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貨運代理有限公司畢業(yè)實習報告范文
隨著個人素質(zhì)的提升，我們都不可避免地要接觸到報告，報告具有雙向溝通性的特點。寫起報告來就毫無頭緒？以下是小編收集整理的貨運代理有限公司畢業(yè)實習報告范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
貨運代理有限公司畢業(yè)實習報告
一、實習單位簡介：
江蘇斯順國際貨運代理有限公司成立于1996年，是一家經(jīng)國家商務(wù)部批準，專門從事國際貨運業(yè)務(wù)的一級貨運代理企業(yè)，由一批極具戰(zhàn)略和擁有集裝箱物流公司經(jīng)營經(jīng)驗的投資者們所創(chuàng)辦，擁有豐富的團隊管理經(jīng)驗、集裝箱航運專業(yè)知識和從業(yè)經(jīng)驗，是一家充滿生機與活力的具有相應規(guī)模與資質(zhì)的專業(yè)貨運物流公司。
二、實習崗位簡介：
我實習的公司是江蘇斯順國際貨運代理有限公司無錫分公司，它靠近上海的洋山港和外港，地理位置十分優(yōu)越。公司主要為客戶提供全球貨運代理服務(wù)，包括海運整箱/拼箱，空運，為客戶提供進出口訂艙，陸運，報關(guān)，報驗，保險等一系列的服務(wù)。公司的業(yè)務(wù)遍布全球，主要優(yōu)勢在海運，在大部分基本港有代理；與許多著名的船務(wù)公司和快遞公司建立了良好的合作關(guān)系，是提供有效率的運輸、低廉運價的強力保證！
目前公司較小，工作人員和業(yè)務(wù)量都不是很大，但從長遠來講，我對公司前景看好。一方面是不斷拓展的業(yè)務(wù)和項目，另一方面是不斷擴大的業(yè)務(wù)隊伍，這使我們有理由相信，斯順一定會做大做強。
轉(zhuǎn)眼間，在江蘇斯順國際貨運代理有限公司無錫分公司的實習已經(jīng)將近一年了。在這段時間里我學到了很多東西，不僅有工作方面的，更學到了很多為人處事的道理，現(xiàn)在回顧這段實習生活真的覺得自己收獲很多，也留下了些許遺憾，但終究是為我今后開展工作積累了寶貴的經(jīng)驗。
三、實習過程：
在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：
1、 實習開始經(jīng)理給我們實習生做了一周的專業(yè)而系統(tǒng)的貨代知識和技能培訓。經(jīng)理淵博的理論知識和豐富的貨代經(jīng)驗讓我為之震撼，更讓我受益匪淺。在培訓和工作中，我學習了國際物流、貨運代理基本知識，從業(yè)人員應該具備的知識和技能，業(yè)務(wù)操作流程，開發(fā)客戶，報價，辦公禮儀，業(yè)務(wù)開展和技巧等內(nèi)容。這些基本都是學校沒有學過的知識，理解和記憶起來比較吃力，但興趣這位老師使得我在貨代知識的海洋繼續(xù)前行。
2、培訓期間努力學習國際物流、貨運代理知識，貨代英文。進行電子辦公，首發(fā)郵件，開發(fā)客戶；到貿(mào)易公司集中的區(qū)域上門拜訪客戶，推介航線；參加各種展會，在展會上向國外直客推介貨代服務(wù)，索要聯(lián)系方式，隨后繼續(xù)跟進；對客戶的詢價進行合理報價，追蹤跟進；對很有意向的客戶約見面談；還拜訪了兩個國外客戶，鍛煉了跟國外客戶溝通、相處的能力。
3、在實習中，我對國際物流有了更多的了解，對貨代從業(yè)應該具備的知識和技能都有了深化。通過電話、拜訪等傳統(tǒng)方式和郵件、聊天工具等電子商務(wù)方式，積累了十幾個潛在客戶，開發(fā)了五個有意向客戶，收到了幾十個詢盤，只是可惜還沒有簽單客戶。可見還是有許多不足之處，需要改進開發(fā)客戶的技巧，調(diào)整溝通的方式。
4、實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的'東西。首先是斯順人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)的優(yōu)秀文化！再次就是我對物流有了新的理解。物流在中國是一個新興的行業(yè)。目前，物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰(zhàn)、無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強實力的途徑啊！競爭如激烈，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是要緊密的關(guān)注市場，狠抓服務(wù)。市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，而且我們要提供高于客戶期望的服務(wù)質(zhì)量！正如經(jīng)理一直跟我們實習生強調(diào)的：我們做的是服務(wù)，我們沒有最低的價格，但我們一定要最大程度上滿足客戶需求，只有優(yōu)質(zhì)服務(wù)才能把客戶開發(fā)下來并維護好。
四、實習總結(jié)：
實習全面增強了我在國際物流和貨運代理方面的知識，鍛煉了我業(yè)務(wù)開發(fā)的技能，使我在實踐中更多的了解社會，讓我學到了很多在學校里根本就學不到的知識，更進一步增強了我對物流的興趣。貨運代理行業(yè)競爭相當激烈，在工作的過程中我將商務(wù)英語的基礎(chǔ)知識，英語、計算機技能與貨運代理這份具體工作相結(jié)合，不僅提高了效率，打開了視野，增長了見識，還為我以后更好地從事這份工作打下了良好的基礎(chǔ)。要成為一個優(yōu)秀的國際貨運代理從業(yè)人員，未來還有很艱難的路要走，深入學習，勤懇去做，不斷總結(jié)，持續(xù)改進，才可能取得成功。正所謂：路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。
貨運代理有限公司畢業(yè)實習報告 2
實習目的
開展《國際貨運代理實習》是提高專業(yè)課教學質(zhì)量，培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進應用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是我校培養(yǎng)應用型人才的有效形式。《國際貨運代理實習》是緊緊圍繞國際貿(mào)易專業(yè)的有關(guān)理論而進行的實踐教學，通過國際貨運代理課程實習，使學生在深入學習國際貨運代理知識的同時，結(jié)合國際貨運代理企業(yè)的實際環(huán)境和活動，通過課程實習更好地掌握國際貨運代理的實際操作程序。
實習任務(wù)
1．通過國際貨運代理實習，加深對國際貨運代理理論知識的理解；
2．通過國際貨運代理實習，掌握國際貨運代理的實際操作程序；
3．培養(yǎng)與提高學生對所學知識的綜合運用能力，提高分析問題和解決問題的能力；
4．通過撰寫實習報告，提高寫作水平和研究能力。
實習內(nèi)容
1．世界主要航線和世界主要港口情況
2．我國對外貿(mào)易主要航線和主要港口情況
3．蘇伊士運河與巴拿馬運河
4．大陸橋運輸線路
5．國際貨物運輸代理實務(wù)
6．實戰(zhàn)演練
實習收獲和體會
本學期我們進行了國際貨運代理的實習，通過實習加強了我對課本理論知識的理解和掌握，同時也提高了自身的實踐能力，掌握知識的綜合運用能力。另外也了解了世界主要航線及港口的相應知識，對國際貨物運輸?shù)膶崉?wù)也有了進一步的認識。本次實習內(nèi)容具體如下：
首先，了解世界主要航線和主要港口的情況。
（1）主要航線：航線連接世界上的目的.地，實際的國際貨物運輸固然少不了業(yè)務(wù)人員對國際航線及港口的了解和熟識，通過實習我借助網(wǎng)絡(luò)等工具查詢了國際貨物運輸?shù)闹饕骄�和港口情況，因此舉出一些例子，以下四條航線是世界上比較繁忙的航線：
北大西洋航線：西歐一北大西洋一北美洲東岸。這條航線是世界最繁忙的海上運輸路線。
亞歐航線：也叫蘇伊士運河航線，東亞一馬六甲海峽一印度洋一曼德海峽一紅海一蘇伊士運河一地中海一直布羅陀海峽一英吉利海峽一西歐各國
好望角航線：西亞、東亞、東南亞、南亞一印度洋一東非一莫桑比克海峽一好望角一大西洋一西非一西歐，載重量在25萬噸以上的巨輪無法通過蘇伊士運河，需繞過非洲南端的好望角。此航線是石油運量最大的航線，被稱為西方國家的“海上生命線”。
北太平洋航線：亞洲東部、東南部一太平洋一北美西海岸，它是亞洲同北美各國間的國際貿(mào)易航線，隨著東亞經(jīng)濟的發(fā)展，這條航線上的貿(mào)易量不斷增加。
（2）主要港口：現(xiàn)今世界有各類大小港口約3000多個，其中國際貿(mào)易商港約占77%。主要的重要港口有：
1）亞洲地區(qū)：中國上海港、大連港、廣州港；日本橫濱港、神戶港、名古屋港；新加坡港；俄羅斯符拉迪沃斯托克港；斯里蘭卡科倫坡港等。
2）美洲著名港口：美國洛杉磯港（是美國西海岸最大商港）；美國舊金山港、休斯敦港；巴西里約熱內(nèi)盧港等。
3）歐洲著名海港：荷蘭鹿特丹港、阿姆斯特丹港；德國漢堡港；俄羅斯圣彼得堡港等。
4）非洲著名港口：埃及亞歷山大港、塞得港；南非開普敦港等。
5）大洋洲著名港口：澳大利亞悉尼港；新西蘭奧克蘭港等。
2．其次，我國對外貿(mào)易的主要航線和港口情況如下：
（1）主要航線：
1）近洋主要航線：港澳線、新馬線、菲律賓線、印尼線、日韓線、澳大利亞新、西蘭線等。
2）遠洋航線主要有：地中海線、西北歐線、美國加拿大線、南美洲西岸線等。
（2）主要港口：（按地區(qū)分布）
1）東北沿海港口：丹東港、大連港、營口港、錦州港。
2）華北沿海港口：秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港。
3）山東沿海港口：龍口港、煙臺港、威海港、張家埠港、青島港、日照港。
4）蘇、浙、滬沿海港口：連云港港、南通港、張家港港、南京港、上海港、乍浦港、舟山港、海門港、鎮(zhèn)江港、寧波港、溫州港等。
5）福建沿海港口：賽岐港、福州港、湄州灣港、廈門港、東山港、泉州港。
6）粵桂沿海港口：汕頭港、深圳港、廣州港、中山港、珠海港、陽江港、湛江港、北海港、防城港。
7）海南沿海港口：海口港、三亞港、八所港、洋浦港。
3．對比蘇伊士運河和巴拿馬運河的異同點：
（1）相同點：
1)都為海運河。蘇伊士運河溝通的是印度洋和大西洋，方便了大西洋沿岸以及地中海和黑海沿岸與印度洋的聯(lián)系；巴拿馬運河溝通的是太平洋和大西洋，方便了美洲東海岸與西海岸以及與亞洲、大洋洲的聯(lián)系，減少了航行的危險性。
2)都具有重要的經(jīng)濟意義。蘇伊士運河是世界海上航道最重要的“十字路口”之一，是聯(lián)系歐、亞、非三洲的交通要沖,巴拿馬運河由于“連接南北美，溝通兩大洋”，而被稱為“世界的橋梁”。
(2)不同點：
1）通航能力不同。蘇伊士運河是世界最長的海運河，運河長度約為173千米，能通過船只的最大噸位是25萬噸，運河年收入近20億美元；亞洲和歐洲之間除石油以外的一般貨物海運，80％經(jīng)過蘇伊士運河。它蘇伊士運河的通航能力強，縮短了東西方航程，是一條在國際航運中具有重要意義的國際海運航道，每年承擔著全世界14％的海運貿(mào)易。巴拿馬運河全長81.3千米，由于受到船閘尺寸的限制，可以通航76000噸級的輪船，運河的年收入也已經(jīng)超過10億美元。太平洋和大西洋沿岸各港之間利用巴拿馬運河比繞道麥哲倫海峽縮短航程5000～10000km。
2）運河的類型不同。蘇伊士運河上無需設(shè)船閘，形成海平面式運河，航運速度較快，世界上最長的無船閘運河；巴拿馬運河大部分河段較高，造成航運速度較慢，成為世界上最大的水閘式國際運河。
4．大陸橋運輸線路
大陸橋運輸是指以橫貫大陸上的鐵路、公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸連短的海洋連接起來形成的海陸聯(lián)運的連貫運輸。大陸橋運輸是集裝箱運輸開展以后的產(chǎn)物。
（1）特點：
1）采用海陸聯(lián)運方式，全程有海運段和陸運段組成；
2）比采用海運縮短路程，但增加了裝卸次數(shù)。所以在某以地域大陸橋運輸能否發(fā)展，主要取決于它與全程海運比較在運輸費用，運輸時間等方面的綜合競爭度
3）比全程海運運程短，但需增加裝卸次數(shù)。在某一區(qū)域大陸橋運輸能否存在和發(fā)展，主要主要取決于它與全程海運相比在運輸費用和運輸時間等方面的綜合競爭力
（2）優(yōu)越性
1）縮短了運輸里程
2）降低了運輸費用
3）加快了運輸速度
4）簡化作業(yè)手續(xù)
5）保證了運輸安全，簡化了貨物的包裝
（3）世界主要的大陸橋：
1）西伯利亞大陸橋：是利用俄羅斯的西伯利亞鐵路作為陸地橋梁，把太平洋遠東地區(qū)與波羅地海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來。此條大陸橋運輸線東自日本和東南亞海運至海參崴的納霍特卡港口起，橫貫歐亞大陸至歐洲各國。
2)北美大陸橋是指北美的加拿大和美國都有一條橫貫東西的鐵路公路大陸橋，它們的線路基本相似，其中美國的大陸橋的作用更為突出。北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運輸線。
3）新亞歐大陸橋：亞歐第二大陸橋，也稱該大陸橋亞歐第二大陸橋，東起中國的連云港，西至荷蘭鹿特丹港。
4）北美地區(qū)的陸橋運輸不僅包括上述大陸橋運輸，而且還包括小陸橋運輸和微橋運輸?shù)冗\輸組織形式。
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