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甲板船員自我鑒定范文（通用5篇）
自我鑒定是個(gè)人在一個(gè)時(shí)期的自我總結(jié)，它是增長(zhǎng)才干的一種好辦法，因此我們是時(shí)候回頭做好總結(jié)。我們?cè)撛趺慈?xiě)自我鑒定呢？以下是小編收集整理的甲板船員自我鑒定范文，歡迎大家分享。
甲板船員自我鑒定 1
在工作崗位工作期間，我學(xué)到了許多以前沒(méi)有接觸過(guò)的知識(shí)，這一切都是公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的支持和信任，同時(shí)也給了我學(xué)習(xí)新專業(yè)知識(shí)和提高業(yè)務(wù)水平的機(jī)會(huì)。經(jīng)過(guò)幾天的學(xué)習(xí)，我現(xiàn)在能夠獨(dú)立，全面負(fù)責(zé)高速客船的調(diào)度工作。在處理日常工作中都嚴(yán)格按照公司的相關(guān)要求：認(rèn)真，及時(shí)，準(zhǔn)確地登記每個(gè)航班的開(kāi)抵時(shí)間，旅客人數(shù)，船員人數(shù)等資料；并在第二天早上進(jìn)行再次復(fù)核所登記的相關(guān)數(shù)據(jù)，力求做到登記的數(shù)據(jù)可以xx0%準(zhǔn)確。另外將變更的航班計(jì)劃通知和海事處轉(zhuǎn)發(fā)的海事通告及時(shí)轉(zhuǎn)達(dá)給船舶；如實(shí)反映和做好船舶意外事故記錄。
前段時(shí)間參加公司安排的內(nèi)審員培訓(xùn)，及上船參與實(shí)質(zhì)內(nèi)審，從中讓我深深體會(huì)到內(nèi)審工作對(duì)船舶管理，船員管理，公司的系統(tǒng)管理有著深遠(yuǎn)的影響，因?yàn)閮?nèi)審的目的就是要求嚴(yán)以律已，拾遺補(bǔ)漏，不斷地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，總結(jié)原因，積累經(jīng)驗(yàn)，從而完善和提升公司的管理機(jī)制。這樣做不僅僅可以提升公司的公眾形象，還能避免和減少船舶在航行過(guò)程中存在的意外風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也可以讓船舶在處理意外事故時(shí)做到有案可依，有例可循，做到將風(fēng)險(xiǎn)成本降低到最少，同樣也減少了公司的管理成本和經(jīng)營(yíng)成本。因此，我將在以后的工作中繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和嚴(yán)格遵循ISM的管理體制，以提升自己的業(yè)務(wù)實(shí)操能力為最終目的。落實(shí)和貫徹xxx體制的要求，讓自己的工作能夠做得更好。
在完成自己負(fù)責(zé)高速客船的`工作之余，我努力向負(fù)責(zé)貨船調(diào)度工作的同事學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)和操作能力。因?yàn)槲抑啦块T(mén)就是一個(gè)小家庭，分工不分家，同事之間做到和睦相處，相互幫助，相互鼓勵(lì)及努力工作的最終目的就是讓公司領(lǐng)導(dǎo)放心，讓業(yè)務(wù)運(yùn)作更順，更好。不過(guò)因?yàn)閬?lái)船管部不久就開(kāi)始獨(dú)立開(kāi)展負(fù)責(zé)高速客船的日常管理工作，相對(duì)較少時(shí)間去接觸和管理貨船的動(dòng)作，所以在貨運(yùn)調(diào)度和管理方面的知識(shí)及實(shí)際操作能力較為薄弱，有待在以后的工作中多花時(shí)間去學(xué)習(xí)，著手操作，以便在公司業(yè)務(wù)繁忙時(shí)，有能力去協(xié)助及處理貨運(yùn)調(diào)度和管理的工作，甚至能夠做到有能力獨(dú)立處理公司的全面業(yè)務(wù)動(dòng)作。
通過(guò)以上工作的自我鑒定，我覺(jué)得在工作嫻熟方面我很需提高。
甲板船員自我鑒定 2
一年來(lái)，我能始終如一的嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格按照局里的規(guī)章制度，默默工作，積極進(jìn)取，通過(guò)局里組織的學(xué)習(xí)和收看閱讀相關(guān)報(bào)道和信息資料等，思想得到進(jìn)一步提升，通過(guò)向領(lǐng)導(dǎo)、同事、同行學(xué)習(xí)，充實(shí)了自己，從而提升自我以更好的投入到工作中。
愛(ài)崗敬業(yè)、扎實(shí)工作：在工作中任勞任怨樂(lè)于吃苦，每天做好對(duì)車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時(shí)注意掌握車輛的狀況，及時(shí)做好保養(yǎng)等工作，使車況良好。平時(shí)在工作中注重學(xué)習(xí)掌握交通法，做到依法行車，及時(shí)掌握有無(wú)違章信息，如有違章及時(shí)查找原因立即改正行駛中的錯(cuò)誤。在行車任務(wù)工作之余，安排做好單位到行政服務(wù)中心資料文件的傳遞工作，做到及時(shí)傳遞無(wú)差錯(cuò)。一年來(lái)始終以敬業(yè)、熱情、耐心的態(tài)度投入到本職工作中。
在一年的工作中還存在著缺點(diǎn)和不足，如：距領(lǐng)導(dǎo)和同事的要求還有很多的差距，還需要在以后的`工作中繼續(xù)提升和改進(jìn)，自己的業(yè)務(wù)水平還有待提升，這些需要在以后的工作中，克服自身不足，同時(shí)向其他同志學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互交流好的工作和經(jīng)驗(yàn)，共同進(jìn)步，在新的一年中取得更好的工作成績(jī)。
一、努力學(xué)習(xí)，不斷提升自身素質(zhì)
我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識(shí)，使自己的自身素質(zhì)有了很大的提升。
二、鉆研技術(shù)，安全行駛
認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛知識(shí)，不斷提升駕駛技能。在工作中，努力樹(shù)立“安全第一”的服務(wù)意識(shí)，做到了對(duì)車輛的及時(shí)檢查、維修，確保每次安全出車，文明駕駛。
三、嚴(yán)格自律，努力做好本職工作
嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)守工作崗位，堅(jiān)持不遲到，不早退，不無(wú)故缺勤，保證無(wú)論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽(tīng)從領(lǐng)導(dǎo)安排，自覺(jué)維護(hù)公司和個(gè)人形象。
四、愛(ài)護(hù)車輛，勤儉節(jié)約
認(rèn)真做到車輛的“三檢”、“一保”制度，堅(jiān)持保持車輛的完好與整潔，確保不滴不漏，勤儉節(jié)約。
通過(guò)這一年的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，使自己有了很大提升，但是與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的要求相比，還存在一定的差距，在今后的工作中，我會(huì)謙虛謹(jǐn)慎，努力學(xué)習(xí)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值，爭(zhēng)取為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。
甲板船員自我鑒定 3
作為一名甲板船員，在過(guò)往的工作歷程中，我始終堅(jiān)守崗位，致力于保障船舶航行安全與作業(yè)順利進(jìn)行。以下是對(duì)自己在專業(yè)技能、工作態(tài)度及團(tuán)隊(duì)協(xié)作等方面的全面鑒定。
一、專業(yè)技能與知識(shí)
扎實(shí)的理論基礎(chǔ)：通過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)航海專業(yè)知識(shí)，我熟練掌握了船舶操縱、航海學(xué)、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備等理論內(nèi)容，為實(shí)際工作提供了堅(jiān)實(shí)的理論支撐。無(wú)論是解讀航海圖書(shū)資料，還是運(yùn)用各種航海儀器，都能做到精準(zhǔn)無(wú)誤。
豐富的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)：在日常工作中，積極參與甲板各項(xiàng)作業(yè)，如系解纜、開(kāi)關(guān)艙、貨物綁扎等，具備了嫻熟的操作技能。面對(duì)復(fù)雜的天氣條件和緊急情況，能夠冷靜應(yīng)對(duì)，確保作業(yè)安全高效完成。例如，在一次遭遇強(qiáng)風(fēng)天氣的靠泊作業(yè)中，憑借熟練的系纜技巧和對(duì)船舶受力的準(zhǔn)確判斷，成功協(xié)助船舶安全靠岸。
二、工作態(tài)度與責(zé)任心
高度的.敬業(yè)精神：始終保持對(duì)工作的熱情與專注，嚴(yán)格遵守船舶規(guī)章制度和操作流程，認(rèn)真履行每一項(xiàng)工作職責(zé)。無(wú)論工作日還是節(jié)假日，都以高度的責(zé)任心堅(jiān)守崗位，確保船舶的正常運(yùn)營(yíng)。
嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)：深知甲板工作的復(fù)雜性和重要性，對(duì)待每一個(gè)細(xì)節(jié)都一絲不茍。在貨物檢查和綁扎過(guò)程中，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作，多次及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理貨物潛在的安全隱患，避免了可能出現(xiàn)的貨物移位或損壞事故。
三、團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通能力
良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神：充分認(rèn)識(shí)到甲板工作需要各崗位密切配合，積極與船長(zhǎng)、輪機(jī)員及其他船員溝通協(xié)作。在船舶靠離泊、裝卸貨等作業(yè)中，與團(tuán)隊(duì)成員協(xié)同作戰(zhàn)，確保各項(xiàng)任務(wù)有序推進(jìn)。
高效的溝通能力：能夠清晰準(zhǔn)確地傳達(dá)工作信息，及時(shí)反饋工作中的問(wèn)題和建議。與不同文化背景的船員合作時(shí)，尊重差異，通過(guò)有效的溝通協(xié)調(diào)，共同解決工作中遇到的困難。
四、自我提升與發(fā)展
持續(xù)學(xué)習(xí)的意識(shí)：關(guān)注航海領(lǐng)域的新技術(shù)、新規(guī)范，積極參加各類培訓(xùn)課程和學(xué)習(xí)交流活動(dòng)，不斷更新自己的知識(shí)體系。近期，通過(guò)學(xué)習(xí)船舶自動(dòng)化系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)，提升了對(duì)新型船舶設(shè)備的操作和維護(hù)能力。
問(wèn)題解決與應(yīng)變能力：在工作中遇到突發(fā)問(wèn)題時(shí)，能夠迅速分析原因，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)制定解決方案。通過(guò)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提升自己應(yīng)對(duì)復(fù)雜情況的能力。
五、不足之處與改進(jìn)方向
不足之處：在面對(duì)極端惡劣天氣條件下的船舶應(yīng)急操作時(shí)，雖然能夠完成任務(wù)，但在某些操作細(xì)節(jié)上還存在不夠熟練的情況。此外，在多任務(wù)并行處理時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)時(shí)間管理不夠合理的現(xiàn)象。
改進(jìn)方向：針對(duì)極端天氣應(yīng)急操作的不足，我計(jì)劃加強(qiáng)相關(guān)模擬演練，深入學(xué)習(xí)極端天氣下的船舶操縱技巧和安全注意事項(xiàng)，提高應(yīng)對(duì)復(fù)雜情況的能力。對(duì)于時(shí)間管理問(wèn)題，我將學(xué)習(xí)時(shí)間管理方法，制定詳細(xì)的工作計(jì)劃和任務(wù)優(yōu)先級(jí)清單，確保各項(xiàng)工作高效完成。
未來(lái)，我將繼續(xù)努力提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力，以更加飽滿的熱情和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度投入到甲板工作中，為船舶的安全航行和公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
甲板船員自我鑒定 4
作為一名甲板船員，我始終以保障船舶安全航行與高效作業(yè)為己任，在日常工作中不斷提升自我。以下是對(duì)自己在各方面表現(xiàn)的綜合鑒定。
一、專業(yè)技能與能力
船舶操作技能：經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐鍛煉，我熟練掌握了各類甲板設(shè)備的操作，如絞纜機(jī)、起重機(jī)等。在船舶靠離碼頭時(shí)，能精準(zhǔn)控制纜繩的收放，確保船舶平穩(wěn)停靠。同時(shí)，對(duì)船舶的錨泊操作也十分熟悉，能夠依據(jù)不同的水域條件和氣象狀況，選擇合適的錨地并正確拋錨。
航海知識(shí)運(yùn)用：深入學(xué)習(xí)航海學(xué)、氣象學(xué)等相關(guān)知識(shí)，能夠結(jié)合實(shí)際情況準(zhǔn)確判斷船舶航行狀態(tài)。在復(fù)雜海況下，通過(guò)分析氣象數(shù)據(jù)和海圖信息，為船舶安全航行提供有力支持。例如，在一次跨洋航行中，提前察覺(jué)即將到來(lái)的惡劣天氣，協(xié)助船長(zhǎng)及時(shí)調(diào)整航線，成功避開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域。
二、工作態(tài)度與職業(yè)操守
責(zé)任心與使命感：深知甲板工作對(duì)船舶安全的重要性，始終保持高度的責(zé)任心。無(wú)論面對(duì)何種任務(wù)，都全力以赴，確保工作的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。在日常的巡查工作中，細(xì)致入微，不放過(guò)任何一個(gè)可能存在的安全隱患。
遵守規(guī)章制度：嚴(yán)格遵守船舶上的各項(xiàng)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，自覺(jué)維護(hù)船舶的正常運(yùn)營(yíng)秩序。在作業(yè)過(guò)程中，堅(jiān)決杜絕違規(guī)操作行為，為船舶和全體船員的安全保駕護(hù)航。
三、團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通
團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)：明白甲板工作離不開(kāi)團(tuán)隊(duì)成員的共同努力，積極與同事們配合。在裝卸貨作業(yè)中，與理貨員、水手等密切協(xié)作，確保貨物的'裝卸過(guò)程安全、高效。遇到問(wèn)題時(shí)，主動(dòng)與團(tuán)隊(duì)成員溝通交流，共同尋找解決方案。
有效溝通能力：注重與團(tuán)隊(duì)成員之間的溝通，能夠清晰、準(zhǔn)確地傳達(dá)工作指令和信息。在與不同崗位的船員合作時(shí)，充分尊重他人的意見(jiàn)和建議，營(yíng)造了良好的工作氛圍。
四、自我成長(zhǎng)與學(xué)習(xí)
學(xué)習(xí)新知識(shí)新技術(shù)：隨著航海技術(shù)的不斷發(fā)展，積極學(xué)習(xí)新的船舶設(shè)備操作方法和航海理念。通過(guò)參加公司組織的培訓(xùn)課程以及自主學(xué)習(xí)，掌握了新型船舶監(jiān)控系統(tǒng)的使用方法，提升了工作效率和安全性。
經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與反思：在每次完成任務(wù)后，都會(huì)對(duì)工作過(guò)程進(jìn)行總結(jié)反思，分析存在的問(wèn)題和不足之處，并思考改進(jìn)措施。通過(guò)不斷積累經(jīng)驗(yàn)，自身的業(yè)務(wù)能力得到了持續(xù)提升。
五、不足與改進(jìn)措施
不足之處：在船舶應(yīng)急演練中，發(fā)現(xiàn)自己在使用某些應(yīng)急設(shè)備時(shí)，速度和熟練度有待提高。另外，在面對(duì)高強(qiáng)度工作壓力時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)焦慮情緒，影響工作效率。
改進(jìn)措施：針對(duì)應(yīng)急設(shè)備操作問(wèn)題，我將增加練習(xí)頻次，熟悉各類應(yīng)急設(shè)備的操作流程和要點(diǎn)，確保在緊急情況下能夠迅速、準(zhǔn)確地使用。對(duì)于工作壓力導(dǎo)致的焦慮情緒，我將學(xué)習(xí)一些有效的壓力管理方法，如運(yùn)動(dòng)、冥想等，提高自己的抗壓能力，以更好的狀態(tài)投入工作。
在未來(lái)的工作中，我將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，改進(jìn)不足，不斷提升自己的綜合素質(zhì)，為船舶的安全航行和公司的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。
甲板船員自我鑒定 5
在從事甲板船員工作的這段時(shí)間里，我經(jīng)歷了諸多挑戰(zhàn)與鍛煉，收獲了寶貴的經(jīng)驗(yàn)與成長(zhǎng)。以下是對(duì)自身工作的全面總結(jié)與鑒定。
一、專業(yè)能力提升
初入崗位時(shí)，我對(duì)甲板作業(yè)的諸多流程僅停留在理論認(rèn)知，實(shí)際操作生疏。但經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次實(shí)操鍛煉，如今已能熟練操作各類甲板設(shè)備。像在拋錨作業(yè)時(shí)，能依據(jù)不同海底地貌與水流速度，精準(zhǔn)控制錨鏈長(zhǎng)度與下放速度。在貨物綁扎方面，我也積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，能針對(duì)不同類型貨物，合理選用綁扎材料與方式，確保貨物在航行中穩(wěn)固安全。同時(shí)，隨著船舶技術(shù)的更新?lián)Q代，我積極學(xué)習(xí)新型導(dǎo)航設(shè)備與自動(dòng)化系統(tǒng)，不斷提升業(yè)務(wù)能力。
二、工作態(tài)度轉(zhuǎn)變
初入行業(yè)，我對(duì)工作的嚴(yán)謹(jǐn)性認(rèn)識(shí)不足，偶爾會(huì)出現(xiàn)粗心大意的`情況。但在一次因檢查疏忽導(dǎo)致小故障發(fā)生后，我深刻認(rèn)識(shí)到自身錯(cuò)誤。此后，我始終保持高度專注與嚴(yán)謹(jǐn)，每日認(rèn)真做好船舶設(shè)備巡檢，不放過(guò)任何細(xì)微異常。面對(duì)惡劣天氣等復(fù)雜工作環(huán)境，我也不再退縮，而是積極應(yīng)對(duì)，如在暴風(fēng)雨來(lái)襲時(shí)，主動(dòng)參與甲板設(shè)備加固，保障船舶安全。
三、團(tuán)隊(duì)協(xié)作深化
曾經(jīng)，我在團(tuán)隊(duì)協(xié)作中較為被動(dòng)，缺乏主動(dòng)溝通。但在一次裝卸貨任務(wù)中，因溝通不暢導(dǎo)致進(jìn)度受阻，我意識(shí)到團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。此后，我主動(dòng)與同事交流，分享工作經(jīng)驗(yàn)與見(jiàn)解。在日常工作中，積極配合其他崗位船員，如與輪機(jī)艙人員密切溝通，確保甲板設(shè)備動(dòng)力供應(yīng)穩(wěn)定。在團(tuán)隊(duì)討論時(shí)，也能大膽提出自己的想法與建議，共同為船舶安全與高效運(yùn)營(yíng)出謀劃策。
四、不足之處與改進(jìn)
盡管取得一定進(jìn)步，我仍存在不足。例如，在緊急情況下，有時(shí)會(huì)因緊張而出現(xiàn)操作失誤。同時(shí)，對(duì)一些復(fù)雜的船舶維修技術(shù)，掌握程度還不夠。針對(duì)這些問(wèn)題，我將定期參加應(yīng)急演練，模擬各類緊急場(chǎng)景，提升自己在壓力下的應(yīng)對(duì)能力。此外，我還會(huì)利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)船舶維修理論知識(shí)，并向經(jīng)驗(yàn)豐富的維修師傅請(qǐng)教，不斷提升維修技能。
未來(lái)，我將繼續(xù)努力，不斷完善自己，為船舶航行安全與公司發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。
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