鐵路職工教育培訓工作的思考論文

　　摘 要：目前,鐵路在飛速發(fā)展,新技術、新設備不斷投入鐵路運輸事業(yè)的各個領域中,這對新時代鐵路職工提出了更高的要求,企業(yè)必須加強對職工的教育培訓工作。鐵路職工不僅應具有為鐵路事業(yè)無私奉獻的精神,還應具備學習新技術、新設備和新知識的能力,并正確掌握新技術、新設備的操作方法,以適應鐵路發(fā)展的需要。

　　關鍵詞：鐵路職工教育論文

　　一、前言

　　隨著和諧鐵路建設的深入發(fā)展和大面積提速技術水平的提高，加之近期對鐵路相關部門的一系列大刀闊斧的改革，對我國鐵路部門的職工素質將提出更高的要求。在這場深刻的變革中，鐵路的跨越式發(fā)展不僅僅包括實施提速、改造線路等技術水平和設施設備的提高，還應該包括對人的教育培訓的提高。我們都知道，企業(yè)職工是推動企業(yè)快速發(fā)展的主力軍，人是世界上最寶貴的財富，學習和踐行科學發(fā)展觀，構建真正的和諧鐵路，人的因素必須也首先要得到足夠重視。因此，我們認為深入思考鐵路職工教育培訓問題將是鐵路戰(zhàn)線上一個很有價值的重要命題。接下來，我們先來談談開展鐵路職工教育培訓的必要性。

　　二、開展鐵路職工教育培訓的必要性

　　(一)鐵路的跨越式發(fā)展提出的新的要求

　　在當前鐵路實現(xiàn)跨越式發(fā)展的關鍵時期，各種新工藝、新設備和新技術被廣泛而迅速的采用，鐵路企業(yè)的各個崗位都對技術含量和知識含量的要求不斷提高，企業(yè)職工的培訓不僅是簡單的培養(yǎng)技術過關的合格工人，更應該有意識的挖掘和塑造職工的人才梯隊[1]。在教育的內容上，不僅要使工人們掌握設備和技術，更應該使他們的知識不斷更新，加強他們的理論教育。在培訓的形式上，要學會利用信息技術，結合職工們喜聞樂見并易于接受的方式來不斷創(chuàng)新。培訓工作的思路上也要堅持寬進嚴出，腳踏實地，注重質量。

　　(二)鐵路的體制改革提出了新的考驗

　　從鐵路人力資源部門我們得知，接下來的一年里，我們的鐵路運營里程預測會達到11.5萬公里以上，伴隨著路網規(guī)模和用人需求的擴張，鐵路系統(tǒng)的熟練工和高級技工缺口達到了17萬人。在對鐵路的生產布局進行優(yōu)化后，區(qū)段站列檢將取消對直通貨車的停車作業(yè)，全路的貨車周時被壓縮，檢修人員也被壓縮，這就要求技術人員必須實現(xiàn)兼崗，能夠一職多能。當前，人才是核心，教育是基礎，科技是關鍵，我們迫切需要高素質和高技能的人才。

　　三、鐵路職工培訓的現(xiàn)狀及原因分析

　　(一)鐵路職工培訓的現(xiàn)狀

　　很長一段時期以來，鐵路系統(tǒng)依據(jù)實際工作經驗和不斷探索，初步建立起了一套職工教育培訓制度。例如，新職和轉崗人員需在培訓合格取得職業(yè)資格證書才能實際上崗的“三卡死”制度、職工要在兩年的工作日中完成全員脫產培訓制度等等，當然，這些教育培訓制度的實施在一定程度上保證了鐵路的安全生產，同時鐵路局也以一些中專學校為基地，進行新工人和復員軍人入路前的培訓。但是，我們注意到，隨著這些中專學校移交到地方管理后，發(fā)展方向和專業(yè)設置已經不能滿足鐵路部門的需要了。特別是鐵路運輸生產自身具有很大的專有性和特殊性，有必要重新構建教育培訓網絡，把鐵路崗位的工種從勞動密集型想技術密集型轉變，將調度指揮和經營管理逐步的智能化和信息化，將高技能人才的數(shù)量提升上去，徹底改變當前“技工荒”的在鐵路系統(tǒng)中的存在。

　　(二)鐵路部門人才缺乏的成因

　　我們認為，當前鐵路部門教育培訓不到位，致使“技工荒”現(xiàn)象的形成有社會觀念、企業(yè)自身、人力資源流動不暢這三個方面的因素。

　　首先，社會觀念深刻影響著職業(yè)教育的發(fā)展。據(jù)我們在中職學院的調查可知，有超過70%的家長希望孩子考上本科院校，甚至取得研究生學歷，他們并不滿足孩子從事技術工種，最后只去當工人。這種社會觀念直接導致了技術學校招不到優(yōu)秀生源，雖然我們知道，中職院校是培養(yǎng)藍領人才的重要基地，國家也在大力倡導職業(yè)教育的發(fā)展，但在現(xiàn)實的招生中，職業(yè)院校卻面臨這極大的尷尬。僅在2010年，廣西區(qū)內就有10家左右的職業(yè)學校停止招生。職業(yè)教育的辦學機制較為封閉，沒有定向培養(yǎng)，不能與市場接軌，這都造成了鐵路隊伍的“斷層”和“技工荒”。

　　其次，是鐵路企業(yè)自身的培訓機能較差。我們大致估算過，鐵路部門的一個普通技工要鍛煉成為高級技工的過程大越需要6～9年的時間，加之鐵路的運輸技術近幾年來更是一年一個臺階，一個普通技工如果不能加強平日里的業(yè)務培養(yǎng)，僅靠他自身掌握的知識，很快就將過時。但是，我們當前不少的鐵路企業(yè)僅僅注重眼前的經濟效益，并不顧及員工的長遠發(fā)展。即使是對普通員工采取的內部崗位培訓，也是知識范圍狹小，培訓內容單一。，僅側重于技術上的培訓，成本管理、人力資源管理等培訓知識少之又少。并且，鐵路部門的教學方法和師資力量都不能滿足當前要求，培訓的隨意性很大。

　　再次，由于鐵路系統(tǒng)的公平競爭平臺尚未建立，造成人力資源流動不暢。我們很容易就會發(fā)現(xiàn)，鐵路系統(tǒng)擁有著眾多的職工，可謂龐大的職工隊伍，但是可流動的技工人力資源卻很少，不能體現(xiàn)出人力資源的價值。鐵路部門和社會其他行業(yè)間、鐵路部門內部的各鐵路局之間的技工人才流動都顯得較為困難，加之鐵路系統(tǒng)內部公開競爭的環(huán)境差，致使長期以來鐵路企業(yè)未能形成人才的激勵、評價、流動機制，這都非常不利于鐵路人才的培養(yǎng)和長期發(fā)展。

　　四、提高鐵路職工教育培訓的措施

　　下面筆者結合自己的工作經驗和鐵路系統(tǒng)的實際培訓現(xiàn)狀，探索性的提出以下提高鐵路職工教育培訓的措施。

　　(一)提高培訓的實用性

　　通過對鐵路職工培訓需求的調研，把任務式、指令性的教育培訓轉變?yōu)樾枨笫降呐嘤枴Ｔ谝酝�的培訓中，我們都在重視培訓工作的計劃性，似乎完成上級交給的培訓任務即可，這樣直接導致了多次的低水平重復培訓，也忽視了現(xiàn)場職工的素質需求。我們必須深入細致的對職工的培訓需求進行客觀調研，尊重并重視群眾的智慧，總結、分析職工關于培訓的要求和意見，有針對性的改進內容和方式。另外，在先前的培訓中，鐵路的職工教育培訓工作過分依賴于教育科，使車間喪失了培訓的主動性和主動權，我們要重新重視車間和班組對教育培訓的作用，部分職教和職能可以王班組和車間下移，通過這些日常培訓來對職工加強考核，使培訓落到實處。

　　(二)提高培訓的實效性

　　培訓的形式不能往往是你講我聽的單一模式，要努力創(chuàng)新各種培訓形式來提高培訓的實效性。舉辦技能大賽是鐵路系統(tǒng)內部提高職工學習激情，幫助優(yōu)秀年輕人才快速成長和脫穎而出的好辦法。如南寧站每年都舉行車工和職工的技能大賽，大家全員參與，熱情高漲，取得了良好的培訓效果。特別是賽后的表彰會，不僅能夠創(chuàng)造全站良好的學習氛圍，而且采用宣傳，激勵的手法使爭先創(chuàng)優(yōu)成為了一種風尚，這便大大提高了培訓的實效性。

　　(三)提高培訓的師資力量

　　針對鐵路教育培訓師資力量不足的情況，筆者建議從生產一線的業(yè)務尖子中來招聘兼職教師，他們從自身的一線工作中總結、搜集的好技巧和好方法將成為企業(yè)的共同財富。近幾年，南寧站就選聘了一批工作經驗豐富的一線職工兼職培訓教師，他們不僅通過座談會、討論會等形式傳授了相當多的經驗，還編寫了書籍和小冊子，非常實用。

　　五、結語

　　綜上所述，我們分析了當前鐵路教育培訓工作陷入的困境和原因，并提出了相應的對策，希望能夠有所幫助。鐵路運輸企業(yè)的生產和經營具有很大的特殊性，我們在吸收引進專業(yè)人才的同時，內部培訓工作也尤為重要，必須用發(fā)展的眼光和創(chuàng)新的思路不斷強化企業(yè)內部的“造血”功能。

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