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    港珠澳大橋觀后感

    時(shí)間:2024-08-22 17:20:06 觀后感 我要投稿

    港珠澳大橋觀后感(通用19篇)

      看完一部作品以后,相信大家增長(zhǎng)不少見(jiàn)聞吧,不妨坐下來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)觀后感吧。那么我們?cè)撛趺慈?xiě)觀后感呢?以下是小編為大家整理的港珠澳大橋觀后感,希望能夠幫助到大家。

    港珠澳大橋觀后感(通用19篇)

      港珠澳大橋觀后感 篇1

      《港珠澳大橋》這部影片,將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過(guò)程完整呈現(xiàn)在熒幕中讓我油然而生一種敬服,對(duì)中國(guó)工程師和中國(guó)工人這一黃金組合完成如此浩渝工程深深震撼。

      港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工,是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋,集“橋-島-隧”于一體,全長(zhǎng)55公里。這座世紀(jì)大橋的宏偉與壯麗,遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去,大橋仿佛像大海上的銀線,直接將珠三角地區(qū)串在了一起,對(duì)于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。

      貫穿整個(gè)電影的,是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長(zhǎng)海上橋梁,建造過(guò)程亦有多項(xiàng)“世界之最”,但閆東導(dǎo)演沒(méi)有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉。正如影片中,“比海更遼闊的是天空,比天空更寬廣的,是人的胸懷”。導(dǎo)演的視線,著眼在每一個(gè)大橋建造者的傳奇。因此,對(duì)比起數(shù)據(jù)成就,電影演繹的是真實(shí),是有溫度的“匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋,花了六年去籌備,用了八年去建設(shè),四百多名工作人員夜以繼日的工作。這么多工程人員的青春,便放在了這大橋建設(shè)上。有人從二十多歲干到三十多歲,也有三十多歲,現(xiàn)在已成中年男子。從前的`單身漢,轉(zhuǎn)眼成家立業(yè),卻不忘了穿著婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍,有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地,一家三代共同為大橋奮斗,一座橋,有汗水,也有淚水。無(wú)論是總工程師還是一位焊接的小工,為了建好這座橋都熱情投入,甚至把它視為人生最重要的事業(yè),亦因此他們都成了“英雄”。通過(guò)導(dǎo)演細(xì)膩的鏡頭,留在觀眾的心中,讓大家每當(dāng)奔馳于港珠澳大橋上,隧道中,都會(huì)想起因?yàn)樗麄儯庞羞@外媒口中的“現(xiàn)代七大奇跡”。

      港珠澳大橋觀后感 篇2

      看完基建工程題材紀(jì)錄片“港珠澳大橋”,深深震撼了我的心,感受到我們祖國(guó)基建工程的強(qiáng)大,在浩瀚的伶仃洋上港珠澳大橋就像一條巨龍飛跨三地,將香港、澳門(mén)和珠海連為一起,從開(kāi)工建設(shè)到正式通車(chē)歷時(shí)8年多時(shí)間,長(zhǎng)度達(dá)55Km的超級(jí)工程為三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化帶來(lái)深遠(yuǎn)的意義。

      作為一名中交建設(shè)者,雖未參與港珠澳大橋的建設(shè),但我從內(nèi)心感到無(wú)比驕傲,在深海中建設(shè)大橋難度更大,尤其是世界最大沉管從加工到運(yùn)輸、安裝至最后合龍創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最,號(hào)稱世界最大難度的“深海之吻”E30節(jié)沉管在環(huán)境復(fù)雜的海底受多種環(huán)境介質(zhì)影響,最終實(shí)現(xiàn)了無(wú)人準(zhǔn)確對(duì)接。

      中交集團(tuán)承建的海底隧道是國(guó)內(nèi)第一個(gè)采用沉管工藝的海底隧道,是世界上規(guī)模最大的沉管隧道,不僅代表了中國(guó)最高水平,也反映了世界最高水平。

      從事建筑行業(yè)馬上快十年了,時(shí)常也會(huì)問(wèn)自己“累嗎”,回答是“累!”有時(shí)候也很苦惱,“離家太遠(yuǎn)了,不能照顧日漸老去的父母”“放假時(shí)間太少了,不想和我的`那個(gè)她一直異地”……但如果問(wèn)自己“要放棄嗎?”我會(huì)非常堅(jiān)決地回答“不!”理由只有一個(gè),望著一座座平地而起的橋梁,看著他們由自己的努力,一天天的打造成一座城市的血脈,滿滿的自豪,足夠填補(bǔ)我所有的遺憾。

      今后我們會(huì)繼續(xù)向港珠澳建設(shè)者學(xué)習(xí),腳踏實(shí)地、自強(qiáng)不息,在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。

      港珠澳大橋觀后感 篇3

      “世界上最寬闊的是海洋,比海洋更寬闊的是天空,比天空更寬闊的是人的胸懷”。因?yàn)橛辛吮忍炜崭鼘掗煹娜说男貞眩患軆A注了施工人員十幾年心血,聯(lián)通香港、珠海、澳門(mén)的跨海大橋,這就是伶仃洋上騰飛的巨龍——港珠澳大橋。一個(gè)偉大的奇跡!

      影片《港珠澳大橋》以大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號(hào)沉放安裝過(guò)程為主線,真實(shí)地反映了工程的巨大及施工的艱辛。整個(gè)施工期間遇到的最大的挑戰(zhàn)就是建設(shè)沉管隧道,沉管一共有33節(jié),每節(jié)重達(dá)8萬(wàn)噸,在海底對(duì)接的誤差率只能在2—3厘米,如此高難度的精細(xì)工作,稍有疏忽就會(huì)前功盡棄。在沉管的關(guān)鍵時(shí)期,工作人員幾天幾夜不眠不休,對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的測(cè)量、計(jì)算和調(diào)配。在建第15節(jié)沉管時(shí),遇到海底淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽,導(dǎo)致安裝失敗,要將沉管重新運(yùn)回岸邊,令很多經(jīng)過(guò)多日勞累的工程師都流下了眼淚。是啊!多么沉重的打擊,看的我也是淚流滿面。

      在克服重重困難終于對(duì)接成功后,工程人員懸著的心終于放了下來(lái),他們終于可以安心地好好睡一覺(jué)了,看他們不擇而眠,我已經(jīng)難以自抑,和他們相比,自己是那么的渺小。港珠澳大橋全線貫通了,總工程師林鳴完成了他的大橋馬拉松夢(mèng),看的出他是那么的自豪,滄桑的臉上掛著的笑容看起來(lái)是那么的美。年輕的工程建設(shè)人員,帶著自己的愛(ài)人和他的“第二情人”合影留念是那么的幸福!這其中又有多少人在建大橋的過(guò)程中結(jié)婚生子,有多少對(duì)夫妻并肩作戰(zhàn),他們都是最可愛(ài)的人!

      觀看影片《港珠澳大橋》,從開(kāi)始感嘆這一超級(jí)工程的宏偉、壯觀,到后來(lái)對(duì)曬得黝黑的工程師們油然而生的敬意,我感覺(jué)到了路橋人的偉大與不凡。是什么樣的`情懷讓他們不畏艱難,不分晝夜的為一件事去堅(jiān)守、去努力、去付出!是他們寬闊的胸懷!是他們堅(jiān)定的信念!是他們忘我的崇高境界!港珠澳大橋的成功通車(chē),向世界展示了我們祖國(guó)的強(qiáng)大,展示了中國(guó)人民的智慧與勤勞!從此以后,香港、珠海、澳門(mén)的距離不再遙遠(yuǎn),伶仃洋上人們將不再“嘆息”!向港珠澳大橋的設(shè)計(jì)師以及千千萬(wàn)萬(wàn)的建設(shè)者們致敬!

      港珠澳大橋觀后感 篇4

      5月1日,由中央廣播電視總臺(tái)、港珠澳大橋管理局等聯(lián)合出品的紀(jì)錄電影《港珠澳大橋》在全國(guó)院線上映。

      紀(jì)錄電影《港珠澳大橋》全長(zhǎng)70分鐘,歷時(shí)8年不間斷跟蹤拍攝,是在電視紀(jì)錄片《港珠澳大橋》的基礎(chǔ)上,二度創(chuàng)作而成的一部全新的電影紀(jì)錄片。

      影片總導(dǎo)演閆東:當(dāng)一座雄偉的`大橋建設(shè)在我面前的時(shí)候,我覺(jué)得不光是看到橋,更想表現(xiàn)的是建設(shè)這座大橋的一線建設(shè)者,這個(gè)片子在今年五一勞動(dòng)節(jié)上院線,向全國(guó)的各界的職工致敬,他們分守在各個(gè)職業(yè)當(dāng)中,是工匠精神鑄造了國(guó)之重器。

      看了電影以后,心潮澎湃、倍感振奮!因?yàn)樽鳛橐幻撹F人,我們也是支撐“國(guó)之重器”的堅(jiān)強(qiáng)力量!

      港珠澳大橋可謂是中國(guó)鋼鐵行業(yè)一次空前的“大閱兵”,中國(guó)寶武是港珠澳大橋最大的鋼材供應(yīng)商,供材覆蓋了橋、島、隧三大主體工程,合計(jì)約50萬(wàn)噸。而寶鋼股份供貨合計(jì)約34萬(wàn)噸,在大橋主體工程用鋼中發(fā)揮了中流砥柱作用。

      港珠澳大橋體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家逢山開(kāi)路、遇水架橋的奮斗精神,體現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力、自主創(chuàng)新能力,體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。

      港珠澳大橋觀后感 篇5

      電影開(kāi)場(chǎng),映入眼簾的是一片汪洋大海,就是在這波瀾壯闊的伶仃洋上愛(ài)國(guó)詩(shī)人文天祥曾經(jīng)留下了“人生自古誰(shuí)無(wú)死,留取丹心照汗青”的壯麗誓言。幾百年后的今天,勤勞智慧的工程師們亦是在這幅畫(huà)卷上留下了震撼人心的杰作——港珠澳大橋。

      大橋橫跨伶仃洋,這里臺(tái)風(fēng)頻繁,復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu),惡劣的自然環(huán)境,超長(zhǎng)的跨海距離使得施工難度加大,工程師們需用科技和勇氣完成這個(gè)工程奇跡,他們要啟用世界最大的巨型震錘來(lái)完成人工島的建造,溝通起跨海大橋與海底隧道,這也是一項(xiàng)史無(wú)前例的工程。因此施工過(guò)程中必然是困難重重,阻水問(wèn)題、航道問(wèn)題、航空限高問(wèn)題、白海豚問(wèn)題、臺(tái)風(fēng)、海水侵蝕等等,但是他們克服了,那是什么原因,一絲不茍的工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作,才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來(lái)對(duì)待。這也正是我們?cè)谌粘9ぷ髦幸獙W(xué)習(xí)的地方,只有這種兢兢業(yè)業(yè)的態(tài)度才能使我們不斷攻堅(jiān)克難,更好的完成自己的工作。

      正如大橋總工程師林鳴所說(shuō):“遇到問(wèn)題我們想辦法解決,我們有自己智慧,同時(shí)也要利用各種行業(yè)資源、國(guó)際資源。”影片中,超級(jí)工程所需要的`種種零件,都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)共同合作,不同的生產(chǎn)廠商,不同的檢測(cè)、科研機(jī)構(gòu)來(lái)完成。其中不難看出國(guó)家的財(cái)力雄厚、更重要的一點(diǎn)是各方為保證完成同一目標(biāo),在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成自身的工作。只有每一個(gè)參與者共同努力,通力協(xié)作才能保證在規(guī)定工作內(nèi),保質(zhì)、保量的安全的完成參建工程。

      工程在施工建設(shè)中另外一大難點(diǎn)是安全環(huán)保問(wèn)題,大橋經(jīng)過(guò)珠江口幾個(gè)主航道,每天有4000艘船舶通過(guò),需要確保工程建設(shè)和航運(yùn)建設(shè)不會(huì)產(chǎn)生大的沖突;同時(shí)大橋經(jīng)過(guò)中華白海豚生態(tài)保護(hù)區(qū),需要最大程度地減少工程建設(shè)對(duì)白海豚的影響;大橋建設(shè)不應(yīng)改變珠江口已經(jīng)形成的兩河三灘的水文環(huán)境等。然而高瞻遠(yuǎn)矚的工程師們?cè)缭缇拖氲搅诉@一點(diǎn),在開(kāi)工初期就立下誓言:“大橋建成通車(chē),白海豚不搬家”,他們用行動(dòng)實(shí)現(xiàn)了自己的諾言,采用沉管隧道方案,將使人工島面積控制在一個(gè)合理的范圍,顯著減小人工島的阻水率。此外,大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分考慮了白海豚的“生活質(zhì)量”,制定了一整套保護(hù)措施。

      在影片的最后,那一張張淳樸的笑臉,足以證明一個(gè)人將自己全部激情投入到喜歡事業(yè)當(dāng)中無(wú)疑是幸福的,為了一個(gè)共同的目標(biāo)不懈奮斗的那段歲月亦是終生難忘的。

      港珠澳大橋觀后感 篇6

      今天下午老師帶我們?nèi)ビ^看《港珠澳大橋》這部電影。明媚的陽(yáng)光,一碧如洗的天空,似乎正顯現(xiàn)此刻我們的美好心情。

      電影的前半部分介紹了我們國(guó)家的建橋歷史以及港珠澳大橋的特點(diǎn),后半部分全面展現(xiàn)了建設(shè)港珠澳大橋的艱辛。港珠澳大橋是一座跨海大橋,最大的兩個(gè)特點(diǎn):長(zhǎng)、堅(jiān)固。它橫跨伶仃洋,全長(zhǎng)約五十多公里,其中海底隧道長(zhǎng)達(dá)6.7公里。為什么說(shuō)它堅(jiān)固呢?因?yàn)樗哂心艿挚?級(jí)地震,防16級(jí)臺(tái)風(fēng)的超級(jí)能力。港珠澳大橋由8萬(wàn)噸鋼鐵制造,這么大的使用量可以造60座埃菲爾鐵塔!那些可以輕松將人、樹(shù)卷走的臺(tái)風(fēng),在港珠澳大橋面前只算是微風(fēng),即使是面對(duì)威力巨大的12級(jí)臺(tái)風(fēng),它仍能完好無(wú)損地聳立在伶仃洋上。

      港珠澳大橋的海底隧道是世界最長(zhǎng)的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。海底部分由33個(gè)巨型沉管和一個(gè)合龍段接頭組成,每個(gè)沉管相接的誤差只能有幾公分,由吊臂一米一米地慢慢下放,這簡(jiǎn)直比登天還難啊!工人們給這項(xiàng)工程起了個(gè)外號(hào)叫“海底之吻”。當(dāng)最后一根沉管安裝時(shí),負(fù)責(zé)海底隧道的'工程師們?nèi)缱槡郑瑫r(shí)間一分一秒地流逝著,好像有一只無(wú)形的大手撕扯著他們的神經(jīng),每過(guò)一秒,他們的緊張就增加一分。終于,經(jīng)過(guò)26小時(shí)的奮斗,他們成功了。可工人們甚至來(lái)不及歡呼喝彩,便躺在地上睡著了,沒(méi)有一絲噪音,周?chē)黄澎o。

      為什么中國(guó)人能克服那么多苦難建成港珠澳大橋?為什么能打破那么多建筑奇跡?就是因?yàn)橹袊?guó)人的智慧,那種不懈的奮斗和努力的精神。梁?jiǎn)⒊f(shuō)過(guò):“少年強(qiáng)則國(guó)強(qiáng)”,!所以我們要更加勤奮地學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)更多的本領(lǐng),長(zhǎng)大后為祖國(guó)奉獻(xiàn)自己的才華。加油吧,少年!

      港珠澳大橋觀后感 篇7

      煙波浩渺的蔚藍(lán)大海上,港珠澳大橋就像一根銀線,串起了三顆東方明珠,香港、珠海、澳門(mén)。通過(guò)觀看《港珠澳大橋》,我們知道,這根銀線總長(zhǎng)55千米,其中海底沉管隧道6700米,是迄今為止世界上最長(zhǎng)的跨海大橋,同時(shí),由于施工海域地處我國(guó)乃至全球經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)圈,海上航道,空中航線,還有生態(tài)保護(hù),臺(tái)風(fēng)巨浪,海水侵蝕等諸多復(fù)雜因素,都使得港珠澳大橋創(chuàng)下施工難度的世界之最。

      影片以大橋建設(shè)過(guò)程中最后一根沉管E30的.吊裝過(guò)程為焦點(diǎn),紀(jì)實(shí)反映了工程的浩大與艱巨。以沉管的吊裝設(shè)備為例,由于一節(jié)沉管的排水量達(dá)8萬(wàn)噸之巨,每一節(jié)沉管就相當(dāng)于一艘巨型航母,吊裝設(shè)備尋遍全球不可得,建設(shè)者們就自行研發(fā)出大國(guó)重器“振華30”,而同樣的壯舉還不勝枚舉,大橋建設(shè)者們勇于擔(dān)當(dāng),開(kāi)拓創(chuàng)新,遇水架橋,逢山開(kāi)路的拼搏精神讓人震撼。

      古有“零丁洋里嘆零丁”,如今,一條巨龍蜿蜒天際,一橋飛架三地,滄海成坦途!雄偉璀璨的超級(jí)工程讓世界發(fā)出零丁洋前零丁嘆!而這悲嘆到驚嘆之間,是大橋建設(shè)者們十四年的時(shí)光荏苒。即有熱血青年投身沙場(chǎng),風(fēng)雨同舟中收獲愛(ài)情,孕育新生,也有中年才干傾盡風(fēng)華,鬢發(fā)斑白,成就人生的華麗與輝煌;即飽含建設(shè)者歷經(jīng)挫折痛楚的淚水,也有他們精疲力竭的虛脫而眠和戰(zhàn)勝千難萬(wàn)阻獲取成功后的由衷自豪。

      港珠澳大橋的建設(shè)者們,請(qǐng)接受我們崇高的敬意!在今后的工作中,我們一定立足本職,愛(ài)崗敬業(yè),勤奮堅(jiān)持,不畏艱難困苦,敢于擔(dān)當(dāng),勇于創(chuàng)新,為公司爭(zhēng)光,為祖國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)力量!

      港珠澳大橋觀后感 篇8

      為了學(xué)習(xí)敢于攻堅(jiān)克難的勞動(dòng)精神,資陽(yáng)項(xiàng)目組織全體員工觀看了《港珠澳大橋紀(jì)錄片》,影片講述的是港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工的珠港澳大橋全長(zhǎng)55公里,造就世界上最長(zhǎng)的跨海大橋的艱辛過(guò)程。

      港珠澳大橋是所有參建工程師歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工跨過(guò)珠江口伶仃洋海域建造的一座連接香港、珠海及澳門(mén)的大型跨海通道。整部記錄片氣勢(shì)恢宏,將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過(guò)程完整呈現(xiàn)在熒幕中,讓我油然而生一種敬佩、一種自豪;

      影片中最令我感動(dòng)的,并不是大橋的建成,而是建造過(guò)程中的建設(shè)者面對(duì)挫折的勇氣。成功固然令人欣喜,但是遇上失敗更能展現(xiàn)出工作人員對(duì)大橋所付出的.心血。在建E15號(hào)沉管時(shí),遇到的海底急流卷起的淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽——安裝失敗,要將沉管重新運(yùn)回岸邊,這件事令很多經(jīng)過(guò)多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后,在克服重重困難終于對(duì)接成功后,很多幾日不眠不休的工程人員都因?yàn)樘Я硕偷囟摺_@令我們很是感動(dòng)。大橋的工程人員早已把這個(gè)項(xiàng)目視為人生最大的事業(yè)。有工作人員打趣的說(shuō),大家都有兩個(gè)戀人,一個(gè)是自己的另一半,另一個(gè)就是大橋這個(gè)項(xiàng)目。結(jié)婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。

      在影片結(jié)尾,體現(xiàn)了偉人鄧小平寫(xiě)的詩(shī)詞:“喜看今日路,勝讀百年書(shū)”。在這句詩(shī)詞里,我看到了一波又一波的臺(tái)風(fēng)并未擊退工程建設(shè)者們前進(jìn)的心;看到了建設(shè)期間建設(shè)者們?yōu)樗具^(guò)的一個(gè)又一個(gè)夜;讀到的是為大家舍小家的家國(guó)情懷,這是大國(guó)的驕傲,是我們民族的自豪,也是作為一名工程建設(shè)者的自豪。

      港珠澳大橋觀后感 篇9

      觀看影片后,對(duì)現(xiàn)實(shí)工作帶也來(lái)了很大啟發(fā),平日里我們總是遇到各種困難,但要從困難中站起來(lái),保持一種積極、樂(lè)觀的心態(tài),并不是那么容易。但是港珠澳那些設(shè)計(jì)師,工程師以及工人們他們克服了,那是什么原因,工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作,才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來(lái)對(duì)待。

      在看完紀(jì)錄片后,為如此偉大的工程贊嘆。工程師們克服多種對(duì)施工不利的條件,在工程建設(shè)當(dāng)中不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,并想方設(shè)法尋找對(duì)策,以保證工程的順利進(jìn)行。這座橋,體現(xiàn)了中國(guó)人的.倔強(qiáng)與自強(qiáng)不息。讓我們向建橋的所有設(shè)計(jì)師、工程師以及工人學(xué)習(xí),也為他們點(diǎn)贊!

      港珠澳大橋觀后感 篇10

      昨天在公司黨委的組織下,我們觀看了《港珠澳大橋》的紀(jì)錄片。電影畫(huà)面震撼、細(xì)節(jié)感人。作為一名中交集團(tuán)旗下的振華公司員工看到這部有力量、有溫度的作品,被以林鳴為首的中國(guó)建設(shè)者的百折不撓、充滿智慧心的'工匠精神所深深敬佩之時(shí)也為這樣的大國(guó)工程而驕傲、自豪。

      一座橋,包含著多少的汗水還有淚水才換得今天的榮耀呢!影片中令我感動(dòng)的細(xì)節(jié)太多,在感動(dòng)感慨的同時(shí)也教會(huì)了我在日后工作中有解決難題的拼博精神和踏實(shí)向上的積極工作狀態(tài)。另外港珠澳大橋的堅(jiān)固性建造質(zhì)量也是讓人振撼的,猛烈的飛鴿臺(tái)風(fēng)過(guò)后,大橋巍然不動(dòng)、毫無(wú)影響。看到此處也激發(fā)了我作為一名質(zhì)檢人強(qiáng)烈的責(zé)任心與榮譽(yù)感。我一定要努力踏實(shí)的工作,為公司實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。

      港珠澳大橋觀后感 篇11

      《港珠澳大橋》從港珠澳大橋的歷史、科技與人文情懷三方面生動(dòng)講述了大橋建設(shè)的艱辛與豪情,充分體現(xiàn)了我國(guó)在高速發(fā)展中科學(xué)技術(shù)的飛躍和綜合國(guó)力空前絕后的壯大,讓人不由發(fā)出“厲害了,我的國(guó)”這樣的感嘆。

      橋是中國(guó)歷史中濃墨重彩的一筆。古時(shí)中國(guó)種類繁多品質(zhì)精良的各類橋梁讓外國(guó)訪客贊嘆不已。但至近現(xiàn)代,橋梁建設(shè)發(fā)展落后,勤勞勇敢的中國(guó)人民憑著不怕苦不怕累的品質(zhì)冒著艱難險(xiǎn)阻慢慢探索,在我黨的領(lǐng)導(dǎo)下一點(diǎn)點(diǎn)趕上了歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的腳步,這是相當(dāng)令人敬佩的民族精神,這是相當(dāng)值得歌頌的國(guó)家精神。如今,它的`建成讓中國(guó)站在世界頂端傲視群雄,這就是創(chuàng)造了新歷史。

      中國(guó)有著古老的橋梁建設(shè)文化。中國(guó)歷來(lái)各式精密的橋梁建造技術(shù)令人驚嘆,而港珠澳大橋?qū)τ诠こ碳夹g(shù)又提出了世界級(jí)的新要求和挑戰(zhàn),不僅該橋是最長(zhǎng)的跨海大橋,還是抗強(qiáng)震抗強(qiáng)風(fēng)的科技結(jié)晶。大橋從方方面面上來(lái)講都堪稱一個(gè)舉世無(wú)雙的偉大工程,使今天的中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這一領(lǐng)域足以傲視其他所有國(guó)家。

      港珠澳大橋流露著濃厚的人文情懷。港珠澳大橋建設(shè)耗時(shí)十余年,凝結(jié)了無(wú)數(shù)人的心血。上至工程師,下至搬運(yùn)工,在大橋建設(shè)期間住在施工現(xiàn)場(chǎng)不怕苦不怕累,每天起早貪黑,早就把工友當(dāng)作了自己的親人,工地當(dāng)作了自己的家,大橋當(dāng)作了自己的夢(mèng)想,為的就是在大橋建成的那一刻,自豪的說(shuō)一句“港珠澳大橋是我建的!”。這無(wú)比驕傲又無(wú)比真誠(chéng)的一幕深深的觸動(dòng)了我,雖然同為中交的工作人員,但每天坐在辦公室里做項(xiàng)目的我卻很難以對(duì)項(xiàng)目有直觀的理解,尤其是對(duì)完成項(xiàng)目的困難、熱情、毅力、自豪和那一份十年如一日的耐心。

      看了這部電影,讓我對(duì)拼搏在第一線的項(xiàng)目建設(shè)者們有了崇高的敬意,也對(duì)自己從事的工作有了更深的理解,我所為之努力的項(xiàng)目是為了造福世界人民,是要為他們提供基礎(chǔ)設(shè)施和更好的生活條件,我將為中交和中國(guó)的海外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)出自己的一份力量,拋灑自己的年輕和熱血。

      港珠澳大橋觀后感 篇12

      觀看影片后我不禁為如此偉大的工程贊嘆,感嘆大橋的氣勢(shì)恢宏,感嘆建筑大橋的.眾多阻礙,感嘆建筑者們堅(jiān)韌不拔地克服重重困難。港珠澳大橋突破了以前的建橋工程;提出了大膽的構(gòu)思,興建人工島;一半是橋,一半是隧道;這座橋體現(xiàn)了中國(guó)人自強(qiáng)不息的毅力,建筑者們完成了一個(gè)又一個(gè)不可能完成的任務(wù),他們是用信仰在完成工作,給我?guī)?lái)視覺(jué)的沖擊和心靈的感動(dòng)。于此同時(shí),我也聯(lián)想到了現(xiàn)實(shí)工作,我們總是習(xí)慣在工作中找困難,這是非常值得我們反思的。在今后的工作中,勤動(dòng)腦勤動(dòng)手,腳踏實(shí)地,用辦法解決困難!

      港珠澳大橋觀后感 篇13

      影片以最后一節(jié)E30沉管對(duì)接安裝作為切入點(diǎn),真實(shí)地反映了工程的巨大及施工的艱苦。其中E15沉管在安裝中經(jīng)歷了兩次失敗,終于在第三次下海沉管對(duì)接成功。成功的一剎那,整個(gè)指揮中心安靜無(wú)比,全員異常冷靜。很多幾日不眠不休的`工程人員都因?yàn)樘Я硕偷囟撸瑢?duì)我觸動(dòng)很大。一幕幕的寫(xiě)實(shí)畫(huà)面使我震撼,看到林鳴總工程師在大橋上跑完馬拉松全程,我不禁淚目。作為中交安徽公司的工作者,雖未能親歷現(xiàn)場(chǎng),奮戰(zhàn)一線,但是通過(guò)影片我感同身受,學(xué)習(xí)到了中交建設(shè)者們嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度、詳細(xì)周密的計(jì)劃、精誠(chéng)通力的合作精神。今后我會(huì)繼續(xù)向港珠澳建設(shè)者學(xué)習(xí),腳踏實(shí)地、自強(qiáng)不息,在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。

      港珠澳大橋觀后感 篇14

      觀看完了公司組織的紀(jì)錄片《港珠澳大橋》,真的是熱血沸騰。整部紀(jì)錄片氣勢(shì)恢宏,將大橋從設(shè)計(jì)論證到建設(shè)施工的14年時(shí)間過(guò)程完整呈現(xiàn)在大銀幕上。作為一名中交的基層員工,我是驕傲的,我對(duì)認(rèn)識(shí)的`每一個(gè)人都挺直腰板兒驕傲的說(shuō)“看,港珠澳大橋是我們中交建設(shè)的”。我們懷著中國(guó)夢(mèng),在黨的十九大精神引領(lǐng)下,不斷弘揚(yáng)工匠精神,努力實(shí)現(xiàn)我們的中國(guó)夢(mèng)!

      港珠澳大橋觀后感 篇15

      《港珠澳大橋》紀(jì)錄電影講述了世界級(jí)項(xiàng)目的島隧工程總工程師林鳴,將自己全部的心血都投注在了這座大橋上,帶著他的團(tuán)隊(duì),在幾乎空白的'基礎(chǔ)上進(jìn)行自主研發(fā)。大橋歷時(shí)14年建成通車(chē),在它的工程建造過(guò)程中,經(jīng)歷了臺(tái)風(fēng)的嚴(yán)峻考驗(yàn),這些工程的建設(shè)者戰(zhàn)勝困難、凝聚力量在伶仃洋構(gòu)筑起世界級(jí)跨海通道。有了這些工程師的智慧、勇敢、創(chuàng)新及擔(dān)當(dāng),攜手共渡難關(guān),成就了港珠澳大橋上的歷史輝煌。

      港珠澳大橋觀后感 篇16

      5月21日,在中交資管湖北總部的組織下,我觀看了《港珠澳大橋》這部影片。

      港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里,是世界總體跨度最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng)、海底沉管隧道最長(zhǎng)的跨海大橋,也是公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁,被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。中國(guó)交建承建了港珠澳大橋70%以上的工程,在港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目,完成了100多項(xiàng)試驗(yàn)研究,自主研發(fā)了十幾項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)且世界領(lǐng)先的專用設(shè)備和系統(tǒng),獲得了500多項(xiàng)專利,成功攻克了十余項(xiàng)外海沉管安裝世界級(jí)工程難題,創(chuàng)造了舉世矚目的工程奇跡。

      紀(jì)錄片中最令我感動(dòng)的,不是大橋的建成,而是在建造過(guò)程中努力付出和堅(jiān)持的中交工程人員所展現(xiàn)出的信仰。在大橋建造過(guò)程中,編號(hào)E15的沉管在首次對(duì)接失敗后,中交工程人員重新出發(fā)為第二次對(duì)接做準(zhǔn)備,然而當(dāng)大家滿懷期待希望第二次對(duì)接能成功時(shí),卻因?yàn)橛倌喽逊e問(wèn)題再次被迫中止,擔(dān)當(dāng)指揮的總工程師林鳴哽咽著下達(dá)了回撤的指令,周?chē)切╊^發(fā)花白的工程師們也不禁留下眼淚。兩次的失敗并沒(méi)有讓他們放棄,而是做好準(zhǔn)備重頭再來(lái),終于在第三次嘗試時(shí),成功對(duì)接。在這個(gè)超級(jí)工程中像這樣的困難不計(jì)其數(shù),隧道安裝、圓鋼筒安裝、臺(tái)風(fēng)、地震等等一系列的難題等著工程師們,但是中交工程師們用嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、堅(jiān)持不懈的.工作態(tài)度,詳細(xì)周密的部署和安排,精誠(chéng)通力的合作,將困難一一克服。中交工程人員早已把這個(gè)項(xiàng)目視為人生最大的事業(yè),他們說(shuō)我們有兩個(gè)戀人,一個(gè)是自己的另一半,另一個(gè)就是大橋的項(xiàng)目。

      橋的價(jià)值在于承載,而人的價(jià)值在于擔(dān)當(dāng)。從中交工程人員的身上,體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣,彰顯了“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的中國(guó)奮斗精神和敬業(yè)、精益、專注、創(chuàng)新的工匠精神。這讓身為一名中交人的我感到無(wú)比自豪和驕傲,我將把這種精神帶到自己的工作中,勤于學(xué)習(xí)、迎難而上、不斷積累、勇于擔(dān)當(dāng),做時(shí)代的奮斗者,為打造中交品牌貢獻(xiàn)自己的一份力量,為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)添磚加瓦。

      港珠澳大橋觀后感 篇17

      今年的10月24日,連接香港、珠海和澳門(mén)的港珠澳大橋正式通車(chē)了。這座歷經(jīng)6年調(diào)研和8年施工的港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里,是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。

      影片一開(kāi)始就從多個(gè)角度向我們展示了這座世紀(jì)大橋的恢弘與壯麗,遠(yuǎn)遠(yuǎn)的望去,大橋仿佛像大海上的銀線,直接將了珠三角地區(qū)串在了一起,對(duì)于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

      影片以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號(hào)沉放安裝過(guò)程為敘述主線,真實(shí)地反映了工程的巨大以及施工的艱苦。工程人員在造就大橋的雄偉壯麗的過(guò)程中,也遇到了很多的困難,比如在施工期間的時(shí)候,曾經(jīng)遭遇了大概40場(chǎng)臺(tái)風(fēng),在去年臺(tái)風(fēng)“天鴿”來(lái)臨的時(shí)候,緊急疏散了15000名施工人員。盡管臺(tái)風(fēng)如此強(qiáng)烈,但由工程人員精心打造的大橋卻安然無(wú)恙。影片中的旁白說(shuō):“海最寬廣,比海寬廣的是天空,而比天空寬廣的是胸懷。”正是因?yàn)橛羞@種比天空寬廣的是胸懷和信念,施工團(tuán)隊(duì)才能創(chuàng)造出這樣的一個(gè)偉大奇跡。

      整個(gè)施工期間遇到的最大的挑戰(zhàn)就是建設(shè)沉管隧道,一共由33節(jié),每節(jié)重達(dá)8萬(wàn)噸。整個(gè)沉管建造工程經(jīng)歷了1400個(gè)日夜。“深海8萬(wàn)噸級(jí)的接吻”可以說(shuō)是世界上最困難的一件事了,重達(dá)8萬(wàn)噸的巨型沉管在海底對(duì)接的誤差率只能在2—3厘米,為了將工作做好,要調(diào)動(dòng)萬(wàn)噸的巨無(wú)霸吊臂船隊(duì),在沉管的關(guān)鍵期間,工作人員甚至幾天幾夜都不睡覺(jué),對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的測(cè)量、計(jì)算和調(diào)配。在建第15節(jié)沉管時(shí),遇到的`海底急流卷起淤泥天填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽,導(dǎo)致安裝失敗,要將沉管重新運(yùn)回岸邊,這件事令很多經(jīng)過(guò)多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后,在克服重重困難終于對(duì)接成功后,很多幾日不眠不休的工程人員都因?yàn)樘Я硕降拙退@一點(diǎn)令我們很是感動(dòng)。

      另外,很多大橋的建設(shè)者們?cè)谑┕て陂g找到了自己的愛(ài)情,結(jié)婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。

      影片記錄了大橋蘊(yùn)含的時(shí)代精神,記錄了大橋建設(shè)過(guò)程中的很多歷史瞬間和工程人員的感人故事,講述了他們不畏困難,努力奮斗,開(kāi)拓創(chuàng)新的精神,這種精神值得我們每一個(gè)人去學(xué)習(xí)!

      港珠澳大橋觀后感 篇18

      《港珠澳大橋》紀(jì)錄片,貫穿整個(gè)電影的,是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長(zhǎng)海上橋梁,建造過(guò)程亦有多項(xiàng)“世界之最”,但導(dǎo)演沒(méi)有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉,導(dǎo)演的視線,著眼在每一個(gè)大橋建造者的.傳奇。因此,對(duì)比起數(shù)據(jù)成就,紀(jì)錄片演繹的是真實(shí),是有溫度的“匠心”。

      為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋,花了五年去籌備,用了八年去建設(shè),四百多名工作人員夜以繼日的工作。無(wú)論是總工程師還是一位焊接的小工,為了建好這座橋都熱情投入,甚至把它視為人生最重要的事業(yè),亦因此他們都成了“英雄”。通過(guò)導(dǎo)演細(xì)膩的鏡頭,留在觀眾的心中,讓大家每當(dāng)奔馳于大橋上,隧道中,都會(huì)想起因?yàn)樗麄儯庞羞@外媒口中的“現(xiàn)代七大奇跡”。

      影片記錄了大橋蘊(yùn)含的時(shí)代精神,記錄了大橋建設(shè)過(guò)程中的很多歷史瞬間和工程人員的感人故事,講述了他們不畏困難,努力奮斗,開(kāi)拓創(chuàng)新的精神。今后我會(huì)繼續(xù)向港珠澳建設(shè)者學(xué)習(xí),腳踏實(shí)地、自強(qiáng)不息,在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。

      港珠澳大橋觀后感 篇19

      《港珠澳大橋》是一部由閆東導(dǎo)演執(zhí)導(dǎo)的紀(jì)錄片,連接香港、珠海和澳門(mén),歷經(jīng)6年調(diào)研和8年施工的港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里,是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋,被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”,是集橋、島、隧為一體的超大型跨海通道,設(shè)計(jì)使用壽命120年。它是世界最長(zhǎng)的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道,生產(chǎn)和安裝技術(shù)有一系列創(chuàng)新,為世界海底隧道工程技術(shù)提供了獨(dú)特的樣本和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。徹底實(shí)現(xiàn)了“一橋飛架三地”,使得粵港澳大灣區(qū)邁入大橋時(shí)代。

      影片中的旁白說(shuō):“海最寬廣,比海寬廣的是天空,而比天空寬廣的是胸懷。”正是因?yàn)橛羞@種比天空寬廣的是胸懷和信念,施工團(tuán)隊(duì)才能創(chuàng)造出這樣的一個(gè)偉大奇跡,使得“輪勢(shì)隨天度,橋形跨海通”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

      它彰顯了大國(guó)的力量。2018年9月16日,臺(tái)風(fēng)“山竹”直擊珠三角。然而強(qiáng)臺(tái)風(fēng)過(guò)后,港珠澳大橋安然無(wú)恙,甚至人工島上建筑的窗戶玻璃都沒(méi)有一扇破裂。這個(gè)“世紀(jì)工程”在極端天氣面前展現(xiàn)了“鋼筋鐵骨”。

      作為中國(guó)交通建設(shè)史上“技術(shù)最復(fù)雜”的跨海橋隧工程,港珠澳大橋設(shè)計(jì)使用年限首次采用120年的標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)家科技支撐計(jì)劃引領(lǐng)下,中國(guó)科研人員不斷攻克大量技術(shù)難題,實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。

      它蘊(yùn)含了中國(guó)人的智慧。港珠澳大橋建成后,香港到珠海、澳門(mén)的車(chē)程將由約3小時(shí)縮短到約45分鐘。大橋開(kāi)通已成為港澳兩個(gè)特區(qū)政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生的著力點(diǎn)。寒來(lái)暑往,潮起潮落。從設(shè)想到圖紙,從開(kāi)工建設(shè)到建成開(kāi)通,橋梁專家、工程師、設(shè)計(jì)師、一線工人組成的建設(shè)者,凝聚起戰(zhàn)勝一切困難和挑戰(zhàn)的磅礴力量,在伶仃洋上“作畫(huà)”,構(gòu)筑起世界級(jí)跨海通道。

      它剛?cè)岵?jì),游刃有余。設(shè)計(jì)之初融入生態(tài)環(huán)保元素,減少占用海域面積和施工噪聲。工程建設(shè)期間,保護(hù)區(qū)管理局和建設(shè)方、施工單位聯(lián)合建立了三級(jí)聯(lián)防機(jī)制,保護(hù)了白海豚的棲息地和數(shù)量的穩(wěn)定。

      它展示了大國(guó)的工匠精神。大橋的'建成固然是一大樂(lè)事,為許多人提供了生活和交通的便利。如今工程完工,作為建設(shè)者,中交港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總工程師林鳴卻頗為感慨:“我們的團(tuán)隊(duì)一方面為大橋主體工程完工感到高興,但更多的是不舍,是與這段歲月的惜別。”林鳴說(shuō)出了眾多大橋建設(shè)者的心聲。同樣,他們的努力探索,彌補(bǔ)了建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域填補(bǔ)了多項(xiàng)空白。

      這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋,“一橋飛架南北,天塹變通途”眨眼之間變成了現(xiàn)實(shí),中國(guó)未來(lái)可期!

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