- 相關推薦
監(jiān)控系統(tǒng)改造升級監(jiān)理工作總結
光陰似箭，歲月無痕，一段時間的工作已經(jīng)結束了，回顧這段時間的工作，一定有許多的艱難困苦，我們要做好回顧和梳理，寫好工作總結哦。那么如何把工作總結寫出新花樣呢？下面是小編幫大家整理的監(jiān)控系統(tǒng)改造升級監(jiān)理工作總結，歡迎大家分享。
監(jiān)控系統(tǒng)改造升級監(jiān)理工作總結1
該工程建設單位為巴音孟克納源礦業(yè)有限責任公司；設計單為內(nèi)蒙古煤礦設計研究院有限責任公司；施工單位為陜西宏峰礦業(yè)工程有限公司公司納源項目部承建；監(jiān)理單位為內(nèi)蒙古三利煤炭基建咨詢監(jiān)理有限責任公司第十四監(jiān)理處。該工程從20xx年4月4日開工、20xx年4月14日竣工，工期10天，能按合同約定工期完成。
一、工程概況
煤場平廊安裝刮板篩分輸送機一臺型號：SGB1200，刮板機長度84m共計出4個品種￠300、￠350、￠105、￠350以上設備基礎為土建預留預埋件，機座及溜槽接口采用非標現(xiàn)場加工。
（1）安裝刮板篩分機一臺套.
（2）各種電纜300m。
（3）室外接地極及室內(nèi)接地母線敷設。
二、監(jiān)理概況：
本工程建設監(jiān)理的范圍：主要有施工階段、竣工驗收階段、回訪階段的工程監(jiān)理。該工程設機電安裝監(jiān)理工程師2人，總監(jiān)理工程師1人。
我們本著誠信、科學、公證、守法的原則依據(jù)監(jiān)理合同對該工程進行監(jiān)督管理，在本工程監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細則的指導下全面開展工作。
1、在施工階段中我們認真貫徹執(zhí)行了“嚴格管理、熱情服務”的方針。在全部主體結構中我們突出了重點，重要的分部、分項工程和關鍵部位我們都進行了巡視和現(xiàn)場監(jiān)控。
2、制定監(jiān)理工作相關的程序和制度：
（1）制定了施工組織設計（方案）審批程序。
（2）配備了計量檢測器材。
（3）制定了工序質量驗收制度。
（4）制定了進場設備及材料報驗及檢查試驗復試制度。
（5）制定了重點部分旁站制度。
此外并對各種進場材料等級進行了隨機抽樣，堅持凡是隱蔽和預檢項目的工序，沒有得到核驗的不能進行下道工序的施工，從而保證了工程質量和進度的完成。
三、工程施工概況
承擔該工程建設的陜西宏峰礦業(yè)工程有限公司有限責任公司納源項目部，配備了強有力項目領導班子，從機械設備到管理人員都滿足了施工的`需要。在施工階段的全過程中能夠積極配合監(jiān)理人員工作，接受監(jiān)督與管理，并能嚴格執(zhí)行合同和國家規(guī)范標準及設計文件。要求進行施工，對于監(jiān)理人員提出的一些技術及質量問題，施工單位都能認真的進行整改，使工程質量達到了設計及規(guī)范要求。文明施工、安全生產(chǎn)、內(nèi)業(yè)資料管理，都受到上級有關部門的肯定和好評，在本高寒地區(qū)為搶工程進度，從干部到工人，不怕天氣寒冷特別能戰(zhàn)斗。
四、監(jiān)理單位對該工程質量的評估意見：
該工程在施工中能嚴格遵守國家及地方相關法律法規(guī)、規(guī)范標準要求，工程質量達到了安全及使用功能要求。經(jīng)最終驗收，單位工程所含各分部、分項工程全部優(yōu)良，質量保證、資料完整，實測、觀感達到優(yōu)良。同意交付使用。
監(jiān)控系統(tǒng)改造升級監(jiān)理工作總結2
首先，感謝各位領導及職工同志們對我工作的支持幫助和關心指導。我的崗位是地鐵自動化技術管理崗。根據(jù)分工，我的主要工作是負責機場線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的技術管理工作，現(xiàn)將一年來的工作簡要述職如下，請審議。
一、加強業(yè)務學習，提高專業(yè)技能水平
20xx年，根據(jù)領導安排，我被分配到南京地鐵機場線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接管工作，由于綜合監(jiān)控系統(tǒng)涉及專業(yè)眾多，而我又是第一次接管新線，必須不斷加強學習才能更好地完成工作任務，在精通本專業(yè)技術的基礎上，熟練掌握BAS與FAS系統(tǒng)相關技能的基礎上，進一步學習掌握了SIG，CCTV，PSD等專業(yè)的相關知識，我認為，經(jīng)過20xx年，我的專業(yè)技能水平得到了很大程度的提高。
業(yè)余時間，我也時時刻刻不忘加強自身的專業(yè)學習，通過學習，我獲取了全國計算機技術與軟件技術資格（水平）考試中的軟件設計師證書和網(wǎng)絡工程師證書，結合業(yè)務需要和工作中發(fā)現(xiàn)的問題，通過查閱大量文獻，我的論文《基于多代理的綜合監(jiān)控系統(tǒng)容災模型》已經(jīng)在中文核心期刊《都市快軌交通》上發(fā)表，同時通過了公司的關于中級職稱的`初定評審，可以說，我的業(yè)務能力也得到了很大的提高，可以更好地滿足工作的需要。
二、20xx年盡職盡責、真抓實干，不斷增強自身的執(zhí)行力
一年來，在工作中，我注重從大局入手，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排，積極貫徹執(zhí)行領導布置的各項任務，取得了不錯的成績。
1.負責南京地鐵機場線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的新線接管工作，20xx年，根據(jù)領導安排，我負責南京地鐵機場線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的新線接管工作，在一年的工作中，我盡職盡責，發(fā)現(xiàn)了新線問題20余項并督促建設單位及時整改，上報問題6項，其中重大問題一項。新線開通后，我依舊堅持去現(xiàn)場巡檢，發(fā)現(xiàn)3車站漏液蓄電池共4塊并及時更換，4車站損壞電池巡檢模塊7個并及時更換，為保障新線開通和安全運營生產(chǎn)貢獻綿薄之力。
2.做好各類節(jié)日及關鍵節(jié)點的運營保障工作，20xx年，根據(jù)領導安排，我覺得自己盡職盡責地完成好了各類運營保障工作，如開通后市長檢查前夜，高壓供電雙電源切換造成全線4站UPS失電，我去全線逐站恢復供電，在早上6點前全部處理完畢，保障了車控室的正常運營；青奧會開閉幕式，按照領導要求，我在祿口機場站全天值班保障；圣誕節(jié)及公祭日，我和通號中心陳工加班添加廣播并逐站確認等，可以說，在關鍵節(jié)日節(jié)點的運營保障中，我盡到了自己的職責。
3.在技能鑒定工作中發(fā)揮自己的作用，20xx年，根據(jù)領導安排，我被分配負責地鐵技能鑒定中綜合監(jiān)控部分的鑒定工作，包括出卷，組卷，教材的編寫，審定，搭建考試環(huán)境，監(jiān)考等相關工作，為20xx年度技能鑒定工作的順利進行發(fā)揮了自己的作用。
4.參與各種標準文件的制定，根據(jù)領導要求，我參與制定了機場線檢修規(guī)程，操作規(guī)程，應急演練預案等標準文件，較好地完成了任務。
5.做好綜合監(jiān)控系統(tǒng)相關的各類培訓工作。
三、20xx年的工作計劃
1.繼續(xù)在各類節(jié)日做好運營保障工作，確保綜合監(jiān)控系統(tǒng)的安全運營生產(chǎn)。
2.繼續(xù)做好20xx年度的運營保障工作。
3.繼續(xù)做好機場線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的培訓工作。
20xx年，我在組織、領導和同志們的幫助和支持下取得了一定的成績，但我深知自己還存在一些缺點和不足，業(yè)務知識不夠全面，工作方式不夠成熟。在今后的工作中，我要努力做到戒驕戒躁，，加強理論學習，積累經(jīng)驗教訓，在實踐中磨練自己，成為合格的工程師
監(jiān)控系統(tǒng)改造升級監(jiān)理工作總結3
地鐵工程施工是在地下進行，施工不可避免擾動地層，引起的地層變形會導致地表建筑的破壞。因此，地鐵隧道施工要考慮對城市環(huán)境的影響。隧道施工引起的地層變形，特別是在地面建筑設施密集、交通繁忙的城市中進行地鐵隧道施工，對于地鐵掘進過程中對土體的擾動，可以通過施工監(jiān)測及時預測地層變形的發(fā)展，控制地下工程施工對環(huán)境的影響程度。
監(jiān)測的主要范圍是：隧道線路及外緣兩側范圍內(nèi)的地面建筑物、地面及道路。每次觀測數(shù)據(jù)相互比較，從而計算其沉降量，為盾構施工設定各參數(shù)提供依據(jù)。同時也相應的增加檢測頻率，確保監(jiān)測結果的及時可靠。
一、地表沉降
基點埋設。首先，基點應埋設在沉降影響范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域內(nèi)；必要時應埋設至少兩個基點，以便基點互相校核；基點的埋設必須牢固可靠，基點應和附近監(jiān)測點聯(lián)測取得原始高程，基點應埋設在視野開闊的地方，以便利于觀測。
沉降值計算。監(jiān)測基點為標準水準點(高程已知)，監(jiān)測時通過測得各監(jiān)測點的高程差 ，可得到各監(jiān)測點的標準高程，然后與上次測得高程進行比較，差值即為該測點的沉降值。
二、建筑物的沉降
在施工過程中，通過對周圍建筑物的'變形監(jiān)測，隨時了解施工對周圍建筑物的影響程度及影響范圍，便于及早發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，將變形控制在建筑物安全警界值內(nèi)，保證周圍建筑物的安全。
監(jiān)測點的埋設在建筑物的基礎或墻上鉆孔，測點基本布設在被測建筑物的角點上，測點的埋設高度應方便觀測，同時測點應采取保護措施，避免受到破壞。
三、建筑物的開裂
建筑物的沉降和傾斜必然導致結構物產(chǎn)生裂縫，如發(fā)現(xiàn)裂縫，將裂縫進行編號并劃出測讀位臵，同時密切關注是否有裂縫的產(chǎn)生，并跟蹤觀測。
施工監(jiān)測是地鐵施工的眼睛，在整個工程中舉足輕重，施工安全極為重要。對于本工程而言區(qū)間在城市道路下方推進、對周邊樓房等重要建筑物有一定影響。因此，須有針對性地對監(jiān)測重點進行及時觀測，及時反饋，充分發(fā)揮其作用。
【監(jiān)控系統(tǒng)改造升級監(jiān)理工作總結】相關文章：
改造升級的通告-通告02-16
升級改造工作匯報03-23
監(jiān)控系統(tǒng)方案03-31
遠程監(jiān)控系統(tǒng)方案04-17
監(jiān)控系統(tǒng)自檢報告08-12
監(jiān)控系統(tǒng)方案五篇05-30
監(jiān)控系統(tǒng)實施方案07-26
監(jiān)控系統(tǒng)崗位職責03-17