神舟十一號飛船回家觀后感2016

　　昨日，神舟十一號飛船返回艙在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域成功著陸。yuwenmi小編整理了神舟十一號飛船回家觀后感范文，歡迎欣賞與借鑒。

　　神舟十一號飛船回家觀后感一：

　　11月18日下午14時(shí)許，神舟十一號飛船順利降落在內(nèi)蒙古中部主著陸場。14時(shí)40分許，中國載人航天工程總指揮張又俠宣布天宮二號與神舟十一號飛行任務(wù)取得圓滿成功。聽到這一消息，出席第十屆黃埔論壇的73歲臺(tái)胞宓攸武老先生激動(dòng)地告訴中國臺(tái)灣網(wǎng)記者：“我為中國航天人驕傲，為中國航天夢又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步而自豪。”

　　宓攸武十分關(guān)注神舟十一號飛船，收看了神舟十一號飛船返回的直播現(xiàn)場。10月17日，他也觀看了神州十一號飛船發(fā)射的直播現(xiàn)場。11月18日14時(shí)許，當(dāng)電視熒幕直播神舟十一號飛船順利著陸時(shí)，他懸著的心放下一半。14時(shí)40分許艙門打開，經(jīng)檢測，航天員景海鵬和陳冬身體狀況良好。他一顆懸著的心終于完全放下了，稱贊航天員景海鵬、陳冬是中華民族的英雄，為中國航天夢抒寫了壯麗的.篇章。

　　宓攸武還將“神舟十一號飛船已安全著陸”這一消息告訴了參加第十屆黃埔論壇的同伴們，大家報(bào)以熱烈掌聲，祝賀中國神舟十一號載人飛船安全著陸，希望中國航天夢早日實(shí)現(xiàn)。

　　神舟十一號飛船回家觀后感二：

　　11月18日13時(shí)59分，神舟十一號飛船返回艙在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域成功著陸，執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員景海鵬、陳冬身體狀態(tài)良好，天宮二號與神舟十一號載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。在神舟十一號順利回家的背后，有哪些看不見的力量在默默支撐?《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》記者專程采訪了中國航天科技集團(tuán)公司第五研究院的科研人員，探聽神舟十一號回家背后的故事。

　　一項(xiàng)始于1958年的探索

　　中國航天科技集團(tuán)五院508所自1958年起，一直進(jìn)行航天器回收著陸技術(shù)的研究，承擔(dān)我國各類航天器的回收著陸重任，是保障神舟十一號順利回家的重要力量。508所相關(guān)科研人員向記者介紹了我國航天器回收著陸技術(shù)的發(fā)展歷程——

　　1959年7月10日，508所提出T7M探空火箭研制任務(wù)，以此探索液體探空火箭研制的技術(shù)途徑。該型號是我國航天器回收著陸技術(shù)的啟蒙型號。1960年4月17日，T7M-003探空火箭發(fā)射升空，箭體乘降落傘徐徐降落在東海之濱，這是我國航天器回收著陸歷史上的首次成功。1966年發(fā)射的兩枚T—7A火箭，成功實(shí)現(xiàn)了我國首批次小狗上天的回收著陸任務(wù)。

　　相關(guān)科研人員介紹，在我國國防裝備大型實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)艙回收系統(tǒng)研制中，為摸清有效載荷再入大氣層過程中的各種情況，需對再入段進(jìn)行實(shí)時(shí)測量。當(dāng)再入速度達(dá)到馬赫數(shù)10甚至更多時(shí)，有效載荷與周圍空氣摩擦產(chǎn)生的溫度可達(dá)到千攝氏度以上，會(huì)出現(xiàn)“黑障”現(xiàn)象。在當(dāng)時(shí)遙測技術(shù)無法解決的情況下，必須將這階段的數(shù)據(jù)先存儲(chǔ)在有效載荷的數(shù)據(jù)艙磁帶中，在著地前將數(shù)據(jù)艙彈出，對其實(shí)施減速并回收，然后通過回收磁帶的方式獲取數(shù)據(jù)。

　　508所承擔(dān)了此項(xiàng)任務(wù)，先后參加了四十余次發(fā)射，全部完成回收任務(wù)，為我國國防事業(yè)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，也使航天器回收著陸技術(shù)得到了進(jìn)一步發(fā)展。1980年5月18日，在我國首次遠(yuǎn)程火箭全程試驗(yàn)中，南太平洋成功回收數(shù)據(jù)艙就是一個(gè)意義重大的成功范例。

　　返回式衛(wèi)星的回收是我國航天器回收著陸技術(shù)跨越的又一大步。科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星回收系統(tǒng)是我國第一個(gè)衛(wèi)星回收系統(tǒng)。在此次系統(tǒng)研制中，508所科研人員經(jīng)過大量理論分析計(jì)算、地面試驗(yàn)和風(fēng)洞試驗(yàn)驗(yàn)證，解決了降落傘、時(shí)間機(jī)構(gòu)、真空潤滑等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。1976年12月10日，508所首次成功完成科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星回收艙的回收任務(wù)，使我國成為世界上第三個(gè)實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星回收的國家。2016年4月18日，實(shí)踐十號衛(wèi)星安全降落在預(yù)定著陸區(qū)域，我國返回式衛(wèi)星時(shí)隔十年后再次安全回家，為我國返回式衛(wèi)星金牌回收系統(tǒng)再添一枚新的勛章。

　　截至目前，508所先后完成了我國所有7個(gè)型號返回式衛(wèi)星回收系統(tǒng)的研制，參加了25次發(fā)射飛行試驗(yàn)，成功率達(dá)到100%。

　　載人飛船回收是我國近年來取得的又一大突破。1999年11月20日，神舟一號無人試驗(yàn)飛船發(fā)射，次日成功降落在著陸場，回收著陸系統(tǒng)首次圓滿完成飛船回收與著陸任務(wù)。神舟五號于2003年10月15日發(fā)射升空，次日返回艙載著我國首位航天員楊利偉安全著陸，圓了中華民族的飛天夢想。2013年6月，神舟十號飛船返回艙載著3名航天員成功著陸，為我國載人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)首次應(yīng)用性飛行畫上了圓滿句號。2016年6月26日，多用途飛船返回艙安全著陸，為我國載人航天工程空間實(shí)驗(yàn)室階段首次飛行任務(wù)畫上圓滿句號。

　　2014年，嫦娥五號飛行試驗(yàn)器在完成近80萬公里的繞月旅行后，以接近第二宇宙速度進(jìn)入大氣層，并采用半彈道跳躍的方式再入返回地球家園。這是我國首次航天器深空飛行后進(jìn)行回收著陸，標(biāo)志著航天器回收技術(shù)達(dá)到了能夠滿足深空探測返回的水平，是我國航天器回收技術(shù)發(fā)展的重要里程碑。

　　在我國后續(xù)飛船的論證和研制中，基于返回質(zhì)量和飛行參數(shù)等技術(shù)條件的不同，回收著陸系統(tǒng)將采用基于群傘的氣動(dòng)減速方案，并需要在超音速條件下打開穩(wěn)定減速傘。目前，508所已經(jīng)成功完成了大型群傘技術(shù)的驗(yàn)證和超音速穩(wěn)定減速傘技術(shù)驗(yàn)證，為我國載人航天的創(chuàng)新發(fā)展提供了重要參考。

　　多項(xiàng)安返神器顯神功

　　中國航天科技集團(tuán)公司第五研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“面對從神舟一號到神舟十號‘十戰(zhàn)十捷’所積累下的雄厚技術(shù)儲(chǔ)備和成熟產(chǎn)品序列，五院沒有止步不前，而是針對神舟十一號飛船運(yùn)行、返回軌道提高所帶來的新風(fēng)險(xiǎn)，開展了持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，在保證航天員返回生命安全的基礎(chǔ)上，自我加碼，聚焦保障航天員身體健康這一更高的要求，對成熟技術(shù)、產(chǎn)品、工藝進(jìn)行了創(chuàng)新和優(yōu)化，讓航天員回家之路更安全、舒適”。

　　檢漏是航天員進(jìn)入返回艙后的首要工作，只有確保艙門與接口處完全密閉，才能保障航天員在乘返回艙回家時(shí)，始終處于一個(gè)安全的空間內(nèi)。“我們研制的載人飛船艙門快速檢漏儀，整個(gè)儀器不到5公斤，自動(dòng)完成全部檢測所需時(shí)間小于8分鐘，可以實(shí)現(xiàn)對艙門密封情況的快速、準(zhǔn)確檢漏，產(chǎn)品性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。”五院510所技術(shù)人員告訴記者，艙門快速檢漏儀將成為后續(xù)空間站和貨運(yùn)飛船等任務(wù)的標(biāo)配，為中國載人航天工程實(shí)施提供重要保障。

　　從距離地球393公里的深空返回，對于神舟飛船返回艙而言是一次從未經(jīng)歷過的`極端挑戰(zhàn)。返回艙身處深空低溫環(huán)境中時(shí)，軌道高度的增加將讓返回艙經(jīng)受更長時(shí)間的低溫考驗(yàn)，艙內(nèi)數(shù)十臺(tái)設(shè)備存在因低溫結(jié)露而罷工的風(fēng)險(xiǎn);返回艙在進(jìn)入大氣層后，又因與大氣的劇烈摩擦，表面溫度會(huì)急劇上升，最高可以達(dá)到1500多攝氏度。為讓航天員和艙內(nèi)設(shè)施經(jīng)受得起這“冰火兩重天”的挑戰(zhàn)，五院總體部勇于創(chuàng)新，為神舟十一號返回艙武裝上了“多層防護(hù)衣”這一利器。

　　防護(hù)衣的里層是厚厚的劃分成網(wǎng)格狀的防燒蝕材料，防護(hù)衣外表面噴涂了特殊設(shè)計(jì)的有機(jī)熱控涂層，在大大提高外熱流吸收能力的同時(shí)，還能有效降低紅外輻射能力。此外，在防護(hù)衣內(nèi)部，五院技術(shù)人員還通過增加艙壁加熱回路、優(yōu)化風(fēng)機(jī)管道布局、增加設(shè)備單獨(dú)隔熱層等措施，增添了新保險(xiǎn)。通過多重保護(hù)，科研人員確保了返回艙溫度始終維持在30攝氏度以內(nèi)這一適宜的溫度。

　　為讓航天員在返回過程中遇到突發(fā)情況也能泰然處之、安全歸來，五院502所和西安分院采用更加智能的產(chǎn)品武裝神舟十一號，讓其具備“出現(xiàn)一個(gè)故障系統(tǒng)正常工作，出現(xiàn)兩個(gè)故障保證飛船安全返回”的本領(lǐng)。西安分院研制的儀表控制器應(yīng)用軟件顯著提升了飛船自主運(yùn)行的能力，確保飛船可以在地面指揮系統(tǒng)無法提供支撐的緊急關(guān)頭，自主進(jìn)行應(yīng)急返回，并通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算落點(diǎn)的控制參數(shù)，輔助航天員確定落點(diǎn)的優(yōu)選方案。

　　在502所自主研制的新一代SoC片上系統(tǒng)芯片和SpaceOS高可靠實(shí)時(shí)星載計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)支撐下，神舟十一號返回的制導(dǎo)與控制性能將更為優(yōu)異：在落地精度上有了大幅提高，優(yōu)化的軌道方案將減輕失重下高負(fù)荷對航天員的壓力;并使得飛船具備了“半自動(dòng)控制模式”這一獨(dú)特本領(lǐng)，在航天器姿態(tài)失控時(shí)，航天員只需要操作幾個(gè)按鈕就可以建立正常姿態(tài)，為安全回家再上一道保險(xiǎn)。

　　降落傘和緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)是保障航天員安全返回的重要防護(hù)網(wǎng)，他們將聯(lián)手合作，讓返回艙溫柔地?fù)砣氲厍蚰赣H懷抱，減輕著陸沖擊對航天員健康的損害。針對飛船回收著陸系統(tǒng)不可測試環(huán)節(jié)多的特點(diǎn)，五院508所利用仿真手段進(jìn)行了充分有效的校核驗(yàn)證。γ光子測距技術(shù)是決定緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)“精準(zhǔn)剎車”的關(guān)鍵，508所研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的γ高度控制裝置，填補(bǔ)了國內(nèi)高精度γ光子測距技術(shù)空白，通過神舟十號全面驗(yàn)證了產(chǎn)品性能，為神舟十一號返回艙落地前“穩(wěn)、準(zhǔn)、好”的剎車提供了有力保障。

　　把“3個(gè)籃球場”裝進(jìn)“冰箱”

　　把3個(gè)籃球場裝進(jìn)冰箱需要幾步?這個(gè)聽起來像開玩笑的問題，卻真真切切地?cái)[在五院508所科研人員面前。原來，神舟十一號飛船降落傘裝置主要用于降低返回艙的速度，保證返回艙的穩(wěn)降姿態(tài)，使航天員安全平穩(wěn)降落。其中，主傘面積約1200平方米，全部展開后可以覆蓋3個(gè)籃球場。主傘雖然塊頭大，但重量卻不到100公斤，收攏后裝進(jìn)傘包內(nèi)的體積還不到200升，可以塞進(jìn)普通的家用冰箱。然而，這種“塞”可不是隨便一揉塞進(jìn)去，而是需要一項(xiàng)高技術(shù)含量的工作——包傘。

　　“按專業(yè)說法，包傘就是將降落傘的傘衣、傘繩和連接吊帶等部件裝進(jìn)傘包內(nèi)，使之保持一定的幾何形狀，并保證傘衣等部件在工作前不受氣流吹襲和不與其他物體鉤掛，在工作時(shí)則要保證按預(yù)定程序開包工作。”五院508所相關(guān)技術(shù)人員告訴記者。

　　原來，降落傘制作完成經(jīng)檢驗(yàn)合格后，就進(jìn)入了包傘環(huán)節(jié)。整個(gè)包傘流程有幾十道工序，主要步驟有：晾傘(用于釋放材料內(nèi)應(yīng)力和清理多余物)、疊傘衣(將傘衣按順序整理)、梳理傘繩(確保任意兩根傘繩不出現(xiàn)交叉或纏繞)、整理傘包、裝填降落傘、封包、稱重。每一步都影響著1200平方米的巨傘怎樣裝進(jìn)200升的傘包，其中最關(guān)鍵的就是梳理傘繩、裝填傘衣、封包等環(huán)節(jié)。

　　生活中，我們經(jīng)常會(huì)遇到耳機(jī)線、電源線、項(xiàng)鏈等打結(jié)的情況，得花不少時(shí)間將其解開。神舟飛船降落傘有96根傘繩，傘繩長度將近50米，該如何擺放確保它們不會(huì)纏繞“打架”呢?相關(guān)技術(shù)人員道出了“秘訣”：首先，傘繩采用特殊材料制成，表面光滑，本身就不容易打結(jié)。其次，工作人員會(huì)用一種叫梳繩夾的工具，將傘繩按照編號順序依次排列進(jìn)梳繩夾內(nèi)。工作人員手持每12根一組的梳繩夾，從頭理到尾，近50米的距離來回要走好幾趟。梳理之后的傘繩就可以整齊有序地排列在傘包內(nèi)，保證了傘繩拉出時(shí)不打結(jié)不纏繞。

　　要把降落傘裝進(jìn)傘包既需要技術(shù)人員靈巧的雙手，也需要借助15噸的壓力。把傘衣裝填進(jìn)傘包時(shí)，需要3個(gè)人同時(shí)操作，一人為主，兩人為輔。輔崗兩名人員負(fù)責(zé)整理傘衣并送入傘包，主崗人員負(fù)責(zé)將傘衣疊放平整并初步壓實(shí)。傘衣折疊后像卷起來的棉被一樣粗，裝填進(jìn)傘包既要均勻有序，又要充實(shí)飽滿，不留空隙，這力度的控制全靠包傘人員的雙手。壓實(shí)傘衣時(shí)，用拳、用掌還是用手指，要根據(jù)傘衣在傘包中的位置靈活使用，不能蠻干，否則會(huì)損傷傘衣，一定要用那么一股巧勁兒。當(dāng)然，只靠人的雙手，很難將降落傘全部裝填進(jìn)傘包中，還需要來自壓力包傘機(jī)重達(dá)15噸的壓力，將傘衣、傘繩和連接吊帶等部件壓進(jìn)傘包內(nèi)。包傘過程需人工與壓力包傘機(jī)配合進(jìn)行，底層傘衣用包傘機(jī)壓實(shí)后，便可以繼續(xù)手工裝填。反復(fù)數(shù)次，降落傘便全部被裝進(jìn)傘包內(nèi)。

　　傘衣傘繩全部裝填進(jìn)傘包后，需要將傘包的口封住，專業(yè)人員管這個(gè)叫“封包”。由于傘衣傘繩是在壓力包傘機(jī)的巨大壓力下塞進(jìn)傘包內(nèi)部，當(dāng)包傘機(jī)壓力撤除，傘包內(nèi)壓實(shí)的傘衣傘繩也會(huì)隨壓力減小而膨脹。因此，封包就需要在壓力解除但傘衣還未來得及膨脹的一瞬間進(jìn)行。兩名操作人員同時(shí)抽緊封包繩，要求兩人力量均等且同步，慢慢收緊封包繩。圍成的繩環(huán)大小達(dá)到規(guī)定尺寸后，第三名操作人員系緊封包繩。整個(gè)封包過程持續(xù)十幾分鐘。封包結(jié)束，操作人員一般都會(huì)甩甩手，緩解一直緊繃的肌肉，強(qiáng)度不亞于在健身房鍛煉兩個(gè)小時(shí)。

　　從200升的傘包到空中1200平方米的巨型降落傘，其展開過程也就幾十秒。但這短短幾十秒背后，卻是包傘人員數(shù)天的包裝、加工人員數(shù)月的縫制、設(shè)計(jì)人員數(shù)年的計(jì)算與試驗(yàn)。
 

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