鐵路部門年終總結(jié)
時間總是這樣的快，眨眼間，一年就這樣毫無聲息的走了，在經(jīng)過一年的努力后，我們終于可以說自己在不斷的成長中得到了更多的進步，是時候捋一捋這一年來的工作，好好做份總結(jié)了。你知道什么邏輯順序的年終總結(jié)才是的優(yōu)秀的嗎？下面是小編為大家收集的鐵路部門年終總結(jié)，歡迎大家分享。
一、機務(wù)安全工作
今年以來全局機務(wù)系統(tǒng)消滅險性及以上責(zé)任行車事故，截止9月底實現(xiàn)無重大大事故3989天、無險性事故2533天。機車乘務(wù)員在行車途中共防止各類事故11769件，其中防止重大大事故10件，防止險性事故403件，防止折角塞門關(guān)閉3件，防止路外傷亡事故9301件，防止其它一般事故2052件。 截止9月底，共發(fā)生一般行車責(zé)任事故8件，其中調(diào)車脫線、調(diào)車沖突各1件、擠岔6件，每十萬公里0.005件。
1、認真開展安全大檢查。為認真貫徹鐵道部《關(guān)于迅速開展防火防爆大檢查的通知》(運裝機運[2003]266號電報)和路局《關(guān)于迅速開展防火防爆大檢查的緊急通知》(上鐵公發(fā)[2003]61號電報)的精神。我處從3月份起開展安全大檢查， 4月份繼續(xù)分南、北兩個專業(yè)組，分別檢查了阜陽、合肥、南京、南翔和福州、永安、金華、杭州機務(wù)段。檢查組在聽取各段開展安全大檢查情況介紹的同時，深入車間、班組檢查現(xiàn)場安全作業(yè)和安全設(shè)備情況，對發(fā)現(xiàn)的問題除了與被檢查段交換意見，并發(fā)出整改通知書，各段對安全檢查組提出的問題都很重視，立即研究了整改措施，并反饋了落實情況。下半年繼續(xù)開展安全大檢查，至今共檢查發(fā)現(xiàn)問題3218個，其中上半年整改2833個，下半年整改251個，共計3084個，整改率為96%，還有134個問題正在逐步整改中。
2、加強機車運用安全工作。
(1)落實部13號文《機務(wù)行車安全管理規(guī)則》，認真抓好“915”對規(guī)檢查工作。一是抓好機務(wù)段每月的自查自評工作;二是抓好分局每季度的“915”檢查;三是堅持局每半年一次的“915”對規(guī)檢查。通過各級對規(guī)，夯實各項安全基礎(chǔ)管理工作。
(2)認真抓好干部添乘和指導(dǎo)司機管理工作，重點抓好干部添乘的量化標準以及夜間添乘復(fù)蓋面情況和關(guān)鍵人、機班的添乘幫教情況。
(3)認真抓好機車乘務(wù)員的待乘管理工作和防止機車乘務(wù)員超勞工作，保證機車乘務(wù)員出乘前不少于4小時的休息，出乘時精力充沛。加強超勞分析，落實機務(wù)防止超勞的各項措施，努力減少超勞的發(fā)生。
(4)抓好季節(jié)性事故的預(yù)防工作。一是抓一年二次的非正常行車考試;二是抓好非正常行車規(guī)章的落實，路局堅持“915”檢查，對各段一年二次機車乘務(wù)員非正常行車規(guī)章的考試情況和考試成績進行檢查，堅持對運用干部的規(guī)章考試，并在季節(jié)前做好有關(guān)措施的督促檢查工作。
3、救援工作進一步加強。
第一，全面開展示范救援列車的創(chuàng)建工作。根據(jù)路局深化滬寧示范達標線、創(chuàng)建滬杭、津浦示范達標線的工作部署，滬寧線上海、常州、南京東救援列車在達標的基礎(chǔ)上進一步深化示范創(chuàng)建工作，常州救援列車創(chuàng)建工作已列入路局滬寧達標線的一個典型單位，上海、南京東救援列車也正在按規(guī)劃目標繼續(xù)強化基礎(chǔ)工作，杭州、滁州等救援列車均全面展開示范救援列車的創(chuàng)建工作。
第二，運用科技手段提升快速救援能力。為適應(yīng)滬寧干線運輸安全暢通，加快提升快速救援能力，路局組織上海、南京分局開發(fā)《滬寧線行車事故快速救援預(yù)案軟件運用系統(tǒng)》，已通過項目驗收和技術(shù)鑒定。在此基礎(chǔ)上，積極開展了《上海鐵路局行車事故快速救援處置預(yù)案應(yīng)用系統(tǒng)》的編制工作，10月份召開了該軟件編制工作會議，要求年內(nèi)完成編制工作。
第三，堅持開展救援裝備“三大活動”。根據(jù)年度工作安排，全局救援列車積極開展了春、秋兩季以吊機為重點的救援裝備大檢查、大保養(yǎng)、大整治活動。“三大”活動基本做到了有計劃、有重點、有成效、有總結(jié);據(jù)初步統(tǒng)計，三大活動中查出質(zhì)量隱患231件，整改207件，廠方(新吊機)和吊機承修單位處理24件。通過“三大”活動，消除隱患、保養(yǎng)到位，大大提高了救援裝備質(zhì)量。
第四，強化救援技能培訓(xùn)和演練。各分局按照路局安排的救援競賽項目(油罐車加水傾翻60度吊復(fù))分別組織各救援列車進行了演練競賽，該項目難度很大，吊復(fù)困難，但各救援列車動腦筋想辦法，圓滿完成了該項任務(wù)，鍛煉了隊伍，掌握了救援新技巧。今年來由分局舉辦的救援專職人員培訓(xùn)班和集訓(xùn)6期次，對車務(wù)系統(tǒng)救援隊的檢查輔導(dǎo)42次，救援列車主管單位舉辦的各種競賽5次。各救援列車進行了單工種技能演練818次、參加人數(shù)為8956人次，吊機參加的綜合演練93次、參加人數(shù)1879人次。全局各救援列車專職人員自行組織的各種形式的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)人均超過12小時/月。
第五，加強春運和節(jié)假日黃金周等階段性待備，確保運輸暢通。春節(jié)、五一、十一節(jié)假日和5.26路局1000天期間，對全局救援列車提出了人員充足、裝備良好、出動迅速、救援成功的四點要求，各救援列車加強值班，確保萬無一失。截止10月底，全局救援列車進行事故救援24次(未正式接令8次)，其中正線救援2次，站場(車站、編組站)救援22次;起復(fù)機車8臺、貨車32輛(重車11輛)、客車1輛。在事故救援時，各出動單位做到出動迅速、方案得當(dāng)、裝備良好、協(xié)調(diào)作業(yè)，杜絕了吊機故障中斷救援、救援現(xiàn)場指揮失誤、吊機人身傷害事故，出色完成了每次救援任務(wù)，為恢復(fù)運輸暢通和路局安全目標的實現(xiàn)做出了貢獻。
4、加強機車安全裝備工作。
第一，進一步規(guī)范安全裝備管理工作。今年通過抓《上海鐵路局機車行車安全裝備使用維修管理實施細則》(上鐵機發(fā)[2002]129號)的落實，在規(guī)范安全裝備管理方面收到明顯效果。反映在列車運用監(jiān)控裝置的各項運用指標上，今年以來保持了高位平穩(wěn)。據(jù)1-9月份統(tǒng)計，安裝監(jiān)控裝置機車入庫348510臺次(按有入庫檢測點統(tǒng)計)，良好347757臺次，良好率99.78%，同比提高0.02個百分點(部定99%，局定99.5%);安裝監(jiān)控裝置客貨運機車總走行16384.35萬公里，途中發(fā)生因監(jiān)控裝置及相關(guān)設(shè)備故障關(guān)機176次，關(guān)機率0.107/十萬公里(部定1.0，局定0.5)，同比下降0.074個百分點，其他原因關(guān)機113件，0.068件/十萬公里(局定1.0);放風(fēng)發(fā)生413起，其中操縱原因227起，監(jiān)控故障22起，信號異常87起，其他77起，放風(fēng)率0.252/十萬公里(部定常用或緊急4.0件，局定2.0)，同比降低0.026百分點，調(diào)小發(fā)生放風(fēng)308件，每百臺日0.483件(部定2件);應(yīng)轉(zhuǎn)文件1139051個，成功轉(zhuǎn)儲1138481，轉(zhuǎn)儲率99.95%，與去年持平。
第二，推廣IC卡施工限速控制，加強IC卡運用管理。今年是全局IC卡施工限速控制推廣工作關(guān)鍵年，特別是返程寫卡，技術(shù)和管理難度較大。為做好返程寫卡，機務(wù)處下發(fā)機監(jiān)函[2003]7號《關(guān)于做好IC卡控制臨時限速使用情況調(diào)查工作的通知》，通過收集、分析去年推廣本段寫卡的實際運用情況，完善返程寫卡軟件。根據(jù)部下發(fā)關(guān)于沈陽局5月27日T262次嚴重超速的通報，以機電[2003]068號《關(guān)于加強監(jiān)控裝置IC卡使用管理的通知》部署強化IC卡揭示信息復(fù)核和管理工作;以機監(jiān)函[2003]66號文《關(guān)于監(jiān)控裝置IC卡跨段寫卡工作安排的通知》部署全局返程寫卡推廣工作;舉辦IC卡跨段寫卡軟件培訓(xùn)班和赴蚌埠、蕪湖、南京、杭州及金華等段進行重點指導(dǎo)，組織實施和強力推進。至10月底，IC卡施工限速控制已基本覆蓋面全局交路，為第六次全路提速大施工期間的機務(wù)行車安全提供了技術(shù)保障。
第三，安全裝備技改安裝情況。 截至10月底，相關(guān)項目完成情況。
(1)LKJ2000型監(jiān)控裝置安裝140臺。今年是鐵道部三年完成客運機車LKJ2000型監(jiān)控裝置安裝的第二年(原計劃02年139、03年140、04年99，計378臺，實際02年下達計劃117臺)，至10月底已完成117臺。監(jiān)控中心按統(tǒng)一裝車方案、便于集中管理要求，編制完成DF11(A、B、C三種操作臺)、DF4D、DF4KB機車裝車設(shè)計文件，按車型統(tǒng)一設(shè)備安裝位置、支架(面板)、電纜走向及接線方式。針對LKJ2000裝置控制模式、運用質(zhì)量中出現(xiàn)的問題，提出有關(guān)監(jiān)控程序、操作方法、顯示器抗干擾、顯示界面及控制模式等方面修改意見，并逐步解決2000型裝置軟件缺陷、顯示器故障等問題，使新裝備逐步進入穩(wěn)定運行狀態(tài)。
(2)統(tǒng)一調(diào)小機車LKJ-93AI裝置。自1997年以來，我局陸續(xù)在調(diào)小機車上安裝監(jiān)控裝置，基本使用客貨運機車替換下的設(shè)備(JK-2H、LKJ-93H、LKJ-93A)。LKJ2000型裝車后，除用于更新部分壽命到期的貨運機車監(jiān)控裝置外，其余安排用于統(tǒng)一調(diào)小機車為LKJ-93AI。路局安排該項目更新配套電纜37臺，機務(wù)處下發(fā)《關(guān)于安排調(diào)小機車監(jiān)控裝置更新工作的通知》，年內(nèi)完成。
(3)光電傳感器改造434臺(福州分局320臺)。在去年完成500臺基礎(chǔ)上，今年計劃下達114臺(51萬元)，另福州分局320臺。經(jīng)路局統(tǒng)一招標、部署改造方案和更新計劃，現(xiàn)已全部完成。經(jīng)過二年安排，現(xiàn)98年前早期、雜型的光電傳感器已基本更新到位，今年因光電傳感器故障導(dǎo)致裝置在途關(guān)機的情況已大為減少。(4)IC寫卡工作站補充。去年完成38處寫卡工作站后，根據(jù)寫卡作業(yè)需要，對編輯、寫卡按工作站分設(shè)要求配置了設(shè)備，并對機調(diào)室配置傳真機、復(fù)印機，該項目涉及各折返段機調(diào)室44處，結(jié)合IC卡推廣工作安排現(xiàn)已完成。
第四，技術(shù)攻關(guān)工作。
(1)調(diào)車作業(yè)安全監(jiān)控系統(tǒng)。在鎮(zhèn)江南、望亭站試點安裝“調(diào)車作業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)”后，今年主要開發(fā)LKJ2000屏替換數(shù)顯及小屏，研究車位跟蹤、車長自動檢測、第一架及反向信號機監(jiān)控等課題，經(jīng)9月10日望亭站“接風(fēng)”運行，10月14日通過路局組織的技術(shù)評估。下一步將對鎮(zhèn)江南站的.系統(tǒng)進行相應(yīng)的完善，并進入接風(fēng)運行。根據(jù)系統(tǒng)完善修改情況將對管理辦法進行修訂。
(2)IC卡限速控制軟件。根據(jù)路局科研合同，組織攻關(guān)，在返程寫卡功能上有所突破，為全局順利推廣施工限速控制奠定了技術(shù)基矗該項目在路局機關(guān)“金點子”發(fā)布會上獲一等獎。目前相關(guān)材料準備就緒，計劃11月份完成技術(shù)鑒定。
(3)吸取6.27調(diào)車事故教訓(xùn)，安裝防撞裝置。為防止京滬線蘆嶺站6.27調(diào)車事故重演，研究采用防撞裝置，協(xié)調(diào)蚌埠、南京東、杭州段做好設(shè)備安裝，以機監(jiān)函[2003]68號文《關(guān)于蚌埠段安裝機車防撞裝置工作要求的通知》部署蚌埠段進行試驗推廣。
(4)機車無線數(shù)據(jù)傳輸裝置。按路局滬寧線安監(jiān)系統(tǒng)向津浦、滬杭推廣計劃，在南京、杭州段分別安裝車載及地面設(shè)備。配合機車線路動態(tài)檢測裝置推廣，開發(fā)報警信息發(fā)送功能;根據(jù)去年路局技術(shù)審查意見及4月份赴株洲電力機車研究所進行電磁兼容試驗結(jié)果，對車載設(shè)備電磁兼容及系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸性能進行技術(shù)完善。該項目計劃赴鐵科院環(huán)形線進一步考核，并做好部技術(shù)鑒定準備。
(5)機車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標準化評分軟件。組織有關(guān)機務(wù)段及開發(fā)人員修改、完善《機車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標準化評分軟件》。
(6)調(diào)車錄音接口。為吸取長興站調(diào)車事故，根據(jù)路局領(lǐng)導(dǎo)要求，開發(fā)調(diào)車錄音接口裝置，目前在昆山、蘇西站調(diào)車上試驗，準備待技術(shù)鑒定后推廣。
二、機車質(zhì)量
1-9月全局發(fā)生機破64件，每十萬公里0.04件，與去年同期持平。其中內(nèi)燃機車59件，十萬公里機破0.043件;電力機車1件，十萬公里機破0.01件。
1、根據(jù)我局春節(jié)、元旦、勞動節(jié)、國慶節(jié)客貨量增多的特點，我們主要利用春運客機鑒定、年度質(zhì)量鑒定、秋季大整車和機車防寒過凍的階段性工作，集中力量整治機車質(zhì)量隱患，確保我局春節(jié)、元旦、勞動節(jié)、國慶節(jié)客貨量增多時的運輸暢通。各段增派專業(yè)技術(shù)人員, 詢訪機車乘務(wù)員，并結(jié)合機車日常機破、臨修分析資料,認真做好運用機車質(zhì)量狀態(tài)的摸底工作。對機車故障多發(fā)部位和薄弱環(huán)節(jié),進行集中整治,不僅使機車慣性故障得到了有效地抑制,而且使機車鑒定的質(zhì)量有很大的提高。
2、充分利用機車鑒定的有利時機, 集中力量整治機車質(zhì)量隱患。今年的機車鑒定工作頗有特點，各機務(wù)段根據(jù)路局機車鑒定的要求，采取了"先整后鑒、以整為主" 方式，在抓好機車鑒定工作的同時,我局采用了機務(wù)段自查、分局復(fù)查、路局抽查的三級檢查方式, 對機車鑒定工作進行了分階段的檢查。四月上旬，路局機車鑒定督導(dǎo)小組，分南北兩路，分別抽查了阜陽、合肥、南京、南翔、杭州、金華、永安、福州等機務(wù)段的機車鑒定工作。在開展檢查的同時，及時對機務(wù)段在機車鑒定工作中的疏漏和不到之處進行了糾正。在整個機車鑒定期間,全局共整修機車不良處所2870余件,其中: ND5機車: 落修輪對85條,輪箍超限更換9條，處理總成漏水9臺次; 增壓器不良5臺，冷卻單節(jié)漏水18節(jié)，制動管系整修18臺。 DF11機車:更換增壓器42只;換修活塞96件;更換輪對26條;吊修月牙板螺栓29件、靜液壓泵馬達3臺。修復(fù)煙霧報警器15臺。 DF4機車:機車水阻功率調(diào)整3臺; 吊修增壓器24個，落修牽引電機11臺;落修輪對44對;處理各類輔助系統(tǒng)故障57處;;吊修缸頭21件。SS3機車: 制動管系整修處理118臺，更換處理油壓減震器23臺，整修不良電子插件132塊;更換不良蓄電池121節(jié)、壓力表442塊、電測儀表318塊。
今年的機車鑒定工作結(jié)合了消防安全檢查同步開展，因此各段對機車消防器材的安全檢查也十分重視。全局在機車鑒定期間共更換了消防器材244件，并進一步加強了消防管理制度。全局鑒定機車的優(yōu)良良好率為機車鑒定總數(shù)的96.50%。完成了2003年我局機車鑒定優(yōu)良率達到90%的奮斗目標。
3、強化機破通報。每月通報全局機破情況，針對機破事例舉一反三，布置近階段圍殲機破的工作重點。并通報全局各段實現(xiàn)無機破月情況和各段在圍殲機破上的有效措施。
4、大力開展無機破月活動。結(jié)合全局機務(wù)系統(tǒng)的實際，進一步強化檢修職工的爭先創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量意識，加大圍殲機破攻堅戰(zhàn)的力度，在全局開展無機破月活動。在活動中，增添了競賽項目和要求，根據(jù)要求各段開展了以檢修后機車和出入庫檢查后機車的“零公里”檢查為主的查隱患的實作競賽，進行了以機車構(gòu)造原理和檢修工藝知識為主體的理論知識競賽。通過活動，提高了職工的技能，促進了機車質(zhì)量。1-9月份全局14個機務(wù)段實現(xiàn)了82個無機破月。
5、針對上海機務(wù)段DF11-3機車柴油機第9缸噴油泵出油閥上蓋螺柱切斷的火情機破，連續(xù)三次組織了機務(wù)段和制造廠進行分析，督促機務(wù)段眼睛向內(nèi)，深究源頭，并與機務(wù)段和制造廠一起，制定防范措施，杜絕類似情況的發(fā)生，更換所有浙江安托油泵油嘴有限公司制造的DF11機車噴油泵的出油閥安裝螺柱。繼續(xù)抓好“應(yīng)急的檢查辦法”的落實工作，加強DF11噴油泵的檢查，確保在整治階段中的質(zhì)量安全。
三、全力以赴完成運輸生產(chǎn)任務(wù)
1、今年機車運用指標完成情況較好。1-9月份，日車、日產(chǎn)、平牽全面完成年度計劃，具體完成情況如下：日車公里年度計劃406公里，實際完成414公里，超計劃完成8公里，與去年同比上升0.98%。日產(chǎn)量年度計劃97萬噸公里，實際完成108.7，超計劃11.7，與去年同比上升9.9%。列車平牽年度計劃2800噸，實際完成2844，超計劃完成44，與去年同比上升0.6%。1-9月全局機車總走行161223897公里，與去年同比下降0.2%。1-9月全局總重噸公里181283025，與去年同比上升8.8%。
2、認真做好運輸高峰和以貨補客時的人車供應(yīng)。今年的春運客流如潮，歷史罕見，全局共開行臨客6303列，比去年春運增加962列，上升18%。貨運干線主要口子均超圖開車，東葛口達102對;常州口達65對，創(chuàng)歷史記錄。國慶黃金周期間，又是“非典”后的第一個大假日，全局共開行臨客882列，比去年同期多開220列。為確保人車供應(yīng)，機務(wù)段精心組織，乘務(wù)員壓縮二頭的休息時間，調(diào)整機車交路，組織運用干部、指導(dǎo)司機頂崗上線及臨客和重點客車的添乘，加強機車出入庫檢查，成立搶修組，消滅機車臨修，確保了運輸暢通，園滿完成了運輸高峰任務(wù)。“非典”期間為打好一場以貨補客的運輸戰(zhàn)役，確保京九線及二通道的暢通，為保證機車供應(yīng)，進行快速調(diào)配機車：杭州機務(wù)段調(diào)配阜陽段的機車，從下令到段上線僅三天時間，確保了運輸?shù)男枰?/p>
3、認真做好貨物提噸、客車正點運行工作。為做好津浦線ND5單機5000噸牽引工作，路局聯(lián)合調(diào)查組添乘機車、走訪蚌埠、南京分局調(diào)度所及南京東機務(wù)段，了解日常生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題并寫出調(diào)配報告。為確保重點客車的正點，多次添乘重點機車了解運行情況，并要求重點客車發(fā)生晚點的原因每天電傳路局進行分析。
4、調(diào)整牽引定數(shù)、機車交路及擔(dān)當(dāng)區(qū)段，提高運輸效率。
(1)5月21日18點南京東至徐州北間ND5牽引的貨物列車牽引定數(shù)調(diào)整為ND5機車單機牽引5000噸。
(2)為解決二通道運輸能力緊張，尤其是長興站的通過能力，于3月10日起將蕪湖東~墾山門的15對直通列車改由蕪湖機務(wù)段機車擔(dān)當(dāng)，長興更換機班不換機車的長交路，緩解了長興站的能力。
(3)為解決京九線商丘北堵車問題，鐵道部要求京九線北~聊城北20對直通貨物列車由原來的阜陽和濟南局的聊城機務(wù)段對跑商丘折返的交路改為兩段直通對跑的長交路，我局阜陽機務(wù)段擔(dān)當(dāng)8對，機車乘務(wù)員商丘北換班，4月1日起機車開始直通。
5、千方百計為運輸提供良好的機車。
(1)采取檢修預(yù)案，抓好階段性節(jié)假日的機車供應(yīng)。 為確保春節(jié)、五一節(jié)、國慶節(jié)、元旦等節(jié)假日的鐵路增收黃金期運輸，各段制定“非常時期”機車檢修預(yù)案，包括信息流通、調(diào)整檢修作業(yè)時間，縮短檢修停時、適時調(diào)整檢修計劃等。在保證運輸安全的前提下合理安排修程、壓縮檢修停時，正常小修機車力爭當(dāng)日交車上線投入運用，充分挖掘潛能，全力保障了節(jié)假日高峰時段機車的供應(yīng)。
(2)對“以貨補客”期間貨物列車開行多和機車供應(yīng)矛盾情況，有關(guān)機務(wù)段實施了“非常時期”機車檢修預(yù)方案，調(diào)整檢修作業(yè)時間，縮短檢修停時、適時調(diào)整檢修計劃、搶修故障機車，保證運輸部門的需要。
(3)克服困難，較好地承擔(dān)起上級的單機重載任務(wù)。按鐵道部1798號令，從5月21日起ND 5機車擔(dān)當(dāng)京滬干線貨運單機重載任務(wù)。截止9月30日已累計開行下行重載列車7608趟，占下行總趟數(shù)的63.1%。單機重載每天讓出津浦線下行線條7條，為京滬線提速擴能提供了條件。實施5000噸單機牽引以來，盡管機破臨修件數(shù)增加，燃燒部件受力配件破損率、檢修判廢率相應(yīng)增加，臨修、超修突然增多，為保證供車，南京東機務(wù)段職工加班加點處理故障，特別是高溫季節(jié)，主要班組部分工人已經(jīng)累倒，檢修車間不得不從備品組抽調(diào)人員到柴上組臨時頂崗，保證了重載列車開行。
6、水電、牽引供電工作。水電部門加強水電設(shè)備管理，確保安全可靠供應(yīng)。制定了提高京滬線加強電力安全的措施方案，建立京滬、滬杭線搶修網(wǎng)絡(luò)，事故搶修制度和預(yù)案并貫徹實施;做好防洪搶險和復(fù)舊工作,對蚌埠分局水患進行現(xiàn)場檢查,對影響運輸?shù)脑O(shè)備進行了整治。同時進一步增強水電能力，完成局管大修19項的審批工作,做好京滬提速水電方案審查及安全施工監(jiān)督工作;對阜陽水處理、北郊配電所、亳州配電所改造方案上報建議;做好防非工作時水質(zhì)防護和檢測,完成南京水廠安全檢測裝置。
牽引供電部門主要任務(wù)指標完成情況(1～9月)。牽引供電量3.39億kwh，較去年同期增加5.6%;故障跳閘0.16件/百萬千瓦時，較去年同期下降33.3%;故障跳閘平均停電時間16.5分鐘/件，較去年同期下降12.2%;供電原因跳閘0.012件/百萬千瓦時，較去年同期下降52.6%;牽引供電設(shè)備鑒定合格率：接觸網(wǎng)94%、變電設(shè)備均為96%，優(yōu)良率：接觸網(wǎng)88.5%，變電設(shè)備78.9%。
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