精神，繼續(xù)進(jìn)一步搞好我校的交通安全教育，減少交通違章，杜絕交通事故。
二、重點(diǎn)內(nèi)容
1.加強(qiáng)交通法規(guī)知識(shí)的學(xué)習(xí)，遵守交通法規(guī)。
2.組織各種安全教育活動(dòng)，增強(qiáng)遵守交規(guī)的意識(shí)。
三、教育內(nèi)容
1.法規(guī)篇(1)道路、交通(2)交通安全(3)交通法規(guī)(4)道路交通標(biāo)志和交通信號(hào)(5)看圖識(shí)標(biāo)志
常識(shí)篇(1)行人為什么要在人行道上行走，沒(méi)有人行道要靠路邊行走?(2)行人橫過(guò)馬路為什么要走人行橫道?(3)沒(méi)有劃設(shè)人行橫道的馬路應(yīng)該注意哪些?(4)為什么不能翻越護(hù)欄?(5)為什么不準(zhǔn)扒車、追車、強(qiáng)行攔車?(6)為什么走路時(shí)不能看書或做其它活動(dòng)?(7)騎自行車應(yīng)該注意什么?(8)乘汽車時(shí)要注意什么?(9)遇到交通事故怎么辦?警示篇(1)騎自行車違反交通法規(guī)(2)行走時(shí)違反交通法規(guī)(3)鐵路或鐵路口違反交通法規(guī)
2.案例
(1)《車禍?zhǔn)呛⒆右馔鈧Φ牡谝粴⑹帧?2)《和孩子一起安全上路》(3)《車禍重傷孤兒，企盼事故救助基金》
進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)3年每年死亡人數(shù)突破10萬(wàn)大關(guān)，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于一年消失一個(gè)小城鎮(zhèn)，如果以每一位死者直系親屬3人計(jì)，一年中有30萬(wàn)個(gè)家庭遭到家破人亡的滅頂之災(zāi)，一年經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)33億之多!10萬(wàn)鮮活生命葬于滾滾車輪之下，如此觸目驚心的人間慘劇，留給世人的該是多么沉重的警示和思索。
日前我國(guó)道路交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻：事故持續(xù)上升，傷亡慘重，損失巨大，事故總量已由1986年的29萬(wàn)起上升到2002年77萬(wàn)起，年均增長(zhǎng)6.3%。死亡人數(shù)由1986年5萬(wàn)人升到2002年的10.9%萬(wàn)人，年均增長(zhǎng)5%。
在許多領(lǐng)導(dǎo)和群眾的觀念中，有這樣一種誤區(qū)：天上掉下一架飛機(jī)便大呼小叫，成了震驚全世界的新聞;出一場(chǎng)車禍不就死幾個(gè)人嘛，司空見(jiàn)慣不足為怪。
時(shí)光進(jìn)入新的世紀(jì)新的千年，時(shí)代翻開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。我國(guó)的年道路交通事故死亡人數(shù)也跨過(guò)了10萬(wàn)大關(guān)。
xxxx年，我國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)由上一年的83853人上升到105930人，交通事故起數(shù)由上一年年616971起上升754919起，受傷人數(shù)由上一年的418721人上升到546485人，經(jīng)濟(jì)損失由上一年的2668903994元上升到3087872586元，萬(wàn)車死亡率由上一年的.15.60下降到15.46，10萬(wàn)人口死亡率由上一年的7.27上升到8.51。
2002年死亡人數(shù)再次突破10萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到109381人，事故起數(shù)773137起，受傷人數(shù)562074人，經(jīng)濟(jì)損失3324381078元，萬(wàn)車死亡率13.71，10萬(wàn)人口死亡率8.79。
2003年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故667507起，死亡人數(shù)又一次突破10萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到104372人，傷494174人。在機(jī)動(dòng)車和駕駛員增長(zhǎng)的情況下，道路交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)均比2002年有所下降，分別下降下13.7%、4.6%、12.1%，實(shí)在難得可貴。2003年全國(guó)發(fā)生一次死亡10人以上的特大道路交通事故共41起，造成643人死亡，576人受傷。
連續(xù)三年每年死亡人數(shù)突破10萬(wàn)大關(guān)，一年10萬(wàn)人是什么概念?
——一年消失一個(gè)小城鎮(zhèn);一個(gè)月被吃掉一個(gè)萬(wàn)人的軍團(tuán);一天從天上掉下來(lái)一個(gè)載有300人的大型客機(jī)。
——如果僅以每一位死者直系親屬3人計(jì)，一年中有30萬(wàn)個(gè)家庭遭到家破人亡的滅頂之災(zāi);如果以10位親屬計(jì)，死者牽連到的親屬約100萬(wàn)人。10萬(wàn)個(gè)鮮活生命葬于滾滾車輪之下，碾下車輪的有多少個(gè)撕心裂肺的人間慘劇。
——一年經(jīng)濟(jì)損失33億多元，相當(dāng)于國(guó)家城市化試點(diǎn)縣山西清徐縣2002年全縣國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值;可以養(yǎng)活100萬(wàn)個(gè)下崗職工;可以使200萬(wàn)個(gè)窮困地區(qū)失學(xué)兒童重新走進(jìn)學(xué)堂，改變他們的人生軌跡。
統(tǒng)計(jì)部門的數(shù)據(jù)表明：1986年，全國(guó)公路客運(yùn)量為54.4億人次、貨運(yùn)量為62億噸;至2002年，全國(guó)公路客運(yùn)量高達(dá)146.6億人次、貨運(yùn)量高達(dá)110.6億噸，分別是1986年的2.7倍和1.8倍。1986年全國(guó)汽車保有量為362萬(wàn)輛;到2002年全國(guó)汽車保有量達(dá)到2141萬(wàn)輛，是1986年的5.9倍。1986年，全國(guó)公路通車?yán)锍虨?8萬(wàn)公里;到2002年，全國(guó)公路通車?yán)锍虨?75.8萬(wàn)公里，是1986年的2.3倍。
數(shù)字是枯燥的，可誰(shuí)又能否認(rèn)數(shù)字催人奮進(jìn)?人流、物流、車流的快速增長(zhǎng)，是偉大祖國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市場(chǎng)繁榮、人民生活水平提高的必然趨勢(shì)。光明總也甩不掉陰影，沒(méi)有陰影也顯示不出光明的輝煌。事物的另一面向世人昭示：我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入道路交通事故的高發(fā)期。日前我國(guó)道路交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻：事故持續(xù)上升，傷亡慘重，損失巨大，事故總量已由1986年的29萬(wàn)起上升到2002年的77萬(wàn)起，年均增長(zhǎng)6.3%。死亡人數(shù)由1986年的5萬(wàn)人升到2002年的10.9萬(wàn)人，年均增長(zhǎng)5%。2002年一年全國(guó)交通事故共造成56.2萬(wàn)人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失33.2億元，分別比2001年上升2.9%和7.7%。2000年至2002年，平均每年發(fā)生一次死亡10人以上的群死群傷特大道路交通事故40起左右。2003年，陜西、甘肅、湖南、內(nèi)蒙古等地相繼發(fā)生群死群傷特大交通事故，其中陜西省在一周內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起一次死亡20多人的特大惡性道路交通事故。
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