利用數(shù)據(jù)交換實現(xiàn)導航儀功能的論文
以前，人們?nèi)ツ切┞吠据^遠的陌生地方，都需要不斷地問路，如果問不到正確的方向和路徑就糟糕了。導航儀的出現(xiàn)有效地解決了這個難題，不但能指明目的地所在位置，而且能計算提供前往目的地的最快捷路徑，大大方便了我們的出行。
我們知道現(xiàn)在大多數(shù)導航系統(tǒng)，都是通過實時接收美國GPS衛(wèi)星發(fā)送的`定位信號，并通過不斷的地圖計算實時準確指明我們所設定的目的地路徑和距離，從而實現(xiàn)其導航這個功能。但是，在我們?nèi)业亩啻纬鲂袑Ш絻x使用過程中，我發(fā)現(xiàn)它還存在一個最大的缺點：不能實時判斷我們將經(jīng)過的道路的擁堵情況，只能簡單根據(jù)導航儀系統(tǒng)內(nèi)所存放的固定（經(jīng)驗）數(shù)據(jù)進行路徑計算和引導。這個缺點在一些城市交通高峰時間路段和高速公路發(fā)生交通事故、意外擁堵時，表現(xiàn)得尤為突出。也就是說，現(xiàn)在的導航系統(tǒng)并非最智能，還是存在著缺陷，主要就是不能判斷將要通過的道路情況實時提供擁堵路徑的解決方案。
我的想法是改變導航儀目前只單向接收定位衛(wèi)星信號的這個模式，把導航儀、GPS衛(wèi)星以及城市里或公路上存在的wifi、3g信號基站結(jié)合起來。做到雙向或多向的數(shù)據(jù)信號交換，實現(xiàn)地面交通數(shù)據(jù)實時采集、擁堵路段避讓、最優(yōu)路徑調(diào)整三位一體的導航方式。它的主要想法和功能實現(xiàn)步驟是：1、所有的導航儀在進行導航時都不斷發(fā)送自己目前所在位置的信息給導航公司；2、導航公司根據(jù)每個導航儀所發(fā)信息能夠計算出實時道路擁堵的情況；3，每個導航儀根據(jù)導航公司發(fā)布的道路擁堵情況進行目的地路徑的重新調(diào)整。它其實就是一個智能的交通情況采集辨認系統(tǒng)，相當于把每個導航儀都變成一個信息采集器：比方根據(jù)同一路段的二臺以上導航儀行進速度同時減慢或停頓，就可以判定該路段已出現(xiàn)擁堵，如果定位信息一直不停變化，就代表這個地區(qū)很流暢。
人類的智慧是無限的，我希望人類以后能用更高的科技來發(fā)明更先進，更好的導航。
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