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    橋梁與隧道工程GPS擬合模型研究論文

    時間:2021-04-16 09:07:20 論文 我要投稿

    橋梁與隧道工程GPS擬合模型研究論文

      摘要:本文結(jié)合工程實例數(shù)據(jù)對比分析兩種方法,通過擬合結(jié)果可知:當縱橫向跨度比較小、地形變化比較平緩時,對于兩種擬合方法來說,通常情況下都可以達到三等水準精度;但是三次樣條擬合法不適應(yīng)測區(qū)較大、地形條件變化比較復雜的情況,對于移動曲面擬合法來說,通常能夠達到等外水準要求,進而在一定程度上滿足橋梁工程、隧道工程的施工需要。

    橋梁與隧道工程GPS擬合模型研究論文

      關(guān)鍵詞:正常高;大地高;高程擬合

      目前,在工程項目施工中,多項式曲線擬合法、三次樣條曲線擬合法等常用于GPS高程擬合數(shù)學模型中。對于擬合模型來說,歸納起來主要包括線狀擬合模型和面狀擬合模型兩類。一方面包括數(shù)學模型,另一方面包括BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)擬合模型,以及地球重力場模型等擬合模型。通常情況下,不同的擬合模型都會與相應(yīng)的GPS測區(qū)相適應(yīng)。

      1GPS在橋梁與隧道控制測量中的應(yīng)用

      1.1GPS在大橋控制測量中的應(yīng)用

      在建立大橋控制網(wǎng)時,采用橋梁軸線建立坐標系對所應(yīng)用的GPS技術(shù)進行處理。在橋梁主軸線上,聯(lián)測或假定一個控制點,并且以軸作為GPS控制網(wǎng)方位基準,由高精度測距儀測量主軸線兩端控制點間長度確定網(wǎng)尺度基準。在主橋高程面上選擇GPS橋梁控制網(wǎng)投影面。

      1.2GPS在隧道控制測量中的應(yīng)用

      在布設(shè)GPS隧道控制網(wǎng)時,通常采用隧道工程坐標系。在布設(shè)隧道工程坐標系的過程中,其原點一般選擇隧道洞口控制點,并且在方向上要求X軸指向與線路前進方向一致,同時通過正交的方式,使得Y軸與X軸構(gòu)成右手系。在對GPS隧道控制網(wǎng)網(wǎng)點進行選擇埋設(shè)時,需要考慮GPS測量對點位的要求,以及隧道施工的.要求。

      2GPS高程擬合精度評定指標

      為了對GPS高程擬合精度進行客觀的評論,需要對所有的GPS點進行水準聯(lián)測,在全網(wǎng)上均勻分布起算點,選擇其他點作為檢核點。在內(nèi)符合精度方面,根據(jù)參與擬合計算已知點高程異常與擬合出高程異常求擬合殘差;在外符合精度方面,根據(jù)檢核點高程異常與擬合出高程異常間差值,計算GPS高程擬合的外符合精度M;GPS水準精度評定,根據(jù)檢核點與已知點距離L計算檢核點擬合殘差限值評定GPS擬合高程達到的精度。

      3數(shù)據(jù)介紹

      隧道主要應(yīng)用GPS進行控制網(wǎng)布設(shè)進行高程傳遞。對于控制點來說,由于需要進行擬合處理,在這種情況下需要的數(shù)據(jù)比較少。以某一橋梁為例,采用20個公共點對三次樣條模型和移動曲面進行擬合分析,根據(jù)需要數(shù)據(jù)前四位省略,見表1所示。在數(shù)據(jù)類別方面,根據(jù)GPS高程擬合原理,可以將其分為起算數(shù)據(jù)、檢核數(shù)據(jù)。其中,起算數(shù)據(jù)中的點一方面包含大地高,另一方面包含正常高,同時以此為計算擬合模型中的參數(shù)。檢核數(shù)據(jù)是已知大地高,高程異常通過應(yīng)用擬合模型進行計算,進一步獲得正常高。本文中將11個數(shù)據(jù)點作為起算數(shù)據(jù),9個數(shù)據(jù)點作為檢核數(shù)據(jù),具體分配方案為起算數(shù)據(jù)13個,分別為1、3、5、6、7、9、11、14、16、18、20點,檢核數(shù)據(jù)9個,分別為2、4、8、10、12、13、15、17、19。

      4數(shù)據(jù)解算結(jié)果及分析

      分別對三次樣條擬合和移動曲面擬合兩種模型根據(jù)分配好方案進行數(shù)據(jù)擬合,三次樣條擬合法比移動曲面擬合法效果更好一些,兩種方法得到擬合結(jié)果值與已知各點高程異常值關(guān)系如圖1。當多跨橋梁長度、隧道長度分別小于3000m、6000m時,通過移動曲面擬合法可以滿足精度要求。對于三次樣條曲線擬合,在應(yīng)用過程中,需要注意X分量、Y分量對擬合結(jié)果產(chǎn)生的影響,在某些情況下,三次樣條擬合出高程異常面會出現(xiàn)失真現(xiàn)象。對于多跨橋梁、隧道來說,當其長度分別超過3000m、6000m時,在這種情況下,通過移動曲面擬合法獲取高程數(shù)據(jù),在精度方面早已不能滿足要求。對測區(qū)內(nèi)一塊寬1000m,長5000m區(qū)域采用三次樣條擬合法和移動曲面擬合法進行高程異常擬合,結(jié)果如圖2所示。通過對比分析兩種擬合方法所得結(jié)果及擬合圖形,同時結(jié)合三次樣條和移動曲面擬合原理,可知三次樣條擬合法存在一定的局限性,三次樣條法擬合法與X分量或者Y分量密切相關(guān),擬合結(jié)果受X分量、Y分量的影響,進而影響擬合結(jié)果的可靠性。

      5結(jié)論

      通過三次樣條擬合法和移動曲面對該測區(qū)擬合,當帶狀區(qū)域橫向跨度較小時,在一定條件下,與移動曲面擬合法相比,三次樣條擬合法結(jié)果精度比高。受起算點分布、數(shù)量等因素的影響,使得擬合結(jié)果中某些含有粗大誤差點數(shù)量和位置會發(fā)生改變。

      參考文獻:

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      [3]王新志.BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及其在跨海大橋高程傳遞中的應(yīng)用[D].西安:長安大學,2008.

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