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【優(yōu)秀】地鐵高溫防暑通訊稿范文通用2篇
在快速變化和不斷變革的新時代，我們都跟通訊稿有著直接或間接的聯(lián)系，通訊所報道的新聞事實，可以從各個不同的角度去觀察，去反映。你寫通訊稿時總是無從下手？以下是小編為大家整理的地鐵高溫防暑通訊稿范文通用，僅供參考，大家一起來看看吧。
地鐵高溫防暑通訊稿范文通用1
這幾天，上海的氣溫急劇上升，地鐵高架站臺尤為酷熱難耐。3、4號線中山公園站的最高溫度超過40℃，汗水打濕了站務(wù)員的衣裳，他們依然站立得筆挺筆挺。高溫不僅沒有使他們的動作走樣，反而使他們打起了十足的精神。該站的員工工作服率先進(jìn)行試點改進(jìn)，由透氣性更好的面料制作而成，吸汗效果更好。此外，在地鐵基地上，烈日直曬下的溫度超過45℃，鋼軌旁的溫度甚至達(dá)到了50、60℃，工作人員全不在乎，仍然有條不紊地操作到位。為了支援一線，后勤部門也在為職工提供降溫物資，配合十分默契。
站務(wù)員徐俊揮汗堅守崗位
熱浪滾滾，人們在地鐵高架站臺上候車，一會兒就大汗淋漓，而站務(wù)員卻要長時間被熱浪包圍著。下午2點，在地鐵3、4號線中山公園站高架站臺，頓時感受到陣陣熱氣圍繞身邊。只見站臺每隔幾步處的上方就有電風(fēng)扇在呼呼扇風(fēng)，可扇出的似乎都是熱風(fēng)。只見站務(wù)員徐俊的背心已經(jīng)滲透出了汗水，衣服上出現(xiàn)了一灘深紅色。他說：“天氣很熱，自己也特別容易出汗，越是環(huán)境艱苦，越要在崗位上做好自己的工作。”
站務(wù)員原來的淺灰色工作服襯衫已經(jīng)改為了淺紅色“polo衫”。據(jù)3、4號線中山公園站站長劉軼赟介紹：
“原來工作人員穿的襯衫，吸汗排汗能力相對差一點，我們率先試點改進(jìn)了工作服，由更好的面料制作而成，為吸汗更好的‘polo衫’，被汗水打濕后，干的速度比較快，而且比較輕薄和透風(fēng)。”
他說：“由于是高架車站，3、4號線中山公園站的溫度特別高，最高時超過40攝氏度。為此，增加了員工換崗休息的時間。在下面也配備了防暑降溫的物資，比如鹽汽水、礦泉水，還有降溫的噴霧，在員工休息的時候可以使用，給員工降降溫。”
7號線高架站臺上的站務(wù)員
被酷熱包圍的不僅是3、4號線中山公園站站臺，其它線路的高架站臺也是如此。高溫期間，7號線羅南新村站的高架站臺的溫度也會超過40攝氏度。車站站務(wù)員徐宏雷在站臺執(zhí)行接發(fā)車，淺紅色的工作襯衫變成深紅了。
為幫助站務(wù)員防暑降溫，美蘭湖站區(qū)對戶外崗位采取了縮短作業(yè)時間、在崗防暑、祛暑降溫等措施，全面落實高架車站防暑降溫。據(jù)工作人員介紹：
“為了避免我們長時間戶外作業(yè)，站區(qū)將高架車站戶外工作時間由原先1.5小時一輪換，降低為0.5小時，避免職工因長時間高溫作業(yè)引起不適。”
“面對今夏高溫，熱是肯定的，每次列車進(jìn)站總有一股熱浪朝臉上撲來，不過高溫時段我們連續(xù)駐守時間縮短了，基本每接發(fā)4、5班列車就能休息一次，這讓高溫引起的不舒服感降低了不少。”美蘭湖站站務(wù)員小沈也是汗流浹背，但看上去精神飽滿。
站務(wù)員在監(jiān)護完列車安全駛出站臺后，值班站長胡振祥經(jīng)常會帶著防暑物資來為站務(wù)員祛暑降溫。
軌道交通基地里的工作人員不畏高溫酷暑
地鐵運營線路的站臺上熱浪蒸騰，而陽光直曬下的.軌道交通基地里，持續(xù)的高溫同樣讓人酷熱難耐。相關(guān)日常維護工作，也及時調(diào)整了作業(yè)時間，盡量讓施工人員避開一天中最熱的時段。然而基地內(nèi)的庫管員與各軌道維護部門的物資管理人員，日前齊聚在基地內(nèi)，不畏高溫，打響了一場針對道岔大件等備件的“運輸戰(zhàn)”。
兵馬未動，糧草先行。這里所謂的“糧草”，就是指物資保障。對于軌道專業(yè)而言，鋼軌和道岔大件，要做到備料充足，這是各個工作環(huán)節(jié)的重中之重。
當(dāng)時，各個備件經(jīng)運輸后抵達(dá)臨時堆場，待物資管理人員統(tǒng)籌安排后，對不同型號的道岔備件進(jìn)行分類編號，再送往各個現(xiàn)場。
在14號線封浜基地的堆料場上，烈日直曬下環(huán)境溫度超過45℃。軌道維護三部物資管理人員張宇有著10年的從業(yè)經(jīng)驗。他說：“從以往的經(jīng)驗來看，運輸大件最重要的就是提前做好充分的準(zhǔn)備工作，將不同型號的備件標(biāo)注好并編號，這樣在吊裝的當(dāng)天才不容易出錯，所以我們都會在吊裝之前提前到達(dá)現(xiàn)場做好標(biāo)注。他還表示：
“天是熱了點，但為了早日讓備件運到正線現(xiàn)場，讓一線班組放心、安心，我們多出點汗不算什么。”
近日，隨著最后一件零部件從封浜基地堆場汽吊裝上卡車，總共191件部件分運完成，為連續(xù)高溫日下的“運輸戰(zhàn)”畫上了完美的句號。
雖然烈日下鋼軌旁的溫度達(dá)到了50、60℃，但磨不滅工務(wù)人堅守崗位、履職盡責(zé)的責(zé)任心，他們的汗水滴落在鋼軌旁，留下了堅守與奉獻(xiàn)的印記。 地鐵高溫防暑通訊稿3
足蒸暑土氣，背灼炎天光。比烈日更加火熱的，是堅守在施工一線工人的熱情。俗話說小暑大暑，上蒸下煮。在這樣的高溫環(huán)境中，青島地鐵2號線西延段項目的工人們依舊奮戰(zhàn)在一線，只為早日完成施工目標(biāo)。
為了保證一線施工人員能夠順利度過高溫期，青島地鐵第一建設(shè)分公司組織項目部提前做好了各類保障措施——早謀劃，合理安排作業(yè)時間，避開高溫期，確保施工人員安全；早安排，一進(jìn)入高溫季節(jié)，項目部為職工提前購買了風(fēng)油精、清涼油、人丹、藿香正氣水、綠豆、西瓜等防暑降溫用品和食品；常關(guān)懷，建設(shè)分公司領(lǐng)導(dǎo)深入班組慰問一線施工人員及技術(shù)管理人員，囑咐管理人員統(tǒng)籌好防暑降溫與建設(shè)進(jìn)度、安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、文明施工的關(guān)系，確保現(xiàn)場人員安全“度暑”。
“夏季高溫作業(yè)雖然辛苦，但是公司早早給準(zhǔn)備了防暑降溫物品，一一分發(fā)到兄弟們手上，讓我們感受到夏日清涼。盡管炎熱高溫，但心里想著我們早一天把地鐵建好，就早一天通車，這條線路發(fā)揮了作用，我們流下的汗水就值得了。”小港站站施工班組長賈帥朋說道。
在高溫天氣下施工，對建筑工人而言，體力和毅力都面臨著嚴(yán)峻的考驗。在青島地鐵集團及項目部各項防暑措施保障下，他們工作安全有序、無怨無悔，用辛勤和汗水匯就著城市異彩紛呈的明天。
據(jù)悉，地鐵2號線西延段位于市南區(qū)、市北區(qū)，包括輪渡站、小港站、國際郵輪港站。目前國際郵輪港站主體結(jié)構(gòu)已全部施工完成，正在進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)施工；小港站主體結(jié)構(gòu)全部施工完成，目前進(jìn)行附屬風(fēng)井及出入口開挖施工；輪渡站主體開挖支護已完成，主體結(jié)構(gòu)完成占比90.1%；7月30日，地鐵2號西延段最長區(qū)間隧道——輪渡站至小港站區(qū)間右線順利貫通。
地鐵高溫防暑通訊稿時下正值高溫酷暑
似火驕陽的炙烤著大地
然而此時地鐵車站里的習(xí)習(xí)涼風(fēng)
總能讓步履匆忙的你我直呼愜意
但為了地鐵里的這一份清涼
總有這么一群人
他們頭頂烈日、腳吹熱風(fēng)
接受著高溫“烤”驗
他們便是地鐵機電檢修工
中午戶外的地表溫度已經(jīng)超過60℃，14號線北客站（北廣場）站室外的冷卻塔被太陽“烤”的火熱，塔頂上方不斷冒出的熱浪扭曲了遠(yuǎn)處的景象。為保證車站空調(diào)運作正常，機電檢修工冒著酷暑，按照定期檢修計劃，對冷水機組、冷卻塔、空調(diào)及其它環(huán)境控制設(shè)備進(jìn)行維護保養(yǎng)和故障處理，使空調(diào)系統(tǒng)始終處于良好的運行狀態(tài)。
他們爬上冷卻塔塔頂，用安全繩將自己牢牢固定在這個“燒烤架”上，開始對冷卻塔進(jìn)行日常檢修。從轉(zhuǎn)動皮帶的磨損情況和松緊度，到塔頂托盤上一個個散熱小孔，一連串的檢修項目和動作足足要耗費一個小時。
烈日下一個小時的連續(xù)作業(yè)，身穿長袖工作服的巡檢人員被汗水濕透了全身。但正是他們這份堅守，確保了車站冷卻塔的正常運轉(zhuǎn)，保障了空調(diào)設(shè)備的正常運行，為站內(nèi)的乘客和工作人員提供了一份舒適穩(wěn)定的環(huán)境。
地鐵高溫防暑通訊稿連日來，廣州迎來持續(xù)高溫天氣，給需要戶外作業(yè)的勞動者帶來了巨大的挑戰(zhàn)。
為預(yù)防和減輕高溫炎熱天氣造成的不良影響，改善一線地鐵建設(shè)者的生產(chǎn)和生活條件，保障他們的人身健康和安全，減少因高溫炎熱天氣造成的人員、設(shè)施、設(shè)備安全隱患，有效防范生產(chǎn)安全事故發(fā)生，確保工程建設(shè)有序進(jìn)行，廣州地鐵聯(lián)合各參建單位積極采取多項防暑降溫措施，讓地鐵建設(shè)者們在炎炎夏日中感受到清涼。
做好充足保障，避免長時戶外高溫作業(yè)
上午十時三十分，記者在中國建筑芳白城際九工區(qū)項目人和至機場東區(qū)間盾構(gòu)井的施工現(xiàn)場看到，目前施工現(xiàn)場正在進(jìn)行地下連續(xù)墻施工作業(yè)。而隨著周邊氣溫升高，一線的施工作業(yè)人員陸續(xù)結(jié)束作業(yè)返回宿舍休息。
工人在進(jìn)行焊接。
施工單位中建八局項目負(fù)責(zé)人張金冰告訴記者，施工現(xiàn)場嚴(yán)格落實廣州地鐵的要求，對高溫時節(jié)下作業(yè)人員及管理人員作息時間進(jìn)行了合理的調(diào)整，采用“提早上班、午休延長”等措施，在12時至15時不安排室外作業(yè)，避免高溫日照曝曬、疲勞作業(yè)和防止人員出現(xiàn)中暑情況。
除了調(diào)整施工作業(yè)時間外，施工項目部的食堂還準(zhǔn)備了綠豆湯、涼茶等防暑降溫的食品供施工作業(yè)人員食用。根據(jù)廣州地鐵要求，現(xiàn)場還設(shè)置了施工作業(yè)人員休息室，安裝了空調(diào)，并且根據(jù)施工實際情況對高溫作業(yè)部位加設(shè)鼓風(fēng)機、放置冰塊等，以便達(dá)到最佳的降溫效果。施工項目部的人員宿舍、食堂、廁所、淋浴間等臨時設(shè)施也做了相應(yīng)的升級改造，確保符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求和滿足防暑降溫需要。
為了避免發(fā)生中暑事件，中鐵隧道局廣州地鐵十一號線五分部還設(shè)置了高溫作業(yè)輪休制度，合理調(diào)劑戶外作業(yè)時間，延長午休時間，并為施工作業(yè)人員提供小型急救藥品衛(wèi)生箱，個人防護用品等，保障職工的身體健康。
“檢查+教育”雙保障，確保措施到位
連日來，廣州地鐵還組織了多支檢查隊伍，加強施工現(xiàn)場檢查，督促施工項目做好夏季高溫季節(jié)施工安全生產(chǎn)的各項工作，對檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時消除，做好閉環(huán)管理，重點督促施工現(xiàn)場扎實做好高溫作業(yè)、高溫天氣作業(yè)勞動保護工作，認(rèn)真分析研判夏季高溫環(huán)境下施工作業(yè)人員身心疲憊、注意力分散、身體不適和設(shè)備設(shè)施異常等風(fēng)險，切實加強中暑、高處墜落、觸電和火災(zāi)等安全薄弱環(huán)節(jié)的隱患排查整治，建立健全防暑降溫工作制度措施，積極做好工作部署和防范應(yīng)對工作，確保高溫炎熱季節(jié)一線工人身體健康和生命安全。同時，要求各單位及時按照要求發(fā)放高溫補貼并建立臺賬，加強高溫天氣作業(yè)勞動保護，有效保障施工作業(yè)人員的合法權(quán)益。
同時，廣州地鐵還積極組織各參建單位開展高溫炎熱天氣安全宣傳教育和防暑中暑急救培訓(xùn)，通過班前教育、專題文件宣貫會、專項安全培訓(xùn)、觀看安全警示視頻會等形式陸續(xù)開展了“防暑降溫”培訓(xùn)教育活動，讓管理人員和一線作業(yè)人員熟悉防范高溫中暑的基本常識，學(xué)習(xí)有關(guān)事故預(yù)防和救援知識，了解高溫危害、掌握高溫危害的防護措施和個體防護方法，提高自我防護意識，增強高溫天氣預(yù)防中暑的安全防護意識和自救互救能力，開展應(yīng)急演練，從而有效地預(yù)防和避免中暑事件發(fā)生。
“截至目前，各施工項目已經(jīng)組織開展70場次的夏季高溫專題培訓(xùn)，實現(xiàn)了施工項目的100%覆蓋。我們還會根據(jù)氣象部門通報的信息情況，持續(xù)做好高溫下的建設(shè)安全保障工作”，廣州地鐵建設(shè)公司質(zhì)量安全部部長仇培云告訴記者。
此外，廣州地鐵及參建單位各級工會還組織開展了“夏日送清涼”等各類慰問活動，向地鐵建設(shè)者們送上清涼飲料、防暑降溫藥品等，以實際行動關(guān)心關(guān)懷地鐵建設(shè)者。
截至目前，廣州地鐵正全面推進(jìn)10條（段）202公里軌道交通線網(wǎng)建設(shè)，以及佛莞城際等9條（段）316.1公里城際鐵路建設(shè)，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)24個國鐵、綜合交通樞紐、市政道路項目投資建設(shè)，超三萬名地鐵建設(shè)者在高溫下仍然堅守施工一線，為城市發(fā)展助力。
地鐵高溫防暑通訊稿范文通用2
高溫來襲，驕陽似火。在武漢地鐵各個庫區(qū)場段內(nèi)，有一群充滿干勁的熱血青年，他們?yōu)榱顺丝颓鍥龀鲂校Τ鞘薪煌ㄍ〞常瑩]灑汗水，始終堅守在車輛檢修的工作崗位。
為了使列車空調(diào)能夠在高溫天氣下平穩(wěn)運行，給乘客提供清涼的出行環(huán)境，車輛檢修人員需要對列車空調(diào)定期進(jìn)行清潔和檢查，這對于身處超過40度高溫車頂上的檢修人員來說，可謂是一項巨大的“烤驗”。
今天（8日）上午10點，在地鐵古田車輛段列檢庫，記者走近一列正在檢修的編號A41車輛，1號線一群身穿藍(lán)色工服，頭戴工作帽，腳穿勞保鞋，腰掛安全帶的地鐵人正在4米多高的.車頂上彎著腰、專注的工作著。打開空調(diào)蓋板，檢修的員工們熟練的把沾著灰塵的臟濾網(wǎng)從空調(diào)蓋板內(nèi)取出，換上新濾網(wǎng)，檢查部件，這樣的動作不斷重復(fù)著，汗水也不斷流下。
地鐵古田車輛段列檢一工班工班長胡嘯介紹，列檢庫是安排的5名員工，對回庫的雙周檢車輛進(jìn)行日常的雙周檢工作，每天早上8點半開始，24小時不間斷對正線43輛車進(jìn)行空調(diào)監(jiān)測，對回庫的雙周檢4輛車進(jìn)行空調(diào)維護及更換空調(diào)濾網(wǎng)。
據(jù)工班長胡嘯介紹，一工班共有14名專業(yè)技術(shù)人員，負(fù)責(zé)1號線全線72列列車的日常維護保養(yǎng)、故障處理等任務(wù)，其中就包括了對576臺空調(diào)設(shè)備進(jìn)行重點保養(yǎng)與維護，以確保列車空調(diào)設(shè)備的工作狀態(tài)和制冷效果達(dá)到最佳。
在進(jìn)行空調(diào)作業(yè)時不僅要更換濾網(wǎng)，還需要對空調(diào)機組的壓縮機、冷凝風(fēng)機等設(shè)備、零件進(jìn)行仔細(xì)檢查，排查是否有異常情況。2小時后，經(jīng)過一陣嫻熟操作，一列車共48個濾網(wǎng)，8個空調(diào)機組全部檢修完畢。
此時檢修人員的額頭上早已冒出了碩大的汗珠，沿著臉頰順流而下，衣服也被汗水浸透，可他們卻無暇顧及這些，只為爭取時間，早點完成空調(diào)檢修工作，然后投入到下一項作業(yè)中。在經(jīng)過一番汗水的洗禮，看到圓滿完成的工作，他們的臉上也露出了最樸實的笑容。
地鐵1號線檢修車間副主任王文龍說：“我們除了對空調(diào)的維修跟監(jiān)測以外，做完這些之后，我們會對車下的轉(zhuǎn)向架、箱體吊掛、還有車上實驗、車廂內(nèi)的列廣（列車廣播）、照明、牽引系統(tǒng)、自動系統(tǒng)，做一個兩周一次的檢測，以確保列車安全地運行。”
在武漢地鐵一線，這樣的情景僅僅只是一個縮影，還有很多員工用汗水與堅守保障著地鐵運營工作有序開展。盡管烈日當(dāng)空，他們始終以匠心守初心，用奮斗的雙手為青春描繪出炫麗底色。
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