公路工程管理畢業(yè)論文
大學(xué)畢業(yè)自然需要擬寫畢業(yè)論文啦，那么，下面是小編給大家整理收集的公路工程管理畢業(yè)論文，供大家閱讀參考。
公路工程管理畢業(yè)論文1
1公路工程施工現(xiàn)場管理的特點(diǎn)
(1)公路施工的環(huán)境復(fù)雜。
公路施工全程均為露天施工，在施工過程中容易受到天氣和環(huán)境等意外因素的影響。如雨季開挖溝槽，持續(xù)的降雨會(huì)嚴(yán)重影響工期，并使得溝槽底部土質(zhì)受到影響，增加施工成本和施工的難度。另外，公路施工環(huán)境的復(fù)雜還表現(xiàn)在市政公路多處于市區(qū)繁華地段，周圍是住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)，對于施工現(xiàn)場周邊的空氣質(zhì)量、噪音、固體廢棄物垃圾等要求嚴(yán)格，這也在一定程度上限制了施工的條件，增加了難度。例如有些大型的機(jī)械設(shè)備在市區(qū)公路施工中是被嚴(yán)格禁止的，而且晚上八點(diǎn)以后禁止施工，現(xiàn)場施工粉塵需要及時(shí)灑水清除等等，這些因素都給施工以及管理過程帶來了困難。
(2)隱蔽工程較多。
公路施工中隱蔽工程較多，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題必須要破壞結(jié)構(gòu)層和路面，將給工程造成極大損失。具體表現(xiàn)為，地下隱蔽的各類管道工程，通常有給水管道、排水管道、消防管道、燃?xì)夤艿馈㈦娎|、弱電工程等，在路基下方有限的空間內(nèi)構(gòu)成了一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。這些隱蔽工程的質(zhì)量，也成為了公路施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)內(nèi)容。
2公路施工現(xiàn)場管理中常見的問題
2．1路基質(zhì)量問題
路基是公路工程中的最重要部分，路基施工不僅要花費(fèi)大量的時(shí)間也要花費(fèi)大量資金。在實(shí)際的公路工程中我們經(jīng)常可以見到，有些道路使用一段時(shí)間之后開始出現(xiàn)路面裂縫、塌陷等問題，影響到正常的通車。其原因主要有以下幾點(diǎn):
(1)路基填方施工中沒有按照要求分層填筑，為了趕工期而是一次性傾填到路槽頂，再采用壓路機(jī)反復(fù)碾壓后進(jìn)行路面施工，這樣路基下層土質(zhì)無法達(dá)到密實(shí)度要求。經(jīng)過一段時(shí)間的雨水侵濕和自然沉降，公路路面就會(huì)出現(xiàn)塌陷或裂縫。
(2)地下管道泄漏，如自來水管破裂或排水管泄漏，路基下方土質(zhì)被水沖刷而流失，造成路面塌陷。
(3)冬季作業(yè)時(shí)，路基填方中有大量的凍土，或是粒徑較大的土塊，導(dǎo)致第二年春天凍土開化后形成不均勻沉降，導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)受損。
(4)路基下方土質(zhì)處理不達(dá)標(biāo)，公路施工中經(jīng)常遇到軟土、濕陷性黃土、灘涂地等惡略條件，需要采用換填、重錘夯實(shí)等手段來進(jìn)行處理。而該環(huán)節(jié)處理不好，將會(huì)嚴(yán)重影響到上層的道路結(jié)構(gòu)質(zhì)量。
2．2工程材料問題
公路施工中的材料問題主要包括材料質(zhì)量問題和材料的使用問題。在材料質(zhì)量方面，因涉及到的材料規(guī)格、種類多，監(jiān)理人員和建設(shè)單位疏于管理，容易使劣質(zhì)產(chǎn)品流入到現(xiàn)場中來，給質(zhì)量造成隱患。
2．3混凝土質(zhì)量問題
公路施工中的混凝土結(jié)構(gòu)主要為管道基礎(chǔ)和道路面層結(jié)構(gòu)，混凝土質(zhì)量問題有的只是表面細(xì)微裂紋，不影響內(nèi)部結(jié)構(gòu)，而有的則是貫穿式裂縫，需要鑿掉重新澆筑，常見的質(zhì)量原因可歸納為:
(1)混凝土澆筑過程中因水化熱現(xiàn)象使得內(nèi)部溫度短時(shí)間內(nèi)上升，而外表面溫度擴(kuò)散快，內(nèi)外溫差加劇，在混凝土的表面形成膨脹應(yīng)力而產(chǎn)生裂縫;
(2)混凝土澆筑時(shí)沒有做到均勻、密實(shí)振搗，出現(xiàn)漏振、少振問題，或是振搗時(shí)破壞了鋼筋保護(hù)層，大粒徑碎石卡在鋼筋縫隙中導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)空洞等問題，最終造成成型后的混凝土出現(xiàn)裂縫、麻面的現(xiàn)象。
(3)混凝土養(yǎng)護(hù)過程措施不到位，表面水分蒸發(fā)快而得不到補(bǔ)給，形成干縮裂縫。
3完善公路施工現(xiàn)場管理的對策
3．1避免路基的沉降
路基的沉降是一個(gè)長期過程，在施工當(dāng)時(shí)看不出問題，但后期的嚴(yán)重性是無法估量的，因此必須從施工角度著手予以控制。首先，對于軟土、砂土等不合格土質(zhì)按施工要求進(jìn)行換土，碾壓密實(shí)之后按照設(shè)計(jì)規(guī)范對其進(jìn)行壓實(shí)度和彎沉檢測;其次，嚴(yán)格控制各類管道溝槽的分步回填工藝，回填過程中不能摻雜凍土及大粒徑土塊，單層回填厚度控制在20cm左右，最多不得超過30cm，碾壓密實(shí)且經(jīng)過監(jiān)理部門檢測合格，方可進(jìn)行下一步回填;另外，回填完畢后可進(jìn)行人工灑水，以此來減少后期的沉降量。
3．2路面墊層及基層的施工要點(diǎn)
(1)路面墊層必須選用水穩(wěn)性好的材料施工。
(2)路面基層的作用是承重，必須具有足夠的均勻一致的強(qiáng)度和剛度才能保證路面不產(chǎn)生裂變。
3．3現(xiàn)場材料管理
公路施工現(xiàn)場材料管理，首先應(yīng)確保各項(xiàng)材料的質(zhì)量滿足施工要求。現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置專職材料員，除了負(fù)責(zé)材料的采購之外，還要聯(lián)合質(zhì)檢和監(jiān)理部門，完成材料進(jìn)場前的驗(yàn)收工作，驗(yàn)收內(nèi)容包括材料的出廠合格證、質(zhì)量檢測報(bào)告以及材料的規(guī)格、型號、外觀等內(nèi)容是否滿足施工要求。其次，應(yīng)禁止同一分項(xiàng)工程中使用不同規(guī)格的材料。
3．4水泥混凝土路面裂縫的控制
混凝土澆筑前期，要嚴(yán)格控制好原材料的使用，如為了降低水化熱的影響，可通過控制水泥的用量或者調(diào)節(jié)水灰比，降低配合比中砂石的含泥量等方式，來對混凝土的性能進(jìn)行改善，減少澆筑時(shí)水化熱效應(yīng)。在施工振搗過程中，如采用振搗棒振搗，可從一側(cè)連續(xù)振搗，避免漏振，單個(gè)點(diǎn)振搗時(shí)以表明砂漿不再冒泡為適宜。澆筑完成后做好后期的混凝土養(yǎng)護(hù)，主要依靠灑水養(yǎng)護(hù)來保證表面水分的充足，如在溫差大或寒冷環(huán)境下，夜間應(yīng)注意用草簾覆蓋，防止混凝土凍裂。
4結(jié)語
在具體的公路施工過程中，除了上述常見的問題之外，還會(huì)有許多事先無法預(yù)料的因素出現(xiàn)，從而影響到工程的質(zhì)量控制和進(jìn)度管理。因此作為現(xiàn)場管理人員，只有提高自己的專業(yè)素質(zhì)，對有可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)做好預(yù)防控制，并完善臨時(shí)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對措施，這樣才能全面控制好施工現(xiàn)場的質(zhì)量、進(jìn)度及其它問題。
公路工程管理畢業(yè)論文2
1公路工程施工質(zhì)量管理中存在的問題
1.1缺乏對工程質(zhì)量管理的重視度
大多數(shù)施工單位在進(jìn)行公路工程的期間，往往一味重視工程的進(jìn)度，導(dǎo)致質(zhì)量不能完全達(dá)標(biāo)。公路工程的質(zhì)量并不完全取決于工作人員的施工技術(shù)，還與施工質(zhì)量管理息息相關(guān)。管理層人員中忽略工程質(zhì)量的人比比皆是，直接影響了整個(gè)工程實(shí)施過程中的.監(jiān)督，更有甚者，部分管理人員對工程不聞不問。同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)層人員的不重視是引起相關(guān)工作執(zhí)行力度不夠的主要原因，并會(huì)給工作人員造成一定心理誤區(qū)，使他們認(rèn)為工程質(zhì)量并不重要，導(dǎo)致項(xiàng)目的質(zhì)量缺乏保障。
1.2施工人員綜合素養(yǎng)不高
施工人員作為工程施工中的主力軍，有著不可替代的地位，其綜合素養(yǎng)的高低直接影響了項(xiàng)目的實(shí)施。從目前公路工程施工人員來看，大多數(shù)工作人員并非相關(guān)的技術(shù)院校畢業(yè)，缺乏必要的安全生產(chǎn)意識，其綜合素養(yǎng)普遍偏低。很多施工單位往往由于用工荒經(jīng)常采用臨時(shí)工，這些未經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的民工缺少專業(yè)技能和規(guī)范操作，直接影響了工程的效益水平。
1.3材料控制環(huán)節(jié)薄弱
公路工程的材料質(zhì)量對于整個(gè)工程的質(zhì)量有著很大的影響，但是大多數(shù)施工單位在進(jìn)行施工材料的選購時(shí)，并未做出嚴(yán)格的規(guī)定，甚至有些采購人員采用馬馬虎虎的態(tài)度，沒有仔細(xì)地檢測材料是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)。在部分施工單位中還存在工作人員為了謀取私利而降低施工材料的標(biāo)準(zhǔn)，選購一些不合格的材料，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)工程問題，直接影響工程質(zhì)量。
2加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理的有效措施
2.1完善施工質(zhì)量管理體系
現(xiàn)今仍然存在著大量公路工程項(xiàng)目不符合社會(huì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，其主要的原因是施工質(zhì)量體系的不足。施工質(zhì)量管理體系的不健全直接影響了管理措施的執(zhí)行力度和監(jiān)管效果。因此，我國公路工程行業(yè)應(yīng)該構(gòu)建全面的施工管理體系。領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)該提高對質(zhì)量管理體系的重視度，充分發(fā)揮帶頭人的作用，積極鼓勵(lì)單位全員參與到工程施工質(zhì)量的管理工作之中。首先，質(zhì)量管理體系中應(yīng)建立風(fēng)險(xiǎn)評估的機(jī)制，以對工程進(jìn)行合理的預(yù)測，確保施工的正常進(jìn)行。其次，質(zhì)量管理體系中應(yīng)該明確地規(guī)定各個(gè)層次的質(zhì)量監(jiān)督工作，切實(shí)落實(shí)質(zhì)量管理的要點(diǎn)，使得各個(gè)部門之間職能分化明確，加強(qiáng)溝通和合作，避免工程產(chǎn)生問題時(shí)互相推卸責(zé)任的現(xiàn)象出現(xiàn)，促進(jìn)質(zhì)量管理工作的開展。同時(shí)公司管理人員應(yīng)將質(zhì)量管理體系貫穿于日常的工作之中，使得材料的購買及使用等各個(gè)環(huán)節(jié)都按照相應(yīng)的規(guī)章制度進(jìn)行，從而保障工作的有序進(jìn)行。最后質(zhì)量管理體系中應(yīng)建立合理的評估考核機(jī)制，對施工工作人員進(jìn)行定期的考察以及監(jiān)督管理，并對優(yōu)秀成員做出一定的獎(jiǎng)賞，以充分調(diào)動(dòng)工作人員的積極性，提高工作效率。
2.2強(qiáng)化工程質(zhì)量意識
施工隊(duì)伍全員對工程的質(zhì)量管理意識是加強(qiáng)管理工作的首要前提。由于施工人員長時(shí)間的工作，會(huì)造成其過分重視手頭工作以及工程進(jìn)度而淡薄工程質(zhì)量意識。首先，工程項(xiàng)目的管理人員應(yīng)該積極加強(qiáng)和開展有關(guān)施工質(zhì)量重要性的宣傳活動(dòng)，普及“質(zhì)量高于一切”的觀念。在施工的過程中公路工程由于其易于受到外界各因素的影響導(dǎo)致其質(zhì)量的監(jiān)控難度較高，因此較高的質(zhì)量意識是十分必要的。施工管理者在進(jìn)行質(zhì)量意識的灌輸時(shí)應(yīng)起到調(diào)節(jié)和約束的作用，避免在工程實(shí)施中出現(xiàn)忽略質(zhì)量的現(xiàn)象。其次，領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)時(shí)刻加強(qiáng)建設(shè)高質(zhì)量工程，保障安全的思想意識。無論工程的大小，施工單位都應(yīng)認(rèn)真對待，制定相關(guān)的質(zhì)量管理計(jì)劃，爭取創(chuàng)立品牌意識。
2.3明確施工質(zhì)量管理目標(biāo)
在公路工程施工的過程中，施工管理人員往往分不清質(zhì)量管理的主次，將工期作為其首要目標(biāo)，而忽略其施工質(zhì)量，導(dǎo)致很多施工單位為了不耽誤工期而出現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象。因此，公路工程企業(yè)在施工的過程中，應(yīng)明確施工質(zhì)量的管理目標(biāo)，制定合理的施工計(jì)劃，在確保達(dá)到工期目標(biāo)的前提下時(shí)刻監(jiān)督施工質(zhì)量。同時(shí)為了避免出現(xiàn)延誤工期的現(xiàn)象，施工單位應(yīng)及時(shí)地對工程進(jìn)度進(jìn)行考察，減少質(zhì)量問題的出現(xiàn)，針對工期目標(biāo)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)和工程質(zhì)量的雙贏。
2.4提高施工人員的綜合素養(yǎng)
人才的質(zhì)量是保證公路工程施工質(zhì)量的核心，其綜合素養(yǎng)直接影響著施工的質(zhì)量。首先，施工單位在進(jìn)行人才的招聘時(shí)，對其綜合素養(yǎng)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的考察，選擇優(yōu)秀的施工隊(duì)伍。技術(shù)水平上的嚴(yán)格把關(guān)是十分必要的，施工單位需確定其是否具有獨(dú)立的施工能力。公路工程由于作業(yè)時(shí)間長，對體能的要求較高，因此，工作人員的思想水平、身體素質(zhì)以及管理水平需滿足一定的標(biāo)準(zhǔn)。其次，定期地進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，對其施工操作進(jìn)行規(guī)范和講解，使其掌握最新的施工技巧，與時(shí)俱進(jìn)，提高工作效率。同時(shí)適當(dāng)?shù)仄占百|(zhì)量管理方面以及安全生產(chǎn)的知識，培養(yǎng)高度的責(zé)任感，全方位地提升其綜合素養(yǎng)。最后，建立優(yōu)勝劣汰及賞罰機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)工作人員工作的積極性和熱情，保證工程的順利進(jìn)行，盡量避免出現(xiàn)施工隱患的現(xiàn)象，最大化地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。
2.5嚴(yán)格要求工程準(zhǔn)備階段
公路工程施工準(zhǔn)備階段工作的完善是施工高質(zhì)量的首要前提，準(zhǔn)備階段的工作主要包括以下兩點(diǎn)：一是加強(qiáng)施工材料的控制，在公路工程施工的過程中需要采購一系列的施工材料如石沙、水泥、鋼筋等。由于這些材料的質(zhì)量直接影響了項(xiàng)目的開展，因此采購人員在進(jìn)行采購時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行購買，核對材料的各項(xiàng)指標(biāo)，控制材料的質(zhì)量。同時(shí)在使用的過程中應(yīng)做好相應(yīng)的現(xiàn)場檢查和記錄，保證施工材料使用的及時(shí)調(diào)配，確定混合材料的最佳比例。二是做好勘測設(shè)計(jì)工作。勘測設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量意識，根據(jù)公路工程的要求制定合理可靠的設(shè)計(jì)方案，聘請優(yōu)秀的設(shè)計(jì)人員全面地提高設(shè)計(jì)水平，為工程提供檢測數(shù)據(jù)，從研究到施工圖的繪制工程應(yīng)盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，為優(yōu)質(zhì)的工程項(xiàng)目奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.6加強(qiáng)公路工程質(zhì)量檢查力度
嚴(yán)格的質(zhì)量檢測是保障達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的重要措施。首先，在公路工程施工質(zhì)量管理工作中，應(yīng)加大監(jiān)督力度，樹立良好的質(zhì)量意識，杜絕姑息縱容。仔細(xì)檢查施工過程中的各個(gè)工序，對施工過程中遇到的技術(shù)難題應(yīng)及時(shí)地進(jìn)行解決，保障工程的順利進(jìn)行。其次，施工單位應(yīng)該成立專門的檢查部門，配備高素質(zhì)的專業(yè)人才以及精確的儀器，定期對施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，以確保檢查的準(zhǔn)確性，降低施工出現(xiàn)故障的風(fēng)險(xiǎn)。最后，進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤檢查。公路工程在施工的工程中由于工作量較大容易出現(xiàn)一系列被人忽略的問題，將逐漸成為潛在的隱患。因此，質(zhì)量管理人員應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤檢查，時(shí)刻跟進(jìn)工作人員的進(jìn)度，并抽查相關(guān)項(xiàng)目如石料的稱量、鋼筋焊接是否符合標(biāo)準(zhǔn)，并將評定結(jié)果進(jìn)行反饋，以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，確保項(xiàng)目質(zhì)量，防止事故的發(fā)生，發(fā)揮工程建設(shè)的效果。
2.7加強(qiáng)安全管理
安全管理工作是指在公路施工的過程中進(jìn)行安全保障和監(jiān)督的工作，是公路工程施工高質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。項(xiàng)目在實(shí)施中應(yīng)該合理地安排各部門有序地開展施工活動(dòng)，并在政府部門的支持下成立完善的安全監(jiān)督體系，確保施工人員的人身安全和設(shè)備安全。同時(shí)企業(yè)可以根據(jù)自身的需求，利用網(wǎng)絡(luò)信息手段，建立安全監(jiān)督平臺和生產(chǎn)管理系統(tǒng)。當(dāng)然，相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)工作也應(yīng)及時(shí)地開展，根據(jù)當(dāng)前施工中的安全隱患進(jìn)行合理的評估和測定，制定相應(yīng)的防范措施，必要時(shí)應(yīng)采取一定的控制手段，做到文明安全施工。
3結(jié)語
綜上所述，施工單位應(yīng)認(rèn)識到施工質(zhì)量管理的重要性，完善質(zhì)量管理體系，構(gòu)建強(qiáng)大的施工團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)質(zhì)量檢測和安全管理，將公路工程施工質(zhì)量中存在的弊端徹底扼殺在搖籃中，最大限度地減少質(zhì)量問題，提高企業(yè)的核心競爭力，充分實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。
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