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    交通運輸概論論文

    時間:2021-04-11 13:12:07 論文 我要投稿

    交通運輸概論論文

      論文它既是探討問題進行學術(shù)研究的一種手段,又是描述學術(shù)研究成果進行學術(shù)交流的一種工具。下面是關(guān)于交通運輸概論論文的內(nèi)容,歡迎閱讀!

    交通運輸概論論文

      摘 要 本文是對預測的基本概念、預測的方法、預測的評價進行了系統(tǒng)的論述。介紹了集思廣益法、時間序列預測法、回歸分析預測法等。

      關(guān)鍵詞 預測 預測方法

      1交通運輸預測方法概述

      預測就是根據(jù)過去的歷史資料和現(xiàn)在的實際情況,運用已知的客觀規(guī)律和有關(guān)的科學知識手段,對所關(guān)心的事物及環(huán)境在未來的變化和發(fā)展趨勢進行分析、探索、估計和評價,從而盡可能使人們對這些事物提前采取策略和措施。

      2運輸系統(tǒng)預測

      交通運輸?shù)念A測對社會經(jīng)濟發(fā)展有至關(guān)重要的作用,本章重點介紹幾種交通運輸預測方法。

      2.1運輸系統(tǒng)預測方法分類

      目前預測方法有幾千種,歸結(jié)起來,可按照以下幾種方法進行分類:

      (1)定性預測方法,是建立在邏輯思維、邏輯判斷和邏輯推理基礎(chǔ)上的定性方法所進行的預測。

      (2)定量預測方法,用建立在數(shù)學、統(tǒng)計學、控制論等基礎(chǔ)上,通過圖表、數(shù)學模型等進行預測的定量預測。

      (3)綜合預測方法,把定性預測方法和定量預測方法結(jié)合起來運用,使之互為補充,提高預測的精度和預測方法的可靠性。

      2.2預測方法

      2.2.1集思廣益法

      (1)概念

      該方法是請熟悉有關(guān)預測問題的專家或技術(shù)人員參加專題討論會,對所預測的問題發(fā)表看法,進行探討。

      (2)實施步驟

      第一步,明確問題。使會議的參與者明確要預測的問題是什么。

      第二步,發(fā)表意見,使到會的專家和技術(shù)人員對要預測的問題提出各種不同的看法,廣泛發(fā)表意見。

      第三步,認真討論,找出大家滿意的答案。

      (3)方法利弊

      該方法在充分利用專家個人豐富的知識和經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,通過交換意見、互相啟發(fā),對過去發(fā)生的事情進行分析和評價,對未來的趨勢進行探索和判斷,因而比較全面的考慮事情發(fā)生的可能性,從而達到預測的目標;另外,該方法簡單易行,節(jié)省時間。

      但是,參與會議的人數(shù)有限,不能更廣泛的收集各方面的意見;面對面交流,可能會出現(xiàn)少數(shù)服從多數(shù)或者大多數(shù)接受權(quán)威人士意見而不能充分發(fā)表個人意見。

      2.2.2時間序列預測法

      (1)預測原理

      運用過去時間序列的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析,就能夠推測事物的發(fā)展趨勢。充分考慮到事物發(fā)展的偶然因素的影響而產(chǎn)生的隨機性和不規(guī)律性,為了消除隨機波動的影響,利用歷史數(shù)據(jù),進行統(tǒng)計分析,并用加權(quán)平均等方法對數(shù)據(jù)加以適當?shù)奶幚恚M行趨勢預測。

      (2)預測步驟

      收集資料――整理數(shù)據(jù)――建立模型――進行預測――預測值分析

      (3)方法優(yōu)劣

      簡單易行,易于掌握,且能夠利用原時間的各項數(shù)據(jù);準確程度差,不能夠向外延伸進行外推預測,只適用于短期預測。

      (4)方法分類

      簡單滑動預測法;加權(quán)滑動預測法;指數(shù)平滑預測法

      2.2.3回歸分析預測法

      (1)原理

      一類是變量間是一種確定的函數(shù)關(guān)系;另一類是變量間是一種不確定的變量關(guān)系,對具有相關(guān)關(guān)系的變量,就可以通過數(shù)理統(tǒng)計的方法建立起變量間的.回歸方程,從而對變量間的密切程度進行描述,并實現(xiàn)對變量回歸的估計和預測。

      (2)預測步驟

      ①進行相關(guān)關(guān)系分析,分析要預測的變量間是否存在相關(guān)關(guān)系,以及相關(guān)的程度。

      ②計算模型中的參數(shù),根據(jù)上一步的分析結(jié)果,計算回歸預測模型中的系數(shù)。

      ③建立回歸預測模型

      (3)方法優(yōu)劣

      需要的數(shù)據(jù)較少,且當回歸的方程的置信度較高時,預測的精度也較高;但是計算量大,求解困難。

      (4)方法分類

      一元線性回歸方程;多元線性回歸方程;非線性回歸方程。

      3 預測評價

      預測評價是預測的最終環(huán)節(jié),是對整個預測整體的估計、評價。

      3.1 評價預測模型準則

      (1)精度優(yōu)先準則,在選擇預測模型時,首先要考慮的就是預測的精度要求。

      (2)簡潔性,具有同樣精度的、結(jié)構(gòu)越簡單的模型,其簡潔性越好。

      (3)適應性,在實際環(huán)境發(fā)生變化時,模型的精確度變化越小,就說明模型的適應性越好。

      (4)實用性,模型易于得到使用者的理解和接受,模型適用條件不是那么苛刻。

      3.2 預測注意事項

      (1)預測的依據(jù)是對客觀事物規(guī)律的認識和對過去和現(xiàn)狀的掌握,因此預測總有不準確一面,應積極采取措施,控制誤差范圍。

      (2)在可能的情況下,要采用多種方法進行預測,對比綜合,提高預測的可靠性。

      (3)要參與過去的實際經(jīng)驗和預測誤差對預測值進行適當?shù)男拚?/p>

      (4)要積累預測經(jīng)驗和技能,開發(fā)新理論,創(chuàng)造新方法,不斷提高預測水平。

      (5)專業(yè)預測人員要同非專業(yè)預測人員協(xié)作,共同進行預測。

      參考文獻

      [1] 劉舒燕.交通運輸系統(tǒng)工程[M].2005.9,Vo1.14(3):30-33.

      [2] 朱宇希,蔣月竹,馮明慧等.研究聯(lián)華超市布局[J].系統(tǒng)工程理論方法應用,2005(1):50-54.

      [3] 馬漢武.設施規(guī)劃與物流系統(tǒng)設計[M].北京:高等教育出版社,2005:59-98.

      [4] Golledge R G,Stimson R J.Spatial behavior:A Geographic Perspective[J].New York:The Guilford Press,1997:327-34.

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