有關(guān)施工方案匯總五篇
為了確保工作或事情順利進行，預(yù)先制定方案是必不可少的，方案是計劃中內(nèi)容最為復(fù)雜的一種。那么你有了解過方案嗎？下面是小編為大家收集的施工方案6篇，歡迎閱讀與收藏。
施工方案 篇1
一、工程概況
本工程為浙江蘇泊爾股份有限公司玉環(huán)基地宿舍樓工程，位于玉環(huán)縣陳嶼鎮(zhèn)蘇泊爾股份有限公司南側(cè)。工程由玉環(huán)縣建筑設(shè)計院有限公司設(shè)計，浙江智誠監(jiān)理有限公司監(jiān)理，共七層，無地下室，總建筑面積8018平方米。建筑物樁基采用鉆孔灌注樁，由專業(yè)樁基單位浙江省地質(zhì)礦產(chǎn)工程公司施工，建筑物結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用承臺、地梁等形式，建筑物樓層全高為27.1米，框架結(jié)構(gòu)。本工程設(shè)計使用年限為50年，建筑結(jié)構(gòu)安全等級為二級，地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為丙級。
二、編制依據(jù)
1、國家規(guī)定建筑安裝工程施工及驗收規(guī)范，規(guī)程及建筑施工手冊。
2、施工圖紙
3、本工程采用的規(guī)范：
《建筑施工扣件式鋼管腳手架[安全技術(shù)規(guī)范（JGJ130-20xx）》
《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GBJ300—88》
《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程JG80—99》
《建筑施工安全檢驗標(biāo)準(zhǔn)JGJ59—99》
三、材料
1、鋼管采用外徑48mm，壁厚3.5mm的焊接鋼管。
2、立桿、大橫桿、斜桿的鋼管長度4—6米。
3、小橫桿的鋼管長度為2.3米。
4、扣件：直角扣件，對接扣件，回轉(zhuǎn)扣件。
5、材料有出廠合格證，檢驗報告合格。
四、鋼管外腳手架的拆除要點與步驟及其安全措施
1、外架拆除要點與施工步驟
①外架拆除上崗人員必須持有特種待業(yè)上崗證。拆除腳手架必須認真向操作人員進行安全技術(shù)交底。班組長必須將腳手架拆除的相關(guān)安全技術(shù)要求對作業(yè)人員交接清楚。
②嚴(yán)禁酒后、帶病或穿拖鞋或硬底鞋上崗操作。
③拆除外架應(yīng)在白天進行，并做好區(qū)域維護工作，在通道明顯的地方掛好警示牌并由專人監(jiān)督。
④拆除外架首先拆除所有竹夾板及安全網(wǎng)，然后自上而下拆除，拆除時，先拆橫桿，然后再拆除立桿，不能上下同時作業(yè)。連墻點必須與腳手架同步拆除。一般不允許分段、分立面拆除，如因施工需要必須分立面拆除時，應(yīng)在暫不拆除的兩端加設(shè)邊墻點和橫向水平支撐。拆下的扣件和配件應(yīng)及時運至地面，嚴(yán)禁高空拋擲。
⑤拆除下的鋼管嚴(yán)禁向樓下拋投，應(yīng)逐層向下傳遞。
⑥拆除時應(yīng)四周同時進行，禁止單面拆除后再拆另一面。
⑦拆除下的所有周轉(zhuǎn)材料應(yīng)分類推疊整齊。在進庫存放以前逐件檢查，有變形和損傷的部件應(yīng)剔出修理，漆皮脫落者應(yīng)重新由漆。
2、外架拆除安全措施
①劃出工作區(qū)標(biāo)志，周圍必須設(shè)圍欄或豎立警戒標(biāo)志，地面設(shè)有專人監(jiān)護和指揮，嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)。
②工人作業(yè)前必須對個人防護用品進行檢查合格后，方可投入使用。檢查使用的工具是否牢固，板手等工具必須用繩子鏈系掛在身上，防止掉落傷人。高空或懸空作業(yè)必須戴好安全帽和系好安全帶。
③嚴(yán)格遵守拆除順序，由上而下，后裝者先拆，先裝者后拆，一般是先拆欄桿、腳手架、剪刀撐，而后拆橫桿、立桿等。嚴(yán)禁上下交叉作業(yè)。
④統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)動作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時應(yīng)先告知對方，以防墜落。
⑤材料工具要用滑輪和繩索運送，不得亂扔。拆下的材料嚴(yán)禁拋擲，運至地面的材料應(yīng)按指定地點，隨拆隨運，分類堆放，當(dāng)天拆當(dāng)天清，拆下的扣件等要集中回收處理。
⑥在拆架過程中，不得中途換人，如必須換人時，應(yīng)將拆除情況交代清楚后方可離開。作業(yè)人員在離場前必須對自己或相鄰人員拆除的腳手架進行檢查，對未作好離場前的善后工作的，必須進行善后處理方可離開。
⑦拆除時，所拆除的材料或構(gòu)件若需垂直運輸時，必須對所吊運的材料或構(gòu)件進行捆綁牢固好后方可進行吊運。吊運時不得傷及他人或破壞建筑物、公共財物。
施工方案 篇2
摘要：本文通過單口掘進2.6km的高速公路隧道，在采用無軌運輸施工中途發(fā)現(xiàn)有瓦斯出露后，進行施工通風(fēng)模式調(diào)整的方案比選過程，在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道采用無軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有顯著的優(yōu)點。
關(guān)鍵詞：特長公路隧道;無軌運輸;瓦斯;雙洞大循環(huán)通風(fēng)
1概述
1.1工程概況貴州省崇溪河至遵義高速公路涼風(fēng)埡隧道位于貴州省桐梓縣境內(nèi)，隧道全長8214m(單洞長4107m)，隧道凈寬×凈高=10.2m×7.0m，縱坡2.06%，是整個貴州省最長的公路隧道。隧道地處黔北大婁山支脈的剝蝕侵蝕中低山區(qū)，穿越楚米河水系與松坎河水系的分水嶺涼風(fēng)埡。隧道洞身穿越灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、泥質(zhì)頁巖、泥巖、碎屑巖、碳質(zhì)頁巖等巖層，地表廣泛出露溶谷、溶槽、溶蝕洼地、漏斗、暗河落水洞。由于構(gòu)造影響，本隧道有溶蝕發(fā)育帶、暗河、平行斷層帶、瓦斯、涌水等不良地質(zhì)帶，施工環(huán)境極為艱險。50年代在前蘇聯(lián)專家指導(dǎo)修筑川黔鐵路穿越?jīng)鲲L(fēng)埡時，因地質(zhì)情況復(fù)雜無法克服，曾被迫多次廢置、變更既定線路。
由于設(shè)備、工期、投資等諸多因素的影響，涼風(fēng)埡隧道采用無軌運輸方案組織施工。本隧道口需獨頭掘進2.6km以上(占全隧道的64%)，原計劃每個隧道均采用110kw壓入式配合185kw抽出式軸流風(fēng)機混合通風(fēng)。
1.2瓦斯出露情況
涼風(fēng)埡隧道原設(shè)計并未指出該段有瓦斯存在，在掘進1.45km后，隧道碳質(zhì)頁巖(無煤層)地段發(fā)現(xiàn)有瓦斯出露，隨著隧道的掘進，瓦斯溢出量逐漸增大。經(jīng)檢測，在采用185kw大功率通風(fēng)機24小時不間斷通風(fēng)的條件下，隧道回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺３衷?.1~0.7%之間，隧道單洞平均瓦斯涌出量約為2.2m3/s。但瓦斯涌出地段極不均勻，局部瓦斯集中溢出點、爆破殘孔及超前探孔內(nèi)瓦斯?jié)舛韧^5%，爆破作業(yè)時，已裝入炮眼內(nèi)的炸藥藥卷被溢出的氣流推出炮眼，在爆破作業(yè)后，曾發(fā)生數(shù)次因爆破作業(yè)產(chǎn)生的火花引燃瓦斯氣體的事件。
根據(jù)地質(zhì)鉆探資料，該含瓦斯的碳質(zhì)頁巖段分為兩處，中間間隔300余米，總范圍長達700m以上，無法采用其他臨時措施穿越。經(jīng)組織煤炭部門踏勘，判定涼風(fēng)埡隧道為“局部裂隙地段有較大瓦斯涌出的低瓦斯礦”。為確保安全生產(chǎn)，必須對現(xiàn)采用的施工通風(fēng)方案進行徹底的改造，因此，如何在盡量利用既有通風(fēng)設(shè)備的前提之下，經(jīng)濟適用地解決通風(fēng)問題，是整個隧道施工的關(guān)鍵。
2總供風(fēng)量的計算
2.1隧道內(nèi)有害氣體的構(gòu)成及通風(fēng)排煙衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)
國內(nèi)外研究資料表明，采用無軌運輸掘進方案施工中，隧道內(nèi)有害氣體的主要來源有四個：一是鉆爆掘進時爆破作業(yè)產(chǎn)生的有害氣體；二是隧道出碴時工程機械燃燒時耗費的新鮮含氧空氣；三是工程機械產(chǎn)生的有害物質(zhì)；四是特殊隧道所釋放的有害物質(zhì)(包含瓦斯、天然氣、礦物輻射等)〔1〕。隧道內(nèi)有害氣體的主要成分為一氧化碳（CO）、氧化氮（NOX）、碳化氫（HXCY）、氧化硫（SXOY）、醛以及金屬鉛等有害物質(zhì)，同時，柴油機械還排出大量的煤煙（其主體是游離碳和其它一些易揮發(fā)性有機物），再加上隧道掘進時產(chǎn)生的粉塵，相互交叉影響，嚴(yán)重威脅人體健康及生命安全。涼風(fēng)埡隧道上述四個方面均存在，其有害物質(zhì)是上述四個方面所產(chǎn)生有害物質(zhì)的組合。
迄今為止，解決隧道施工作業(yè)中有害氣體的最佳辦法仍然是加強通風(fēng)排煙，有效地稀釋隧道中的有害物質(zhì)濃度。根據(jù)《煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程》，“巷道內(nèi)回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^1%，停止作業(yè)；超過1.5%，切斷電源，撤離工作人員并進行專門處置”。
工業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求表1序號有害物質(zhì)類別規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)備注1一氧化碳CO30mg/m3(24ppm)施工及養(yǎng)護期內(nèi)可采用100ppm標(biāo)準(zhǔn)2二氧化氮NO25~8mg/m33二氧化碳CO2≤0.5%4甲烷CH4按體積計≤0.5%瓦斯的主要成分5氧氣含量按體積計≥20%6粉塵含10%以上游離二氧化硅SiO27洞內(nèi)溫度30℃8噪聲85db9鉛10甲醛
2.2需(供)風(fēng)總量計算隧道作業(yè)中所需要的總供風(fēng)量，為以下幾個分項目所需風(fēng)量的最不利組合。
2.2.1稀釋爆破作業(yè)后產(chǎn)生的有害爆生氣體風(fēng)量
該風(fēng)量即為在規(guī)定的時間內(nèi)，將最多炸藥同時爆破作業(yè)所產(chǎn)生的有害氣體濃度降低到允許濃度之下的通風(fēng)量(根據(jù)鐵路部門長期研究，也可采用隧道內(nèi)最低風(fēng)速理論來計算)。該項目所需供風(fēng)量為：Q=(7.8/t)×〔(qV2)-3〕〔3〕。
式中，t為爆破作業(yè)后通風(fēng)時間，取60min；
q為每次爆破作業(yè)所起爆的藥量，涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段屬于Ⅱ類圍巖，施工進尺不超過170cm，相應(yīng)同時爆破作業(yè)起爆約180kg乳化礦用炸藥；
V為需要稀釋的空間，本隧道有人員作業(yè)范圍為從掌子面向后200m范圍，V為=A×L=80×200=16000m3，其中，A為隧道斷面積，L為長度。
2.2.2按隧道內(nèi)作業(yè)的最大總?cè)藬?shù)所需的新鮮空氣計算風(fēng)量
根據(jù)鐵路施工部門長期實踐證明，當(dāng)每分鐘供應(yīng)新鮮空氣滿足3m3/人.min，即可保證工人的身體健康，即供風(fēng)量為Q總≥3S。
2.2.3、滿足將隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛认♂尩?.5%以下要求的風(fēng)量
Q=q實/(1/0.5%-1)，q實為實測瓦斯涌出量，取2.2m3/s。
2.2.4采用內(nèi)燃機運輸作業(yè)時所需的風(fēng)量
該項目主要由兩部分構(gòu)成：
(1)、內(nèi)燃機燃燒所需要的含氧空氣(新鮮空氣)量
Q=nq。隧道內(nèi)出碴作業(yè)時，機械設(shè)備最集中時為CAT320挖掘機一臺、50B裝載機一臺、20T自卸車六臺(有三臺在隧道內(nèi)同時工作)。根據(jù)上述機械的平均辛烷值和16烷值進行測算，平均每臺機械燃油所耗氣量約為10m3/min.臺。
(2)、稀釋內(nèi)燃機燃燒所產(chǎn)生的CO及煙塵所需風(fēng)量
Qco=k〔qcoN/δco×106〕
式中，k為內(nèi)燃機的使用折減系數(shù)，按每日出兩次碴，每次3.5小時計，3.5×2/24=0.292;
qco為隧道作業(yè)機械每分鐘CO排放量，按20t車輛車速40km/h計算，平均0.055m3/min.輛；N為隧道內(nèi)一直保持作業(yè)車數(shù)，取5輛；δco為CO允許濃度，取施工養(yǎng)護期指標(biāo)125mg/m3(折合100ppm)。
2.2.5滿足隧道的最小風(fēng)速所需風(fēng)量(極小值)Q=VminA
根據(jù)公路隧道施工規(guī)范及煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程，Vmin取0.2m/s，本隧道的過風(fēng)流斷面積為已實施二次襯砌后的凈空面積65m2。
2.2.6、需風(fēng)總量
需風(fēng)總量為2.2.1~2.2.4項的最不利組合，具體數(shù)值計算見表2。
2.3、通風(fēng)機的供風(fēng)量計算
Q機≥P×Q需。其中P為漏風(fēng)影響系數(shù)，現(xiàn)場采用直徑120/150cm的維尼龍膠布風(fēng)管，沿途不打結(jié)、不拐彎，不計局部阻力，當(dāng)坑道長為2.6km時影響系數(shù)P=1.35。
則Q機≥P×Q需=1.35×1241=1675Pa。
由于隧道施工所采用的大功率軸流式通風(fēng)機全壓較大(55kw約為1830Pa,55×2kw約為4800Pa)，直線公路隧道凈空大、沿途阻力小，故通風(fēng)機的風(fēng)壓一定能滿足要求，可不必檢算。
2.4、既有供風(fēng)設(shè)備情況
涼風(fēng)埡隧道前期右線采用110kw+75kw通風(fēng)機做壓入、抽出混合式通風(fēng)，左線采用185kw通風(fēng)機做壓入式通風(fēng)，在掌子面距離隧道口1.45km時，經(jīng)現(xiàn)場采用不同的通風(fēng)方式進行組合測試。
如采用混合式通風(fēng)方案，在掘進到2.6km時，考慮到沿途損失的風(fēng)量，顯然，上述通風(fēng)設(shè)施無法滿足稀釋瓦斯的通風(fēng)要求，必須進行整體改造。
3通風(fēng)方式及通風(fēng)機選擇
根據(jù)本隧道的具體情況，可能采用的通風(fēng)方式為純壓入式、壓入抽出混合式和分巷道雙洞大循環(huán)式三種模式。
南昌分巷道雙洞大循環(huán)通風(fēng)模式的原理為：充分利用高速公路隧道雙洞間距僅22m，且采用平行作業(yè)，作業(yè)面間距較小的特點，封閉一個隧道口(留下車輛進出的交通門)，在兩個隧道靠近掌子面附近設(shè)置橫向連通的通風(fēng)道(可利用原設(shè)計的橫通道)，在封閉的隧道口一側(cè)安設(shè)大功率通風(fēng)機向外抽風(fēng)(簡稱排風(fēng)巷道)，相應(yīng)地在另外一個隧道內(nèi)形成負壓，新鮮空氣被抽入未封閉的隧道(簡稱進風(fēng)巷道)，并通過橫向通風(fēng)道流入口部封閉的隧道中。在進風(fēng)巷道中靠近通風(fēng)橫洞處，安設(shè)兩臺較小功率的通風(fēng)機，分別近距離向兩隧道的掌子面壓入新鮮風(fēng)，以確保作業(yè)面空氣新鮮。由于排風(fēng)巷道內(nèi)大功率通風(fēng)機向外排風(fēng)所產(chǎn)生負壓作用，兩個隧道掌子面的污濁空氣均被送往的新鮮風(fēng)擠壓后沿排風(fēng)巷道的風(fēng)流逐步通過大功率通風(fēng)機抽出洞外，構(gòu)成雙洞大循環(huán)通風(fēng)體系。
由于該方案將通風(fēng)機靠近作業(yè)面，風(fēng)帶較短(采用大功率通風(fēng)機抽出污濁風(fēng)時通風(fēng)帶只需60m)，大大地降低了長大隧道送風(fēng)中沿途的風(fēng)量、風(fēng)壓損失，采用既有通風(fēng)設(shè)備即可滿足要求，不僅節(jié)約了設(shè)備購置費用，而且避免了由于增加大功率用電設(shè)備引起的既有供電線路改造等一系列工作，顯然是最為合理的選擇。涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段通風(fēng)模式比較表表3通風(fēng)模式純壓入模式壓入抽出混合模式分巷道雙洞大循環(huán)模式左右線分別采用兩左右線均采用兩臺大封閉一個洞口(形成排風(fēng)巷道)，一臺臺大功率通風(fēng)機接功率通風(fēng)機通風(fēng)，一大功率通風(fēng)機從封閉的洞口向外抽力，從洞口向隧道掌臺從洞口向掌子面壓出污濁空氣，使洞內(nèi)形成負壓。在兩主要工作思路子面壓入新鮮風(fēng)，污入新鮮空氣，另一臺隧道靠掌子面設(shè)橫向通風(fēng)道，另一個濁空氣靠內(nèi)壓差排由洞內(nèi)向洞外抽出污隧道靠排風(fēng)巷道抽風(fēng)所形成的負壓，出隧道。濁空氣。自動向掌子面補充新鮮空氣(形成進風(fēng)巷道)。在新鮮空氣中的適當(dāng)位置，安設(shè)兩臺較小功率的通風(fēng)機，分別向兩洞內(nèi)掌子面送新鮮空氣。
隧道掌子面為新鮮隧道掌子面及隧道主隧道掌主體為新鮮空氣，尤其是未封通風(fēng)效果空氣，中部空氣嚴(yán)重體基本為新鮮空氣。閉的隧道，空氣質(zhì)量尤其好。污染。
既有通風(fēng)設(shè)備需要新購185kw通需要新購185kw通風(fēng)可利用既有通風(fēng)設(shè)備，但需部分改造利用情況風(fēng)機、改造電路機、改造電路既有電路由于隧道外氣壓高，隨著隧道距離增大，排風(fēng)巷道內(nèi)空氣不如進風(fēng)巷道內(nèi)的導(dǎo)致洞內(nèi)污濁空氣風(fēng)阻及漏風(fēng)量逐步增新鮮，尤其是在進風(fēng)巷道進行運輸作主要缺點排出困難，隧道中部大，通風(fēng)效果也越來業(yè)時，送往排風(fēng)巷道掌子面的新鮮風(fēng)空氣污染嚴(yán)重，影響越差。被內(nèi)燃機廢氣污染。另外還需增設(shè)作業(yè)。1~2處橫通道。
4結(jié)束語
隨著科技的進步，地下工程及公、鐵路隧道的長度不斷延伸，瓦斯、天然氣及其他有害物質(zhì)的出現(xiàn)幾乎不可避免，如何方便實用地解決施工過程中遇到的通風(fēng)排煙問題，顯得十分重要。本文通過對施工過程中常規(guī)通風(fēng)理念及通風(fēng)模式的詳盡分析，并借鑒煤礦巷道循環(huán)通風(fēng)的方法，對公路隧道瓦斯地段的施工通風(fēng)系統(tǒng)進行了改造，取得了較好的效果。從而闡明了在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道采用無軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有較大的優(yōu)越性，值得今后在類似工程的施工生產(chǎn)中進一步研究與探討。
參考文獻：
〔1〕公路隧道設(shè)計規(guī)范JTJ026-90.北京.人民交通出版社.1990.
〔2〕公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTJ042-94.北京.人民交通出版社.1994.
〔3〕隧道和地下工程第十屆科技動態(tài)報告文集姜云貴等.成都.西南交通大學(xué)出版社.20xx.
施工方案 篇3
一、工程概況
本工程為第二中學(xué)北校區(qū)學(xué)生公寓工程，建筑面積為27558.27m2，六層框架結(jié)構(gòu)，總高度為24.75m,基礎(chǔ)為鉆孔壓漿樁基礎(chǔ)，土層由上而下為:①雜填土層厚0.5~0.8m;②粉質(zhì)粘土層厚0.0~1.0m;③粉細砂層厚0.0~1.0m。
二、施工方案
1、地表積水外排
因此期間正值大雨季節(jié)，為保證地表土盡量少的受雨水浸泡、滲透，應(yīng)根據(jù)場區(qū)土的地勢情況，在場區(qū)內(nèi)設(shè)置臨時集水井，集水井井壁采用鋼筋籠制作，直徑500mm，井深700mm，鋼筋籠主筋為Φ[email protected],箍筋為φ[email protected]，外包兩層密目網(wǎng)，井底填200厚卵石。集水井間距為@20000，具體位置見附圖。大雨來臨前，應(yīng)設(shè)置專門人員將水泵安裝好，降雨時，應(yīng)隨時將地表水及場內(nèi)積水排出。
2、場區(qū)內(nèi)臨時道路修建
因本工程將要開挖的場區(qū)土均為雜填土及粉質(zhì)粘土，雨水浸泡后無承載力，故必須在場區(qū)內(nèi)修建臨時道路。首先用反鏟挖掘機將表皮的500~600mm厚的淤泥挖出，然后填山皮土，山皮土厚度不得小于500mm。路寬5m，必須保證修建的臨時道路高于原有地面，以保證其有效利用。具體的道路布置圖見附圖。
3、挖土
當(dāng)以上準(zhǔn)備工作完畢后，開始挖土。挖土采用反鏟挖掘機，自卸汽車運土，因指定的卸土場道路自卸汽車無法通行，故必須配合鏟運機及推土機，將卸完的'土料運至指定地點。
挖土應(yīng)在樁基礎(chǔ)施工完畢15d后進行，采用大開挖方法，綜合考慮挖填平衡，本工程一次挖至-1.60m，余下部分土方采用人工挖土。
挖土順序:挖土應(yīng)從場地東側(cè)開始，由北向南依次循環(huán)進行。挖土前，應(yīng)由放線員用白灰準(zhǔn)確放出挖土邊線，本次挖土不考慮放坡，基礎(chǔ)梁及承臺兩側(cè)留400mm工作面，挖土?xí)r，測量人員應(yīng)跟蹤檢查，隨時測量標(biāo)高，嚴(yán)禁超挖。-1.60m以上所有挖出的土方全部采用自卸汽車運至指定卸土場，運距1000m，當(dāng)挖至-1.60m后，放線員應(yīng)再次在-1.60m平面上準(zhǔn)確放出承臺及基礎(chǔ)梁的人工挖土線。-1.60m以下至設(shè)計標(biāo)高采用人工挖土，人工挖出的土應(yīng)均勻散布在基礎(chǔ)梁間的空地上，并及時采用人工回填夯實，以保證整個場區(qū)的平整及地基土的擾動，以利上部支模。
人工挖土完畢，應(yīng)進行基礎(chǔ)樁頭的鑿除，鑿樁頭采用空氣壓縮機并配合風(fēng)鎬，在距設(shè)計標(biāo)高100mm時，采用人工輔以鐵鉗子鑿樁頭直至設(shè)計標(biāo)高。
4、承臺內(nèi)小集水井
因本工程占地面積較大，且挖土?xí)r不利因素較多，在挖土過程中及基礎(chǔ)梁的鋼筋模板施工過程中，不可避免會出現(xiàn)降雨過程，屆時泥砂將全部侵入至基礎(chǔ)梁及承臺內(nèi)，為保證施工質(zhì)量及進度，在挖完土后墊層施工前，應(yīng)立即在每個承臺基礎(chǔ)墊層外修建臨時集水井，集水井井壁仍采用鋼筋籠制作，直徑400mm，井深700mm。主筋仍為Φ[email protected],箍筋為φ[email protected]，外包兩層密目網(wǎng)，井底填200厚卵石。以便隨時將基礎(chǔ)梁及承臺內(nèi)的積水抽出。
5、基礎(chǔ)樁保護
因挖土?xí)r基礎(chǔ)樁混凝土尚未達到設(shè)計強度，故挖土?xí)r挖掘機嚴(yán)禁碰撞基礎(chǔ)樁，特別是挖至設(shè)計標(biāo)高時，尤其要嚴(yán)格控制。為保護基礎(chǔ)樁，在挖土前，應(yīng)在樁四周釘保護木樁，并涂紅油警示。并派專人看護，及時提醒司機。
三、安全措施
1、挖土前，應(yīng)向司機詳細講解施工場內(nèi)的情況，特別對場區(qū)內(nèi)的臨時配電線路要保護好。
2、所有挖掘機及汽車經(jīng)過的道路，如有電纜通過，應(yīng)架空或埋地處理。架空高度不得低于5m，架空用電桿應(yīng)采用φ100松木桿，并固定牢固。埋地時，埋深不得小于600mm，并應(yīng)穿鋼管保護。
3、所有水泵用電線路末端必須安裝漏電保護器，電線必須采用三芯電纜，不許采用護套線。
4、挖掘機回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人及施工。
5、當(dāng)挖掘機挖土輔以人工清土?xí)r，應(yīng)有專人看護，及時協(xié)調(diào)指揮。
6、夜間施工應(yīng)配備足夠的照明。
7、大雨天應(yīng)停止施工。
8、已挖完的地槽及地坑應(yīng)設(shè)置安全護欄，夜間應(yīng)紅燈示警。
施工方案 篇4
根據(jù)省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳《關(guān)于開展嚴(yán)厲打擊非法違法建筑施工行為專項行動的通知》及市開展嚴(yán)厲打擊非法違法建筑施工行為專項行動的通知》要求，經(jīng)局黨組研究同意，定于7月1日至31日在全縣開展嚴(yán)厲打擊非法違法建筑施工行為專項行動（以下簡稱“專項行動”）。為確保專項行動順利實施并取得實效，特制定本方案。
一、工作目標(biāo)
認真貫徹落實國家、省、市有關(guān)文件精神，采取局屬相關(guān)部門統(tǒng)一部署、部門聯(lián)動和集中執(zhí)法等有效措施，規(guī)范建筑市場秩序，切實消除建筑施工質(zhì)量安全監(jiān)管“盲區(qū)”、“特區(qū)”，嚴(yán)厲打擊非法違法建筑施工行為，防范建筑安全事故發(fā)生。
二、工作任務(wù)
本次專項行動整治范圍包括縣行政區(qū)域內(nèi)在建住宅、公共建筑、市政基礎(chǔ)設(shè)施等各類工程項目，重點清查治理工業(yè)園區(qū)建設(shè)工程項目及國有工礦企業(yè)建設(shè)工程項目、城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)私人規(guī)模建房項目。綜合運用法律、經(jīng)濟、行政等手段，依法嚴(yán)厲打擊以下非法違法施工行為：
（一）建設(shè)工程項目不依法履行法定建設(shè)程序擅自開工建設(shè)的，建設(shè)工程項目不按規(guī)定實行工程監(jiān)理的；
（二）建設(shè)單位擅自修改已經(jīng)有關(guān)部門審查合格的施工圖，未重新報相關(guān)部門審核的；建設(shè)單位要求施工單位壓縮合同約定的合理工期，不及時支付或扣減安全防護文明施工措施費用，干涉施工單位正常項目建設(shè)管理的；
（三）施工單位無相關(guān)資質(zhì)或超越資質(zhì)范圍承攬工程、違法分包和轉(zhuǎn)包工程的；施工單位無安全生產(chǎn)許可證，擅自進行施工活動的；施工單位出讓資質(zhì)或資質(zhì)掛靠的；施工單位圍標(biāo)、串標(biāo)的；施工單位不按已經(jīng)有關(guān)部門審查合格的施工圖進行施工的；
（四）建設(shè)工程項目施工現(xiàn)場施工單位項目部關(guān)鍵崗位人員配備不達標(biāo)，安全防護措施不到位，施工現(xiàn)場存在重大質(zhì)量安全隱患的；監(jiān)理企業(yè)現(xiàn)場監(jiān)理部關(guān)鍵崗位人員配備不到位，不認真履職的；
（五）施工企業(yè)主要負責(zé)人、項目負責(zé)人、專職安全生產(chǎn)管理人員（“三類人員”）未取得安全生產(chǎn)考核合格證書，特種作業(yè)人員未取得操作資格證書從事建筑施工活動的；
（六）施工企業(yè)或監(jiān)理企業(yè)中標(biāo)通知書中登記的項目班子與現(xiàn)場項目班子不一致，且未按規(guī)定履行變更手續(xù)的；
（七）工程建設(shè)項目施工單位等責(zé)任主體對政府有關(guān)部門下達的安全隱患整改通知不履行相關(guān)職責(zé)，不認真按時進行整改的。
三、工作步驟
（一）部署發(fā)動階段（7月10日以前）。根據(jù)要求，結(jié)合本局實際，制定打擊非法違法建筑施工行為專項行動實施方案，成立專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組，召開動員部署會議，全面啟動專項行動。
（二）集中打擊階段（7月11日至31日）。根據(jù)制定的實施方案，在全面排查摸底的基礎(chǔ)上，對各類非法違法建筑施工行為進行集中打擊，對涉及非法違法建筑施工行為的責(zé)任單位和責(zé)任人嚴(yán)肅處理。
四、工作要求
（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。成立嚴(yán)厲打擊非法違法建筑施工行為專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組，由局長任組長，副局長、任副組長，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在建設(shè)工程執(zhí)法監(jiān)察隊，由兼任辦公室主任。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)兩個工作組，負責(zé)日常工作。
一組：組長：
成員：
二組：組長
成員：
（二）全面開展排查。組織對本縣內(nèi)所有在建工程項目（包括工業(yè)園區(qū)、大型工礦企業(yè)廠區(qū)的在建工程項目和私人規(guī)模建房項目、市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目）履行法定建設(shè)程序、工程建設(shè)責(zé)任主體、施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)等基本情況進行核查，消除監(jiān)管“盲區(qū)”、“特區(qū)”，建立專項行動排查臺帳和非法違法建筑施工行為臺帳；通過媒體向社會公布轄區(qū)內(nèi)非法違法建設(shè)項目和有關(guān)責(zé)任單位，限期整改；明確責(zé)任部門、責(zé)任人，對排查發(fā)現(xiàn)的重大非法違法項目掛牌督辦。
（三）嚴(yán)肅工作紀(jì)律。工作組要認真履職，周密組織，保質(zhì)保量完成專項行動工作任務(wù)，對發(fā)現(xiàn)的非法違法建筑施工行為建設(shè)項目，一律責(zé)令停工，全面整改；對存在違法違規(guī)建設(shè)行為的責(zé)任主體和責(zé)任人員，一律依法從重從嚴(yán)處罰并按規(guī)定認定、上報不良行為記錄；對拒不接受檢查和拒不停工整改的，一律依法公開嚴(yán)懲，并在新聞媒體予以公布；對被責(zé)令停工整改的建設(shè)項目，一律嚴(yán)格復(fù)查，復(fù)查合格后方可復(fù)工。
（四）嚴(yán)格工程監(jiān)管。在開展專項行動過程中，積極推動工程建設(shè)監(jiān)管機制建設(shè)，建立健全監(jiān)管執(zhí)法機制，從規(guī)劃許可、設(shè)計審批、工程招投標(biāo)、施工許可、質(zhì)量安全監(jiān)督、竣工驗收備案、房屋產(chǎn)權(quán)登記等環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)。通過開展專項行動，進一步規(guī)范工程建設(shè)監(jiān)管，逐步形成公平、有序的建筑市場環(huán)境，確保建筑施工安全，積極探索建立打擊非法建筑施工行為長效機制，將其納入制度化、規(guī)范化、常態(tài)化軌道，不斷鞏固專項行動成果。
（五）及時上報資料。7月31日前，各工作組要將本轄區(qū)開展專項行動的工作情況及時匯總并報領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，由領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室匯總后上報市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局。
施工方案 篇5
一、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：
1、《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50300-20xx
2、《建筑裝飾裝修工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50210-20xx
二、施工準(zhǔn)備
1、材料準(zhǔn)備和機具
（1）水泥：復(fù)合32.5號水泥，顏色一致，宜采用同一批號的產(chǎn)品。
（2）界面劑：應(yīng)采用同一產(chǎn)品，同一廠家，具備出廠材料證明文件。
（3）砂：平均粒徑0.35～0.5mm的中砂，砂顆粒要求堅硬潔凈，不得含有粘土、草根、樹葉、堿質(zhì)及其它有機物等有害物質(zhì)。砂在使用前應(yīng)篩好備用。
（4）主要機具：砂漿攪拌機、7mm及5mm孔徑的篩子、一般常用的抹灰工具。
2、作業(yè)條件：
（1）結(jié)構(gòu)工程全部完成，并經(jīng)有關(guān)部門驗收，達到合格標(biāo)準(zhǔn)。
（2）加氣混凝土墻基體表面的灰塵、污垢和油漬等，應(yīng)清理干凈，并灑水濕潤。
（3）施工時使用的架子應(yīng)提前準(zhǔn)備好，橫豎桿要離開墻面及墻角200～250mm，以利操作，嚴(yán)禁在墻面上預(yù)留臨時孔洞。
（4）保溫漿料抹灰前應(yīng)檢查基體表面的平整，以決定其抹灰厚度。
3、材料配制：
（1）、基層界面砂漿的配制：
界面劑：中細砂：水泥=1：1：1（重量比單位：Kg），先加入1份界面劑再加入1份中細砂和1份水泥，攪拌均勻成漿狀。
（2）、膠粉聚苯顆粒的配制：現(xiàn)將35～40Kg水倒入砂漿攪拌機內(nèi)（加入的以滿足施工和易性為準(zhǔn)），倒入一袋膠粉料攪拌3～5分鐘，然后在倒入一袋聚苯顆粒輕骨料繼續(xù)攪拌3分鐘，直到攪拌均勻，膠粉聚苯顆粒應(yīng)隨攪隨用，且在4小時內(nèi)用完。
（3）、抗裂砂漿的配制：
抗裂劑：中細砂：水泥=1：3：1（重量比單位：Kg），用砂漿攪機拌均勻或提式攪拌器攪拌，先加入抗裂劑、中細砂攪拌均勻后，再加入水泥繼續(xù)攪拌3分鐘，抗裂砂漿攪拌時不得加水，所用中砂為干砂，并應(yīng)在配制后2小時內(nèi)用完。
三、施工工藝及做法：
施工工藝流程：基層墻體處理→界面砂漿→30厚膠粉聚苯顆粒保溫層→3～5厚抗裂砂漿復(fù)合兩層耐堿網(wǎng)布
2、施工做法：
（1）、基層處理
○1、徹底清除基層墻體表面浮灰、油污、脫模劑、空鼓及風(fēng)化物等影響墻面施工的物質(zhì)，墻體表面凸起物大于或等于10時應(yīng)剔除。
○2、各種材料基層墻體均應(yīng)滿涂基層界面劑砂漿。
（2）、保溫層施工準(zhǔn)備
按設(shè)計要求的保溫層厚度，用膠粉聚苯顆粒做標(biāo)準(zhǔn)厚度貼餅沖筋以控制保溫層的厚度。
（3）保溫層施工
○1、膠粉聚苯顆粒保溫層施工至少應(yīng)分兩遍，每遍所抹膠粉聚苯顆粒厚度不宜超過20，間隔24小時。
○2、膠粉聚苯顆粒保溫層施工應(yīng)自上而下。
○3、最后一遍膠粉聚苯顆粒施工時應(yīng)達到貼餅、沖筋的厚度、并用大杠搓平，使墻面平整度達到標(biāo)準(zhǔn)要求。
○4、保溫層固化干燥（一般5天）后，方可進行下一道工序施工。
（4）、抗裂防護層及飾面層施工：
○1、將3-4厚抗裂砂漿均勻的抹灰在保溫層表面上，立即將裁好的耐堿網(wǎng)布用鐵抹子壓入抗裂砂漿內(nèi)，耐堿網(wǎng)布之間的搭接不應(yīng)小于50，并不得使耐堿網(wǎng)布皺褶、空鼓、翹邊等。
○2、抗裂砂漿達到一定強度后應(yīng)適當(dāng)噴灑水養(yǎng)護。
○3、涂料飾面時在抗裂砂漿干燥后刮柔性膩子，要求平整光潔，干燥后噴刷涂料。
3、質(zhì)量要求
（1）主控項目
○1、保溫層的厚度及構(gòu)造做法應(yīng)符合建筑節(jié)能設(shè)計要求，保溫層厚度應(yīng)均勻，主體部位平均厚度不允許有負偏差。
○2、保溫層與基層墻體以及各構(gòu)造層之間必須粘結(jié)牢固，無脫層、空鼓、裂縫等。
（2）一般項目
○1、表面平整、潔凈、接槎平整、無明顯抹紋、線角應(yīng)順直、清晰、面層無分化、起皮、爆灰現(xiàn)象。
○2、墻面埋設(shè)暗線、管道后、墻面用網(wǎng)格布和抗裂砂漿加強、表面抹灰平整。
（3）允許偏差
序號項目允許偏差序號項目允許偏差
1立面垂直4mm3陰陽角方正4mm
2表面平整4mm4踢腳線上口平直度4mm
四、安全及文明施工
1、配比要按要求施工，嚴(yán)格控制配合比。
2、落地灰隨清隨用，做到工完料凈場地清，嚴(yán)禁浪費，每天下午必須將道路及攪拌棚內(nèi)灰清理干凈。
3、每個房間內(nèi)抹完灰清完落地灰后，地面必須用水沖洗干凈，露出原砼地面，以防以后地面磚空鼓。
4、施工機具要愛護，每天要清理干凈。嚴(yán)禁野蠻施工，造成損壞的，按原價加倍賠償。
5、上樓水管必須綁緊，不用時關(guān)閉閥門，嚴(yán)禁跑、冒、滴、漏，澆水潤墻應(yīng)自上而下，嚴(yán)禁浪費。
6、所有施工人員進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽。
7、施工用電必須由項目電工統(tǒng)一架設(shè)，絕對禁止私自動電。
8、安全生產(chǎn)，文明施工。
五、應(yīng)注意的質(zhì)量問題
1、空鼓、開裂：由于抹灰前基層底部清理不干凈或不徹底，抹灰前不澆水每層灰抹得太厚，跟得太緊；加氣混凝土表面沒清掃，不澆水就抹灰。抹灰后不養(yǎng)護。為解決好空鼓、開裂的質(zhì)量問題，應(yīng)從三方面下手解決：第一施工前的基體清理和澆水；第二施工操作時分層分遍壓實應(yīng)認真，不馬虎；第三施工后及時澆水養(yǎng)護，并注意操作地點的潔凈。
2、面層接槎不平、顏色不一致：槎子用得不規(guī)矩，留槎不平，故接槎時難找平。施工前基層澆水要透，便于操作，避免壓活困難將表面壓黑，造成顏色不均。
六、成品保護
1、窗口臺殘存的砂漿應(yīng)及時清理干凈。
2、翻拆架子時要小心，防止損壞已抹好的墻面，并應(yīng)及時采取保護措施，防止因工序穿插造成污染和損壞，特別對邊角處的保護。
3、各抹灰層在凝結(jié)前應(yīng)防止快干、爆曬、水沖、撞擊和振動，以保證其灰層有足夠的強度。
4、其他工種不可隨意蹬踩窗臺，防止損壞棱角。
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