熱處理個人年終總結(jié)范文
伴隨著新年鐘聲的臨近，一年的工作又將告一段落，回顧這一年的工作歷程，一定經(jīng)歷了許多，也收獲了許多吧，這時候，最關(guān)鍵的年終總結(jié)怎么能落下！但是年終總結(jié)要寫什么內(nèi)容才能讓人眼前一亮呢？下面是小編精心整理的熱處理個人年終總結(jié)范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
轉(zhuǎn)眼之間，在公司見習(xí)將近一年，首先感謝師XXXX以及部門領(lǐng)導(dǎo)對我的指導(dǎo)和幫助。在這一年的實習(xí)過程中,我的主要工作是負責鋼軌感應(yīng)加熱噴風熱處理工藝、壓型后正火熱處理工藝以及熱處理專檢工作。
一、見習(xí)內(nèi)容
我的見習(xí)主要分為兩個階段：20XX年7月份至12月份在XX本部見習(xí)；20XX年1月份至20XX年7月份在XX公司見習(xí)。
二、見習(xí)收獲
1、在為期6個月的XX本部實習(xí)階段，經(jīng)過員工入場教育后我主要在道岔車間技術(shù)組、鋸切/膠結(jié)、AT軌班組、質(zhì)量管理部實習(xí)，期間還穿插了ERP培訓(xùn)。在道岔車間技術(shù)組見習(xí)，使我熟悉了本部門的職責以及工作內(nèi)容，從整體上了解了公司的各種產(chǎn)品、以及產(chǎn)品加工工序過程、工藝內(nèi)容等。在鋸切/膠結(jié)、AT軌班組實習(xí)后，明白了鋸切以及各種產(chǎn)品的鍛壓工藝。鋸切班組主要工作流程為接收生產(chǎn)計劃-做賬-按賬單配料、下料-鋸切-號孔-編號等。AT軌班組的主要工藝是下料-加熱-壓型-正火-調(diào)直-鋸切-銑軌底。壓型完成后壓型段需要進行正火處理，主要使用設(shè)備是箱式電阻爐。了解了壓型段的正火工藝、正火爐的基本結(jié)構(gòu)和維修注意事項。讓我明白了加熱溫度、保溫時間以及裝爐方式對產(chǎn)品性能的影響。 經(jīng)過質(zhì)量管理部兩個月的實習(xí)，明白了公司產(chǎn)品的檢測及質(zhì)量控制過程中的檢測內(nèi)容。在跟蹤本部鋼軌噴風熱處理試驗過程中，我了解了該試驗的基本思路、試驗難點以及試驗后檢測內(nèi)容及方法，使自己對以后的工作有了更深刻的認識。 經(jīng)過ERP的培訓(xùn)，對公司ERP系統(tǒng)有了一個更深刻的.認識，明白ERP的主要的管理內(nèi)容，以及怎樣在生產(chǎn)中得以體現(xiàn)。通過以上6個月的見習(xí)，我不僅學(xué)到了很多知識，而且從師傅身上，我學(xué)到了很多為人處事的道理，學(xué)到了一種不怕吃苦認真工作的態(tài)度，學(xué)到了一種不怕吃苦認真工作的態(tài)度，使自己從思想上逐漸從學(xué)生變成為一個企業(yè)員工。
2、在XX公司見習(xí)階段，我主要負責鋼軌感應(yīng)加熱噴風熱處理工藝、壓型后正火熱處理工藝以及熱處理專檢工作。 鋼軌感應(yīng)加熱噴風熱處理所用設(shè)備主要包括中頻電源、變壓器、感應(yīng)器、噴風裝臵、臺車等。工藝的主要過程是載有鋼軌的臺車以一定速度經(jīng)過感應(yīng)器進行軌頭加熱使其奧氏體化后，以一定溫度進入噴風冷卻裝臵進行冷卻最終得到細片狀珠光體組織的熱處理工藝。鋼軌感應(yīng)加熱噴風熱處理工藝主要是研究淬火機床的車速、加熱工藝參數(shù)和壓縮空氣量與鋼軌淬硬層深度、淬硬層形狀、硬度分布、組織、性能以及鋼軌加熱變形量、變形方式之間的關(guān)系。在淬火過程中還需要考慮到相同材質(zhì)但不同軌型的鋼軌的加熱所需熱量和加熱后的熱容量不同，所以相同材質(zhì)不同軌型的鋼軌熱處理參數(shù)也不一樣。淬火組織要求為細珠光體，嚴禁出現(xiàn)馬氏體和貝氏體組織。因為馬氏體和貝氏體組織硬而脆且具有較大的裂紋敏感性，會造成行車鋼軌突發(fā)性脆斷，嚴重影響行車安全。鋼軌熱處理屬于道岔加工的關(guān)鍵工序，影響道岔的使用壽命及行車安全，必需加強熱處理工藝過程的控制。 在淬火試驗過程中遇到60AT(U75V)組織硬度偏高問題。通過原材化學(xué)成分檢驗，發(fā)現(xiàn)此批爐號的鋼軌C含量處于標準的中上限，淬火后硬度容易偏高。在保證淬火溫度的前提下，通過降低風壓，最終解決了硬度偏高問題。在試驗初期階段，試驗還出現(xiàn)過馬氏體和貝氏體組織，通過多方面檢查和分析，發(fā)現(xiàn)儲氣罐里面水蒸氣液化形成積水，導(dǎo)致淬火出現(xiàn)異常組織。為避免此類事件的再次發(fā)生，要求車間每日生產(chǎn)前打開儲氣罐閥門并排盡里面的積水，方可進行生產(chǎn)。此外，針對槽型鋼的特殊斷面設(shè)計了一種新的引軌器，對風箱管接頭，變壓器框架做了一定的工裝改進。
3、鋼軌壓型完成后壓型段需要進行正火處理，均勻組織，消除內(nèi)應(yīng)力，改善切削加工性能。正火熱處理主要研究鋼軌加熱溫度、保溫時間以及裝爐方式等參數(shù)對產(chǎn)品性能的影響。加熱溫度、保溫時間通過影響組織的晶粒度、脫碳層深度、組織形態(tài)，最終影響產(chǎn)品的力學(xué)性能。通過查詢U75V和U71Mn連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變(CCT) 曲線，并將在本部AT軌班組見習(xí)學(xué)到的知識融入到正火工藝中通過試驗，最終完成了U75V和U71Mn正火熱處理工藝。
4、熱處理專檢工作主要是根據(jù)質(zhì)量管理部下發(fā)的相關(guān)文件要求，根據(jù)Q/BQ24-2003相關(guān)項點規(guī)定，每日對公司現(xiàn)淬火后產(chǎn)品進行抽檢，最終達到對熱處理質(zhì)量的監(jiān)督和控制的目的。
三、見習(xí)心得體會
在實習(xí)過程中,我一直嚴格要求自己,認真做好自己負責的工作。通過對槽型鋼引軌器、風箱管接頭、變壓器框架的設(shè)計，使自己的繪圖能力得到了很好的鍛煉。在這一年的不斷學(xué)習(xí)過程中，無論是業(yè)務(wù)水平還是思想境界都得到很大的提高。同時也發(fā)現(xiàn)了自己在感應(yīng)器設(shè)計能力、中頻電源控制原理知識等方面存在一定的不足，需要在以后工作中不斷學(xué)習(xí)，虛心向同事請教,加強團隊合作意識，不斷提高自己的能力，為南京公司的發(fā)展貢獻自己的力量，同時實現(xiàn)自己的人生價值。
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