鐵路掃雪除冰通訊稿

　　在日新月異的現(xiàn)代社會中，很多場合都離不了通訊稿，通訊稿是運(yùn)用記敘、描寫、抒情、議論等多種手法，具體、生動、形象地反映新聞事件或典型人物的一種新聞報(bào)道形式。我們該怎么擬定通訊稿呢？以下是小編收集整理的鐵路掃雪除冰通訊稿，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

鐵路掃雪除冰通訊稿1

　　寒潮來襲雪紛飛。1月22日，豫西南迎來今年首場大降雪，焦柳、寧西線的軌道出現(xiàn)積雪。為確保春運(yùn)線路安全暢通，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司南陽工務(wù)段迅速部署應(yīng)急預(yù)案，安排沿線車間干部職工精準(zhǔn)掌握降雪情況，啟動應(yīng)對整治方案，打響破冰除雪攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　22日0點(diǎn)10分，“以雪為令”，堅(jiān)守在南陽西車間的黨員干部職工聞雪而動，攜帶配備的.除雪工具備品趕赴現(xiàn)場，他們迎寒風(fēng)、踏冰雪進(jìn)入道岔中，使用掃把、融雪劑、除冰鏟等掃雪除冰器具，通過多次的臨時天窗點(diǎn)，9名職工有條不紊地對南陽西站南岔區(qū)的8組道岔進(jìn)行打冰除雪作業(yè)，確保管內(nèi)線路設(shè)備無積雪、無結(jié)冰，為寧西線路穩(wěn)定運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。

　　天氣極寒火力全開，堅(jiān)守鐵路崗位人員不顧寒風(fēng)飛雪，晝夜24小時輪班奮戰(zhàn)在管內(nèi)一線現(xiàn)場，暖心的畫面定格在雪花飛舞的鐵路線上，他們用實(shí)際行動踐行鐵路人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，落實(shí)“三保兩不失”工作要求，保障鐵路線列車運(yùn)行安全暢通，為平安春運(yùn)保駕護(hù)航。

　　南陽工務(wù)段南陽西線路車間組織職工對東岔區(qū)道岔中的積雪結(jié)冰進(jìn)行清除。

　　1月22日夜晚，南陽工務(wù)段管內(nèi)寧西鐵路線中的列車暢通運(yùn)行。

鐵路掃雪除冰通訊稿2

　　受東北冷渦及地面氣旋強(qiáng)烈發(fā)展影響，11月6日以來，遼寧、吉林、內(nèi)蒙古多地出現(xiàn)雨雪寒潮天氣，內(nèi)蒙古東部地區(qū)積雪深度達(dá)到22厘米。中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司(以下簡稱沈陽局集團(tuán)公司)及時發(fā)布惡劣天氣預(yù)警，啟動應(yīng)急預(yù)案，召開專題會議，對做好鐵路供電接觸網(wǎng)、線路道岔除冰融雪，保障運(yùn)輸秩序、特別是干線和煤運(yùn)通道暢通，確保旅客安全乘降等重點(diǎn)工作進(jìn)行全面部署。全局19萬干部職工以雪為令，全面打響鐵路除冰掃雪保暢通的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　內(nèi)蒙古東部地區(qū)是全國重要的.煤炭生產(chǎn)基地，連日來，通遼至霍林河鐵路裝車線24小時不間斷作業(yè)，每隔半小時就有一趟滿載電煤的貨物列車從這里運(yùn)往東北地區(qū)。為防止降雪對電煤運(yùn)輸造成影響，沈陽局集團(tuán)公司組織沿線鐵路單位近千名職工對霍林河站、通遼站等重要車站171組道岔進(jìn)行不間斷除雪，全力保障電煤通道運(yùn)輸暢通。目前，日接發(fā)列車由降雪前的129列增加至145列，增幅達(dá)12.4%。

　　雨雪寒潮天氣極易造成鐵路供電接觸網(wǎng)覆冰。沈陽局集團(tuán)公司未雨綢繆，從6日晚起，出動刮冰機(jī)車、刮冰動車組101列，對京哈、沈山、沈大等普速鐵路，京哈、長琿、喀赤等高速鐵路進(jìn)行24小時不間斷除霜作業(yè)，組織52臺接觸網(wǎng)搶修車、千余名搶修人員上線作業(yè)，主動應(yīng)對可能出現(xiàn)的接觸網(wǎng)覆冰，全力確保鐵路供電暢通。

　　降雪寒潮天氣導(dǎo)致珠霍、大鄭、平齊、京通、白阿線等多處鐵路道岔等設(shè)備積雪結(jié)冰，沈陽局集團(tuán)公司組織一線上萬名職工，利用除雪鏟、風(fēng)力吹雪機(jī)等設(shè)備，對線路的道岔、信號等設(shè)備進(jìn)行不間斷除雪除冰，并采取組織人員添乘機(jī)車、徒步檢查等方式，不間斷地進(jìn)行設(shè)備檢查，確保使用狀態(tài)良好。

　　為確保雨雪寒潮天氣旅客出行安全，沈陽局集團(tuán)公司全力做好各車站進(jìn)出站口、站臺等區(qū)域除雪，旅客乘降組織，候車換乘等重點(diǎn)工作，在關(guān)鍵處所鋪設(shè)防滑墊，并隨時清掃站臺，以防旅客滑倒。各車站還根據(jù)客流變化及時調(diào)整進(jìn)出站流線和安檢通道數(shù)量，減少旅客聚集，在應(yīng)對雨雪冰凍天氣的同時，積極做好疫情防控工作。

鐵路掃雪除冰通訊稿3

　　寒潮來襲雪紛飛。2月22日夜間至23日凌晨，湖南中部地區(qū)降雪持續(xù)，京廣線、醴茶線、吉衡線等鐵路軌道出現(xiàn)大量積雪，最高厚度達(dá)16厘米。為確保鐵路線路安全暢通，中國鐵路廣州局集團(tuán)公司衡陽工務(wù)段迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，安排沿線車間干部職工打響破冰除雪攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　“淥口站道岔設(shè)備出現(xiàn)積雪，請立即進(jìn)行道岔除雪！”“明白！”22時19時35分許，該段淥口維修工區(qū)工長陳峰放下電話后，立即帶領(lǐng)工區(qū)職工攜帶除雪工具奔赴淥口站開展打冰除雪。

　　淥口站位于湖南省株洲市，是京廣干線上的四等站。“道岔是列車由一個股道轉(zhuǎn)向另一個股道的鐵路重要設(shè)備，道岔轉(zhuǎn)轍部位如果出現(xiàn)積雪，可能會造成道岔轉(zhuǎn)轍器不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而影響列車安全正點(diǎn)運(yùn)行！所以必須把道岔上的.積雪清除干凈。”工長陳峰介紹到。

　　“道岔轉(zhuǎn)轍部位是打冰掃雪的重點(diǎn)和難點(diǎn)，因?yàn)榭臻g距離狹小，最窄處只有10毫米寬，掃把是無法清除的。”工長陳峰一邊說著一邊單膝跪在雪中，徒手把雪從夾縫中一點(diǎn)一點(diǎn)地?fù)赋鰜怼?/p>

　　雪越下越大，已經(jīng)沒過人的腳踝。工長陳峰和其他作業(yè)人員繼續(xù)使用掃把、除冰鏟、融雪槍等工具，對道岔咽喉、尖軌、滑床板等重點(diǎn)部位進(jìn)行除雪，同時對軌道結(jié)構(gòu)幾何尺寸進(jìn)行覆蓋式檢查，確保線路設(shè)備處于良好狀態(tài)。

　　23日0時15分許，降雪開始減小。工長陳峰開始對線路兩側(cè)護(hù)欄網(wǎng)、涵洞、橋梁等線路重點(diǎn)區(qū)段開展隱患排查。“這個晚上我們是無法休息了，只要能確保列車運(yùn)行安全，我們吃點(diǎn)苦沒關(guān)系。”說完，工長陳峰和他的隊(duì)友順著鐵道線向遠(yuǎn)處行走，漸漸消失在茫茫雪夜中。

　　據(jù)悉，該段當(dāng)日共組織46個工區(qū)825人開展打冰掃雪工作，此外，他們還強(qiáng)化包保值守、線路添乘、設(shè)備巡視等工作，結(jié)合防災(zāi)監(jiān)測、天氣預(yù)報(bào)、衛(wèi)星遙感系統(tǒng)，綜合制定安全應(yīng)對措施，確保鐵路線路安全穩(wěn)定。

鐵路掃雪除冰通訊稿4

　　受強(qiáng)冷空氣影響，2月20日夜間至21日清晨，中國鐵路南昌局集團(tuán)公司南平車務(wù)段管內(nèi)鷹廈、峰福部分車站出現(xiàn)低溫雨雪天氣。21日5時起，段鐵關(guān)村至邵武站間各站、武夷山至陳家寨間各站，啟動掃冰除雪紅色預(yù)警應(yīng)急響應(yīng)。

　　各黨（總）支部、車站扎實(shí)開展“學(xué)史力行踐初心，春運(yùn)攻堅(jiān)當(dāng)先鋒”黨內(nèi)主題實(shí)踐活動，成立掃雪除冰黨團(tuán)員突擊隊(duì)、志愿服務(wù)隊(duì)14支，組織人員上線清掃股道岔區(qū)冰雪，加強(qiáng)各客運(yùn)站電扶梯、天橋地道、站臺等關(guān)鍵部位的旅客引導(dǎo)，在易滑地段鋪設(shè)防滑地墊、放置防滑提示牌，加強(qiáng)站臺防滑廣播提示，有序應(yīng)對雨雪冰凍惡劣天氣，全力為春運(yùn)出行安全護(hù)航。

鐵路掃雪除冰通訊稿5

　　2月7日，春節(jié)長假后上班第一天。當(dāng)日零時許，江淮大地上灰蒙蒙的天空中開始飄落雪花，寒風(fēng)裹挾著雪片一陣緊似一陣。冰雪給鐵路運(yùn)輸安全造成一定影響。為確保旅客平安出行，鐵路部門職工及時啟動掃雪除冰預(yù)案，在風(fēng)雪中堅(jiān)守掃冰除雪，保障鐵路暢通。

　　當(dāng)日上午8：30分許，中國鐵路上海局集團(tuán)有限蚌埠工務(wù)段小溪河維修工區(qū)電話驟然響起。“小溪河站南部岔區(qū)道岔影響正常使用，請立即進(jìn)行道岔掃雪！”“小溪河維修工區(qū)明白，立即南部岔區(qū)掃雪！”工長張丹放下電話，沖出值班室，職工們帶上工具就到南部岔區(qū)掃雪。

　　小溪河站位于安徽省滁州市小溪河鎮(zhèn)，是中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄的京滬干線上四等站，始建于1909年。“道岔是使列車由一道轉(zhuǎn)到另一道的鐵路重要設(shè)備。道岔的轉(zhuǎn)轍部位如果積滿冰雪，可能會造成道岔轉(zhuǎn)轍器不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而影響列車安全正點(diǎn)運(yùn)行！所以必須要把道岔積雪及時清除掉。”張丹告訴記者。

　　張丹帶領(lǐng)3名工友攜帶除雪工具頂著風(fēng)雪疾行，路肩上厚厚的`積雪，已經(jīng)沒過腳踝。平日走習(xí)慣的道路，現(xiàn)在走起來變得深一腳淺一腳，滑腳難行。

　　8:50分許，大伙趕到南部岔區(qū)。“先清掃10號道岔，確保通車！”工長張丹大聲喊道，第一個沖上線路。職工李強(qiáng)揮舞著掃把緊隨其后，職工田春明、華古兵亦不甘落后。10號道岔位于京滬鐵路上行線，其轉(zhuǎn)轍部位是掃雪重點(diǎn)亦是難點(diǎn)，此處空間距離狹小，最窄處只有10毫米寬，掃把無法清掃。怎么辦？用小鏟子鏟，徒手清除。張丹帶頭說干就干，只見他先安放好安全木，然后單膝跪在雪中，右手拿著小鐵鏟，左手戴手套，徒手把雪從夾縫中一點(diǎn)一點(diǎn)地?fù)赋鰜怼?/p>

　　“張工長，道岔恢復(fù)正常，客車接近，請下道接車！”9:08分，駐站防護(hù)員謝芝東對講機(jī)通知張丹下道接車。10分鐘后，溫州至沈陽北的K348次旅客列車安全通過小溪河站，司機(jī)鳴笛向佇立在風(fēng)雪中的張丹和工友們致敬。

　　列車通過后，張丹和他的工友們迅速涌上道岔繼續(xù)清除積雪。由于防護(hù)工作的需要，雨衣只能穿著身上，不能罩住頭部，防止遮住耳朵。風(fēng)吹著雪直往大伙領(lǐng)口里灌，雪落到已經(jīng)出汗的皮膚上瞬間融化，涼涼的。職工們頭頂上的雪根本存不住，隱約地可見熱氣冒出。

　　雪一直在下，掃把揮舞不停。上午10:30時許，京滬線小溪河站南部7組道岔被張丹和工友們?nèi)�部清掃一遍。“保春運(yùn)就是保安全，掃雪除冰保障鐵路暢通是我們的職責(zé)。”張丹話語堅(jiān)定，帶領(lǐng)大家轉(zhuǎn)戰(zhàn)小溪河北部岔區(qū)，繼續(xù)在風(fēng)雪中堅(jiān)守。

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