高一優(yōu)秀作文：勞動最美
勞動是人類運動的一種特殊形式。在商品生產(chǎn)體系中，勞動是勞動力的支出和使用。馬克思給我們下了這樣的定義:"勞動力的使用就是勞動本身。下面是語文迷小編整理的勞動最美征文，希望大家喜歡!
【勞動最美_范文1】
“五一”國際勞動節(jié)，人們乘坐列車享受輕松假期的時候，在荊門橋工段還有不少干部職工依然堅守在各自的工作崗位上，他們放棄節(jié)日里與家人朋友團聚的機會，用實際行動詮釋著勞動之美。
還是讓我們?nèi)チ私庖幌拢F路人到底用怎樣的實際行動詮釋著勞動之美?漢宜鐵路實行“公交化”運營，白天開行動車，夜晚養(yǎng)護維修。每日施工“天窗點”結(jié)束后，要首先開行一趟檢測動車，檢查施工后的線路、信號、供電等設(shè)備，確認(rèn)無異常情況后，方可正常運行后續(xù)動車。這個段檢查監(jiān)控車間程凱堂就是其中一名的“偵查”員程凱堂：堅守崗位，為安全“偵查”。今年以來，程凱堂一直添乘檢測動車排查隱患，為后續(xù)動車安全行駛開道。這一份辛苦而又單調(diào)的工作，對程凱堂而言，卻非同一般，他說：“確保動車運行安全是我的職責(zé)，我不能有絲毫懈怠。”黎宜昌東線路車間管內(nèi)鴉宜線K34+498道口班長黎金花：我們堅守在道口上，能夠把安全帶給大家，讓大家假期有個好心情，我們都挺開心的。”其實，在荊門橋工段像程凱堂、黎金花一樣堅守崗位的普通勞動者還有很多很多，調(diào)度員、巡山工、軌道車司機、線路工……他們用實際行動詮釋著“勞動最美”。
當(dāng)一篇《用行動詮釋勞動之美——記“五一”假期堅守崗位的荊門橋工段職工》這個看似不起眼的新聞，卻給我們帶來了強大的震撼力，非常感謝記者的敏銳性和獨特的眼光，用細(xì)節(jié)捕捉出精彩的故事。雖然新聞中只是講述了像程凱堂、黎金花一樣堅守崗位的普通勞動者平凡的故事，但是他們只是節(jié)日期間奉獻中的代表，正像作者所說的那樣：在萬里鐵道線上還有許多調(diào)度員、巡山工、軌道車司機、線路工、火車司機、供電工、信號工……，他們多年如一日，堅守在平凡而又重要的鐵路工作崗位上，故事不多，宛如平常一首歌，但是，他們用堅守和擔(dān)當(dāng)確保了鐵路大動脈的安全暢通，為南來北往的旅客送去了幸福和安康。
勞動最光榮，勞動最美麗，勞動者最偉大，“五一”國際勞動節(jié)屬于勞動者的節(jié)日。正像一名網(wǎng)友所寫的那樣：商家在拼命賺大錢;居民在探親訪友，，一家人團聚充滿溫馨的快樂……，而我們的鐵路職工舍小家為大家，堅守在平凡而又重要的鐵路工作崗位上，他們用心血和汗水，用忠誠和執(zhí)著為鐵路大動脈的安全暢通默默無聞地奉獻著，作為公民，理當(dāng)向堅守在鐵路一線工作的普通勞動者致敬，向為鋼鐵巨龍騰飛作出重大貢獻的鐵路勞動者致敬!向所有勞動者道一聲：你們辛苦了!
是的，普通的鐵路人用行動詮釋勞動節(jié)日之美，他們的勞動成果值得我們每一個人的尊重，他們也是這個時代最可愛的人。我們不為擁有愛崗敬業(yè)、忠于職守，用心血和汗水守衛(wèi)著鐵路運輸安全的鐵路人感到驕傲和自豪嗎?所以，我們理當(dāng)向堅守在在平凡崗位上的鐵路職工致敬，大家一起努力，用實際行動為實現(xiàn)“鐵路夢”、“人民夢”、“中國夢”貢獻一份力量。
【勞動最美_范文2】
臨汾市堯都區(qū)喬李鎮(zhèn)中學(xué)有一位蘆艷艷老師，她把自己的業(yè)余時間全部投入到了防震減災(zāi)應(yīng)急預(yù)案、圖形符號的潛心研究與創(chuàng)作中。5月16日，記者在喬李鎮(zhèn)中學(xué)見到了她，并參觀了她設(shè)計的地震公共信息圖形符號與標(biāo)志。
蘆艷艷今年33歲，2005年畢業(yè)于山西師范大學(xué)美術(shù)系，2007年來到喬李鎮(zhèn)中學(xué)任教。后來，蘆艷艷與校領(lǐng)導(dǎo)溝通協(xié)調(diào)后，利用業(yè)余時間，著手研究設(shè)計學(xué)校防震應(yīng)急演練警示標(biāo)牌。蘆艷艷帶著美術(shù)課的同時還兼帶八年級的生物課，另外還要管理生物實驗器材室。可就在這樣的情況下，她仍然沒有放棄應(yīng)急演練警示標(biāo)牌的設(shè)計。她搜集查閱了許多資料，參考了大量文獻。在她的口袋里，經(jīng)常裝有一支鉛筆和一個筆記本，外出時只要看到一些有價值的圖形符號，或者對自己有啟迪的標(biāo)志性符號，她就會及時記下來，以備參考。“在我研究這些圖標(biāo)的時候，遇到過不少困難。”蘆艷艷說，由于一心研究創(chuàng)作，家里的事情基本無暇顧及，但丈夫還是選擇支持她。在實際創(chuàng)作中，每個圖標(biāo)她都要細(xì)心琢磨，反復(fù)修改，有時為了設(shè)計一個圖標(biāo)，經(jīng)常徹夜難眠，躺在床上腦子里浮現(xiàn)的都是各種圖標(biāo)。
天道酬勤，功夫不負(fù)有心人。2009年9月30日，從國家地震局傳來好消息，她研發(fā)的《地震公共信息圖形符號與標(biāo)志》被國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會聯(lián)合發(fā)布，確定為中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)，并于2010年1月1日起，在全國實施。
【勞動最美_范文3】
在中國與海外總量巨大的“礦石-工業(yè)品”貿(mào)易中，身材矮小的歐清蓮扮演特殊角色：礦車將世界各地的鐵礦石運到中國，歐清蓮和成百上千的工友將鋼板焊接、組裝成礦車銷往海外，這些礦車再將礦石運到港口輸往中國，如此周而復(fù)始。
近年來隨著貿(mào)易量激增，貨運重載化成為世界鐵路運輸發(fā)展方向。中國南車長江車輛株洲分公司宣傳部部長宋迎春介紹，澳大利亞在全球?qū)ひ捯豢钶S重40噸、最大總重160噸的礦石漏斗車，一度無人敢接單。最終，“南車”承接了這個項目。這種“史上最大軸重”礦車，鋼板車廂焊縫咬邊深度要求小于0.2毫米，精度比歐洲標(biāo)準(zhǔn)高出一倍多。
為了攻克難關(guān)，歐清蓮和工友們試驗了20多天。大家每天連續(xù)幾個小時蹲在工地操作，腰部疼得直立不起來。從早晨到子夜，每個人都是拖著一身汗水浸透的工作服回家。經(jīng)過上百次試驗，歐清蓮等人終于攻克了“焊縫咬邊”難題，為大軸重貨車的研制創(chuàng)造了焊接規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。看著成品車光滑如鏡的焊接口，結(jié)合超聲波探傷檢驗，澳方專家連聲稱贊：“好，非常好!”在首批產(chǎn)品交車后，澳大利亞旋即追加124輛訂單，之后又簽訂了188輛磁鐵礦敞車、728輛煤炭漏斗車等訂單。如今，美國、非洲等地客戶，點著名要中國南車的重載礦車。
在裝配車間，工友周紅衛(wèi)評價歐清蓮不僅能吃苦、技術(shù)好，而且“點子多”、善助人。據(jù)了解，歐清蓮創(chuàng)造性地用大焊槍配置小彎管，大大延長焊槍使用壽命。使用手電筒探查鉚釘孔，帶領(lǐng)全班創(chuàng)下了連續(xù)四個月1861臺車、18萬個鉚釘無返修的記錄。通過改進工藝，將焊絲損耗降低13.2%。如今，歐清蓮的班組成為行業(yè)質(zhì)量最優(yōu)、成本消耗最低的班組之一。不僅如此，歐清蓮還無私地把自己的經(jīng)驗、絕招、竅門傳授給“女子電焊攻關(guān)隊”的姐妹們。幾年下來，攻關(guān)隊28名隊員全部考取技師，其中“80后”隊員易冉不僅考取了高級技師，還運用隊里獨創(chuàng)的“小擺快頻仰角焊法”參加德國“2011年‘嘉克-LVM杯’國際焊接大賽”獲得特別獎。
歐清蓮說，一線的勞動者為國家和社會的進步默默奉獻，在即將召開的十八大上，作為基層代表，要實實在在地替廣大一線勞動者說話。
“在一線無論是從事技術(shù)還是實際操作，體力、精力消耗很大!”歐清蓮結(jié)合自身的體會和工友們的感受動情地說，比如從事電焊，一臺砂輪機就有30多斤重，一個班下來，青壯年都能累“癱”。常年與噪音、粉塵、油污、工業(yè)氣體打交道，正常人30歲前還能承受，40歲后就會感到吃力。歐清蓮建議提高勞動保障并修改退休制度，為一線勞動者設(shè)置合理的退休年齡。同時，要給予一線勞動模范、技術(shù)標(biāo)兵在崗和退休后以合理的額外薪酬、休假、醫(yī)療和社會保障等方面的獎勵，用社會和經(jīng)濟待遇來充分彰顯“勞動光榮”。
“我們中國如今是‘世界工廠’，但身邊卻有越來越多的年輕人不愿意當(dāng)一線勞動者。”歐清蓮認(rèn)為，這種狀況會危及國家的長遠(yuǎn)發(fā)展和核心競爭力，必須通過完善制度設(shè)計來加以改變。
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