快遞的商業(yè)計(jì)劃書5篇
日子如同白駒過(guò)隙，不經(jīng)意間，我們又將續(xù)寫新的詩(shī)篇，展開新的旅程，寫好計(jì)劃才不會(huì)讓我們努力的時(shí)候迷失方向哦。計(jì)劃怎么寫才不會(huì)流于形式呢？以下是小編為大家收集的快遞的商業(yè)計(jì)劃書，歡迎閱讀與收藏。
快遞的商業(yè)計(jì)劃書1
(一)公司名稱
xxxx區(qū)xx快遞公司。
(二)公司性質(zhì)
集同城快遞、DM雜志投遞于一體的快遞公司。
(三)公司宗旨
提供安全、方便、準(zhǔn)確、快捷、優(yōu)惠的快遞服務(wù)。
(四)公司目標(biāo)
打造代表xx區(qū)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)成果的窗口形象。(更多快遞公司、快遞類創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書請(qǐng)登入創(chuàng)業(yè)人人網(wǎng)，注冊(cè)創(chuàng)業(yè)人人網(wǎng)會(huì)員與更多快遞公司、快遞類店主交流)
(五)創(chuàng)業(yè)理念
務(wù)實(shí)拼搏創(chuàng)造輝煌
市場(chǎng)分析
(一)市場(chǎng)描述
近幾年，中國(guó)的快遞行業(yè)發(fā)展迅速，尤其是近兩年，中國(guó)的快遞市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了200多個(gè)億，并且每年以30%的速度增長(zhǎng)。在如此快速的增長(zhǎng)率下，快遞市場(chǎng)一副繁榮景象。
xx以媒體和娛樂業(yè)聞名全國(guó)，產(chǎn)業(yè)以機(jī)械、電子、紡織、商貿(mào)和食品加工工業(yè)為主，20xx年，xx工業(yè)總產(chǎn)值躍居全國(guó)省會(huì)城市第10位，是中西部地區(qū)主要的區(qū)域性中心城市之一。商品交易活躍，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集，現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展更是讓xx的快遞行業(yè)擁有更廣闊的市場(chǎng)前景。(更多快遞公司、快遞類創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書請(qǐng)登入創(chuàng)業(yè)人人網(wǎng)，注冊(cè)創(chuàng)業(yè)人人網(wǎng)會(huì)員與更多快遞公司、快遞類店主交流)
(二)目標(biāo)市場(chǎng)
xx地區(qū)的同城快遞。
(三)目標(biāo)客戶
目標(biāo)客戶為整個(gè)xx地區(qū)需要同城快遞的客戶。
公司經(jīng)營(yíng)
(一)公司業(yè)務(wù)
同城快遞DM雜志投遞
(二)經(jīng)營(yíng)策略
1、公司的管理。維持經(jīng)營(yíng)效率是公司的主要管理課題，管理者需要致力于管理上的改良，強(qiáng)調(diào)公司安全、方便、準(zhǔn)確、快捷、優(yōu)惠的快遞服務(wù)。(更多快遞公司、快遞類創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書請(qǐng)登入創(chuàng)業(yè)人人網(wǎng)，注冊(cè)創(chuàng)業(yè)人人網(wǎng)會(huì)員與更多快遞公司、快遞類店主交流)
2、創(chuàng)造區(qū)域優(yōu)勢(shì)。其主要的策略是以區(qū)域型的經(jīng)營(yíng)使其在區(qū)域的相對(duì)規(guī)模變大，在區(qū)域內(nèi)取得較高的競(jìng)爭(zhēng)地位，求得生存的空間，奠定獲利的基礎(chǔ)。
(三)成本核算
俗話說(shuō)的好，“不打無(wú)準(zhǔn)備之仗”。在投資前充分做好各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，可減少后期運(yùn)作中出現(xiàn)意外狀況的概率。資金、人力、場(chǎng)地這三個(gè)環(huán)節(jié)中任何一個(gè)出現(xiàn)問題都將直接影響到公司的發(fā)展。投入資金為30000元。初期工作人員5名，電動(dòng)車4輛(現(xiàn)xxxxDM投遞服務(wù)社已有兩輛電動(dòng)車，奇瑞QQ車一輛)，場(chǎng)地面積：50平方米以上。(更多快遞公司、快遞類創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書請(qǐng)登入創(chuàng)業(yè)人人網(wǎng)，注冊(cè)創(chuàng)業(yè)人人網(wǎng)會(huì)員與更多快遞公司、快遞類店主交流)
公司營(yíng)銷
(一)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷
可以在趕集網(wǎng)、58同城網(wǎng)等生活服務(wù)網(wǎng)發(fā)布同城快遞服務(wù)廣告，并且可以作適當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)推廣。
(二)承接服務(wù)外包
可以聯(lián)系圓通、申通等快遞公司，與他們合作，承接他們的同城快遞業(yè)務(wù)外包服務(wù)。(更多快遞公司、快遞類創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書請(qǐng)登入創(chuàng)業(yè)人人網(wǎng)，注冊(cè)創(chuàng)業(yè)人人網(wǎng)會(huì)員與更多快遞公司、快遞類店主交流)
(三)拉業(yè)務(wù)
制作相關(guān)的宣傳名片，到每個(gè)企業(yè)去拉業(yè)務(wù)。
總結(jié)
老板不是人當(dāng)?shù)摹Ｊ堑模习宀皇侨水?dāng)?shù)模骱贸钥嗟臏?zhǔn)備，在創(chuàng)立經(jīng)營(yíng)xxxxDM投遞服務(wù)社期間，經(jīng)歷過(guò)困難和挫折，堅(jiān)持堅(jiān)持再堅(jiān)持，努力努力再努力，有政府的引導(dǎo)和鼓勵(lì)，相信經(jīng)過(guò)自己的拼搏，一切都會(huì)好起來(lái)的，成功之后，不忘回饋社會(huì)。
快遞的商業(yè)計(jì)劃書2
一、總論
（一）電子商務(wù)物流中心項(xiàng)目概況
長(zhǎng)沙電子商務(wù)物流中心擬建設(shè)成依托長(zhǎng)沙火車站、長(zhǎng)沙新港、黃花飛機(jī)場(chǎng)，以長(zhǎng)沙xx物流園為核心，以電子商務(wù)為龍頭聯(lián)系全國(guó)物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)，帶動(dòng)物流、商貿(mào)共同發(fā)展的功能齊全的綜合型物流中心。物流中心一期規(guī)劃xxx畝，總投資xxx萬(wàn)元，總建筑面積xxx平方米，其中電子商務(wù)指揮中心xx平方米，倉(cāng)儲(chǔ)面積xx平方米，集裝箱場(chǎng)站面積xx平方米，行政辦公用房面積xx平方米。
（二）項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)
1、建設(shè)以電子商務(wù)平臺(tái)為龍頭，物流為核心的指揮系統(tǒng)。
2、建立健全物流信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、信息傳遞、庫(kù)存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各項(xiàng)功能。
3、建設(shè)以物質(zhì)存儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)為主的現(xiàn)代綜合性物流服務(wù)體系。形成網(wǎng)上商務(wù)、物流設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的物流配送中心，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
4、本項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)，對(duì)完善湖南地區(qū)物流市場(chǎng)，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，特別是能借助長(zhǎng)沙區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)，依托機(jī)場(chǎng)、車站、港口完成物流配送，能夠改善長(zhǎng)沙招商引資環(huán)境和加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
（三）研究范圍
1、項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性
2、項(xiàng)目資源市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)
3、項(xiàng)目選址及建設(shè)條件
4、項(xiàng)目布局及各部分功能定位
5、項(xiàng)目組織及管理系統(tǒng)
（四）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)
1、設(shè)計(jì)年吞吐能力：xxx萬(wàn)t、xx萬(wàn)TEU。（TEU是以長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱為國(guó)際計(jì)量單位，也稱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。）
2、總用地面積：xx萬(wàn)平方米。
3、工程總投資：推薦方案工程總投資估算為xxx萬(wàn)元。
4、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)：財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率，所得稅前為xx%，所得稅后為xx%；所得稅前為xxx萬(wàn)元，所得稅后為xxx萬(wàn)元。投資回收期所得稅前為x年；所得稅后為x年。
（五）可行性研究結(jié)論
1、長(zhǎng)沙電子商務(wù)物流中心的建設(shè)符合國(guó)家和湖南省有關(guān)促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策；
2、長(zhǎng)沙電子商務(wù)物流中心項(xiàng)目建設(shè)用地符合長(zhǎng)沙市的規(guī)劃建設(shè)要求。該物流中心項(xiàng)目作為長(zhǎng)沙市基礎(chǔ)設(shè)施配套項(xiàng)目，它的建設(shè)投入使用，對(duì)改善長(zhǎng)沙地區(qū)的投資環(huán)境，促進(jìn)招商引資將起到重要作用；
3、該項(xiàng)目建設(shè)在長(zhǎng)沙市xx范圍內(nèi)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)資源豐富，物流資源豐富，市場(chǎng)潛力巨大；
4、項(xiàng)目建成后，具有電子商務(wù)協(xié)調(diào)、物流管理、信息傳遞、庫(kù)存控制、貨位管理、配載管理等各項(xiàng)功能，建設(shè)成設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的物流配送中心，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)及長(zhǎng)、株、潭地區(qū)和中南地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力。
綜上所述，長(zhǎng)沙電子商務(wù)物流中心項(xiàng)目建設(shè)各方面的條件都已具備，項(xiàng)目實(shí)施后具有較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，將得到長(zhǎng)沙的市政府大力支持。
二、項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性
（一）項(xiàng)目建設(shè)的背景
近幾年來(lái)，湖南省現(xiàn)代物流業(yè)得到較快發(fā)展，發(fā)展環(huán)境和條件不斷完善，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益逐步提高，物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了新階段。20xx年全省社會(huì)物流總額達(dá)2626.26億元，到20xx年，全社會(huì)物流總額將達(dá)50000億元；省內(nèi)擁有鐵路營(yíng)運(yùn)里程2802，公路通車?yán)锍?8.5萬(wàn)公里，其中高速公路20xx公里；內(nèi)河航道285條1.19萬(wàn)公里，其中千噸級(jí)航道610公里，生產(chǎn)性泊位105個(gè)，其中千噸級(jí)泊位65個(gè)，湘江航道梯級(jí)建設(shè)加快推進(jìn)；民航機(jī)場(chǎng)5個(gè)，形成了四通八達(dá)的交通運(yùn)輸線路。湖南金霞現(xiàn)代物流園頗具規(guī)模，長(zhǎng)沙金霞保稅物流中心正式封關(guān)運(yùn)行。郴州出口加工區(qū)獲批拓展物流功能，一批保稅倉(cāng)庫(kù)和現(xiàn)代物流中心、配送中心投入使用，7家物流企業(yè)曾獲評(píng)“中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”，12家物流企業(yè)通過(guò)國(guó)家A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估。物流業(yè)發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。省委、省的政府出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)加快發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《關(guān)于進(jìn)一步加快現(xiàn)代物流也發(fā)展的若干意見》等文件，湖南省《物流業(yè)正興實(shí)施規(guī)劃（20xx—20xx）》提出，到20xx年培育一批具有國(guó)際、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)和物流服務(wù)名牌，建設(shè)四大物流區(qū)域。以長(zhǎng)株潭物流區(qū)域作為全省物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域中心，重點(diǎn)發(fā)展商貿(mào)物流、制造業(yè)物流和國(guó)際物流。以岳陽(yáng)為中心的向北物流區(qū)域，發(fā)展大宗能源、原材料物流、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和國(guó)際物流。以懷化為中心的湘西物流區(qū)域，大力發(fā)展商物流。以衡陽(yáng)為中心的湘南物流區(qū)域，大力發(fā)展煤炭、礦石等大宗商品物流和裝備制造物流、輕工紡織物流以及保稅物流。優(yōu)化三條物流通道：即南北物流通道、東西物流通道和湘西物流通道。加快物流信息化建設(shè)。信息平臺(tái)、電子口岸、大宗商品交易平臺(tái)、貨運(yùn)配載信息平臺(tái)和物流行業(yè)門戶網(wǎng)站等行業(yè)性、區(qū)域性物流公共信息平臺(tái)。改善物流環(huán)境規(guī)范物流行業(yè)管理，開展物流市場(chǎng)的專項(xiàng)政治行動(dòng)，創(chuàng)造物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。
（二）項(xiàng)目建設(shè)的必要性
1、地理位置和交通優(yōu)勢(shì)
湖南位于我國(guó)南方中部，在長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈和泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈范圍內(nèi)，是連接?xùn)|部沿海省與西部?jī)?nèi)陸省的橋梁；在國(guó)家打造長(zhǎng)江、隴海、京九和京廣兩縱兩橫經(jīng)濟(jì)圈中，湖南占了一橫一縱兩個(gè)經(jīng)濟(jì)帶。近年來(lái)湖南制定了“3+5”城市群發(fā)展規(guī)劃，與國(guó)家中部崛起規(guī)劃完全對(duì)接，省內(nèi)所轄14市州已實(shí)現(xiàn)高速公路網(wǎng)絡(luò)，湖南4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈初步成型。武廣鐵路的開通，加速了湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展，決定了深遠(yuǎn)的發(fā)展空間。
2、項(xiàng)目建設(shè)的必要性
三、項(xiàng)目市場(chǎng)分析
（一）物流市場(chǎng)調(diào)研
1、全國(guó)物流市場(chǎng)調(diào)查
2、湖南物流市場(chǎng)調(diào)查
3、長(zhǎng)沙物流市場(chǎng)調(diào)查
（二）項(xiàng)目定位
1、項(xiàng)目功能定位
2、項(xiàng)目市場(chǎng)定位
1）形象定位
2）規(guī)模定位
3、目標(biāo)客戶定位
1）物流商戶目標(biāo)群分析
2）企業(yè)商戶目標(biāo)群分析
4、競(jìng)爭(zhēng)定位
5、中心地址定位
四、項(xiàng)目框架
（一）電子商務(wù)物流指揮中心
1、總調(diào)度室
2、商務(wù)信息部
3、物流園區(qū)
4、物流業(yè)務(wù)部
5、車源信息部
6、貨源信息部
7、倉(cāng)儲(chǔ)信息部
8、物流設(shè)備部
9、物流保險(xiǎn)部
10、業(yè)務(wù)管理部
11、物流軟件部
（1）智能識(shí)別系統(tǒng)
（2）電子口岸系統(tǒng)
（3）物流運(yùn)輸定位系統(tǒng)軟件
（4）車輛監(jiān)控系統(tǒng)（GPS、GIS）
（5）車輛信息管理系統(tǒng)
（6）綜合查詢系統(tǒng)
（二）物流中心布局
1、物流中心布局
物流中心布局與選址涉及到法律、法規(guī)、規(guī)劃、土地使用權(quán)、物流業(yè)務(wù)種類、物流設(shè)施、交通環(huán)境因素、自然條件等因素。應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)總?cè)萘俊l(fā)展趨勢(shì)以及領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況，決定物流中心的規(guī)模。規(guī)模設(shè)定應(yīng)注意兩方面的問題：第一是要充分了解社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)，地區(qū)、全國(guó)乃至世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)范圍包含中、長(zhǎng)期內(nèi)容。第二是要充分了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況，如：生產(chǎn)能力、市場(chǎng)占有份額、經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)、發(fā)展規(guī)劃等。因?yàn)槭袌?chǎng)總?cè)萘渴窍鄬?duì)固定的，不能正確地分析競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)就不能正確地估計(jì)出自身能占有的市場(chǎng)份額。如果預(yù)測(cè)發(fā)生大的偏差，將導(dǎo)致設(shè)計(jì)規(guī)模過(guò)大或過(guò)小。估計(jì)偏低，將失去市場(chǎng)機(jī)遇或不能產(chǎn)生規(guī)模效益；估計(jì)偏高，將造成多余投資，從而使企業(yè)效率低下，運(yùn)營(yíng)困難。
物流中心的主要活動(dòng)是物資的集散和進(jìn)出，在進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，環(huán)境條件非常重要。相鄰的道路交通、站點(diǎn)設(shè)置、港口和機(jī)場(chǎng)的位置等因素，如何與中心內(nèi)的道路、物流路線相銜接，形成內(nèi)外一體、圓滑通暢的物流通道，這一點(diǎn)至關(guān)重要。物流設(shè)施與道路過(guò)近可能影響道路利用率，過(guò)遠(yuǎn)則可能造成運(yùn)距過(guò)長(zhǎng)、網(wǎng)絡(luò)成本增高，此外，物流設(shè)施與道路的距離還與物流中心的類型有關(guān)。在預(yù)定的區(qū)域內(nèi)合理地布置好各功能塊相對(duì)位置的目的是：有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
從物流總費(fèi)用節(jié)約的角度分析，區(qū)域物流中心、物流中心布局要重視接近于距高速公路、干線道路的理想距離。設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的概念、運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化；以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)，并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終；減少或消除不必要的作業(yè)流程，在時(shí)間上縮短作業(yè)周期，空間上少占有面積，物料上減少停留、搬運(yùn)和庫(kù)存，才能保證投入的資金最少、生產(chǎn)成本最低。
2、倉(cāng)庫(kù)面積與數(shù)量
（二）物流設(shè)備
1、運(yùn)輸設(shè)備（根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)能力考慮）
1）專用運(yùn)輸車輛：帶液壓卸車機(jī)構(gòu)的自卸車；帶有進(jìn)、卸糧口的散糧車；貨箱封閉的標(biāo)準(zhǔn)掛車或貨車，即箱式車；頂部敞開的敞車；平板車，即沒有頂部和側(cè)箱板的掛車；罐式掛車；冷藏車；能夠增大車箱容積的高欄板車；設(shè)計(jì)獨(dú)特具有特殊用途的特種車。
2）載貨汽車3）叉車、手推車2、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備
一般來(lái)說(shuō)，軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的水平常常被看成是物流中心先進(jìn)性的標(biāo)志，因而為了追求先進(jìn)性就要配備高度機(jī)械化、自動(dòng)化的設(shè)備，在投資方面帶來(lái)很大的負(fù)擔(dān)。但是，物流界認(rèn)為“先進(jìn)性”就是合理配備，能以較簡(jiǎn)單的設(shè)備、較少的投資，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能。也就是強(qiáng)調(diào)先進(jìn)的思想、先進(jìn)的方法。從功能方面來(lái)看，設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化程度不是衡量先進(jìn)性的最主要因素。
根據(jù)我國(guó)的實(shí)際狀況，對(duì)于物流中心的建設(shè)，比較一致的認(rèn)識(shí)是貫徹軟件先行、硬件適度的原則。也就是說(shuō)，計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)、管理與控制軟件的開發(fā)，要瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平；而機(jī)械設(shè)備等硬件設(shè)施則要根據(jù)我國(guó)資金不足、人工費(fèi)用便宜、空間利用要求不嚴(yán)格等特點(diǎn)，在滿足作業(yè)要求的前提下，更多選用一般機(jī)械化、半機(jī)械化的裝備。例如倉(cāng)庫(kù)機(jī)械化，可以使用叉車或者與貨架相配合的高位叉車；在作業(yè)面積受到限制，一般倉(cāng)庫(kù)不能滿足使用要求的情況下，也可以考慮建設(shè)高架自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)。
（1）軟件
①倉(cāng)儲(chǔ)管理
倉(cāng)儲(chǔ)管理是現(xiàn)代物流企業(yè)作業(yè)管理的核心部分，它提供倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作的全過(guò)程計(jì)劃、可視化管理，提供了庫(kù)位的智能化管理和分析，支持多種揀貨方式。倉(cāng)儲(chǔ)管理與Barcode（條形碼）、RF（射頻技術(shù)）、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)等現(xiàn)代物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫集成，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的高效、低成本管理。系統(tǒng)提供了圖形化界面、智能分
析決策工具輔助管理；②物流GPS－GIS監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)；它是車輛監(jiān)控調(diào)度管理平臺(tái)，是集GPS（全球衛(wèi)星定；③運(yùn)輸管理系統(tǒng)；它集成了GPS/GIS跟蹤系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程的跟；運(yùn)輸管理系統(tǒng)由接單管理、運(yùn)輸管理、跟蹤管理、運(yùn)力；④綜合查詢系統(tǒng)⑤電子口岸系統(tǒng)⑥條碼器2）硬件；①貨架（根據(jù)實(shí)際需要考慮）A、按是固定式的或是移；固定型貨架：固定型貨架可細(xì)分為擱板式、托盤式析決策工具輔助管理。應(yīng)用于區(qū)域集中的物流公司配送中心管理、企業(yè)級(jí)倉(cāng)庫(kù)管理、高等級(jí)倉(cāng)庫(kù)（立庫(kù)或立庫(kù)和平庫(kù)二者混合）和保稅倉(cāng)的管理
②物流GPS－GIS監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)
它是車輛監(jiān)控調(diào)度管理平臺(tái)，是集GPS（全球衛(wèi)星定位技術(shù)）、GIS（地理信息技術(shù)）、GSM/GPRS（無(wú)線通信技術(shù)）及物流運(yùn)籌技術(shù)等高新技術(shù)于一體的可視化車輛調(diào)度服務(wù)管理平臺(tái)。系統(tǒng)由GPS車載設(shè)備、GPRS無(wú)線通訊系統(tǒng)及中心軟件系統(tǒng)三部分組成。主要包括車輛管理、實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)調(diào)度、運(yùn)載分配、路線優(yōu)化、安全控制、警情處理、成本核算、統(tǒng)計(jì)分析等一系列功能。
③運(yùn)輸管理系統(tǒng)
它集成了GPS/GIS跟蹤系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程的跟蹤管理和運(yùn)輸調(diào)度的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)管理、數(shù)據(jù)化和可視化管理。該系統(tǒng)提供對(duì)貨物的分析，配載的計(jì)算，以及最佳運(yùn)輸路線的選擇。系統(tǒng)支持全球定位（GPS）和地理圖形系統(tǒng)（GIS），實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)淖罴崖肪�選擇和動(dòng)態(tài)調(diào)配，達(dá)到車輛運(yùn)輸?shù)淖罴雅漭d，提高運(yùn)輸車輛資源的利用效率和業(yè)務(wù)的運(yùn)作效率，降低運(yùn)輸成本。本產(chǎn)品可應(yīng)用于各類運(yùn)輸企業(yè)和物流企業(yè)對(duì)運(yùn)輸?shù)墓芾韮?yōu)化。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)由接單管理、運(yùn)輸管理、跟蹤管理、運(yùn)力管理、托盤管理、集裝箱管理、基礎(chǔ)設(shè)置、組織管理、系統(tǒng)管理等模塊組成。
④綜合查詢系統(tǒng)⑤電子口岸系統(tǒng)⑥條碼器2）硬件
①貨架（根據(jù)實(shí)際需要考慮）
A、按是固定式的或是移動(dòng)型分類
固定型貨架：固定型貨架可細(xì)分為擱板式、托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)、懸臂式、流動(dòng)式、抽屜式和牛腿式貨架等。
移動(dòng)型貨架：移動(dòng)型貨架可細(xì)分為移動(dòng)式貨架和旋轉(zhuǎn)式貨架，其中移動(dòng)式貨架又可細(xì)分為輕中型移動(dòng)式貨架（又稱密集架，分為手動(dòng)和電動(dòng)）、重型托盤式移動(dòng)貨架，旋轉(zhuǎn)式貨架又可細(xì)分為水平旋轉(zhuǎn)式、重直旋轉(zhuǎn)式貨架兩種。
B、按貨架每層載重量，大致可分為：輕型貨架：每層載重量不大于200kg。中型貨架：每層載重量為200~500kg。重型貨架：每層載重量在500kg以上。
C、按貨架的高度分為低位貨架：高度5m以下。
高位貨架：高度5~12m。超高位貨架：12m以上。
②托盤（木質(zhì)、塑料、鋼料）
③儲(chǔ)物箱。
快遞的商業(yè)計(jì)劃書3
在新的一年里，公司要站在新起點(diǎn)，圖謀大發(fā)展，用更快的速度，更大的步伐，推動(dòng)企業(yè)邁上新的臺(tái)階，使我們公司有一個(gè)較大幅度的發(fā)展。下面是我個(gè)人20xx年工作計(jì)劃：
一、提早動(dòng)手，備足人力
一年之計(jì)在與春。在年初積極準(zhǔn)備多條渠道，籌措人力資源，為20xx年度各類快件高峰提供人員勞力保證，積極組織人事招聘，組織充足的.人力資源，確保年內(nèi)的各項(xiàng)操作工作。加盟網(wǎng)點(diǎn)的配送時(shí)效得以保障，為20xx年打個(gè)漂亮仗。
二、加大力度，盤活無(wú)形資產(chǎn)
充分利用品牌資源，將其在業(yè)內(nèi)盤活，保值增值。快遞公司原有的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)全部都采取加盟經(jīng)營(yíng)的方式，隨著市場(chǎng)行情的變化，其增值空間進(jìn)一步擴(kuò)大。要把品牌資源高度重視起來(lái)，根據(jù)市場(chǎng)需求，采取靈活的直營(yíng)或加盟辦法，在前一輪加盟到期的時(shí)候，加大力度，廣泛宣傳，公開招加盟商，確保資源保值增值。
三、嚴(yán)格管理，規(guī)范經(jīng)營(yíng)
快遞公司的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)迅速擴(kuò)大及業(yè)務(wù)量的增大，管理的突出矛盾日益突出，各項(xiàng)工作之間的相互協(xié)調(diào)、操作規(guī)范化要求及服務(wù)質(zhì)量提升。工作能否協(xié)調(diào)，關(guān)鍵在各部門各片區(qū)領(lǐng)導(dǎo)，班子成員能各負(fù)其責(zé)，相互配合，要不斷加強(qiáng)教育，增強(qiáng)責(zé)任感和使命感。
四、積極籌措發(fā)展資金，確保各項(xiàng)建設(shè)順利進(jìn)展
為了爭(zhēng)取銀行貸款，快遞公司做了大量的基礎(chǔ)工作，取得了有效進(jìn)展，得到了運(yùn)作流動(dòng)資金貸款。我們要繼續(xù)抓緊此項(xiàng)工作，解決公司運(yùn)作資金，確網(wǎng)絡(luò)各項(xiàng)建設(shè)順利進(jìn)行，提高設(shè)備科技含量和工作流程標(biāo)準(zhǔn)化，保證快件的迅捷、方便、安全、準(zhǔn)確。
五、加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局
20xx年，我們要繼續(xù)提升服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局，使其更加完善網(wǎng)絡(luò)無(wú)盲區(qū)布局。
六、不懈努力，發(fā)展加盟網(wǎng)點(diǎn)
克服困難，不懈努力，排查分類，市、縣到位，分工明確，專司其職。把網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的重點(diǎn)放在縣級(jí)網(wǎng)點(diǎn)。
七、完善證件，與加盟網(wǎng)點(diǎn)處理好關(guān)系
明確認(rèn)識(shí)，舍得投資，認(rèn)真落實(shí)對(duì)加盟網(wǎng)點(diǎn)的承諾，主動(dòng)和郵政主管部門聯(lián)系，積極配合網(wǎng)點(diǎn)取得經(jīng)營(yíng)許可證及從業(yè)資格證，最終達(dá)到規(guī)范化科學(xué)化網(wǎng)點(diǎn)，符合國(guó)家郵政局驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
現(xiàn)實(shí)的壓力要求我們必須要做出改變，競(jìng)爭(zhēng)的激烈嚴(yán)重的超出了我們的想象，所以我們決不能抱著僥幸的心理去工作，只有自己不斷的努力了，公司的發(fā)展才會(huì)上個(gè)臺(tái)階，品牌的效應(yīng)才會(huì)走向國(guó)際！
快遞的商業(yè)計(jì)劃書4
一、項(xiàng)目概述：
信息化時(shí)代，電子商務(wù)得到了迅猛發(fā)展，電子商務(wù)能給人們提供便捷、快速、多樣化的服務(wù)，極大地方便了人們的日常生活，同城快遞運(yùn)營(yíng)方案。隨著經(jīng)濟(jì)條件的逐漸好轉(zhuǎn)，網(wǎng)民的數(shù)量迅速增長(zhǎng)，人們的消費(fèi)觀也在逐漸發(fā)生改變。這一轉(zhuǎn)變也逐漸向農(nóng)村發(fā)展，農(nóng)村居民對(duì)價(jià)格的需求彈性比較高，網(wǎng)上購(gòu)物的低成本會(huì)帶來(lái)明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，因此，越來(lái)越多的農(nóng)民希望在網(wǎng)上購(gòu)物，電子商務(wù)在農(nóng)村存在著巨大的潛力。物流是保證電子商務(wù)高效發(fā)展的重要支撐條件，要在農(nóng)村開展電子商務(wù)必須有完善的農(nóng)村物流體系作為支撐。但是目前在我省物流發(fā)展還比較落后，很少有大型的第三方物流企業(yè)將其網(wǎng)點(diǎn)滲透到農(nóng)村，且農(nóng)村技術(shù)設(shè)備落后、物流信息體系不健全等嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)在農(nóng)村的正常發(fā)展。快遞行業(yè)存在“最后一公里”的痛點(diǎn)，同城快遞的出現(xiàn)將有效地解決這一瓶頸。同城快遞服務(wù)是快速收寄、分發(fā)、運(yùn)輸、投遞(派送)單獨(dú)封裝具有名址的信件和包裹等物品，以及其他不需要儲(chǔ)存的物品，按照承諾時(shí)限遞送到收件人或指定地點(diǎn)，并獲得簽收的寄遞服務(wù)。它是指為客戶提供指定城市范圍內(nèi)的單一或者多種貨物定時(shí)定量的專車配送服務(wù)，可以為上、下游客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝加工、分銷、運(yùn)輸、信息跟蹤監(jiān)控等綜合物流服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)將上游供應(yīng)商的貨物配送給下游零售商或消費(fèi)者的增值過(guò)程，目前同城配送多以第三方物流形式出現(xiàn)，或者由第三方物流集成商整合社會(huì)其它自營(yíng)物流統(tǒng)一完成同城配送業(yè)務(wù)。同城快遞，旨在完善城市物流體系，將便捷帶進(jìn)每家每戶，為全市居民提供舒心放心的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏。
二、市場(chǎng)環(huán)境分析
(1)社會(huì)文化環(huán)境：
株洲是火車?yán)瓉?lái)的城市，有大的服裝批發(fā)市場(chǎng)和工業(yè)區(qū)，人口有391萬(wàn)。20xx全年實(shí)現(xiàn)GDP1960億元，增長(zhǎng)10.5%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到28663元，農(nóng)民人均純收入達(dá)到12398元，分別增長(zhǎng)10.6%和13%。消費(fèi)水平與人口規(guī)模可以支撐同城快遞的發(fā)展。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，株洲市越來(lái)越多的消費(fèi)者改變了其生活方式、購(gòu)買習(xí)慣，訂單的最后實(shí)現(xiàn)需要快遞公司的協(xié)助，得益于此，快遞量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，人們閑暇時(shí)間增多而帶來(lái)的閑暇消費(fèi)效應(yīng)也對(duì)快遞業(yè)的發(fā)展功不可沒。
其次，株洲市民的需求呈多樣化，快遞行業(yè)推出的服務(wù)難以滿足株洲消費(fèi)者的選擇。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求越來(lái)越高，但是株洲快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量在服務(wù)態(tài)度、服務(wù)速度、服務(wù)安全以及服務(wù)的便捷等方面不成功。株洲市的快遞業(yè)從業(yè)人員的可持續(xù)供給不能得到保障，人員流失率高，這極大阻礙了快遞業(yè)發(fā)展，民營(yíng)快遞的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)也像許多行業(yè)一樣是人才的競(jìng)爭(zhēng)。
(2)經(jīng)濟(jì)技術(shù)環(huán)境
株洲同城物流起步晚，還處于萌芽狀態(tài)。株洲現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)僅國(guó)儲(chǔ)一五六處，國(guó)儲(chǔ)三三六處，長(zhǎng)株潭國(guó)際物流中心和中南金屬物流大市常大多從事綜合性運(yùn)輸業(yè)務(wù)，缺乏專業(yè)性，其運(yùn)輸能力，服務(wù)功能和管理水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足株洲的快遞需求，同城快遞發(fā)展前景好。株洲大部分地區(qū)為傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，受傳統(tǒng)模式影響，企業(yè)都是靠自己企業(yè)部門的運(yùn)輸，裝卸，倉(cāng)儲(chǔ)。典型的自辦物流，很少有這種同城快遞的發(fā)展技術(shù)上，同城快遞業(yè)務(wù)是高度勞動(dòng)密集性業(yè)務(wù)，它既不需要發(fā)達(dá)的交通工具.也不需要尖端的信息監(jiān)控技術(shù).網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)和管理技術(shù)也不復(fù)雜.靈活性很強(qiáng)，運(yùn)營(yíng)成本較低.在株洲城市群物流規(guī)劃也極力倡導(dǎo)民營(yíng)資金進(jìn)入該市場(chǎng)。
調(diào)查顯示，現(xiàn)在株洲快遞企業(yè)中提供同城快遞服務(wù)僅占1%.以UPS.FedEx，DHL和TNT四大跨國(guó)快遞公司為代表的外資企業(yè).同城快遞和城際快遞業(yè)務(wù)相對(duì)較少，市場(chǎng)潛力較大，市場(chǎng)容易拓展.在初期階段受到國(guó)際快遞企業(yè)影響較少。
三、SWOT分析：
根據(jù)株洲的外部環(huán)境和內(nèi)部條件，利用SWOT分析法，對(duì)株洲民營(yíng)快遞發(fā)展面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn).存在優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分別分析如下：
優(yōu)勢(shì)(Strength)
(1)目前，在這個(gè)市場(chǎng)中活躍著成千上萬(wàn)個(gè)民營(yíng)小企業(yè)，它們占同城快遞市場(chǎng)份額的75%以上，這是目前我國(guó)快遞市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)最充分的市常近年來(lái)，隨著進(jìn)入該行業(yè)的企業(yè)增加，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈.價(jià)格迅速下降.兩年中價(jià)格降幅達(dá)到了40%。但競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是刺激了市場(chǎng)需求的擴(kuò)大，導(dǎo)致企業(yè)的業(yè)務(wù)量成倍增長(zhǎng)，而不是市場(chǎng)集中程度的提高。盡管國(guó)內(nèi)同城快遞市場(chǎng)擴(kuò)張迅速.但國(guó)際快遞企業(yè)甚至國(guó)內(nèi)大型國(guó)有企業(yè)(或國(guó)有控股企業(yè))都很難在這個(gè)市場(chǎng)立足，中國(guó)郵政也只能更多地靠機(jī)構(gòu)客戶來(lái)維持業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。
(2)調(diào)查顯示，現(xiàn)在株洲快遞企業(yè)中提供同城快遞服務(wù)僅占1%.以UPS.FedEx，DHL和TNT四大跨國(guó)快遞公司為代表的外資企業(yè).而同城快遞和城際快遞業(yè)務(wù)相對(duì)較少，市場(chǎng)潛力較大，市場(chǎng)容易拓展.在初期階段受到國(guó)際快遞企業(yè)影響較少。
(3)同城快遞業(yè)務(wù)是高度勞動(dòng)密集性業(yè)務(wù)，它既不需要發(fā)達(dá)的交通工具.也不需要尖端的信息監(jiān)控技術(shù).網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)和管理技術(shù)也不復(fù)雜.靈活性很強(qiáng)，運(yùn)營(yíng)成本較低.在株洲城市群物流規(guī)劃也極力倡導(dǎo)民營(yíng)資金進(jìn)入該市場(chǎng)
(4)民營(yíng)快遞企業(yè)同城快遞價(jià)格低廉，據(jù)調(diào)查同城快件在株洲價(jià)格均在5元～10元.只有EMS，國(guó)際快遞費(fèi)用的50%左右。
(5)本土快遞企業(yè)，同城快遞在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中能夠融入中國(guó)文化，使得服務(wù)更適合中國(guó)人的需要。
劣勢(shì)(weakness)
(1)株洲快遞業(yè)相對(duì)于發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)快遞產(chǎn)業(yè)而言，尚屬起步發(fā)展階段。在同城快遞發(fā)展方面.與沿海相比.更是相距甚遠(yuǎn)，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)，管理技術(shù)和技術(shù)含量較低，服務(wù)水平有限，還局限于點(diǎn)到點(diǎn)、戶到戶的單一速遞模式.尤其是眾多私營(yíng)個(gè)體快遞公司，服務(wù)范圍更是狹窄.在很大程度上還充當(dāng)著“跑龍?zhí)住钡慕巧Ｊ袌?chǎng)結(jié)構(gòu)高度分散，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。
(2)調(diào)查表明.株洲的同城快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念和管理體制不適合日益需求增加的當(dāng)?shù)厥袌?chǎng).企業(yè)內(nèi)部管理不規(guī)范，績(jī)效考核不健全，尤其在信息化水平嚴(yán)重落后于沿海和發(fā)達(dá)城市的同類市常
(3)因網(wǎng)點(diǎn)過(guò)多而出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量難以得到保證的情況；
(4)從管理人員素質(zhì)方面來(lái)看，由于我國(guó)物流人員的缺乏，新興的快遞業(yè)很難找到高素質(zhì)的人才，從而使得行業(yè)整體管理人員素質(zhì)較低；
(5)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，處于無(wú)序、混亂狀態(tài)，市場(chǎng)監(jiān)督主體不明確；
(6)在中國(guó)快遞市場(chǎng)中，聯(lián)邦快遞、UPS、EMS、三通等占據(jù)著主導(dǎo)地位，擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，使得同城快遞發(fā)展受到阻礙。
機(jī)遇(opportunity)
(1)20xx年,長(zhǎng)株潭出臺(tái)了”長(zhǎng)株潭城市群現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃報(bào)告”.并以該綱要作為指導(dǎo)，推動(dòng)三市現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)劃發(fā)展。從宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看.株洲經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)帶動(dòng)了現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。以長(zhǎng)沙為龍頭的長(zhǎng)株潭城市群，對(duì)周邊經(jīng)濟(jì)具有較強(qiáng)的聚集和輻射力，為物流業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的市場(chǎng)需求。物流市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)迅速。根據(jù)國(guó)際快遞發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，快遞業(yè)是物流行業(yè)分支中的高附加值行業(yè)，這些都是株洲市同城快遞發(fā)展的源動(dòng)力。
(2)中部崛起戰(zhàn)略的提出和部署將給以長(zhǎng)株潭為中心的中部區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇。迎接全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及轉(zhuǎn)移是“中部崛起“的重要內(nèi)容.世界制造中心移向中國(guó).在沿海基本完成布局之后移入內(nèi)地是必然趨勢(shì)，這必將給予長(zhǎng)株潭物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展足夠樂觀的想像空間.也為長(zhǎng)株潭城市群同城快遞發(fā)展提供了良好的政策支持和經(jīng)濟(jì)環(huán)境。
(3)交通運(yùn)輸條件的改善為同城快遞服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)編制提供了最基礎(chǔ)的條件；威脅(Threat)
(1)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈。外資快遞企業(yè)、國(guó)有快遞企業(yè)、其他大型民營(yíng)快遞企業(yè)、小型民營(yíng)快遞企業(yè)都在積極地爭(zhēng)奪市場(chǎng)；
(2)相關(guān)法律與政策滯后。有關(guān)快遞服務(wù)的法律缺乏，新郵政法還有待頒布。扶持快遞服務(wù)發(fā)展的配套政策不完備，車輛進(jìn)城難、發(fā)展融資難、企業(yè)用地難等問題突出；
(3)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有待規(guī)范。部分快遞企業(yè)把低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)作為市場(chǎng)營(yíng)銷的主要手段，導(dǎo)致“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先垮、誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等垮”的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象蔓延，阻礙市場(chǎng)健康發(fā)展；
(4)產(chǎn)業(yè)集中度低，規(guī)劃方案《同城快遞運(yùn)營(yíng)方案》。市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻較低，導(dǎo)致近年來(lái)快遞企業(yè)數(shù)量急增，盲目擴(kuò)張，“孝弱、散、差”現(xiàn)象突出，缺乏品牌優(yōu)，實(shí)力強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)全，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè)；
(5)從業(yè)人員素質(zhì)偏低。快遞從業(yè)人員流動(dòng)性大，多數(shù)快遞企業(yè)沒有建立業(yè)務(wù)和技能培訓(xùn)制度，專業(yè)化技能型人員緊缺，管理、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)等方面的專業(yè)人才匱乏，嚴(yán)重制約了企業(yè)的發(fā)展。
四、營(yíng)銷目標(biāo)：
目標(biāo)客戶：株洲市當(dāng)?shù)仄笫聵I(yè)單位和個(gè)人，在城區(qū)內(nèi)發(fā)生的物品派送及需要進(jìn)行同城同城業(yè)務(wù)服務(wù)的人群
項(xiàng)目目標(biāo)：完善城市物流體系，將便捷帶進(jìn)每家每戶，為全市居民提供舒心放心的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏。
運(yùn)營(yíng)目標(biāo)：
1.完善管理機(jī)制，服務(wù)水平，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化公司的整體水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力
2.以區(qū)域型的經(jīng)營(yíng)使公司在區(qū)域的相對(duì)規(guī)模變大，在區(qū)域內(nèi)取得較高的競(jìng)爭(zhēng)地位，求得生存的空間，奠定獲利的基礎(chǔ)
3.團(tuán)結(jié)員工，不斷提高員工職業(yè)素質(zhì)，增強(qiáng)員工服務(wù)意識(shí)，在經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)樹立公司良好形象
4.在經(jīng)營(yíng)區(qū)域，做好營(yíng)銷工作，用良好的形象，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與客戶建立良好的關(guān)系，盡可能的擴(kuò)大公司的影響力并不斷積累客戶資源
五、營(yíng)銷策略:
1、產(chǎn)品策略：
(1)產(chǎn)品：
1)核心產(chǎn)品——快遞，如同城當(dāng)天件在服務(wù)期間能保持質(zhì)量完好，速度高效，服務(wù)周全、時(shí)間準(zhǔn)確等
2)增值產(chǎn)品——代收貨款、簽單返還等，能在開展自己核心產(chǎn)品的同時(shí)為客戶提供上述增值服務(wù)，為客戶節(jié)約成本，提高效率
(2)同城快遞的產(chǎn)品組合策略
1)產(chǎn)品組合為快遞+增值服務(wù)
2)產(chǎn)品組合寬度：該項(xiàng)目所擁有的全部產(chǎn)品線
3)產(chǎn)品組合長(zhǎng)度：所有產(chǎn)品線下項(xiàng)目的總和
4)產(chǎn)品組合深度：同一條產(chǎn)品線下按照一定變量所細(xì)分的不同服務(wù)類別數(shù)目，即快遞和增值服務(wù)
(3)快遞產(chǎn)品的包裝策略：
1)統(tǒng)一包裝策略，所有快遞使用專門的包裝袋，無(wú)論客戶是否打包好，都是用專門包裝袋重新包裝，對(duì)于易碎，不能用包裝袋打包的物品，統(tǒng)一檢查，把包裝專業(yè)化，盡量減少受損。包裝免費(fèi)。
2)分檔包裝策略：根據(jù)不同的客戶采用不同速度、規(guī)格、質(zhì)量、檔次、安全性的包裝方式，主要針對(duì)重點(diǎn)客戶。
(4)產(chǎn)品品牌策略：業(yè)務(wù)員和客戶人員一定做好每一項(xiàng)工作，認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)客戶，因?yàn)槊恳豢蛻舻谋澈蠖加性S多潛在客戶，口碑效應(yīng)是品牌的一個(gè)重要分支，口碑好了品牌就樹立起來(lái)了。
2、價(jià)格策略：
采用差別定價(jià)策略：根據(jù)客戶不同、產(chǎn)品服務(wù)項(xiàng)目不同、地區(qū)不同、物流條件不同等制定了不同的價(jià)格。小部分地區(qū)快遞首重為8元，其他地區(qū)價(jià)格以10元、12元、15元為主。續(xù)重價(jià)格最低為2元，小部分地區(qū)3元，主要以8元、10元為主。最高15元。快遞越難送的地方，物流成本高，快遞價(jià)格也越高。價(jià)格低的地區(qū)主要分布在物流水平發(fā)達(dá)地區(qū)。
3、宣傳策略：
(1)人員宣傳：招聘高校應(yīng)屆畢業(yè)生進(jìn)行實(shí)習(xí)，通過(guò)素質(zhì)培養(yǎng)，建立高效的推銷宣傳隊(duì)伍，積極建立品牌形象推廣渠道，直接與需求企業(yè)溝通對(duì)話，取得更大的市場(chǎng)信賴和市場(chǎng)占有率。
(2)網(wǎng)絡(luò)宣傳：自建網(wǎng)站，除了發(fā)布包括公司簡(jiǎn)介，業(yè)務(wù)介紹等信息外，還將開辟如下欄目來(lái)滿足網(wǎng)絡(luò)用戶對(duì)快遞物流企業(yè)文化資源的訪問需求，通過(guò)吸引眾多廠商對(duì)公司網(wǎng)站的訪問來(lái)起到宣傳公司品牌及業(yè)務(wù)的營(yíng)銷效用，提高供應(yīng)對(duì)象對(duì)公司及物流業(yè)務(wù)的知名度、美譽(yù)度、忠誠(chéng)度。開設(shè)網(wǎng)上服務(wù)、產(chǎn)品推薦、動(dòng)態(tài)新聞、人力資源等欄目，吐槽快遞公司網(wǎng)站所獨(dú)有的信息資源。
(3)廣告宣傳：印刷媒體—報(bào)紙、期刊
視聽媒體—網(wǎng)絡(luò)廣告、電視廣告
戶外媒體—廣告牌、招牌
郵寄媒體—宣傳單等
(4)公共關(guān)系宣傳：快遞物流公司的年度報(bào)告、小冊(cè)子、文章、商業(yè)信息和雜志等，利用這些媒介去接觸消費(fèi)者，影響自己的目標(biāo)市常還通過(guò)新聞以及公益活動(dòng)，發(fā)展提高其公眾信譽(yù)的目的。與新聞界溝通，以達(dá)到業(yè)務(wù)、服務(wù)、公司的宣傳。充分利用一年兩次的廣交會(huì)還有各種招商會(huì)積極推銷企業(yè)業(yè)務(wù)，把企業(yè)形象和企業(yè)目標(biāo)樹立好公眾形象，拉動(dòng)市場(chǎng)的潛在需求，鼓勵(lì)經(jīng)銷商合作代理經(jīng)營(yíng)。
4、渠道策略：
(1)直營(yíng)與加盟并存的業(yè)務(wù)模式
(2)建立公司專有合作客戶關(guān)系，利用合作客戶的名聲等優(yōu)勢(shì)為自身吸引更多的客戶，在保持原有客戶關(guān)系的基礎(chǔ)上挖掘潛在客戶，進(jìn)而增加公司業(yè)務(wù)量。
(3)結(jié)合客運(yùn)班車、城市公交進(jìn)行配送業(yè)務(wù)，在城村建立區(qū)域貨品集散中心，在社區(qū)、學(xué)校等建立起基礎(chǔ)性站點(diǎn)，通過(guò)遍布大街小巷的公交、客運(yùn)班車使得集散中心與站點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)。
(4)設(shè)立網(wǎng)購(gòu)代購(gòu)點(diǎn)，在鄉(xiāng)村的主要據(jù)點(diǎn)劃分區(qū)域建立代購(gòu)中心和物流配送網(wǎng)點(diǎn)相結(jié)合，并配備數(shù)量不等的互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，層層擴(kuò)散，網(wǎng)狀輻射，錄入各區(qū)域居民的信息，及時(shí)發(fā)布網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物相關(guān)信息，并免費(fèi)發(fā)信息通知，客戶可通過(guò)短信回復(fù)購(gòu)買產(chǎn)品，由代購(gòu)中心為消費(fèi)者提供代購(gòu)、接收、驗(yàn)貨等服務(wù)
(5)與網(wǎng)站的本地各商家合作，與商家簽訂合作協(xié)議，使用同城快遞為默認(rèn)快遞。
5、行動(dòng)計(jì)劃：
(1)第一階段：前期宣傳
1)燈箱廣告牌、汽車廣告牌上寫上標(biāo)志性語(yǔ)句
2)在各個(gè)高校公告欄粘貼宣傳海報(bào)、在電子屏幕上播放宣傳語(yǔ)
3)向?qū)W生及宿舍樓發(fā)布傳單
4)在各大超市、商場(chǎng)附近發(fā)布傳單，粘貼廣告
5)利用社交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行推廣宣傳
(2)第二階段：造勢(shì)階段
舉辦同城快遞“服務(wù)品牌，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”為主題的啟動(dòng)開幕式。一周內(nèi)，各種快遞物品6元/千克，滿28元得同城快遞會(huì)員卡一張，享受8.8折優(yōu)惠。形成轟動(dòng)效應(yīng)，在高校中取得品牌優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大品牌名氣。業(yè)務(wù)從高校向四周社會(huì)輻射，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。
(3)第三階段：全面展開
在前期宣傳和造勢(shì)之后，已經(jīng)為同城快遞開辟了一個(gè)廣闊的市場(chǎng)，這階段主要開展公司主要業(yè)務(wù)，保證基礎(chǔ)業(yè)務(wù)順利運(yùn)轉(zhuǎn)。
(4)第四階段：“黃金周”策略階段
在假期來(lái)臨之際，推出新老客戶優(yōu)惠活動(dòng)。凡會(huì)員卡上消費(fèi)滿100元，可享受8折計(jì)算郵費(fèi)。新客戶可享受老顧客8.8折優(yōu)惠，另加8元可辦會(huì)員卡。
六、項(xiàng)目預(yù)算：
1、運(yùn)輸費(fèi)用：(電動(dòng)車、公交、客運(yùn)車等)5000元
2、設(shè)備費(fèi)用：(電腦、掃描儀等)10000元
3、宣傳費(fèi)用：(宣傳單、海報(bào)、網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)等)20xx元
4、人力成本：5000元
5、包裝費(fèi)用：(包裝袋、快遞單等)500元
6、其他：2500元合計(jì)：25000元
七、實(shí)施與控制：
策劃方案的實(shí)施，是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。將設(shè)計(jì)大量的人、財(cái)、物的投入，關(guān)系到一個(gè)企業(yè)部門甚至一個(gè)地區(qū)的發(fā)展機(jī)遇問題。
同城快遞全面提供個(gè)人包裹遞送服務(wù)，強(qiáng)調(diào)便利、快速以及任何地點(diǎn)均可配送的特性。未來(lái)更好地滿足顧客方便的需求，將根據(jù)實(shí)際的地理?xiàng)l件，在一些居民區(qū)和大學(xué)校區(qū)設(shè)置收發(fā)點(diǎn)，這些代理點(diǎn)可以是報(bào)刊亭、消息雜貨店以及便利商店等。顧客要寄物品時(shí)，只需將物品交給其附近的代理點(diǎn)，由代理點(diǎn)審核物品是否可以郵寄。若可以，則請(qǐng)顧客填寫郵寄單，代理點(diǎn)按郵寄要求，對(duì)物品進(jìn)行包裝和暫時(shí)的保管，直至本公司遞送員來(lái)統(tǒng)一取件。遞送員將貨物送至分揀站后，由公司運(yùn)送車輛將其送至配送中心。隨后，物件進(jìn)入干線運(yùn)輸，運(yùn)送至目的區(qū)域的配送中心，再由公司運(yùn)送車輛將其送至各目的地所在區(qū)域的分揀站。目的地分揀站的遞送員將郵件分批地送達(dá)目的代理點(diǎn)，由代理點(diǎn)通知收件人前來(lái)取件，并負(fù)責(zé)暫時(shí)保管。這種模式關(guān)注家庭及個(gè)人消費(fèi)者配送市場(chǎng)的龐大潛力，利用社區(qū)便利店為代理點(diǎn)，節(jié)省了快遞員上門取物件的時(shí)間，也節(jié)省了收件人等待時(shí)間，從而來(lái)降低企業(yè)人員的時(shí)間和有效地避免了快遞員在末端配送上的重復(fù)勞動(dòng)。
快遞的商業(yè)計(jì)劃書5
一．內(nèi)容摘要
現(xiàn)如今大學(xué)校園內(nèi)，網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)一直走在前列，越來(lái)越多的大學(xué)生已經(jīng)將網(wǎng)上購(gòu)物作為一種消費(fèi)習(xí)慣，然而很多人都在為接收快遞而苦惱，包裹數(shù)量多、需要花費(fèi)時(shí)間去等待、并且存在本人不在校園內(nèi)的情況！為此我們將建立一個(gè)校園快遞代收站點(diǎn)，來(lái)解決這一問題。
二．初步分析
（1）環(huán)境分析：
當(dāng)前在我校快遞公司大部分派送地點(diǎn)都在學(xué)校東門，與學(xué)生宿舍相離較遠(yuǎn)，鑒于存在天氣問題（如高溫，刮風(fēng)下雨等）和時(shí)間問題（收件人未在學(xué)校），很多學(xué)生都會(huì)有一定的抵觸情緒！因而建立該站點(diǎn)作為物流與學(xué)生之間的橋梁至關(guān)重要。
（2）產(chǎn)品服務(wù)分析：
在我校，我站將提供優(yōu)質(zhì)的代收服務(wù)，不分時(shí)間，不分天氣、只要您下訂單，我們就為您服務(wù)，保證學(xué)生的快遞能夠有安全保證地被存取。
（3）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與狀況分析：
據(jù)調(diào)查本校內(nèi)暫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以可以繼續(xù)開拓市場(chǎng)，目前來(lái)看，具有非常大的盈利前景。
（4）消費(fèi)市場(chǎng)分析：
學(xué)校師生為了快件的安全保證和便利收取，會(huì)支持我們。
三．方案實(shí)施
注：（學(xué)校周圍主要物流配送公司有：順豐、圓通、中通、申通、宅急送、EMS、全峰、天天、匯通等。）
1.人員安排及工作時(shí)間：
本隊(duì)成員在運(yùn)營(yíng)期間每天到崗進(jìn)行方案中快遞代收業(yè)務(wù)的實(shí)施，人員調(diào)配視空閑時(shí)間而定。
2.業(yè)務(wù)建立模式：
主要以微信公眾平臺(tái)(基于微信微信平臺(tái)的公眾平臺(tái)，由我方向騰訊公司進(jìn)行申請(qǐng)，通過(guò)審核后進(jìn)行功能建設(shè))來(lái)接收業(yè)務(wù)，并以電話短信等方式(提前發(fā)送信息:收件人姓名及電話號(hào)碼)進(jìn)行輔佐，每天在公眾平臺(tái)及手機(jī)上進(jìn)行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，統(tǒng)一領(lǐng)取快遞，存放于站點(diǎn)，讓學(xué)生可以隨時(shí)領(lǐng)取，以達(dá)到節(jié)省時(shí)間，方便用戶的目的。
3.業(yè)務(wù)實(shí)施方案：
客戶通過(guò)微信公眾平臺(tái)或手機(jī)及短信提出請(qǐng)求后，我們將即時(shí)進(jìn)行代收業(yè)務(wù)，在保證有限時(shí)間的情況下，收取快遞，并且保證快遞包裹的安全性，目前我們將代收業(yè)務(wù)細(xì)分為以下兩種：
A．即時(shí)領(lǐng)取：
在快遞員到達(dá)學(xué)校門口，由客戶通過(guò)微信公眾平臺(tái)或手機(jī)及短信提出請(qǐng)求，我方即時(shí)進(jìn)行快遞代收
B．全程收取：
客戶由于自身原因，在快遞訂單確認(rèn)后，不能及時(shí)收取快遞，我方將全程跟單，客戶須將訂單號(hào)碼即時(shí)發(fā)送至我站，我方才可完成代收業(yè)務(wù)。
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