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關(guān)于廣州軌道交通規(guī)劃的建議書范文
導(dǎo)語(yǔ)：說(shuō)到廣州的交通，小編都要不由得想吐槽一番，不過(guò)廣州市民交通出行文明風(fēng)尚還是要表?yè)P(yáng)的，下面一則是關(guān)于廣州軌道交通規(guī)劃的建議書范文，歡迎閱讀。
市規(guī)劃局、市地鐵公司和交通規(guī)劃研究所：
根據(jù)把廣州建設(shè)成為全省“首善之區(qū)”的總體要求，本次軌道線網(wǎng)規(guī)劃方案的主要原則和目標(biāo)包括：
1)無(wú)縫銜接各主要對(duì)外客運(yùn)樞紐(航空、鐵路、公路、水運(yùn))，實(shí)現(xiàn)對(duì)外客運(yùn)交通一體化，提升廣州作為中心城市的整體客運(yùn)交通服務(wù)功能;
2)對(duì)接珠三角城際軌道交通，支持實(shí)現(xiàn)珠三角地區(qū)的同城化發(fā)展目標(biāo)，并預(yù)留城際軌道向珠三角以外地區(qū)擴(kuò)展的規(guī)劃對(duì)接條件;
3)規(guī)劃線網(wǎng)覆蓋廣州市域各區(qū)、縣級(jí)市的主要發(fā)展節(jié)點(diǎn)，促進(jìn)實(shí)施“南拓、北優(yōu)、東進(jìn)、西聯(lián)、中調(diào)”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，以軌道交通引領(lǐng)城市集約化發(fā)展，推動(dòng)城市空間布局和整體功能的優(yōu)化和提升;
4)逐步確立軌道交通在城市公共交通中的主體地位，帶動(dòng)交通結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，優(yōu)化交通資源的配置。軌網(wǎng)規(guī)劃的遠(yuǎn)期目標(biāo)是：“3060”時(shí)空和“7070”客運(yùn)目標(biāo)，即利用軌道交通網(wǎng)絡(luò)，環(huán)城高速內(nèi)30分鐘可到達(dá)市中心，外圍副中心60分鐘可到達(dá)市中心;公共交通占機(jī)動(dòng)化出行量達(dá)到70%，軌道交通占總公交出行量達(dá)到70%。
廣州市的交通軌道規(guī)劃，在以上引用規(guī)劃部門在這個(gè)主要原則和目標(biāo)的范圍內(nèi)，應(yīng)該把新客站地區(qū)作為規(guī)劃的重點(diǎn)。這個(gè)觀點(diǎn)從下面幾個(gè)大的發(fā)展方向分別予以論證。
首先，新客站地區(qū)符合廣州發(fā)展對(duì)外交通一體化，提升廣州作為中心城市的整體客運(yùn)交通服務(wù)。新客站是全國(guó)6大特級(jí)交通樞紐站，收納京廣高鐵、廣深港高鐵、廣珠輕軌、南廣高鐵和貴廣高鐵五大高速鐵路，是新世紀(jì)廣州發(fā)展的重要交通平臺(tái)。今后的發(fā)展會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大，對(duì)周邊的輻射也越來(lái)越強(qiáng)，特別是港澳方向的客流國(guó)際化比較明顯，包括信息、人流、物流等綜合商貿(mào)的發(fā)展很需要軌道交通與之配合;
其次，新客站地區(qū)交通除了本身的發(fā)展對(duì)廣州極為重要，對(duì)對(duì)接珠三角軌道交通、支持珠三角同城化、加強(qiáng)廣州輻射珠三角城市群也起重要作用。
第三點(diǎn)，新客站地區(qū)發(fā)展屬于廣州城市區(qū)域發(fā)展的促進(jìn)實(shí)施“南拓”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，以軌道交通引領(lǐng)城市集約化發(fā)展，推動(dòng)城市空間布局和整體功能的優(yōu)化和提升;
綜合以上幾點(diǎn)，查看目前我市軌道的規(guī)劃方案，只有近期的2號(hào)線，中期的7號(hào)線和遠(yuǎn)期的20號(hào)線到達(dá)新客站，線路設(shè)計(jì)還不能滿足新客站地區(qū)的發(fā)展，20號(hào)線甚至在番禺區(qū)的走線與3號(hào)線重復(fù)。為此，建議軌道交通做如下修改和設(shè)計(jì)，借助合理的規(guī)劃助推廣州的大發(fā)展，此乃全體廣州人和珠三角民眾的意志心愿。
1、 【近期規(guī)劃】地鐵2號(hào)線。在新客站以南應(yīng)沿禺山西路和規(guī)劃新碧路城市主干道延長(zhǎng)至規(guī)劃17號(hào)線紫泥站，中途設(shè)置大夫山西站(位置在碧桂園東苑門口附近)和古龍產(chǎn)業(yè)區(qū)站(位置在古壩村附近)，在紫泥附近終點(diǎn)站點(diǎn)連接規(guī)劃17號(hào)線(這一段也是20號(hào)線修改線，具體可見(jiàn)下面第2條建議)。作為廣州到達(dá)番禺區(qū)西部的一條地鐵線，承擔(dān)了新客站以及珠三角特別是順德中山方向、番禺區(qū)西部居民的巨大交通流量。此線路的設(shè)計(jì)，對(duì)該地區(qū)的交通有重大改善，既可以分流繁重的3號(hào)線流量，也接通17號(hào)線，完成對(duì)順德大良地區(qū)的強(qiáng)大輻射能力，完成對(duì)番禺東部廣州新城的聯(lián)通，更可以承擔(dān)番禺西部地區(qū)特別是沙灣地區(qū)古龍現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)區(qū)、住宅區(qū)，特別是10萬(wàn)戶大盤碧桂園幾十萬(wàn)的大量乘客出行任務(wù)，具備產(chǎn)業(yè)、旅游、商務(wù)、日常上下班等多功能的作用。
2、 【中期規(guī)劃】地鐵20號(hào)線。到達(dá)新客站之后進(jìn)入市橋地區(qū)走線與3號(hào)線、19號(hào)線比較重疊，不能發(fā)揮最大效能作用，還是應(yīng)該在新客站以南與2號(hào)線一樣(新客站到紫泥段與2號(hào)線并為一線)，在沙灣紫泥完成與17號(hào)線的交叉連接之后，越過(guò)沙灣水道到達(dá)欖核鎮(zhèn)連接18號(hào)線。這樣既完善了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，又節(jié)省投資，對(duì)廣州整體客運(yùn)交通和新客站的輻射作用起了重要作用。20號(hào)線的終點(diǎn)站應(yīng)改為欖核鎮(zhèn)八沙站，也就是18號(hào)線的起點(diǎn)站。這樣的修改，首先19號(hào)線和20號(hào)線、3號(hào)線的投資重疊可以優(yōu)化，節(jié)省大量投資。通過(guò)新的20號(hào)線，連接17號(hào)線、3號(hào)線便可到達(dá)番禺東部廣州新城，連接18號(hào)線便可到達(dá)南沙區(qū)。同時(shí)通過(guò)18號(hào)線與 佛山地區(qū)、中山地區(qū)的連接更具備全方位、更密切。
3、 【中期規(guī)劃】地鐵7號(hào)線，在上述2條線路作了修正之后，現(xiàn)在規(guī)劃的7號(hào)線就顯得非常合理，在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中橫向的作用巨大，對(duì)新客站的輻射作用起重要作用。
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