工程地質(zhì)野外實習(xí)總結(jié)
總結(jié)就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓(xùn)進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)的書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標(biāo)更加明確，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。我們該怎么去寫總結(jié)呢？以下是小編精心整理的工程地質(zhì)野外實習(xí)總結(jié)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
通過此次工程地質(zhì)野外實習(xí)，我學(xué)到了很多在課本上學(xué)不到的知識，比如巖石的巖性、產(chǎn)狀、結(jié)構(gòu)構(gòu)造，以及層理層面等等特征，有了初步的了解和加深。
在以前的課本理論學(xué)習(xí)中，老師講巖層的產(chǎn)狀時，拿出一個地質(zhì)羅盤，告訴我們怎么測巖層的走向、傾向、傾角。雖然聽的時候知道怎么測，但到了實際的情況，看到實習(xí)地點里的很多巖石，拿著手里的羅盤，就變得手忙腳亂了。最后通過老師的指導(dǎo)，和自己慢慢地理解，終于成功測出了巖層的產(chǎn)狀，并掌握了羅盤的使用。
同時，在這次實習(xí)中，我認(rèn)識了石灰?guī)r、泥巖、泥灰?guī)r、石英砂巖、頁巖等等許多的巖石，以及造巖礦物。雖然無論是在課堂中，老師的講解，還是實驗中，我們觀察了巖石的手標(biāo)本，但是畢竟現(xiàn)實與實驗還是有所差距，面對由各種巖石組成的山坡，突然感覺所學(xué)知識變得不適用了，分辨不出這是什么巖石，這是什么構(gòu)造，還有出露地層的情況。但在老師的耐心細(xì)致的講解下，逐漸有了認(rèn)識，并且得到了掌握，加深了對知識的印象，讓我受益匪淺。
在實習(xí)中，嘉陵江江面上橫跨了幾座大橋，無論是以前的，還是新修、在造的，可能對外行人來說只有看熱鬧，但對于學(xué)過工程地質(zhì)的我們來說，就不能光是看熱鬧這么簡單，還得看出里面的門道。在老師的講解中，我們學(xué)到由于實習(xí)地區(qū)的特殊地形地質(zhì)條件，河床的巖石是質(zhì)地堅硬，強度和穩(wěn)定性高的石英砂巖，所以這些橋的橋基幾本上是直接在上面澆筑混凝土。為了降低成本，減小自重，位于甘硐子的鋼架鐵路橋把橋墩做成了中空的形狀，在渝碚公路上就可以看見鋼架鐵路橋的橋墩中有明顯的孔洞。并且這些橋基本上都選擇在了河道順直，河谷較窄，橋梁的軸線與河流方向垂直，岸坡穩(wěn)定，地基條件良好，無不良地質(zhì)現(xiàn)象的地段。同時，公路、鐵路的隧道、涵洞選址也是選在了實習(xí)地點褶皺構(gòu)造的兩翼，以及巖性均一，強度和穩(wěn)定性較好的'石灰?guī)r中。
在甘硐子，我們看到了由于山洪激流的地質(zhì)作用形成的巨大沖溝。還有公路山坡上的崩塌，地下暗河從山體中流出，巖溶現(xiàn)象在巖石上形成的孔洞，巨大的滑坡體等等不良的地質(zhì)現(xiàn)象。因而，老師給我們講解了在修建這條公路的時候，如何預(yù)防和治理渝碚公路三溪口？？施實梁處的巨大滑坡。原本這條公路是處于這個滑坡體的影響范圍之內(nèi)，但修建渝碚公路的時候，從中間切斷了這個滑坡體，并把公路一下的滑坡體進(jìn)行徹底的清除，而山坡以上的就修建了擋土墻，但由于滑坡體巨大，滑坡體滑動的方向不一定，就加建了圓柱形的抗滑樁。從而有效的防止了滑坡體的進(jìn)一步發(fā)展和形成，避免了不良地質(zhì)現(xiàn)象對公路沿線的影響。
最后，通過本次親身經(jīng)歷過的地質(zhì)實習(xí)，我對知識有了更進(jìn)一步的了解和掌握，同時也增強了我們社會實踐及動手能力，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，也深深體驗到身為地質(zhì)工作者的不容易，以及職業(yè)本身所帶來的危險性、不確定性、艱苦性，以及對社會建設(shè)所作出的偉大貢獻(xiàn)所擁有的神圣性、責(zé)任感。因此，我要努力學(xué)習(xí)，爭取學(xué)到更多的知識，掌握更多的能力，培養(yǎng)自己強烈的責(zé)任心，為建設(shè)祖國貢獻(xiàn)自己的一份力量！
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